Chulma

Incluso cuando la sacaron con 54cv, me pareció un gran error no haberla limitado directamente a los 48cv del A2, quisieron marcarse un tanto frente a la Tmax y no se dieron cuenta que se estaban metiendo un golazo en propia meta
Y estoy de acuerdo que estando la Maxsym TL 508 y la Forza 750, el precio ya no es un factor para comprarse esta moto
La verdad es que en Sym han sido mucho más inteligentes a la hora de desarrollar un bicilíndrico, mientras en Kymco han optado por hacer una top por encima de todas las demás, en Sym han aprovechado al máximo todo lo que tenían y sin buscarlo, han conseguido posiblemente la bicilíndrica por excelencia, no tiene chasis de aluminio, no tiene frenos "Brembo", no tiene horquillas "Showa", pero todo lo que tiene, sin ser de "alta tecnología y no se cuantas patentes" han conseguido prácticamente lo mismo que Kymco y Yamaha, sí, la calidad de acabados es algo inferior, pero a la hora de rodar, déjala atrás si puedes
Salu2

Bueno, es cierto que a simple vista, no vemos si han solucionado los problemas del embrague, pero sí que en algo habrán mejorado, y es en conocimiento y experiencia tanto de los talleres (mecánicos) como de la propia fábrica e importador
Ahora por ejemplo el tema de los dos tamices o la varilla del aceite (que creaba confusiones) es un tema que ya deben de tener controlado así como el cambio del aceite cada 5.000km
Esperemos que soluciones los problemas, ya que es una gran moto y es una muy buena opción en el mercado
Salu2

Pues parece que Kymco vuelve a traer el modelo para España
https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kespana-anuncia-el-superdeportivo-ak-550-premium/
A partir del 1 de abril
12.000€ tienen la culpa (matrícula incluída)
50'3cv 52nm de PAR
Salu2
 

Pues parece que Kymco vuelve a traer el modelo para España
https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kespana-anuncia-el-superdeportivo-ak-550-premium/
A partir del 1 de abril
12.000€ tienen la culpa (matrícula incluída)
50'3cv 52nm de PAR
Salu2
 

Pues ahora toca disfrutarla
Salu2

Re bienvenido
Otro con una People 125 GTI, en mi caso, del 2015
Una de las Xciting que más me ha gustado, es la del 2017
Si la puedes encontrar de segunda mano, es una gran moto
Además, viniendo de la People, creo que esta te encajará más que la Super Dink ya que ésta es más culona y la forma de trazar las curvas es algo diferente
Salu2
 

@Nikonman lo primero que yo haría sería contactar con Kymco pasando olímpicamente de ese taller y probaría a ver qué dicen desde Kymco
Si la respuesta es negativa, miraría el precio del motor nuevo (en la misma Kymco aunque sea desde otro concesionario)
Lo que no haría (en esta moto) es buscar un motor de desguace, casi todas mueren de la misma forma, dudo que los motores de desguace no sufran el mismo problema
Salu2 y suerte con la AK
 

@Nikonman lo primero que yo haría sería contactar con Kymco pasando olímpicamente de ese taller y probaría a ver qué dicen desde Kymco
Si la respuesta es negativa, miraría el precio del motor nuevo (en la misma Kymco aunque sea desde otro concesionario)
Lo que no haría (en esta moto) es buscar un motor de desguace, casi todas mueren de la misma forma, dudo que los motores de desguace no sufran el mismo problema
Salu2 y suerte con la AK
 

En la red Kymco no disponen de motores nuevos a la venta. Yo ya lo intenté en su día cuando me pasó a mi y abrí el hilo. Solo te dan la opción de reconstruir.
Yo tuve suerte (dentro de lo malo) y pude comprar un motor nuevo a estrenar (fuera de la red Kymco), ya que era un motor de los que enviaban en garantía para sustituir los averiados
Un saludo!

@Nikonman lo primero que yo haría sería contactar con Kymco pasando olímpicamente de ese taller y probaría a ver qué dicen desde Kymco
Si la respuesta es negativa, miraría el precio del motor nuevo (en la misma Kymco aunque sea desde otro concesionario)
Lo que no haría (en esta moto) es buscar un motor de desguace, casi todas mueren de la misma forma, dudo que los motores de desguace no sufran el mismo problema
Salu2 y suerte con la AK
 

Buenas, 
Todo depende de tus pretensiones, con una 125cc puedes ir perfectamente a 100Km/h de marcador tanto en carretera convencional como en autovía, pero como dice @Chulma, las únicas que actualmente pueden rodar a 120Km/h por autovía son la Cruisym y la Forza, sobretodo la última. 
El control de tracción es un elemento de seguridad muy importante. Es cierto que lo verás actuar con menos frecuencia en una 125cc que en motos más grandes, pero si la cosa se complica estará ahí para ayudarte. 
Saludos, 

Quitando la Honda Forza y tal vez la SYM Cruisym, el resto, les cuesta pasar de los 100km/h de marcador
No dudo que en bajada los superen, pero no esperes milagros
Si necesitas esos 116km/h de marcador, no lo dudes, la Honda Forza, el resto, te defraudarán
Si el problema es el económico, mírate alguna €4 de segunda mano
Salu2

Felicidades, 11.000km al año son muchos km
Nunca entenderé el por qué Kymco no saca esta moto con el motor de 300/350cc, sería una gran moto
Salu2

En principio uno de los aspectos que han cambiado en la nueva VS 400 es el asiento para hacerlo más confortable que los anteriores modelos... pq como dice @lord486 eran algo incómodos... (en esta nueva versión aún no me he sentado para comprobar si ha habido tal mejora)
A ver, como montura para ir algo sobrado en vías rápidas las XCiting es una de las mejores bazas en scooter de media cilindrada. La Forza 350 también se va a defender bien en autopista con la ventaja que es una Honda = fiabilidad y finura, cómoda y que caben dos cascos integrales y algo más bajo su asiento.

Buenas, 
Para ir a ritmo moderado por autovía, no vas a notar gran diferencia. Quizá que la Forza tiene mejor protección aerodinámica. Donde sí que se nota mucho la diferencia es en carretera convencional: motor, frenos y chasis en general la Xciting es muy superior. 
Saludos, 

A ver, os estáis adelantando con el tema de la reforma de la ley
Es posible que una vez aprobada, dicha ley contenga un apartado en el que los convalidados que puedan demostrar que llevan o han llevado X años conduciendo una 125, puedan seguir haciéndolo y que los que no lo puedan demostrar, puedan seguir llevando una moto con un RIDÍCULO cursillo (sin examen) pasado en una auto escuela
Yo si estuviera en tu caso, sólo me cambiaría la moto en caso de quererla cambiar, no por el tema del cambio legislativo
Es decir, me esperaría tranquilamente (a no ser que la Joymax Z te tire mucho) y en su momento (este año, el que viene o cuando sea) elegir entre los diferentes modelos del mercado
Piensa que en el peor de los casos, el costo del cursillo será como mucho sobre los 300€
Salu2

De todas formas, el tema de la correa, en una 125 es diferente al de una moto de más cilindrada
No por que la correa sea mejor, si no por que una moto más potente, entrega la potencia a menos revoluciones, es decir, un scooter de 125 entrega la potencia sobre las 9.000rpm y el par sobre las 7.000rpm, en cambio, una 350 te entrega la potencia sobre las 7.500rpm y el par sobre las 6.000rpm
Esto hace que el variador gire a la misma velocidad que el cigüeñal, y por ejemplo, una 125 a 100km/h irá sobre las 8.500rpm y una 350 a la misma velocidad irá sobre las 6.000rpm, es decir, el variador gira unas 3.000rpm MENOS con lo que el calor generado es menor y el desgaste también
En conducción suave, tengo varios compañeros que con motos de 400cc han cambiado la correa con 40.000km (en el manual pone sobre los 20.000) y dicha correa aún tenía vida
Y en el caso de la Beverly 400, el embrague además de lubricarse por aceite, es estanco, es decir, todas las virutas que deja un embrague de fricción acaban en la zona de la correa, con lo que estos restos ayudan a su deteriodo, en cambio, el embrague de la Beverly, no deja restos en la zona de la correa, con lo que el variador y la correa estarán más limpios y generarán menos calor y tendrán más longevidad
Salu2 

Si estás mirando la Honda Xadv 350, mírate la Piaggio Beverly 400 (no la 300) ya que ésta tiene el embrague bañado en aceite, con lo que descartas el mantenimiento del mismo durante un largo período de tiempo y te aseguras que aguante su uso toda la vida útil, es decir, si aguanta 40.000km, durante todos esos km funcionará igual
Al final, la moto más buena no es la más cara, ni la más potente, es aquella que cumple con todas tus necesidades, no las necesidades de los demás
Salu2
 

Bueno, compré moto. CB500X 2021 con 20000km. Así que me uno a otro foro, pero no dejo este.

Creo que hasta final de invierno no me pondré con la gordita, pero cuando me ponga iré actualizando por aquí!

Lo primero, disfruta de la moto
En cuanto a la nueva normativa de la DGT, aún es pronto para saber qué pondrá, dudo que dejen tirados a los que conducís con el carnet B, otra cosa es los que se saquen el carnet B ahora, que si quieren conducir una moto de hasta 11KW (15cv) tendrán que pasar el examen correspondiente o lo que decidan hacer
De todas maneras, el curso que se pasa en algunos países, es una parte de prácticas y una de teórica que en total son unas 8 horas y sin examen, es decir, un saca cuartos
Salu2

Sí, se puede descargar
Salu2

Sí, se puede descargar
Salu2

Hola a todos.
A petición de un usuario vuelvo a poner el archivo de la plantilla recortable para esta modificación a ver si se puede descargar.
Un saludo
Plantilla recortable.pdf

Felicidades a los 3
(y al resto que también participan en el foro)
Salu2