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Chulma

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Todo lo publicado por Chulma

  1. Es una pregunta un poco complicada para responder si es buena moto o no La moto de principio traía varios fallos de origen Discos de freno alabeados, retenes, puños, cuadro, smartkey, piloto trasero (no sé si me dejo algo) que se han ido subsanando conforme avanzaba la fabricación, es decir, las nuevas ya no deberían de pecar de estos fallos Y también tiene el fallo, esta moto lleva la lubricación en un carter secundario y parece ser que o por fallo de diseño o por alguna otra causa, el embrague se desgasta y los restos del mismo obturan la lubricación del motor, este fallo no se ha corregido (y mientras no se cambie el diseño de dicho carter, no se corregirá) Yo también tengo compañeros que están encantados con la moto y por lo que estoy viendo, parece que la gente que no coge la moto todos los días (sólo la coge para rutas) son menos proclives a padecer este fallo Si la moto no va a ser tu vehículo para el día a día, yo si que me arriesgaría a comprar una de segunda mano, eso sí, tendría que ser de alguien conocido, no la compraría de concesionario Si la moto la necesitas para el día a día, yo no te la recomiendo, si tienes la desgracia de que te salga rana, va a estar más en el taller que en la calle Yo en mi caso y para mi, buscaría otro modelo, a veces es mejor llevar una moto que no te "enamora" que llevar una moto que te "enamora" y llegar con la grúa a casa Salu2
  2. Notarse, sí, se notan Lo que tienes que tener claro qué es lo que buscas en la moto La GD300 acelera mejor que la 125, recupera mejor, y tiene una punta... aproximadamente de unos 10km/h superior, sobre los 130km/h de marcador (en llano) esto te permite dejar de ser un cono en movimiento a ser un vehículo más circulando Y esto es lo que tienes que valorar, si te es suficiente Con la GD300, entrarás mejor en las vías rápidas de circulación, en caso de una subida, el motor no se te vendrá abajo a las primeras de cambio, es decir, te permitirá aguantar mucho mejor la subida, en caso de que te maten la moto en la velocidad punta, te permitirá volver a recuperar dicha velocidad sin necesitar una pista de despegue, en carreteras de montaña también notarás que la moto va mucho mejor Como te ha comentado @lord486 lo mejor es que la pruebes antes Y si el presupuesto te lo permite, yo iría a por la SD 350 o la SYM Cruisym 300 (que tienen algo más de punta) Salu2
  3. Posiblemente la cantidad de fallos que ha tenido esta moto es lo que hace decir lo que se comenta en este hilo Esta moto ha tenido problemas de retenes, de frenos, del smart key, de batería, de puños calefactables, de embrague, de gripados de motor (posiblemente producidos por el desgaste del embrague) de cuadro de instrumentos, de tensado de correa.... Y estos que me recuerde ahora mismo Pero es que además, @Jorgeabuela los ha padecido en persona, es decir, ha sido uno de los que se ha arrepentido mil veces de comprarse una AK 550 y claro, gastarte 9.000€ y que en vez de moto te compres una mierd* pues duele Y sí, es cierto que la marca ha respondido bastante bien en la solución de problemas, pero claro, si después de garantía te quedas sin embrague y por desgracia gripas motor ¿Kymco se hace cargo? Y luego está el problema que para mí es el peor, no saber si la moto te va a funcionar o no, en este mismo foro, hay más de 13 usuarios que han sufrido el tema del embrague y hay muchos más que la moto le ha dejado tirado por problemas de batería o del smart key, salir de ruta con esta moto es toda una aventura, yo tengo algún conocido que la ruta la ha empezado o terminado con la grúa por fallo mecánico de la moto y como comprenderás, la 3ª o 4ª vez que te pasa, lo único que deseas es quitarte este trasto de encima Comprarte una moto y que esté más en el taller que disfrutándola, duele Salu2
  4. Lo que pasa es que mucha gente no sabe o no conoce de dichos problemas Cuando uno elige un vehículo, aoarte de que te permita moverte de un punto a otro, lo haces por estética o por economía y muchas veces no miras si el producto da buen resultado o no Yo me acuerdo cuando salió el primer Seat Ibiza, yo me compré el SXI de color rojo, con remates en negro, con diferencia el coche más bonito que he tenido y te garantizo que se me caía la baba, incluso en los defectos (si es que tenía alguno, que yo no los llegué a percibir) Otro ejemplo era el Alfa 33, se vendían a patadas siendo un coche con fama de conflictivo Cuando uno compra un vehículo entiende que le va a salir bueno, que el que sale rana (el que montan los lunes) le tocará a otro También hay que reconocer que las marcas van solucionando los problemas conforme van montando los vehículos, es decir, una SD 350 comprada ahora está infinitamente mejor rematada que las primeras SD 350 y muchos de los pequeños problemas o fallos de funcionamiento, solucionados conforme van avanzando en la producción Pero bueno, en este caso, yo pienso como tu, comprarse una AK es como jugar a la lotería pero con más posibilidades que te toque la "negra" (la del lunes) Salu2
  5. @DavidJackass lo siento, espero que tengas la suerte de econtrarla Ánimos Salu2
  6. A ver si ponemos un poco de luz La mejor combinación precio/prestaciones es cambiar los rodillos Pulley (jugar con el gramaje dependiendo de lo que busquemos si punta o aceleración) Si solo buscamos las prestaciones, aparte de la solución de @ Tiritosde modificar polea y correa + rodillos, es poner el variador Malossi con sus rodillos de 10.5gr de serie El problema de los rodillos Malossi es su desgaste, lo normal es que cuando se desgasten los rodillos de Malossi los cmabiemos por los Pulley, yo en mi caso no llegué a probar los de 10.5gr (de Pulley) ya que en su momento no había y utilicé los de 10 y los de 11gr, con los de 10gr la moto era una maravilla pero iba demasiado revolucionada, con los de 11gr conseguía una aceleración igual a los Malossi (aunque la sensación no era la misma) y la misma punta, ahora que sí que existen los Pulley de 10.5gr, la cosa queda más clara, variador Malossi y cuando se desgasten los rodillos de serie poner los Pulley de 10.5gr El embrague, si hay que cambiarlo obviamente recomiendo el Malossi, pero sólo como última opción, si se puede utilizar el embrague original, creo que es más sensato utilizarlo aunque sea lijándolo cada x tiempo Y la correa, si no cambiamos variador, la Mitsuboshi que te comentan da muy buenos resultados, la Malossi también, si cambiamos el variador por el Malossi, te recomiendo encarecidamente la Malossi reforzada con Kevlar (y revisarla periódicamente) Y ya que estamos, recordar que el variador Malossi requiere de un poco de mantenimiento ya que si no gripa el bulón Todo esto hay que tenerlo claro sobretodo si llevamos la moto al taller, que entonces hay que decirle al mecánico que mire la transmisión en todas las revisiones (es decir, desmontar variador y mirar los rodillos y comprobar correa + embrague) y ya que estamos, limpieza de todo el conjunto, obviamente, esto encarecerá el mantenimiento Salu2 Y edito: yo soy de los que prefiere el variador Malossi a sólo rodillos Pulley en el variador original, el cambio con el variador Malossi es brutal, tanto en aceleración como en recuperación
  7. Sí A la Kymco le falta el cofre y a ergonomía de la SYM y a ésta el tablero de instrumentos de la Kymco Es lo que tiene, no nos conformamos con medias tintas Salu2
  8. En el vídeo indican que la Maxsym no lleva doble tija delante, pero lo acabo de comprobar y sí que la tiene, doble tija y barras de 41mm (igual que la xciting) Me imagino que la diferencia que encuentran debe de ser por el tarado de las suspensiones Salu2 Edito: por cierto, un detalle de la SYM es que tiene un espacio (agujero) para oder poner la cámara deportiva en el frontal, un detalle también a tener en cuenta que espero que se generalice
  9. Batalla de taiwanesas de 400cc Dos portentos de scooters que pueden decir sin ruborizarse que compiten de tú a tú con las japonesas Salu2
  10. Me parece muy buena, una gran moto que puedes mantener medias de 150km/h sin problemas Por cierto, la moto es preciosa, ese rojo es muy bonito Salu2
  11. Por como va la moto en general, pondría los Malossi de 10.5gr, en mi caso el problema es que los fundo con demasiada rapidez, es decri, cada 5.000km ya se me cuadran, en cambio los Pulley, me duran 15.000km aproximadamente Salu2
  12. Yo tilizo la correa Malossi reforzada por kevlar, todas las demás se me rompen Yo el embrague no lo cambiaría salvo que el viejo estuviera para ello, no sé si ganarías algo, pero tampoco te hagas ilusiones, no dejará de ser la 125cc que es No sé si cabría un depósito de 9 litros, habría que mirarlo (o en su defecto, uno algo más grande que el que trae de serie Y en mi caso, la People 125 GTI, el indicador del depósito es digital y va por cuadritos, es decir, una mi*rda, con lo que no me queda otra que utilizar el trip, cada vez que lleno el trip a 0 y así tengo claro hasta dónde puedo llegar Yo lo máximo que le he hecho al depósito de 9 litros son 280km y llegué llorando a la gasolinera Y por cierto, recuerda que el variador malossi hay que "engrasarle" el bulón cada cierto tiempo, si no gripa, yo te recomiendo encarecidamente hacerlo cada 5.000km (y ya de paso, aprovechas para limpiar la transmisión), si la llevas al mecánico, "oblígale" a que te lo haga en las revisiones, es más barato eso que el destrozo que te puede ocasionar si gripa Salu2
  13. No lleva el motor de la SD, es un "nuevo" motor de 125cc refrigerado por aire, da unos 10.88cv Lo que no sé qué tipo de variador lleva Por si sirve de referencia, yo llevo (en mi People 125 GTI) el variador Malossi con rodillos Pulley y pesos de 11gr, He probado con los rodillos Pulley de 10gr, en montaña o carretera con subidas, una pasada, en salida lo mismo, pero le costaba alcanzar los 120km/h de marcador y si me mataban la moto a 100km/h de marcador, la faena era mía para volver a conseguir velocidad punta, lo que noto la moto demasiado agresiva y no me terminan de convencer Con los de 11gr tengo una buena salida (la misma que con los rodillos malossi de 10.5gr) y una punta sobre los 120km/h de marcador (en bajada más) Para mí, como mejor va la moto es con los rodillos Malossi de 10.5gr, en todas las situaciones Salu2
  14. Yo he hecho a principios de mes a través de transferencia bancaria y no he tenido problemas A ver si se pasa @ fededb y lo mira De todas maneras, mira de repasar los datos no sea que salte alguno de los números Salu2 Edito: lo acabo de probar y salta ese mensaje directamente sin llegar a introducir ningún dato (de cuenta, etc,) es decir, tal como le das al botón del foro (que me imagino que se abre Paypal) salta este mensaje
  15. @Anxinhopg jod*r, uno se queda sin qué decirte para darte ánimos La verdad, es que la moto te ha salido no mala si no lo siguiente La marca tampoco es que se haya desvivido, ha cumplido cuando tocaba, pero cuando una moto sale como la tuya, los sinsabores que te deja no hay forma de solucionarlos Como dices, comprarse esta moto es arriesgarse o a disfrutar como un enano o a vivir un calvario, y ante la duda, es mejor no tentar a la suerte y probar con otro modelo, que aunque no te haga sentir las mismas sensaciones, por lo menos funcionará siempre, algo necesario cuando se trata de un vehículo (que algunos parece que lo olviden) Espero que te compres otra máquina y que te quite todos los sinsabores que te ha dejado esta Y no te olvides de seguir participando en el foro, aunque sea con otra máquina Salu2, ánimos y gas
  16. Si miráis el vídeo, podréis comprobar cómo se obstruye un tamiz (en este caso del motor de un camión) y os podréis dar cuenta de la importancia de la limpieza de dicho tamiz (y filtro cuando toque) Algún propietario de la AK se sentirá identificado con el problema Seguro que @ Tiritosdisfrutará Salu2
  17. Hombre, tal vez habría que mirar cuando se lanzó la SD350 para ver si la descatalogan con poco tiempo de vida, si uno compra un vehículo y al año siguiente lo cambian (aunque tenga el mismo nombre del modelo, no es lo mismo el Golf de los 80 que el Golf que se vende en la actualidad) De todas formas, no vender un modelo concreto no quiere decir que se descatalogue, el motor de 125 y 330cc son los mismos en los modelos nuevos, así como otras piezas que son comunes a varios modelos Y también tendríamos que ver si la SD se sigue vendiendo o no, que saquen la SD 360X no quiere decir que no saquen una SD de tipo GT actualizada, es más, dudo mucho que el único modelo de 350cc de la marca sea el 360X o la GD300 (que es un vehículo que no puede competir en prestaciones) Salu2
  18. Chulma

    Honda ADV 350

    @Rogers sí, muchas motos lo tienen "oculto" pero dicha entrada de aire, tiene que estar de forma que el aire pase por el filtro antes de llegar a la admisión, en la imagen no se aprecia ninguna entrada de aire (aparte de la citada) en la caja del filtro, con lo que si el acceso va por el interior, sería muy complicado hacerlo pasar por el filtro del aire y más, teniendo en cuenta que esta caja de filtro no es muy grande Si te fijas en la caja del variador, sí que se observan a la derecha unas aperturas que parece que son para conectar con alguna tobera que le canalice el aire para la caja de transmisión para refrigerarla, pero en la caja del filtro del aire no se ven Me acuerdo que en la Forza 300cc, tuvieron que ponerle el radiador de lado ya que no cabía en el chasis (en la 125cc no hizo falta) y no sé si esto afectaba de alguna manera la refrigeración correcta del motor, en la 350, esto se ha corregido con un chasis nuevo Por cierto, una de las cosas más feas de la Xmax 400 era ese doble filtro del aire que le daba un aspecto aún más culona Salu2
  19. Chulma

    Honda ADV 350

    Pues me tengo que rectificar Contra toda lógica (Honda es así) eso es la entrada del aire Como se observa en la fotografía no hay otro conducto entre el filtro y la admisión, con lo que en la zona del filtro, sólo puede entrar aire por ahí Y lo siento por Honda, pero hay que ser gilipuà para hacer la entrada al revés del flujo del aire Salu2
  20. Chulma

    Honda ADV 350

    La caja es la del filtro del aire, pero dudo mucho que esos agujeros sean la entrada del aire si no más bien una salida de evacuación Casi todas las motos llevan una especie de tobera que canaliza el aire del exterior al interior de esa caja para hacerlo pasar por el filtro antes de llegar a la admisión Si esa fuera la entrada del aire, éste no podría pasar por el filtro ya que no tendría suficiente fuerza para hacerlo, por eso creo que es más bien un agujero de evacuación del aire sobrante o incluso de los gases sobrantes del motor Salu2
  21. Chulma

    Honda ADV 350

    Más que admisión de aire, creo que se trata de una salida del mismo, ya que no tiene lógica en un circuito de admisión que el aire circule al revés del flujo de admisión La entrada del aire debería de estar por delante, o a la altura del radiador o en el propio frontal Salu2
  22. Chulma

    Honda ADV 350

    La única diferencia que hay entre la Forza 350 y la Adv 350 (suspensiones aparte) es el tipo de neumático Es posible que el neumático mixto evacúe más agua que el de carretera en conduciones de mucha agua y se pueda colar por algún hueco de entrada de aire, aunque lo dudo Algo que no termino de entender en un scooter (y no lo digo por este en concreto) es por qué no llevan un guardabarros encima de la rueda, cuando llueve mucho, el agua hacia dentro y hacia arriba poniendo perdido al conductor por la parte de abajo de los muslos, es triste llevar un scooter con agua, ponerte la parte de arriba del chubasquero y terminar empapado del pantalón por la parte que en teoría no le da la lluvia Salu2
  23. Lo de la correa agrietada con 10.000km si eres de los que vas "a todo gas" sobre todo por autopista o autovía, puede ser "normal" estas motos tienen un problema de refrigeración de la parte de la transmisión sobre todo en esfuerzos continuados a tope de velocidad Si confías en el taller, recuerda que la correa requiere de un poco de rodaje para adaptarse bien De todas formas, no estaría de más preguntar en el taller qué tipo de rodillos y peso te han colocado No me queda claro si el cambio de escape lo ha hecho el taller o lo has hecho tú, si lo ha hecho el taller, debería de funcionar como al principio es decir, bien Desconozco si la sonda lambda es diferente en la €4 y €5 Salu2
  24. Chulma

    Honda ADV 350

    Sí, ha quedado muy guapo No me terminan de convencer los manillares "recubiertos" de la mayoría de scooters, ver el tubo del manillar me encanta, me parece un detalle de calidad (sobre todo si el tubo es "bueno") además, es mucho más práctico si quieres añadir cosas e incluso te permite ver mejor un desajuste de la dirección Salu2
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