Chulma

11.999€ tienen la culpa, matrícula incluída Te regalan un año de KOMOBI Salu2

Una gran review Dicen que han mejorado "la refrigeración de la transmisión" ¿? Y sí que es cierto que a simple vista, la calidad percibida es mayor que el modelo anterior, la cúpula delantera se mueve con un motor eléctrico, la moto ha ganado algo de peso y ha perdido un par de caballos Salu2

Incluso cuando la sacaron con 54cv, me pareció un gran error no haberla limitado directamente a los 48cv del A2, quisieron marcarse un tanto frente a la Tmax y no se dieron cuenta que se estaban metiendo un golazo en propia meta Y estoy de acuerdo que estando la Maxsym TL 508 y la Forza 750, el precio ya no es un factor para comprarse esta moto La verdad es que en Sym han sido mucho más inteligentes a la hora de desarrollar un bicilíndrico, mientras en Kymco han optado por hacer una top por encima de todas las demás, en Sym han aprovechado al máximo todo lo que tenían y sin buscarlo, han conseguido posiblemente la bicilíndrica por excelencia, no tiene chasis de aluminio, no tiene frenos "Brembo", no tiene horquillas "Showa", pero todo lo que tiene, sin ser de "alta tecnología y no se cuantas patentes" han conseguido prácticamente lo mismo que Kymco y Yamaha, sí, la calidad de acabados es algo inferior, pero a la hora de rodar, déjala atrás si puedes Salu2

Bueno, es cierto que a simple vista, no vemos si han solucionado los problemas del embrague, pero sí que en algo habrán mejorado, y es en conocimiento y experiencia tanto de los talleres (mecánicos) como de la propia fábrica e importador Ahora por ejemplo el tema de los dos tamices o la varilla del aceite (que creaba confusiones) es un tema que ya deben de tener controlado así como el cambio del aceite cada 5.000km Esperemos que soluciones los problemas, ya que es una gran moto y es una muy buena opción en el mercado Salu2

El Noodoe es cierto que no es el mejor navegador, pero este viene de serie y no hay que montarlo - desmontarlo En el motor no hay ninguna mejora perceptible, este motor desde su aparición siempre ha tenido la transmisión separada del bloque motor y el TCS ya lo tenía de antes, es cierto que ahora también funciona en curva Aparte de algunos cambios estéticos y la mejor percepción en calidad de acabados, la única mejora seria en el mando de encendido de la moto, que ha pasado de la rueda (que tantos quebraderos de cabeza ha dado) a unos botones (feos como ellos solos, no pegan con la estética de la moto) mucho más funcionales Las pantallas del cuadro han mejorado en calidad, ahora todas son TFT Salu2

Pues parece que Kymco vuelve a traer el modelo para España https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kespana-anuncia-el-superdeportivo-ak-550-premium/ A partir del 1 de abril 12.000€ tienen la culpa (matrícula incluída) 50'3cv 52nm de PAR Salu2

Teniendo en cuenta que es una 125cc y el 90% es por autovía (no pones a qué velocidad) y entendiendo que en dichas condiciones la moto va a casi todo lo que da, yo creo que en tu caso, la correa sufre más desgaste en autovía, mucho más desgaste Pero es que además, lleva variador Malossi que es mucho más agresivo en su funcionamiento que uno de serie Recuerda que si cambias la correa, si pones la Malossi, reforzada de Kevlar (no es cara) ya que la normal, se la fundirá en 2 o 3.000km Y desde luego, si cambias la correa, cambia los rodillos, con 14.000km los tienes que tener cuadrados Salu2

Felicidades, 11.000km al año son muchos km Nunca entenderé el por qué Kymco no saca esta moto con el motor de 300/350cc, sería una gran moto Salu2

Por lo menos después del desastre, hay alguna alegría Cuando rompe la distribución, no se sabe qué es lo que se lleva por delante, puede ser biela, cigüeñal, cilindro, pistón, el propio bloque.... Si el mecánico te dice que ha pedido cilindro y pistón, es por que a abierto el motor y eso es lo que tiene roto Es posible que la biela o el cigüeñal estén algo tocados y el mecánico no lo vea, pero dudo que una vez abierto el motor y haciéndose Kymco cargo de la avería, el mecánico se quiera hacer el "sueco" y escatime en los repuestos Espero que la reparación quede bien y sea lo más rápida posible para que disfrutes de la moto Salu2

Bueno, posiblemente también haya otros tantos vídeos de motociclistas que se saltan los semáforos, que adelantan en línea contínua, que no respetan la distancia de seguridad y que casi siempre se pasan los límites de velocidad por el forro Cafres hay en todos los lados Lo que nunca entenderé es que un motorista tenga problemas para adelantar a una bici, si en vez de una bici es un tractor o vehículo pesado que circula lento ¿entonces nos esperamos o le decimos que no tiene derecho a circular? Tal vez el problema es que TODOS nos pensamos que la carretera es nuestra y así nos luce el pelo Salu2

Pues por fin Kymco mueve ficha y renueva (le hacía mucha falta) el Super Dink Luces Full Led, pantalla tipo TFT, arranque sin llave, se percibe una calidad superior en las piñas Ruedas de 15" delante y 14" detrás No sabemos precio mi cuando llegará al mercado español (si es que llega) pero tiene una pinta espectacular Salu2

La Agility City tiene un consumo homologado de 2'4l/100km Pero es un consumo homologado con una parte de conducción mixta entre urbano, extra urbano y mixto, dudo que la marca diga sólo el consumo urbano ya que dicho consumo es más alto que el extra urbano o el total de los dos https://www.race.es/homologacion-consumo-combustible Salu2

Y por cierto, hay motos de 125cc (con marchas) que permiten circular más desahogadamente que las scooters keeway tiene unos modelos de 125cc, que valen mucho la pena y ahora mismo, están entorno a los 2.500€ Obviamente, no tiene la capacidad de carga ni es tan práctica como un scooter, pero si te atreves con las marchas, son la mejor opción Y aunque parezca mentira, la Honda CB125R, a casi 5.000€, sería realmente la opción más barata y con mejores prestaciones 45km*litro de combustible, o lo que serían unos 2'1L/100km Las revisiones cada 12.000km con un cambio de aceite a los 6.000km que los puede hacer uno mismo o en cualquier taller Dependiendo los km que hagas, en año y medio amortizas la diferencia Salu2

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€) Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc Salu2

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno Salu2

Lo que te dice el mecánico es que han cambiado el variador original por uno de la marca Polini Habrá que ponerle los rodillos adecuados para ese variador y jugar con el peso, si ahora mismo no tienes claro que rodillos llevas, yo pondría los originales que vienen con ese variador, compruebas como funciona la moto, y si no termina de convencerte, en la próxima revisión los cambias por unos con algo más de peso (si quieres que la moto vaya menos revolucionada) o con un poco de menos peso si quieres ganar salida y que la moto vaya más revolucionada en carretera Salu2

Y aquí te dejo el enlace al canal de Cucuibiza (un compañero del foro) donde podrás ver distintos vídeos algunos de mantenimiento y otros de quedadas y demás https://www.youtube.com/@antonioroldansanchez5237/videos Además, en el foro, en el apartado de mecánica y del modelo en cuestión, tienes mucha información al respecto Salu2

240€ me parece un precio adecuado por el cambio de correa y rodillos, y como comentas, ya de paso que te mire (y limpie) el embrague) Lo que te comenta de los rodillos es cierto, si con los originales vas bien, yo los pondría nuevos, si por el contrario, prefieres más alida, con algo menos de peso y si prefieres algo más de punta o que vaya menos revolucionada en alta, los pondría algo más pesados, de todas formas, si modificas el peso de los rodillos, tampoco esperes milagros, mejorará algo dependiendo de tu elección, pero no pienses que cambias de moto El concesionario de Kymco Terrassa tiene muy buenas referencias (o por lo menos las tenía) el de Avda. Béjar Salu2

Parece ser, que por algún motivo, algunas remesas de disco de Kymco (pasa en varios modelos) vienen con este defecto Si está en garantía, tira de ella Si no está en garantía, mira de buscar un recambio alternativo (Brembo, etc) que te saldrán más o menos por el mismo precio y te garantizas su calidad, recuerda que al cambiar disco, hay que cambiar pastillas Salu2

Pues en la Xmax 300 no estoy muy de acuerdo contigo Todo lo que tiene esta moto de ingeniería nipona lo tiene en el logotipo, ya que la moto no se fabrica en Japón y muchos de sus componentes tampoco El motor, es un motor relativamente nuevo (del 2016-2017) y partiendo de 0, el de la Xciting es un motor del 2012 con un montón de unidades vendidas y con escasos problemas Si comparamos una Xmax 300 con una Xmax 400 (fabricada en Europa) notaremos a simple vista la diferencia de calidades a favor de la 400, con esto no quiero decir que la 300 tenga mala calidad, pero está un peldaño por debajo del nivel que acostumbra Yamaha, es decir, en el nivel que están las taiwanesas Si comparamos la Xciting nueva, con la Xmax 300 nueva, la calidad percibida creo que es favorable a la Xciting Y una cosa que tiene muy buena Kymco (por lo menos en España) son los recambios, funcionan muy bien, al nivel de Toyota (que para mi es de 10) en cambio, el servicio técnico deja mucho que desear, es una lotería, en Yamaha, por lo general, los talleres al trabajar más tiempo con la marca, están habituados a la forma de trabajar de Yamaha y acostumbran a tener mejor formados a los mecánicos, entre otras cosas por que además de scooters, tocan motos con diferentes tipos de motores y diferentes transmisiones que hacen que el mecánico esté más capacitado Salu2

Sí, pero en prestaciones será poco más, lo notarás en el crono, pero en el día a día lo dudo, es decir, dónde no adelantabas con la Xmax tampoco lo harás con la Xciting Aunque sí que recuperará mejor y tendrá una punta algo superior y también la alcanzará antes y la podrá mantener más tiempo y si alguna vez váis dos en la moto, entonces sí que notarás que anda bastante más Salu2

Todo depende de lo que busques en la moto Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones Salu2

Por lo general, en los ajustes para cumplir una normativa superior, lo que se acostumbra a modificar es la culata (además de la admisión, escape y válvulas y ajuste o cambio de centralita) Es decir, el bloque casi nunca lo tocan por este motivo El tema del tipo de motor no lo veo tan problemático si el mecánico logra ajustarte el motor reparado a los valores de la €4, en la ITV no mirarán mucho si el tipo del motor es uno u otro Lo que sí que veo más problemático es el número de serie distinto, creo que sería conveniente que te informases de cómo hacer el cambio del número del motor al nuevo en los papeles (posiblemente con la factura tengas que pasar por la ITV para ello con el consiguiente pago de la misma) Además, te evitaría futuros problemas si te para la policía en algún control y ve que el número de serie no coincide Salu2 y suerte con la reparación

Yo creo que esta moto tendrá menos problemas que la AK 550 aún compartiendo el motor El tema de que incline menos o a menos velocidad ayudará a solventar el problemón del embrague/aceite Lo que no tengo claro es que Kymco España la traiga, desde luego, este año perdiendo la campaña del verano queda claro que no la traerán Salu2