Chulma

La Agility City tiene un consumo homologado de 2'4l/100km Pero es un consumo homologado con una parte de conducción mixta entre urbano, extra urbano y mixto, dudo que la marca diga sólo el consumo urbano ya que dicho consumo es más alto que el extra urbano o el total de los dos https://www.race.es/homologacion-consumo-combustible Salu2

Y por cierto, hay motos de 125cc (con marchas) que permiten circular más desahogadamente que las scooters keeway tiene unos modelos de 125cc, que valen mucho la pena y ahora mismo, están entorno a los 2.500€ Obviamente, no tiene la capacidad de carga ni es tan práctica como un scooter, pero si te atreves con las marchas, son la mejor opción Y aunque parezca mentira, la Honda CB125R, a casi 5.000€, sería realmente la opción más barata y con mejores prestaciones 45km*litro de combustible, o lo que serían unos 2'1L/100km Las revisiones cada 12.000km con un cambio de aceite a los 6.000km que los puede hacer uno mismo o en cualquier taller Dependiendo los km que hagas, en año y medio amortizas la diferencia Salu2

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€) Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc Salu2

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno Salu2

Lo que te dice el mecánico es que han cambiado el variador original por uno de la marca Polini Habrá que ponerle los rodillos adecuados para ese variador y jugar con el peso, si ahora mismo no tienes claro que rodillos llevas, yo pondría los originales que vienen con ese variador, compruebas como funciona la moto, y si no termina de convencerte, en la próxima revisión los cambias por unos con algo más de peso (si quieres que la moto vaya menos revolucionada) o con un poco de menos peso si quieres ganar salida y que la moto vaya más revolucionada en carretera Salu2

Y aquí te dejo el enlace al canal de Cucuibiza (un compañero del foro) donde podrás ver distintos vídeos algunos de mantenimiento y otros de quedadas y demás https://www.youtube.com/@antonioroldansanchez5237/videos Además, en el foro, en el apartado de mecánica y del modelo en cuestión, tienes mucha información al respecto Salu2

240€ me parece un precio adecuado por el cambio de correa y rodillos, y como comentas, ya de paso que te mire (y limpie) el embrague) Lo que te comenta de los rodillos es cierto, si con los originales vas bien, yo los pondría nuevos, si por el contrario, prefieres más alida, con algo menos de peso y si prefieres algo más de punta o que vaya menos revolucionada en alta, los pondría algo más pesados, de todas formas, si modificas el peso de los rodillos, tampoco esperes milagros, mejorará algo dependiendo de tu elección, pero no pienses que cambias de moto El concesionario de Kymco Terrassa tiene muy buenas referencias (o por lo menos las tenía) el de Avda. Béjar Salu2

Parece ser, que por algún motivo, algunas remesas de disco de Kymco (pasa en varios modelos) vienen con este defecto Si está en garantía, tira de ella Si no está en garantía, mira de buscar un recambio alternativo (Brembo, etc) que te saldrán más o menos por el mismo precio y te garantizas su calidad, recuerda que al cambiar disco, hay que cambiar pastillas Salu2

Pues en la Xmax 300 no estoy muy de acuerdo contigo Todo lo que tiene esta moto de ingeniería nipona lo tiene en el logotipo, ya que la moto no se fabrica en Japón y muchos de sus componentes tampoco El motor, es un motor relativamente nuevo (del 2016-2017) y partiendo de 0, el de la Xciting es un motor del 2012 con un montón de unidades vendidas y con escasos problemas Si comparamos una Xmax 300 con una Xmax 400 (fabricada en Europa) notaremos a simple vista la diferencia de calidades a favor de la 400, con esto no quiero decir que la 300 tenga mala calidad, pero está un peldaño por debajo del nivel que acostumbra Yamaha, es decir, en el nivel que están las taiwanesas Si comparamos la Xciting nueva, con la Xmax 300 nueva, la calidad percibida creo que es favorable a la Xciting Y una cosa que tiene muy buena Kymco (por lo menos en España) son los recambios, funcionan muy bien, al nivel de Toyota (que para mi es de 10) en cambio, el servicio técnico deja mucho que desear, es una lotería, en Yamaha, por lo general, los talleres al trabajar más tiempo con la marca, están habituados a la forma de trabajar de Yamaha y acostumbran a tener mejor formados a los mecánicos, entre otras cosas por que además de scooters, tocan motos con diferentes tipos de motores y diferentes transmisiones que hacen que el mecánico esté más capacitado Salu2

Sí, pero en prestaciones será poco más, lo notarás en el crono, pero en el día a día lo dudo, es decir, dónde no adelantabas con la Xmax tampoco lo harás con la Xciting Aunque sí que recuperará mejor y tendrá una punta algo superior y también la alcanzará antes y la podrá mantener más tiempo y si alguna vez váis dos en la moto, entonces sí que notarás que anda bastante más Salu2

Todo depende de lo que busques en la moto Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones Salu2

Por lo general, en los ajustes para cumplir una normativa superior, lo que se acostumbra a modificar es la culata (además de la admisión, escape y válvulas y ajuste o cambio de centralita) Es decir, el bloque casi nunca lo tocan por este motivo El tema del tipo de motor no lo veo tan problemático si el mecánico logra ajustarte el motor reparado a los valores de la €4, en la ITV no mirarán mucho si el tipo del motor es uno u otro Lo que sí que veo más problemático es el número de serie distinto, creo que sería conveniente que te informases de cómo hacer el cambio del número del motor al nuevo en los papeles (posiblemente con la factura tengas que pasar por la ITV para ello con el consiguiente pago de la misma) Además, te evitaría futuros problemas si te para la policía en algún control y ve que el número de serie no coincide Salu2 y suerte con la reparación

Yo creo que esta moto tendrá menos problemas que la AK 550 aún compartiendo el motor El tema de que incline menos o a menos velocidad ayudará a solventar el problemón del embrague/aceite Lo que no tengo claro es que Kymco España la traiga, desde luego, este año perdiendo la campaña del verano queda claro que no la traerán Salu2

Le tendrían que poner una doble cola de escape como a la Beverly 400 Hacen que el escape sea algo más corto y menos ancho (visto desde detrás) y estéticamente gana mucho Por cierto, un detalle de la Xciting VS 400, no lleva Noodoe y aunque parezca una tontería, puede significar la muerte del sistema para pasar a sistemas más completos y actuales, es decir, utilizar los de Google adaptándolos a la moto y olvidarse de esa pantalla redonda para pasar a una pantalla 4:3 o 16:9 (o similar), es decir, poder tener la información que tienes en un móvil sin necesidad de adaptarla a tu sistema propio Salu2

Pues ya la tenemos aquí La "nueva" Kymco Xciting VS 400 Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc) https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400 En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho Salu2

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo) Salu2

Podemos dar algo más de luz Si tenemos en cuenta que este motor ya tiene unos cuantos años y el alternador era capaz de generar la energía suficiente para el perfecto funcionamiento de la moto y teniendo en cuenta que las luces (una de las cosas que más consumía) se han cambiado a luces LED con su bajo consumo correspondiente, nos encontramos con sólo dos cosas que pueden llegar a consumir en exceso, el cuadro de instrumentos o el sistema keyless No hay que mirar mucho más, y viendo que tu cuadro de instrumentos no tiene conectividad (Nodooe) yo casi me centraría en el tema del keyless, y aunque tu creas que dicho consumo es con la moto en marcha, yo creo que ese consumo lo tienes sobre todo con la moto parada Hay que tener en cuenta que el sistema keyless, tiene un defecto importante y es que SIEMPRE está conectado, si el sistema funciona por radio, el consumo es menor, pero si es un sistema Bluetooth el consumo (aún siendo pequeño) se dispara Salu2

Ya que parece que el taller te trata bien, mira si puedes conseguir que te pongan unos bornes (en algún lugar accesible cuando la moto no tenga energía, si la guantera no tiene cierre eléctrico sería un buen lugar) para poder arrancar la moto con un arrancador (recuerda nunca dejar el arrancador dentro del cofre debajo del asiento) Esto no te solucionará el problema pero por lo menos te solucionará arrancar la moto en esa planta menos 6 del párking y también la carga de la batería si llegase el caso Lo del fallo, eso es tener suerte que el del taller SEPA reparar la moto, una cosa son los protocolos que marca la casa y otra muy distinta es encontrar la avería, posiblemente ese consumo extra venga del sistema de la llave inteligente, sistema que cada día veo que no sirve absolutamente para nada, ya que si tienes que llevar las llaves del antirrobo, de la maleta, del párking (en su caso) pues ¿qué más te da llevar una llave más? llave que además, nunca se queda sin batería y oh sorpresa, funciona hasta donde hay inhibidores Salu2 y suerte

Bueno, pues ya es una realidad Ya circula (de momento por Oporto) No hay precios ni fecha de lanzamiento, tampoco se sabe si Kymco España la traerá La verdad es que es muy bonita, y en manos de Zod, hay que reconocer que tiene un paso de curva brutal Para los que no tengan carnet de moto, es una excelente opción Salu2

Lo que hay que oir, que Kymco a copiado el sistema de embrague de Yamaha que es un simple embrague bañado en aceite como en todas las motos que llevan el mismo sistema de embrague, es decir, un sistema ya estandarizado Siento decírtelo así de directo, y con esto no quiero ofenderte ni crear malos rollos Kymco ha diseñado dos cárteres diferentes, en uno estaría el motor (propiamente dicho) cilindros, pistones y demás y en el otro estaría todo lo que concierne a la transmisión (incluído el embrague) es decir, los dos cárteres están separados físicamente, es decir, es un motor TOTALMENTE DIFERENTE al de la Yamaha, motor diseñado desde "0" y con un montón de patentes relacionadas con dicho motor Y sí, el fallo del embrague de Kymco es de diseño, es un problema de tener un depósito independiente mal diseñado que provoca que el aceite se escape del depósito y anegue el compartimento del embrague, por eso se descompone el embrague y todos los restos van a parar al compartimento del aceite entrando en la bomba del aceite y obstruyendo el circuito de lubricación Kymco sabe dónde tiene el problema, PERO NO LE SALE DE LOS cojon*s de solucionarlo por que tiene fácil solución ya que no tiene que tocar en absoluto el carter del motor y sólo tiene que buscar la solución al depósito del aceite y esto se puede conseguir modificando una parte del carter de la transmisión quitando (o modificando) la parte del depósito del aceite pudiéndolo poner en un compartimento fuera del mismo carter (en forma de botella o como les de la gana) Salu2

Por si os interesa Desde la web de Kymco, venden online accesorios originales kymco para nuestros scooters https://www.kymco.es/accesorios?type=productos-scooters Obviamente son más caros que en aliexpress y similares, pero en teoría, son accesorios originales kymco (digo en teoría por que muchos son exactamente los mismos que puedes encontrar en otras marcas pero remarcados con el logo Kymco) Salu2

Los seguros por lo general, cubren sólo la moto tal y como la venden, es decir, sin los accesorios a no ser que te los acepten como extras y vengan reflejados en el contrato, da igual que los accesorios sean originales o no En el caso de que tengas un accidente y el culpable sea el contrario, te entra TODO, absolutamente TODO incluídos los accesorios e incluso tu ropa y demás elementos que pudieras llevar encima (móvil, ordenador, etc), recomiendo que en caso de accidente te hagan un chequeo médico y si es posible coger la baja, ya que los seguros pagan además, por día de baja y esto lo digo incluso si el daño que te han inflingido es leve, ya que luego la compañía intentará regatearte en algunas cosas y esos días de baja te pueden ayudar a recibir el 100% de la reclamación Y siempre que sea posible, en caso de accidente intentar que la policía sea la que haga el atestado y si lleváis algún elemento que se haya roto en el accidente (la ropa, el casco, el móvil, un ordenador, una mochila, etc), ponerlo en el atestado ya que luego vendrá un perito y sólo peritará el arreglo de la moto Y recordar, que además de los arreglos, con un buen abogado incluso se puede conseguir algún tipo de indemnización, es bueno de consultar con un abogado EXTERNO a nuestra compañía para que nos asesore mejor Salu2

Que el modelo AK550 haya salido malo o con defectos es una cosa negativa Que Kymco con referencia a este modelo no se esté portando como debería, también es una cosa negativa Pero soltar una especulación así.... Kymco tiene fama de hacer muy buenos motores, de hecho hay infinidad de modelos que pasan de los 100.000km básicamente con un mantenimiento adecuado Muchos de los motores de Kymco se montan en varios modelos de la marca y no se les conoce fallos sistémicos (obviamente, salen alguna unidad con problemas, como en todas las marcas) Es cierto que con la AK550, Kymco España está tirando a la basura una labor de muchos años, precisamente por esto creo que no quieren importar los nuevos modelos con este motor Por cierto, ¿qué motores a quitado del mercado Kymco? Salu2

Me alegro de que por lo menos, una de las noticias sea positiva Lo dicho, Kymco se está cubriendo de gloria Hay que joderse que no sean capaces de suministrarte ellos un motor Salu2 y suerte