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Sí vaya tela!, ni siquiera sabía a donde darle para apagarla.

Muy muy bonita a mi particularmente la blanca y azul una pasada  Ahora el del video ponerse a hacer el video sin saber para que sirven los botones jajajaj cualquiera ya se hace probador jajajjajaja

Buen aporte, de estética me gusta bastante. 

Acaba de llegar al conce oficial Zontes de BCN la 1ª unidad de la 368G... en el vistazo inicial no se desvela nada nuevo que no hayamos visto el los diversos videos asiáticos pero al tratarse de uno de aquí quien nos la visualiza y en idioma cristiano pues como que la impresión del modelo ya es más real y valorable...  A falta de que salgan las primeras pruebas de los canales habituales de motos, personalmente el producto que veo teniendo un precio de 5.592€ me parece algo espectacular.  

En condiciones de bastante frio las baterías de iones de litio estándar arrancar arrancan, no te dejan tirado pero igual tienes que hacer varios intentos hasta que por la demanda de corriente se calienten un poco internamente y por otra parte el frio les hace disminuir su vida útil, se reducen mucho los ciclos de carga que podrían soportar en condiciones más cálidas. Las más modernas de tecnología Lifepo4 son más resistentes pero ojo que esto también depende de la marca-calidad de la misma p. ej. de las JMT las experiencias en general en fiabilidad no son demasiado positivas pero de la marca Skyrich suelen hablar bastante bien. En cuanto a la ubicación de las baterías también es lo 1º que me fijé al descubrir el cofre que podían haberla ubicado en el espacio muerto que comentas de la parte central entre la boca del depósito y la parte de abajo del cofre, con un registro específico (tapa para acceder a ella), algo similar al sistema que tienen las Honda Forza 125/300/350... pero si no lo hicieron es porque convenía ponerla donde está... es evidente que los ingenieros y diseñadores no ubican las cosas al tuntún de manera arbitraria. Es como el tema de los contrapesos en el manillar donde mucha gente los cambia tan alegremente pasando de tener de fábrica unos de acero de 250gr en cada extremo a poner unos molones de aluminio pero con menos de un tercio de peso respecto a como fue diseñada y testeada.