Germi

Y nos contarás, si te animas a hacerle la modif y ponerselo .Saludos

Gracias Sanxianes.

Buenas tardes compis ya tengo todas las piezas, esta tarde hice la culata y quedó perfecta. He medido bastante y leido en foros de todo el mundo para empaparme bien antes de nada. He pedido todas las piezas en AliExpress. Ya os pondré los enlaces y os contaré que tal la semana que viene cuando termine.
Hoy hice el asiento de la valvulas, sustitui el sello de goma de las mismas y lo he montado todo. Hice pruebas en admision y escape llenando de alcohol y ni una fuga.
Ya la semana que viene cuando saque otro rato es solo ir montando. 
 
Saludos

Que colector ? el original cortado y adaptado ? o el que viene en el pack de china ?? Y donde esta el post con fotos porfi ? Si no hay post podrias poner fotos de nuevo ? Gracias.
 

Has hecho un buen trabajo de investigación de la avería, y creo que es evidente que la ECU está mal cuando da continuidad donde no debería darla, pero dada la complejidad y elevado precio del repuesto, podrías intentar que el taller te hiciera la prueba con la ECU de otra moto para estar seguro de que es eso.
Un saludo

Llegados a este punto te diría que la llevaras a conce oficial y que le metieran el ordenador, así irías a tiro hecho. Mucha suerte.

Hola, en el foro está el manual de la Agility 125 y de la city, yo he descargado el de la city y en el apartado 10 dice esto:
Tipo de aceite: SAE 90, cantidad desmontando 0,2 litros, cantidad en cambios: 0,18 litros 
Un saludo

la medida esta en la tapa que cubre la correa junto al carter de la valvulina 

Muchisimas gracias!!!

En foro inicio, bricos y tutoriales, la primera entrada manuales de taller en castellano la agility city

Si consiguieras la misma pintura, el mismo código, podrías pintarlo con aerógrafo donde tendrías el control de la cantidad de pintura que tirarías pero claro tendrías que tener un aerógrafo y saber utilizarlo. Suerte.

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Son 200 cc un vaso de plástico de los de toda la vida. Mide lo que salga para tener una idea. Los metes con una jeringuilla tocha y vale el SAE 90 o el 80-90 también. Un saludo.

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Rafagas y suerte con la nueva montura.

Bueno chicos,
con este mensaje me despido de todos vosotros. Tras haber estado casi 4 años por aquí, no sin pena os comento que he vendido mi AK y la cambio por una Forza 750.
Como tengo un año premium pagado ? seguiré entrando de vez en cuando e intentado echar un cable dentro de mis posibilidades, como ha sido siempre mi intención.
Un saludo a todos y abrazos especiales a los veteranos, y mis disculpas a los moderadores (por si este no es el sitio más adecuado para este mensaje).
Buenas curvassss, V's y como soy viejo RÁFAGAS!!!!
 

Adri bienvenido al foro. No te puedo contestar pues no tengo ni idea de todas las referencias que dices, si me pasara a mi me volvería loco con tanta medida y tanta referencia, lo que si te diré es que puedes hacer la deconstrucción de tu culata, que aunque mas laborioso vas sobre seguro que las piezas van a ir bien y posiblemente será lo mas barato, o vas a la casa oficial Kymco y pides allí las piezas de repuesto de tu moto que necesites para comparar precios ( y a lo mejor te sorprendes para bien ) y para ver referencias y medidas cuando tengas la pieza en la mano. Kymco es una marca que en piezas originales no es muy cara como otras generalistas. Venga que tengas suerte y des con la solucion.
Se me olvidaba piensa que si pides una pieza al Ali o a GY6.de y luego no es, la cagada es de a metro.

Recuperate pronto.

Muy original el bloqueador de polea y embrague, si señor...

no puedo subir mas fotos de los materiales 
 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. hice estos cambios para construir mi instrumentación.

Bueno, pues después de 5 años ya ha recorrido sus primeros 100.000 km. Solo puedo decir cosas buenas de la moto ya que no me ha dado ningún problema de ningún tipo. Sigue funcionando perfectamente y a día de hoy no consume nada de aceite. Tampoco me ha pedido reglaje de válvulas.
No ha pisado ningún taller, excepto para la revisión de los 1000 km, el resto se lo he hecho yo todo y os resumo su mantenimiento por si alguno le puede interesar.
Aceite y filtro cada 5000, filtro del aire cada 20000, aceite del grupo trasero cada 10000, correa de transmisión cada 15000, la maza del embrague murió con 95000  y el variador con 97000, los rodillos cilíndricos me duran 30000 y si son los Dr. Pulley 45000. La bujía la he cambiado con 98000 y aunque no me fallaba ya tenía muy comido el electrodo. La batería me murió con 2 años y medio y las luces de cruce me duran unos 45000 km. Las pastillas de freno delantero todavía no las he cambiado y las traseras sobre los 70000 (mis trayectos son la mayoría autovía y carreteras nacionales).
Espero que dure aún muuuuuchos más km, que debo reconocer que jamás hubiera pensado que un motor de solo 300 cc pueda tener tanta fiabilidad.

Solo deciros que la correa 23100-LEA7-E01 ahora vale en concesionario oficial y siendo la original 101 euros con IVA. Comprada el viernes en Kymco Valencia.
 

Si no ves las agujas del cuadro de noche es porque tendras las bombillas fundidas o que no les llega corriente. Suerte
 

No, creo que se refería a las correas, ya que he realizado muchas pruebas con distintas correas antes de hacer la modificación en la polea del variador, ( basándome en las mismas experiencias de modificar medidas de correas y anchura de poleas). @ Chulma siempre ha estado al corriente de mis pruebas 
Un saludo @Germi

Me parece que Chulma quería decir polea en vez de correa refiriéndose a la modificación de polea del maestro tiritos.