Germi

Tengamos tranquilidad, se expresan opiniones, nadie ha faltado el respeto a nadie; por supuesto, dentro de la adecuada corrección. 

Me pasa lo mismo que a ti exactamente pero en una Agility City de 125. Creo que debe de ser que la intensidad de corriente que deja pasar el sistema es suficiente para excitar el filamento de la bombilla del freno trasero y encender la bombilla, pero no es suficiente para excitar el rele de arranque y arrancarla. Es lo que creo pero no lo se con seguridad. Creo que se soluciona limpiando bornes del interruptor del freno de la maneta averiada o sustituyendo la directamente, pero en mi caso hasta que no se jod* la maneta derecha no me liare. Estoy mu perro jeje.

Completamente de acuerdo en todo Chulma. Los castillos muy chulos también y además rodando por los Pirineos en moto, casi na. Yo tengo la suerte de poder viajar bastante, no todo lo que quisiera pero bien, y voy con una autocaravana y en el interior llevo la agility de 125 que desembarco cuando llego al lugar y me recorro alrededor de donde aparco de 30 a 50 km. a la redonda, y es una pasada. La moto ha estado en toda la geografía Española y se ha portado siempre como una campeona que es. Con la auto planificamos la zona a visitar pero tenemos mas libertad de quedarnos en sitios que nos gusten o cambiar de un sitio a otro. Con la moto y dos personas fuimos una vez de Posada de Valdeon a Cain que habrán unos 6 km. con desniveles del 20 por cien, solo los he visto alli, a la moto había que ayudarla con los pies jeje. Un saludo.

Mito el viaje que propones de la vuelta a España seria también un flipe poder hacerla, pero el tiempo que ocuparía tendría que ser mucho, ya que hay mucho que ver, todas las playitas de las costas, todos las faros de Galicia y de Cantabria y Asturias y País Vasco y tantos pueblos pequeñitos y ciudades encantadoras, en fin tiempo y dinero a partes iguales jeje. Un saludo.

La de carburación es muy parecida a la kymco movie, recuerdo que el filtro de gasolina se ponia negro y la moto le costaba pasar de 80 y se ahogaba, por ahí deben ir los tiros

La idea era pillar un mes de vacaciones. Julio o Agosto y empezar a rodar sin prisa. No me preocupa ver muchas cosas en el viaje, si no disfrutar del paisaje y aprovechar las paradas de descanso para visitar alguna cosa interesante. La mayoría de cosas las he visto, pero muchísimas otras no. Pero hay que planificar muy bien todo. Donde dormir, donde comer, si hay alguna avería etc etc, pero sería una aventura muy guapa.

Completamente de acuerdo en todo Chulma. Los castillos muy chulos también y además rodando por los Pirineos en moto, casi na. Yo tengo la suerte de poder viajar bastante, no todo lo que quisiera pero bien, y voy con una autocaravana y en el interior llevo la agility de 125 que desembarco cuando llego al lugar y me recorro alrededor de donde aparco de 30 a 50 km. a la redonda, y es una pasada. La moto ha estado en toda la geografía Española y se ha portado siempre como una campeona que es. Con la auto planificamos la zona a visitar pero tenemos mas libertad de quedarnos en sitios que nos gusten o cambiar de un sitio a otro. Con la moto y dos personas fuimos una vez de Posada de Valdeon a Cain que habrán unos 6 km. con desniveles del 20 por cien, solo los he visto alli, a la moto había que ayudarla con los pies jeje. Un saludo.

Mito el viaje que propones de la vuelta a España seria también un flipe poder hacerla, pero el tiempo que ocuparía tendría que ser mucho, ya que hay mucho que ver, todas las playitas de las costas, todos las faros de Galicia y de Cantabria y Asturias y País Vasco y tantos pueblos pequeñitos y ciudades encantadoras, en fin tiempo y dinero a partes iguales jeje. Un saludo.

Mira también el filtro de gasolina, que si que lleva, y pudiera estar muy sucio y lo sustituyes. Esta en el manguito que va del deposito al carburador, cerca del deposito. Se accede quitando el cofre bajo del asiento, donde va el casco, que se hace en na. Suerte.

Completamente de acuerdo en todo Chulma. Los castillos muy chulos también y además rodando por los Pirineos en moto, casi na. Yo tengo la suerte de poder viajar bastante, no todo lo que quisiera pero bien, y voy con una autocaravana y en el interior llevo la agility de 125 que desembarco cuando llego al lugar y me recorro alrededor de donde aparco de 30 a 50 km. a la redonda, y es una pasada. La moto ha estado en toda la geografía Española y se ha portado siempre como una campeona que es. Con la auto planificamos la zona a visitar pero tenemos mas libertad de quedarnos en sitios que nos gusten o cambiar de un sitio a otro. Con la moto y dos personas fuimos una vez de Posada de Valdeon a Cain que habrán unos 6 km. con desniveles del 20 por cien, solo los he visto alli, a la moto había que ayudarla con los pies jeje. Un saludo.

Completamente de acuerdo en todo Chulma. Los castillos muy chulos también y además rodando por los Pirineos en moto, casi na. Yo tengo la suerte de poder viajar bastante, no todo lo que quisiera pero bien, y voy con una autocaravana y en el interior llevo la agility de 125 que desembarco cuando llego al lugar y me recorro alrededor de donde aparco de 30 a 50 km. a la redonda, y es una pasada. La moto ha estado en toda la geografía Española y se ha portado siempre como una campeona que es. Con la auto planificamos la zona a visitar pero tenemos mas libertad de quedarnos en sitios que nos gusten o cambiar de un sitio a otro. Con la moto y dos personas fuimos una vez de Posada de Valdeon a Cain que habrán unos 6 km. con desniveles del 20 por cien, solo los he visto alli, a la moto había que ayudarla con los pies jeje. Un saludo.

Completamente de acuerdo en todo Chulma. Los castillos muy chulos también y además rodando por los Pirineos en moto, casi na. Yo tengo la suerte de poder viajar bastante, no todo lo que quisiera pero bien, y voy con una autocaravana y en el interior llevo la agility de 125 que desembarco cuando llego al lugar y me recorro alrededor de donde aparco de 30 a 50 km. a la redonda, y es una pasada. La moto ha estado en toda la geografía Española y se ha portado siempre como una campeona que es. Con la auto planificamos la zona a visitar pero tenemos mas libertad de quedarnos en sitios que nos gusten o cambiar de un sitio a otro. Con la moto y dos personas fuimos una vez de Posada de Valdeon a Cain que habrán unos 6 km. con desniveles del 20 por cien, solo los he visto alli, a la moto había que ayudarla con los pies jeje. Un saludo.

Cuando se planifica una ruta de este estilo, se hace contando con el tiempo que tienes para hacerla
Es imposible ver todo, sólo una ciudad como Barcelona, para ver "algo decente" necesitas 15 días, ya no te digo si quieres ver algo concreto como todos los faros o calas o demás items
Lo lógico es decir tengo X días (vamos a poner 28 días) y tengo que hacer la vuelta por todo el contorno de España (península), seleccionas las carreteras por las que quieras pasar, y divides entre esos 28 días, y ahí te salen los tramos a hacer cada día (+-) entonces decides en qué pueblos o ciudades paras a dormir y en qué zonas puedes dedicar más horas a hacer un poco de turista, entonces psoblemente te darás cuenta de que en todos los lados tienes que hacer la visita de 5 minutos, con lo que te saltará la duda (que yo aconsejo) de hacer este tipo de rutas en varios años, es decir, dividir la península en X tramos (entre 4 y 8 ) y hacer dichos tramos más detenidamente para disfrutarlos pudiéndote detener en muchos más puntos de interés
Hay un grupo que ha hecho la ruta de todos los faros peninsulares y la han hecho por etapas, por ejemplo, hacemos Galicia y hacemos todos los faros de Galicia en un fin de semana largo, luego los de Andalucía, luego Murcia, Valencia, Catalunya, País Vasco, Cantabria, etc y al final, Portugal, me parece que consiguieron hacerla en dos o tres años (salidas específicas para cada zona)
 
Por ponerte otro ejemplo, a mi me gustaría hacer la ruta de los castillos cátaros, todos están en Francia y yo salgo de Barcelona, si la ruta la hago en un día, ese día sólo puedo ver dos castillos, es decir, salgo de Barcelona hacia un castillo (para llegar sobre las 9 de la mañana) ver el castillo y almorzar fuerte para después hacer la ruta hacia el otro castillo y poderlo ver por la tarde para sobre las 18-19H volver hacia Barcelona
En total, en el sur de Francia hay unos 20 castillos o zonas de interés que me gustarían ver, pero si las quiero ver todas, en un mes no me daría tiempo, sólo en Carcassonne, necesitaría dos días para poder ver un poco la ciudad, es decir, el truco no es hacer la foto con la placa de la ciudad si no en deleitarte un poco de dicha ciudad o item
Salu2

Aquí, en este foro, uno de los miembros hizo la ruta desde Las Canarias hasta Galicia (toda la ruta de la plata) con una kymco de 50cc (posiblemente trucada) 
Tardó varios días (me parece que 6)
 
Salu2
 

Hace unos años, también un chico hizo todo europa casi hasta Rusia con una honda 125 y también sus aventuras están en Youtube.
Mi sueño es algo más realista jejeje. Dar la vuelta a España en la 125, saliendo de Murcia, por la costa, valencia, Tarragona, Barcelona, Girona, cruzar Cantabria y Asturias, llegar a Galicia y bajar por Extremadura, después Andalucía y de regreso a Murcia. No sé el tiempo que me llevaría hacerlo. Pero sería todo una aventura también. 

También lo vi en youtube. También lo haría si pudiera, si tuviera el tiempo y el dinero. Buena montura ha pillado, no me importaría ir en mi agility city de 125 que creo también acabaría la proeza. Un saludo.

He leído éste reportaje y me ha parecido muy interesante la historia y sobre todo muy atrevida.
https://www.motorpasionmoto.com/rutas/dar-vuelta-al-mundo-scooter-125-cc-80-000-km-viaje-epico-honda-modificada/amp

Yo le puse un variador GY6 y bien, me gusta el resultado, pero se lo puse con rodillos de 9 gr. y vibra un poco al salir, cuando abra el variador le pondre 10 u 11 gr. para probar a ver que tal pero el variador del Ali chapeau.

Yo le puse un variador GY6 y bien, me gusta el resultado, pero se lo puse con rodillos de 9 gr. y vibra un poco al salir, cuando abra el variador le pondre 10 u 11 gr. para probar a ver que tal pero el variador del Ali chapeau.

Al taller de cabeza, a tirar de garantia.

A mi me ha pasado hace poco un ruido en esa zona, creía que era el escudo térmico del escape, lo desmonte revise arandelas y seguía haciéndolo, luego de casualidad vi que era el guardabarros trasero que lleva una pletina metálica de unos 20 cm desde el basculante al guardabarros con dos tornillos y se había partido por la mitad y no se veía la rotura al ir por detrás del plástico del guardabarros y era un ruido metálico parecido, por si fuera lo mismo o a alguien le sirve. Saludos

En referencia al tema del cofre del asiento en el que expuse el problema, os comento que me puse en rol de mecanico aficionado y finalmente decidi averiguarlo por mi cuenta. Desmonte el cajon de debajo del asiento que da acceso a los cierres, a la bateria, a la bujia etc...  y me di cuenta con la varilla de un destornillador, que en verdad al presionar no cerraba el pestillo, no hacia el tipico "click" que anuncia que ha cerrado. Pues bien, el sistema lleva un pequeño muellecito que su funcion es la de abrir cuando giras la llave de contacto y de que el gancho quede atrapado entre las 2 pestañitas y no se vuelva a abrir. Lo que hice es desenganchar los muelles y estirarlos un poco para que hagan mas presion... Y funciono!! Probe 1° con el destornillador y cerro perfecto y quedo la varilla del destornillador atrapada entre las pestañas. Probe el otro lado e igual. Eche un poco de 3 en 1 para que estuviera bien engrasadito y monte el arcon. Probe a cerrar el asiento e iba de lujo. Ahora me cierra a la primera y los dos cierres... 
Espero os sirva a alguno con este problema. Gracias a todos y a los que habeis contestado en el foro. Un saludo. 

Variador original te puede salir mal o bien, de todo hay pero he probado de otras marcas y las vibraciones han sido igual o peor. Yo y mas gente del grupo totalmente conforme en que poner el original fue lo mejor, se le da una lijada a las zapatas cada 5000 kms y listo y de paso como bien han dicho generamos menos basura

Pues yo en la mía no paso de 90 y muy contento y si hay 125 que corren a 120 pero por citar una que me viene a la mente la Honda sh moderna, es 4 tiempos 2 válvulas SHOC y refrigerada por agua (muy importante para llegar a ese rendimiento) y también cuesta el doble y creo que su velocidad max. real son 115 para 12 cv. frente a los 9 cv. de la Agility.

Yo también me alegro que lo haya solucionado, pero siento no estar de acuerdo contigo en lo que respecta a que lo original es lo que mejor va, es decir: lo original es lo que llevaba y evidentemente no le iba bien.
Lo que le ha puesto corresponde a otra serie de fabricación de variadores de la Superdink 300i que montaron en la Kawa J300 así como en las Superdink 300 a partir de 2012 es decir: lleva otro variador distinto al que salió de serie, ha aprovechado una correa nueva (original), y la campana del embrague (no ha cambiado el embrague y la campana es exactamente igual).
Todo esto lo que corrobora es que las Superdink 300i de fabricación anterior al 2012 con motor SK60 tenían un problema en el variador que la marca solventó en el motor SK60/A que es el que lleva la Kawa J300 sustituyendo nel variador.
Saludos