Germi

Si no ves las agujas del cuadro de noche es porque tendras las bombillas fundidas o que no les llega corriente. Suerte

Solo se me ocurre que te este haciendo el corte de encendido, debido a que vas pasado de vueltas, esto lo hace el CDI para proteger el motor. Yo en la mia no paso de 80 o 90 y aun le queda un poco de puño. No es bueno ir a tope en ningun motor. En el Ali venden CDI deslimitadas pero corres el peligro de gripar el motor si la llevas a saco. Un saludo.

Me parece que Chulma quería decir polea en vez de correa refiriéndose a la modificación de polea del maestro tiritos.

Viendo en youtube he encontrado esto y me he acordado de este hilo y he querido compartirlo. Es una idea mas. Saludos.

Son discretas Rogers y parecen originales y no llaman la atención. El problema es cuando son muy cantarinas. Son muy chulas por cierto. También es posible que pongan pegas con las que se pliegan en caso de caída. Un saludo.

Creo que si lleva dos tornillos abhang nuestras Agility City tambien muy buenas maquinas que solo dan alegrias.

Cuando la montes Tutuki666 cuenta como va y la referencia de la correa honda, por fa. Gracias sera muy interesante para muchos.

Tenéis razón los dos Rogers y lord486, una bombilla de mas potencia que la original también puede estropear la óptica, pero os aseguro que la diferencia de 35 a 55 w no llega a estropearla, es mas llevo cerca de 4 años bombillas de 55 y en este momento una de led y la óptica esta como el primer día, siempre en garaje y la moto va para 5 años. De todas formas el razonamiento que hago es el siguiente, si en 5 años la óptica esta supertransparente imaginemos que se empieza a estropear en 3 años mas, a los 8 años, entonces cambio el faro entero que cuesta 70 euros en casa oficial, y a cambio he id

Se puede poner y no pasa nada solo que te veras mejor. Las ópticas, lo que mas las queman, son la exposición al sol. Si la moto duerme en garaje, el plástico de la óptica durara mas tiempo transparente, si esta siempre en la calle en poco tiempo se volverá opaca.

Me parece Jorge que si le pones los doctor puley de 16 g iras pasado de peso. Los d.p. por su forma intrínseca, deben de bajarse un 10 % del peso original para que funcionen bien, ósea que si el peso original son 15.5 g. menos el 10% 1.5 g nos da 14 g que seria el peso que habría que poner a la SD300. La forma del rodillo y este peso hace, por un lado que al pesar menos tenga mejor salida y mejores recuperaciones, y por otro lado , al tener la forma que tienen suben mas en la polea del variador por lo que alargan mas el desarrollo al cerrar mas la polea del embrague que se traduce en un poco m

Gracias por comentarlo. Buen aporte.

Me alegro que lo hayas solucionado.

En ese modelo no, ni idea de donde va el relé de arranque. Pero en la Super Dink y muchas mas va debajo del asiento, quitando el porta cascos, y en un lateral la mayoría lo llevan ahí. Intenta buscar por internet el manual de tu moto o el de taller y ahí ira donde esta. Suerte

Gracias Tiritos ya lo he visto en un tuto y parece complicado. Seguramente lo llevare a hacer. Yo también creo que pudiera romperse por el cambio súbito de tensiones que tendría el cigüeñal al romper la correa. En fin es lo que hay. Un saludo. PD no ha salido completo tu mensaje Tiritos. El que me llega a mi por cita al correo y el que sale tuyo en el hilo son diferentes, este es mas corto.

Pensaba lo mismo tiritos, que las correas no serian compatibles y que Jacintora tendria una SD 300 y cierto, eso pasa por mezclar temas en el mismo hilo. Saludos