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Germi

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Todo lo publicado por Germi

  1. El aceite de transmisión va en el diferencial, en el eje de la rueda trasera para que lo ubiques, no tiene nada que ver con el motor y el aceite del motor. Suerte y al toro......
  2. En la primera foto hay un buen charco de aceite y eso no es normal. Ni que decir tiene que en garantía te lo tenían que haber corregido. Ese charco te lo hace en el garaje donde duerme todos los días ? o cada vez que aporcas a donde vayas ?. A mi se me ocurren dos ideas. Una si al cambiar aceite del motor el nivel no fue respetado (supongo que sabrás como se mide el nivel de aceite motor, varilla desenroscada y nivel entre limites), es muy importante que el nivel sea correcto si es muy alto tiende a tirarlo o quemarlo y no es bueno ninguna de las dos cosas, pero no te haría un charco tan grande. La otra idea seria un nivel alto de valvulina en el diferencial si lo cambiasteis hace poco. Creo lleva 175 cc. de SAE 80/90, si se pone mas de la cuenta, lo expulsa hacia el filtro de aire y de ahí saldría hacia la zona que dices, pero comentas que esa zona esta limpia (interior del filtro de aire) que es lo raro. También el latiguillo que se ve en unas fotos que pones de goma anaranjada con tapón negro, se llena de liquido y hay que drenarlo pero no te echaría semejante charco. Por ultimo los tornillos que aprietan piezas que llevan juntas de papel o goma como carteres, llevan su torque y si no se respeta dejan de hacer su función y una vez pasadas las juntas hay que cambiarlas por unas nuevas, por eso no es bueno pasarse en los aprietes. Espero tengas suerte y des con la avería e intenta comprobar el nivel de aceite a menudo para no quedare sin, y tener una avería gorda. Otra cosa esta moto no lleva bomba de agua ni refrigeración liquida.
  3. Las ECUs mucho me temo que solo le pueden meter mano un especialista. Debes de tener los conocimientos y el material adecuado, ordenador conexiones y programa, para poder hacerlo tu mismo. Si se ha desprogramado, te la pueden volver a programar, si esta rota te tocara cambiarla por nueva o por una de desguace, y además parece que es un material caro, en cualquier caso acude a un especialista. Suerte.
  4. Perdona tiritos pero no leo en ningún post por encima del anterior mío donde ponga que ya le habían cambiado la bobina, es por eso que comente que lo mirase por si esta era la causa, porque a mi me paso lo mismo en una ocasión. No se trata de una competición para ver quien da con la tecla, creo, se trata de gente que nos gusta la mecánica e intentamos ayudar a los demás. Donde no sabemos no nos metemos. Al menos creo que ese es el espíritu. Desde el buen rollo un saludo maestro.
  5. Lo que dice Rogers dale caña antes de llegar a la ITV y tendria que ser suficiente si todo lo demas esta bien, filtro, bujia. Suerte.
  6. Comprueba también la bobina que los bornes no estén sueltos los fastons, el síntoma son esos micro cortes de corriente o directamente se para.
  7. A disfrutarla, es un maquinon ya te iras haciendo a ella. Es un verdadero hierro.
  8. Ya puedes dar gracias siete años, a mi me duro cuatro la original y me pareció mucho. lo normal con la obsolescencia programada jeje es que dure de 3 a 4 años una batería pequeña de este tipo. Un saludo.
  9. Acabo de leer todo el post y no tengo palabras. Fenix eres mi ídolo jeje, me impresiona y mucho que te hayas embarcado en un proyecto de esta envergadura y hayas llegado a buen puerto. Enhorabuena por todo lo conseguido y seguro que iras depurando todos los detalles poco a poco. Imagino la enorme satisfacción que sentirás por haber restaurado tu maquina que solo espero que te de muchas alegrías y te dure miles de kilómetros. Mi mas sincera felicitación y a disfrutarla.
  10. Podria ser bombilla fundida y que no encienda testigo por eso ??
  11. La respuesta es si , si que puedes cambiarle los rodillos al variador original siempre que sean de las mismas medidas. Lleva 13 g. originalmente y va muy pesada de origen. Yo le puse 9 g. y va bien, todo lo que sea bajar de 13 hasta 9 g. te iria bien. Pero no creas que vas a ganar en velocidad punta ya que son 9 cv. solo te cambiara el comportamiento, a menor peso de rodillos, mas nervio de salida , menos abre la polea y un poco menos de punta y a la inversa a mayor peso de rodillos, menos nervio de salida y un pelin mas de punta. Pero la punta 80-90 max. mas menos. Las diferencias en ambos casos son minimas y muy sutiles y es cuestion de sensaciones. Bueno estoy contestando a una Agility como reza el titulo pero veo en tu firma una superdink 125 y me confunde un poco. Esto seria valido(los gramos de los rodillos) para la Agility City. Suerte.
  12. Se me ocurre prueba a limpiar el disco que lleva la rueda delantera con agujeritos (que es donde lee también el sensor ABS ) por que de ahí toma la lectura el cuentakilómetros ( creo se llama disco fónico ). Si no es suciedad ya seria electrónica y no se si es reseteable. Suerte.
  13. D.E.P. son hierros de verdad. Así da gusto. El cariño muy importante y eso que dices que no le has dado mucho, imagínate si la hubieses mimado un poco jeje
  14. Podria ser el tapón del radiador que no hiciera su función y seria una avería que te volverías loco hasta detectarla. A mi me paso en una moto. El tapón no actuaba el muelle como debe y va perdiendo liquido poco a poco. Suerte con la averia.
  15. Algún compañero posteo que le puso un ventilador de 12 voltios de ordenador cogido al disipador del regulador para bajarle la temperatura. Además creo recordar que puso un sistema que accionaba el ventilador a partir de cierta temperatura, la ñapa es fácil y económica, por si fuese tema de excesiva temperatura en el regulador.
  16. O algún borne de la batería que este flojo. O el único fusible que lleva que haga un mal contacto. Comprueba también regulador. Empezaría por ahí. Suerte
  17. Fotos al final a ver como ha quedado plis jeje.....
  18. Hubo un compañero también en este foro, que tuvo que puentear un fusible de la caja de fusibles por detrás porque no le hacia buen contacto, si esto te pasara a ti o a alguien, seria para volverse loco hasta encontrar la avería. No recuerdo el post pero igual buscando....suerte zepedo. También estos reguladores fallan mas que una escopeta de feria. Los del Ali además de muy baratos parece que dan buen resultado.
  19. Suerte con la restauración, seguro que todo saldrá bien, esa moto es un hierro ya veras, espero que nos vayas poniendo al día con los avances. Es mi sueño disponer de un lugar para poder hacer restauraciones de ese tipo, que en este momento no tengo. A por ella......
  20. Parece que la pantalla esta motorizada. Ojala hayan solucionado todas las anomalías de este gran modelo.
  21. En el mensaje del domingo pones ´¨ porque al de serie incluso en los cilindros donde van las guías les eché wd40 para que fuera bien ¨ y al variador no se le pone wd40 ni nada de engrase, solo grafito ( carbón de la mina de lápiz de toda la vida ) después de limpiarlo bien con alcohol o similar. A ver si esto hace que se peguen los contrapesos a las guías. Suerte.
  22. No se si la venderán suelta o ira todo en una pieza con todo el plástico del cuentakilómetros, que en ese caso costaría una leña. Si tienes un conce oficial cerca yo me acercaría y preguntaría si la pieza se vende suelta, sino te tocara desguace. Suerte.
  23. Has contemplado la pòsibilidad de ferodar las que ya tienes ??. Te saldra barato y efectivo y sostenible. Un saludo.
  24. Totalmente de acuerdo Tiritos pero una vez cambiado el variador todo lo demas de origen, aunque respeto el trasteo es mas yo mismo algo he trasteado, en fin para gustos colores.
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