Germi

Con la moto arrancada y midiendo con un tester entre bornes de batería, te tiene que dar entre 13.5 y 14.5 mas menos 0.5 voltios en cualquier situación, luces encendidas, luces apagadas solo posición, con todo lo anterior mas claxon, a cualquier régimen de revoluciones, porque el regulador tiene que regular precisamente eso, las subidas y bajadas de tensión para que sea estable entre los valores dichos y vaya la corriente hacia la batería y la cargue. Sino, es el stator que te comenta Mito. Lo mas probable es que sea el regulador ( que a este modelo le falla mas que una escopeta de feria ) y lo menos probable el stator. Aunque has puesto regulador nuevo podría fallar de nuevo a veces pasa. Suerte.

Este modelo es muy especial por decirlo de alguna forma, jeje, si la bomba hace el ruido, hace el chequeo y gira el motor que dices que tiene batería, con todo eso puede no arrancar porque el nivel de batería sea bajo aun girando el motor de arranque ( de ahí lo especial de este modelo ). Solución batería nueva perooooo podría también tener roto el regulador, entonces te volvería a los dias a dejarte tirado y a no arrancar. Yo lo que haría seria arrancarla con un booster y una vez arrancada mirar si el regulador funciona dentro de valores y entonces comprar batería. Suerte.

Comúnmente le llaman Agility City euro 3. Es un verdadero hierro doy fe. Es de carburación y el motor es el GY6 o popularmente llamado el chino, por pedir piezas en el ali. Eso si son 9 cv. no esperes competir en motogp jeje. Que la disfrutes.

Es la bombilla y como dice Mito es de doble filamento, 21/5 w estará fundida la de 21 w la de freno.

Gracias Mito ok. Pienso lo mismo valdría la pena en una gripada como es el caso.

Pedazo de currazo te has pegado pero merece la pena el resultado. Enhorabuena. Los plásticos los puedes arreglar con fibra de vidrio por detrás, incluso si te falta un trozo poner fibra y solucionarlo, lo único el tema pintura, se verían las fisuras o donde faltara un trozo, pero podrías también pintar luego, incluso con esprays, y ya te quedaba niquelado. Lo primero salir y dar una vuelta jeje. Un saludo.

Buen aporte gracias.

De que aumento de potencia estaríamos hablando ??? Simple curiosidad.

Muy chula a disfrutarla con conocimiento jeje

Se puede cambiar desde abajo sin mas pero es complicado. Para hacerlo mejor lo suyo es quitar la bandeja de los cascos que se quita fácil y por arriba se trabaja mejor. A mi me duro la bujía original unos 17000 km y le puse la de iridio que en teoría tiene que durar mucho mas. Va por 30000 y ahí esta espero dure mucho.

Buen aporte.

El relé lleva dos partes. Una corta el positivo principal que viene de batería a motor de arranque directo, es un positivo directo, es un cable tocho. Al motor de arranque le llega el negativo siempre, pues solo se corta el positivo. La otra parte del relé le llegan dos cables de menor sección uno negativo y otro positivo, que al cerrar el circuito excitan y abren el relé. De esos dos cables lo lógico seria pensar que el positivo lo acciona el interruptor de la piña de arranque y que la maneta que lleva unos interruptores den paso hacia el relé. No se si cortan negativos como preguntas seria mirar esquema eléctrico de la moto. A mi me pasa algo parecido pero en la agility city de 125 enciende la luz de freno pero arranca cuando quiere y me esta volviendo un poco loco. Le he comprado relé nuevo y los dos interruptores de frenos para cambiarlo todo cuando tenga un rato. Ya contare.

Los fusibles siempre llevan impreso el amperaje sean cuales sean los fusibles.

Me parece que tienes que desmontar casi todo el frontal para ver como va cogido al bombin de la llave de contacto y luego valorar si puedes o no hacer una ñapa. En cualquier caso un currazo que flipas. Ya nos contaras... y el método de apertura por motor, mucho mejor, mas seguro y menos averías que con el cable. Suerte.

Es una muy buena moto. Disfrutala.

Refrigeración por agua y culata de cuatro válvulas y llegar a los 15 cv. seria lo suyo. Lo único que no me gusta de esta moto es el suelo que no es plano y me he acostumbrado al suelo plano para llevar cosas y es una pasada.

4 litros es una pasada algo esta funcionando mal. esa moto tiene que estar entre 2,5 y 3 litros a los 100 km.

eso son clips de sujeción. En el servicio Kymco no deben de ser caros y puedes comprar sueltos valdrán céntimos de euro, en el ali tienes pero tendrás que comprar muchos y esperar a que lleguen. Estos por ejemplo. https://es.aliexpress.com/item/1005005385299054.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.18d6Rg6bRg6b3C&algo_pvid=329b16b8-d3a7-4895-a896-b17a97b262ec&algo_exp_id=329b16b8-d3a7-4895-a896-b17a97b262ec-0&pdp_npi=4%40dis!EUR!3.65!1.75!!!27.95!13.42!%402103956b17198236382134209e331a!12000033015327719!sea!ES!163184709!&curPageLogUid=NkeICPX1lE9Q&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Habían videos en you tube que ponían en vez del foam del compi, ponían un gel viscoelástico que se adaptaba a la forma del reposadero jeje y luego volvía a la forma original. El procedimiento el mismo. Muy buen aporte.

Para ajustar la altura de los faros de las SD no hace falta desmontar nada, solo hace falta un destornillador de estrella tamaño medio, hablo de las cortas las de cruce, las largas o de carretera no las he hecho nunca. Voy a ver si se explicarlo. Se mete el destornillador desde abajo ,en el hueco entre el guardabarros delantero y zona bajo de los faros, para que entre el destornillador, en la pieza redonda que lleva dientes que en la foto inmediatamente superior pone regulación de la corta, pues bien si le entra el destornillador desde abajo a la rueda dentada, girando el destornillador se sube o baja la luz hasta conseguir la altura querida, actúa la punta del destornillador de estrella sobre los dientes que lleva la corona dentada haciéndola girar, es el mismo efecto que si se actúa sobre el tornillo que lleva al centro esta rosca dentada pero sin desmontar nada. Yo lo hago así y es super fácil. En la segunda foto del compi zepedro se ve muy bien la pieza corona dentada. Espero haberme explicado y que os sirva, un saludo

Hola Marco es normal que te mosquees con una moto nueva que te de problemas, pero a veces pasa, yo tengo la de carburación y te puedo decir que es un hierro, no se rompe ni queriendo, cuanto mas electrónica llevan los vehículos peor, pero ya veras que cuando le cambien la sonda ira como la seda. Suerte.

Seis litros para 80 km creo entender, no puede ser algo va mal fijo.

Puede ser zapatas de embrague, una lijadita y listo, también puede ser transmisión sucia, se desmonta variador y se limpia bien toda la zona. Y compruebas también estado de la correa. Suerte

Eso no es un tope , es el propio amortiguador, estas motos, las Agility y en general todas las Kymco, pecan de tener la amortiguación trasera super dura, aunque la tares al punto mas blando de cinco que tiene, sigue estando super dura. Eso es asin jejeje.

Esta impecable. Con ese uso te durara hasta el fin del mundo jeje. Cumpleaños feliz........