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Luis Alfredo

Velocidad punta

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Buenos días, @Borrocasette

Quería interesarme por el resultado de la reprogramación de tu moto, espero que todo haya salido como tú esperabas ¿Que tal?

Un saludo

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Hace 6 horas, Tiritos dijo:

Buenos días, @Borrocasette

Quería interesarme por el resultado de la reprogramación de tu moto, espero que todo haya salido como tú esperabas ¿Que tal?

Un saludo

Hola a todos! 

Pués cómo Ya sabíamos,la moto esta limitada y mala cartografía y sobre todo muy Muy corta dé gasolina en alta.

En banco dé potencia y toda la mecánica que llevo sólo llegaba a 30cv.

Ahora con la Nueva cartográfia hecha a mano medida me dice el ingeniero qué va por 44cv

 

Sé la va a quedar una semana más, dice qué este motor tiene mucho margen y estaba al 60%

La quiere dejar al 85% para que él motor tenga un margen de seguridad.

Ahora mismo en aceleración no tiene nada que ver,le abres y sé va dé atrás y velocidad por marcador unos 195kmh 

Cuando termine dé ajustar y aumentar más prestaciones Ya os diré todas las impresiones.

Le he pedido un vídeo en el banco,Ya lo subiré.

Gracias por el interés.

Un saludo!

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Esa velocidad supongo que la da el velocímetro sobre Banco de pruebas, luego a ver qué da en realidad con el peso y viento frenando, pero al menos sabes que desarrolla esa velocidad sin corte de inyección 

Un saludo

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Hace 26 minutos , Tiritos dijo:

Esa velocidad supongo que la da el velocímetro sobre Banco de pruebas, luego a ver qué da en realidad con el peso y viento frenando, pero al menos sabes que desarrolla esa velocidad sin corte de inyección 

Un saludo

Esa velocidad es en velocímetro y calle, él banco marca en rodillo velocidad real y CV reales,en rodillo 176kmh que sale los dígitos en el ordenador que está conectado al banco, él rodillo que gira está solo en la rueda trasera.

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Hace 2 horas, Borrocasette dijo:

Hola a todos! 

Pués cómo Ya sabíamos,la moto esta limitada y mala cartografía y sobre todo muy Muy corta dé gasolina en alta.

En banco dé potencia y toda la mecánica que llevo sólo llegaba a 30cv.

Ahora con la Nueva cartográfia hecha a mano medida me dice el ingeniero qué va por 44cv

 

Sé la va a quedar una semana más, dice qué este motor tiene mucho margen y estaba al 60%

La quiere dejar al 85% para que él motor tenga un margen de seguridad.

Ahora mismo en aceleración no tiene nada que ver,le abres y sé va dé atrás y velocidad por marcador unos 195kmh 

Cuando termine dé ajustar y aumentar más prestaciones Ya os diré todas las impresiones.

Le he pedido un vídeo en el banco,Ya lo subiré.

Gracias por el interés.

Un saludo!

Dios... Parecerá otra moto

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Hace 48 minutos , eltiolaolla dijo:

Pepino,me alegro un monton

Tengo un vídeo del mecánico ingeniero qué está haciendo mi moto.

Dé  la anterior  Maxiscooter que hizo.

Una tMax 530

 Os doy este adelanto, hasta que tenga él mío.

Saludos!

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Hace 40 minutos , Lito-277 dijo:

A esa velocidad de 175 en rodillos y 195 en marcador, que revoluciones lleva la moto?

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Buena pregunta

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Hace 1 hora, Lito-277 dijo:

A esa velocidad de 175 en rodillos y 195 en marcador, que revoluciones lleva la moto?

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Sí, con sólo la mecánica,corta la ECU a 8.000v y sé le ha subido 1.000v más, ahora corta a 9.000v.

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Parece muy buena opción para darles más alegría a estas motos, que aún que andan bien,se quedan un pelin justas!!

Ya nos dirás donde estas haciendo la preparación y si es posible hacer a las nuestras mandando la ECU

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Hace 41 minutos , Lito-277 dijo:

Parece muy buena opción para darles más alegría a estas motos, que aún que andan bien,se quedan un pelin justas!!

Ya nos dirás donde estas haciendo la preparación y si es posible hacer a las nuestras mandando la ECU

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Os hago un pequeño resumen cronológico con respecto a la mecánica y velocidad por marcador que es la referencia que tengo antes de meter en él banco.

Todo medido en llano y sin viento en contra.

*Totalmente dé serie 152-155 kmh

*Con tubo dé escape y variador 162 kmh cortando la ECU pero la moto iba a 3/4 dé gas.

*Mecánica anterior y cartografía a medida 175-178 kmh

*Mecánica anterior, cartográfia a medida y subida 1.000v. 192-195 kmh

*Falta un rodaje para hacerse la centralita, válvulas y que sé asiente todo,y sé vuelve a remapear qué sé le saca algunos CV más y haí cuando está la moto terminada. 

Dé seríe unos 28cv con mecánica 30cv ahora va por 44cv

Siempre con margen de seguridad y sabiendo qué esa es mucha velocidad y no la voy a poner, sólo puntualmente en llano y buenas condiciones para ver cuánto coge.

Sólo hablo dé velocidad punta, pero la aceleración no tiene Nada que ver.

Qué yo estaba contento con la salida y aceleración antes de la Repro, Pero estaba disgustado con la poca velocidad con respecto a la anterior xct.

Ya subiré vídeos y diré todas las impresiones.

Saludos!

 

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Solo, con electrónica sacas esos cv, me cuesta mucho creerlo. 

No digo, que no sea verdad, pero vamos menuda capada le mete kymco de serie. 

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17 minutes ago, jorge206 said:

Solo, con electrónica sacas esos cv, me cuesta mucho creerlo. 

No digo, que no sea verdad, pero vamos menuda capada le mete kymco de serie. 

Te están diciendo que con la electrónica le han subido 1000 r.p.m. al motor, con eso solo ya ganas caballos (los caballos van directamente relacionados con las r.p.m.). Además con el mapeo se consigue adecuar el par motor a las r.p.m. y se varían los tiempos de admisión y barrido en las válvulas junto con la riqueza de la mezcla, te lo puedes creer porque es así, y para que alcance más velocidad... hay que subirle también de vueltas.

El único "problema" es que hay que saber lo que se lleva en las manos, porque abusar de esas prestaciones a costa de revoluciones del motor, ya se sabe en que puede derivar.

Un saludo

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Hace 42 minutos , jorge206 dijo:

Solo, con electrónica sacas esos cv, me cuesta mucho creerlo. 

No digo, que no sea verdad, pero vamos menuda capada le mete kymco de serie. 

 

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Hace 52 minutos , luisminero dijo:

Impresionante resultado!!

Pero entiendo que hacer esto se traduce en perder la garantía de Kymco no?

No hay manera de detectarlo,a no ser que la metan en un banco y vean cuántos CV tiene,y para más inri mi mecánico el que me vendió la moto es él que me propuso Reprogramarla pq ya estaban tendiendo problemas con más motos con la e5.

Las scooter 49cc y 125cc le estaban poniendo en él taller centralitas adicionales para aumentar los CV y engañar la ECU original, pq no corrían nada.

Dé hecho raro es ver una Kymco ak sin una rapid bike.... Aunque es otro motivo totalmente distinto, para que vaya más rica dé mezcla dé aire-gasolina al llevar la parte mecánica puesta.

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Buenas, la verdad que los resultado obtenidos por tu mecánico @Borrocasette está muy bien! yo acabo de  dejar la moto en el taller y le he comentado al mecánico lo de la centralita, el me ha dicho que lo q suelen hacer en este tipo de motores lastrados por la centralita debido a las restricciones de gases es ponerle una centralita anexa, que ventajas tiene esto, pues tocas todos los parámetros de la moto a tu antojo y de esta manera la des capas, pero claro hacer eso tiene una serie de problemas sobretodo de cara a la garantia, para poner una centralita anexa tienes q puentear unos cables  y eso se nota  a la hora de usar la garantía, igualmente el mecánico va a preguntar a ver q se le puede hacer aunque también me ha confirmado que muchísimas motos utilizan este método para q el motor rinda como tiene q rendir sin tantos filtros y para pasar la itv o se quita la centralita anexa o se deja con los parámetros de serie sin problema.

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Hace 40 minutos , Davidinchi dijo:

Buenas, la verdad que los resultado obtenidos por tu mecánico @Borrocasette está muy bien! yo acabo de  dejar la moto en el taller y le he comentado al mecánico lo de la centralita, el me ha dicho que lo q suelen hacer en este tipo de motores lastrados por la centralita debido a las restricciones de gases es ponerle una centralita anexa, que ventajas tiene esto, pues tocas todos los parámetros de la moto a tu antojo y de esta manera la des capas, pero claro hacer eso tiene una serie de problemas sobretodo de cara a la garantia, para poner una centralita anexa tienes q puentear unos cables  y eso se nota  a la hora de usar la garantía, igualmente el mecánico va a preguntar a ver q se le puede hacer aunque también me ha confirmado que muchísimas motos utilizan este método para q el motor rinda como tiene q rendir sin tantos filtros y para pasar la itv o se quita la centralita anexa o se deja con los parámetros de serie sin problema.

Sí,es una buena opción y alternativa.

Tb, para nuestra moto, hasta donde yo sé sólo tenemos un emulador dé sonda lambda.

Tenemos dos disponibles,un malossi y una rapid bike easy dé estás dos la que mejor va es la rapid bike.

Pero sólo toca el enriquecer un poco la mezcla aire-gasolina y solo actúa en baja, sé suelen poner cuando sé añade mecánica cómo tubos dé escape, qué hacen más vacío en la cámara de combustión y la moto ratonea.

Pero en nuestra moto eso no sucede con escapes.

Cuando a nuestra moto lo que le falta es en alta, ya qué cómo ya sabemos está muy muy corta dé gasolina, controlada por la ECU.

He leído, preguntado y algunos no  notan nada, cón esa "centralita" qué es la más básica dé la rapid bike, pq no cambia apenas ningun parámetro solo un poco en baja,cómo Ya he comentado.

Las centralistas adicionales son una buena alternativa a la reprogramación, Pero en este caso que yo sepa no hay ninguna disponible, indaga y preguntaa, ojalá haya algo.

La ventaja que tiene las centralitas adicionales es que son dé quita y Pon, Pero, tienes menos parámetros que tocar y tiene un retardo al pasar de una ECU a otra ECU y respuesta,.

Y la Reprogramacion es una cartografía a medida para cada moto y con la mecánica específica que lleves.

Pero, si no tienes a alguien para reprogramar o simplemente no quieres,es una buena opción y alternativa.

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Te están diciendo que con la electrónica le han subido 1000 r.p.m. al motor, con eso solo ya ganas caballos (los caballos van directamente relacionados con las r.p.m.). Además con el mapeo se consigue adecuar el par motor a las r.p.m. y se varían los tiempos de admisión y barrido en las válvulas junto con la riqueza de la mezcla, te lo puedes creer porque es así, y para que alcance más velocidad... hay que subirle también de vueltas.
El único "problema" es que hay que saber lo que se lleva en las manos, porque abusar de esas prestaciones a costa de revoluciones del motor, ya se sabe en que puede derivar.
Un saludo
Pues en las motos de carburación derivaba en agujero en la cabeza del pistón, no se si en las inyección será igual o no, pero las de carburación si.

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Hace 31 minutos , Borrocasette dijo:

Sí,es una buena opción y alternativa.

Tb, para nuestra moto, hasta donde yo sé sólo tenemos un emulador dé sonda lambda.

Tenemos dos disponibles,un malossi y una rapid bike easy dé estás dos la que mejor va es la rapid bike.

Pero sólo toca el enriquecer un poco la mezcla aire-gasolina y solo actúa en baja, sé suelen poner cuando sé añade mecánica cómo tubos dé escape, qué hacen más vacío en la cámara de combustión y la moto ratonea.

Pero en nuestra moto eso no sucede con escapes.

Cuando a nuestra moto lo que le falta es en alta, ya qué cómo ya sabemos está muy muy corta dé gasolina, controlada por la ECU.

He leído, preguntado y algunos no  notan nada, cón esa "centralita" qué es la más básica dé la rapid bike, pq no cambia apenas ningun parámetro solo un poco en baja,cómo Ya he comentado.

Las centralistas adicionales son una buena alternativa a la reprogramación, Pero en este caso que yo sepa no hay ninguna disponible, indaga y preguntaa, ojalá haya algo.

La ventaja que tiene las centralitas adicionales es que son dé quita y Pon, Pero, tienes menos parámetros que tocar y tiene un retardo al pasar de una ECU a otra ECU y respuesta,.

Y la Reprogramacion es una cartografía a medida para cada moto y con la mecánica específica que lleves.

Pero, si no tienes a alguien para reprogramar o simplemente no quieres,es una buena opción y alternativa.

Buenas noches borracasette.  Yo opino lo mismo, tuve esa experiencia con mi coche. Le puse una centralita adicional y no me fué nada bien, al final opté por una repro a medida y el coche cambió completamente a mejor, parecía otro.  La repro que le hice fue la stage 1 ,  así me dijeron que el motor iba al 85% y no estaba exprimido al maximo

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