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Tiritos

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  1. Rodillo Dr pulley xciting 400

    Estos son los mejores y más modernos, están muy buscados para otras motos. están en 25x20 16 gr en esta página. https://drpulley.shopnix.de/Dr-Pulley-SR-TechPulley-FR-sliding-rolls/Size-25x20mm-8x/TechPulley-Flying-roll-FR2520/6-16::1282.html
  2. Con el tester no lo vas a ver, pero si consume demasiado porque está mal lo encontrarás muy caliente ( después de haber usado las luces, claro). También puedes probar a puentearlo para probar directo (juntas los 2 extremos de los cables de las bornas marcadas como 30 y 87) y se encenderán las luces directas, entonces ves si sigue el problema o se ha eliminado, si el problema persiste, no es culpa del relé. https://es.aliexpress.com/item/Rel-de-coche-impermeable-de-5-pines-40A-rel-s-automotrices-de-larga-duraci-n-Mayitr/32873374927.html?albbt=Google_7_shopping&isdl=y&slnk=&albslr=231758244&src=google&acnt=494-037-6276&aff_platform=google&crea=es32873374927&netw=u&plac=&albcp=1633820309&mtctp=&aff_short_key=UneMJZVf&gclid=Cj0KCQjwj9LkBRDnARIsAGQ-hUe7F7Ntylc-Vo5CDbU9zeXaOLWHkuujpW6DkIVn31hc8_mG__HxeOwaAmxxEALw_wcB&albag=63890294393&albch=shopping&albagn=888888&trgt=296904914040&device=c&gclsrc=aw.ds
  3. Rodillo Dr pulley xciting 400

    Los FR llevan una aleta para que no se giren y también funcionan muy bien.
  4. Rodillo Dr pulley xciting 400

    Los SR son los sliders roller (rodillos deslizadores) los FR son flaying roller (con aleta). Pero no os compliqueis que los Dr.Pulley normales SR los tenéis en motos Manu o en moto Ramírez a buen precio.
  5. Presuntamente si, en las pruebas que yo hice mejoro bastante, lo que no pasaba de 150 ,pero en vuestra moto falta probar. En poco tiempo lo sabremos.
  6. Al ser más corta y de la misma medida que de origen, hace que el desarrollo también sea más largo, debido a que se aloja en el mismo lugar de la polea del variador ocupando el mismo Ø que la correa original, pero al ser 7 mm más corta ocupa un lugar de un poco menos Ø en la polea del embrague, y esa pequeña diferencia de Ø no se nota en las marchas cortas porque el variador se adapta y controla el esfuerzo, pero cuando el variador ya está cerrado, la diferencia de Ø se nota en que en la polea conducida ocupa un Ø menor (sería como un piñon algo más pequeño).
  7. Puede ser que sea Bando, entonces sería de 25 mm de grosor y 997,5 mm de largo.
  8. Eso confirma que tienes un problema en las luces. Tienes que desmontar y mirar primero en el relé de las luces a ver si está estropeado y te consume mucho (suelen chisporrotear cuando se averían y se calientan en exceso), el consumo debe ser muy alto cuando te amorra el motor hasta el punto de pararlo. No se me ocurre otro punto que esté relacionado con las luces. Un saludo
  9. Espera un poco que el compañero confirme el funcionamiento, porque hay 2 versiones de correa.
  10. Los Dr. Pulley si se acierta el peso con la manera de conducir que se desea van de fábula, está más que demostrado. Yo los he probado con pesos desde 12,8 g hasta 17g y es sorprendente las diferentes sensaciones de conducción que te ofrecen.
  11. Muelles Malossi para embrague ak550

    Eso mismo iba a comentar yo, que con los muelles negros que le pusiste sufre menos el embrague. Tendrias que averiguar que aceite te han puesto en la revision, no sea que no cumpla la norma JASO MA2 para embrague bañados en aceite. En cuanto al Malossi, supongo que te lo montaría el taller, con lo cuál se crea cierta complicidad y ellos no van a levantar la liebre con el fabricante, yo creo que aunque e, embrague es un elemento de desgaste, si te debería asistir la garantía.
  12. Si le notaste una diferencia de anchura notoria es que era de 26 mm , la de origen en teoría es de 25,2 pero en la práctica, la mía era de 24,2. De todas maneras si hubiera sido la Bando para Honda FORZA NS300 sería de 997,5 x 25 mm con lo cual al ser un poco más corta pero de la misma anchura, haría el mismo efecto, (ya te comenté que estaba haciendo pruebas con otra correa corta). La correa de la SYM es demasiado corta, funcionaba bien pero no desarrollaba la velocidad punta, la he descartado, pero ha corroborado mi teoría. Bueno, cuando tengas ocasión lo compruebas, si es la china va marcada con letras blancas en la parte exterior donde pone la medida " 1026x26,4 made in china". Si te va bien pues es lo importante.
  13. Rodillo Dr pulley xciting 400

    Si se nota mucho unos Pulley 1 g más ligeros, lo único en contra es que aumenta un poco el consumo, pero recuperan de 60 a 120 en un tris. Disfruta la moto nueva.
  14. Ja,ja,ja eso sólo lo hacen los buenos mecánicos, una tuerca y doble Junta. Muy bien
  15. Ese sistema es mejor, antes llevaban los dos discos delanteros a la maneta derecha, y iban bien, pero si tenías que purgar era un problema. Seguramente en el circuito de la maneta izquierda lleve un repartidor de presión para que antes del bloqueo de rueda, a determinada presión frena también el disco delantero.
  16. Las pinzas son simplemente un cilindro y un pistón con retenes de goma especial para que pueden soportar la acción química del líquido de frenos, por eso es importante el tipo de líquido que se usa, y los fabricantes se han ido homologando con el tipo Dot4, y con las gomas adecuadas, porque depende que líquido les atacaba a según que gomas, también puede ocurrir que los cilindros y pistones que suelen ser de aluminio con un recubrimiento, que tengan picado ese recubrimiento y se sulfate el aluminio, bloqueando el movimiento.
  17. Hola Martín, me asalta una duda con tu correa: ¿Tú llegaste a verificar que la anchura era de 26,4 mm? Es que he mirado donde la compraste, en Amazon y en otros sitios parecidos y dicen que es Bando, pero son made in china, y las medidas coinciden con la marca buena que es Mitsuboshi (1026 x 26,4), pero es que la marca Bando auténtica hace las medidas más cortas y más estrechas, (es una variante que estudié bastante), por eso al decir que la tuya es Bando dudo que sea de 26 mmm (debería ser de 25 mm y algo más corta que la original). ¿Puedes decirme si te fijaste? Gracias
  18. No hombre, no la compres, yo te la envío y ya lo arreglaremos, sin problemas, la pruebas y si no te gusta me la envías que te va a costar 4 o 5 € el envío. Si te gusta ya hablaremos.
  19. Te contesté en casa y no le debió dar salida, cuando llegue si te es urgente te lo envío.
  20. Si, la distribución estaba bien porque la diferencia de la T a la I es menos de un diente, pero para el reglaje es mucha diferencia ya que a nada que levante el árbol de levas, cuando hace la explosión, la válvula de escape que es la primera que abre, ya queda abriendo. De tarugo nada porque todos los tutoriales hablan de calar la distribución y el reglaje en la marca "T", ninguno dice en la marca junto a la letra"T". Por eso a mí se me llamará pesado en mis textos, pero me gusta explicar las cosas con claridad.
  21. Revisiones ak 550 y precios

    El hilo se inicia con un tema y muchas veces nos extendemos demasiado en discrepancias y parece que nos desviemos del tema, pero ocurre como con cualquier conversación o tertulia, si se sigue todo el hilo se verá que la conversación se deriva por algo, y la mecánica en este foro para mí es su alma, y que no somos robots para decir solo:Afirmativo/Negativo, nos extendemos y las puntualizaciones en los temas, así como las discrepancias, son señal de que el foro funciona y se participa. Un saludo
  22. Revisiones ak 550 y precios

    Disculpa si te ha molestado mi puntualización, yo trato de escribir para que me entienda todo el mundo, pero en modo alguno pretendo ofender a nadie, a veces es una cuestión de semántica. Un saludo
  23. Muy barata es esa correa. No la abras, déjala para caso de emergencia. No se trata simplemente de cambiar la correa, se trata de que la correa original, es de 1004mm de longitud x 25,2 de anchura, y la que te comento es de 1026mm de longitud x 26,4 ¿que efecto hace? Debido a que es más ancha, no llega al fondo de la polea motriz y ocupa un diámetro mayor que la original, con lo cuál ya sale con más desarrollo, en la polea de embrague ocupa el mismo diámetro da igual la anchura de correa porque el muelle central cede y se acopla, como es un poco más larga, compensa un poco ese efecto ocupando un poco más de diámetro en la polea de embrague, con lo que al final se consigue un desarrollo muy parecido al normal a baja velocidad, y algo más largo a partir de 80 Km/h además se consigue debido a la mayor presión del muelle central, un mejor tensado de correa que repercute en una reducción más efectiva al soltar el gas, y en mejor estabilidad de los "traqueteos" de correa.
  24. Con el Malossi no nota esas vibraciones porque va mucho más revolucionada, cuando le ponga rodillos más pesados ya veremos. Hay un compañero que me ha hecho caso y ha montado una correa de la honda Forza que es más ancha y un pelín más larga, con lo cuál queda el desarrollo muy parecido al de serie pero algo más largo en medios y altos, con los rodillos de serie, y está muy contento, mándale un privado si quieres, se trata de @mpower34 Si quieres probarla yo tengo una que ahora mismo no utilizo, la he usado en pruebas para sacar conclusiones, como vas mal de pasta si quieres te la presto y la pruebas, el porte no creo que cueste mucho. Un saludo
  25. Por cierto, pásale un scotch- brite verde a la zona del cilindro que está manchada o pavonada, así como al pistón para quitar la carbonilla, y revisa el retén de la válvula de escape no sea que esté quemado.
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