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Tiritos

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Everything posted by Tiritos

  1. Hola @jesusm, llevas toda la razón, los rodillos que tiene que llevar la G.Dink 125 E4 en sus 3 versiones son de 18x14x15g, al igual que los que lleva la S.Dink 125 E4. Sin embargo, los rodillos que lleva el modelo S.Dink E3 son de 18x14x13,5g que al parecer son los que te han enviado a tí en un envoltorio con la referencia 221- KKE3-305 que es la referencia de los rodillos 18x14x15 g ROLLER SET WEIGHT 18x14 15.0 GR 22121-KKE3-305 Búsqueda por referencia # KYMCO - Catálogo de Recambios Originales.pdf
  2. Hola @Mgj81. Te paso una recopilación de las respuestas a ese fenómeno para ver si lo entiendes mejor. Un saludo Con el caballete vibra toda la moto porque se trasmite la vibración al suelo a través del caballete, y como el suelo no amortigua, rebota la vibración a la moto de nuevo. Cuando está la moto en el suelo, las gomas de los neumáticos amortiguan la vibración, con el caballete puesto no se nota el cambio de dirección de la vibración al frenar la rueda trasera. También hay que tener en cuenta que cuanto mayor es la cilindrada, en las monocilindricas se nota más la vibración. La del compañero @ctrip es 300, y la tuya es 125 En la 350 mía lo noto mucho más que en mi anterior Burgman 125.
  3. Cambio de aceite Agility City 125

    Este aceite es bueno, lo que pasa es que la marca Castrol que tiene muy buena fama suelen vender aceite semisintetico ( no se porque, porque también tienen sintético.) Este es de nueva fórmula y aunque es semisintetico, por lo menos es SN. Perdona por el susto.
  4. Cambio de aceite Agility City 125

    Si no me equivoco ese aceite es semisintetico API SJ, no has elegido bien.. Un saludo
  5. Consejo Correa Variador

    Es importante también la medida de anchura, no sólo el aspecto.
  6. Cambio de aceite Agility City 125

    Mira en Lubricantesonline,.com
  7. Consejo Correa Variador

    Si tiene 1'6 mm menos ya está para cambiar, eso no quiere decir que te dure muchos km hasta que se aprecie el deterioro. Cuando se acusa ese desgaste, el desarrollo va más corto, consume más y estira menos la velocidad, lo que pasa es que te habituas a ello.
  8. La gracia de los rodillos (deslizadores) Dr. Pulley es que con un trabaje algo menor que de origen, se obtiene el beneficio de aumentar las r.p.m. del motor en la salida, con lo que se nota sencillamente mayor potencia de salida, sin sacrificar la relación de r.p.m. en velocidades medias y altas. Si se utilizan rodillos Dr. Pulley del mismo gramaje que los originales, se notará la salida más perezosa y se mantendrá la misma velocidad punta pero a menos r.p.m. con lo que el motor irá más relajado pero realmente con menos fuerza. Saludos
  9. Clonk famoso solucionado

    Quizás lleve el mecanismo en la parte de abajo y no lo viste. Las suspensiones clásicas de muelle también sale el muelle por la parte de arriba, pero sii llevan un mecanismo con pasos de aceite. Por otra parte, te está asegurando IsmAK550 que su moto lleva aceite en esa horquilla como tantas otras que no hacen ruido y que en su día fugaban aceite por el retén, y QUE NO HACEN ESE RUIDO. La tuya no lleva aceite y hace ruido, tú lo has amortiguado unos días con tu invento. Creo que está bastante claro: el muelle en seco golpea.
  10. Clonk famoso solucionado

    Eso me parece de lo más coherente en el tema, lo extraño es que los mecánicos de Kymco no estén al día del mantenimiento y control de esas suspensiones. Yo personalmente como mecánico aunque no lo haya sido en ese ramo, siempre me apasione por entender los mecanismos de los nuevos equipos, y la AK no tiene desperdicio, ya que es innovación por los 4 costados.. Y añadiría que los mecánicos no la entienden del todo. (y que me perdonen pero a la vista está).
  11. Consumo de aceite

    Me sumo a las afirmaciones de los compañeros, en 8500 km de uso combinado y pasando las revisiones oficiales, nunca he visto que haya que añadirle aceite.
  12. Clonk famoso solucionado

    Hola Nacho. Seguramente la suspensión que puse como ejemplo tenga alguna diferencia con la que lleva la AK 550, pero el sistema por lo que conocemos es el mismo, es patente de Sowa y se llama "S.F.F." (Separarte function front fork) y al no disponer de información de Kymco, estoy especulando con los datos que tengo. A todas luces se puede entender que la horquilla derecha que es la que lleva el muelle, tiene que llevar aceite para amortiguar el golpe que da el muelle al rebotar. Otra cosa es que Kymco no lo ponga o que lo pierda por los retenes, que también fue otra avería detectada en vuestras motos. Pero tal como apunto e l compañero Chulma, parece lógico que lleve aceite en el muelle, y los vídeos que os puse lo ratifican, así como infinidad de dibujos y planos de Sowa referentes a ese tipo de suspensión. Tu qué la has desmontado, puedes aportar algo más, si se parece al dibujo de Sowa y si parece factible ponerle aceite o no. Lo que parece claro es que si choca metal con metal haga ruido y cause desgastes. Un saludo.
  13. Clonk famoso solucionado

    No te lo tomes a mal Mariano, pero en España cuando alguien dice lo mismo que el otro interlocutor, le decimos: ¿Me lo dices, o me lo cuentas? Es obvio y demostrado con las imágenes que ambos llevan aceite.
  14. Clonk famoso solucionado

    https://www.youtube.com/watch?v=JEhBw3Ww75U En el minuto 11,12" se ve como se introduce el aceite en la horquilla izquierda amortiguador hidráulico. https://youtu.be/nF62s4r6V8k En el minuto 7,10" se ve como meten el aceite en horquilla derecha (sistema de muelle) EDITO: Si os fijáis en el dibujo, en la horquilla derecha se ve en verde el nivel del aceite que lo que hace es amortiguar el rebote del muelle sellando la presión de gas (aire) al bajar la horquilla, si no hubiera aceite, tiene que hacer ruido y deteriorarse el propio mecanismo de pistón.
  15. Clonk famoso solucionado

    El tema es que me temo que en la horquilla derecha donde va el muelle también va aceite, y quizás por desconocimiento del sistema no se lo ponen. Es decir: según la información que he podido encontrar, en la horquilla izquierda lleva un sistema de amortiguación por aceite, y en la horquilla derecha, un sistema de resorte para el retorno de la suspension, pero eso no quita para que lleve un nivel de aceite en esa horquilla como dice Sowa.
  16. Cambio de aceite Agility City 125

    Tienes que medir con la varilla del nivel sin roscar.
  17. Malossi ak550

    Eso es cierto, se me olvidó que de origen lleva 17 g y los que habían probado cambiar sólo los rodillos originales por Dr. Pulley lo hacían con peso de 15 g, los que le ponían 12g eran los que llevaban variador Malossi y colocaban Dr. Pulley de 12 en ese variador.
  18. Malossi ak550

    Creo que hay varios compañeros que antes de poner el Malossi, optaron por cambiar los rodillos originales por Dr. Pulley de 12 y obtuvieron una substancial mejoría en prestaciones, pero mejor que te contesten ellos.
  19. Se ahoga cuando acelero a tope (SD 125)

    Puede haberte pillado agua en los cables de la bujía, quita el capuchón o pipa y sóplalo con aire en la gasolinera para eliminar los restos de humedad que hayan podido quedar, esos cables mandan corriente de alta tensión (25000V) y si hay algo de humedad, se puede derivar la chispa parcialmente.
  20. rodaje superdink 125 euro4

    Que la disfrutes
  21. Cúpula o deflector? Ruido casco

    La cúpula baja es para el veranito, cuando hace buen tiempo, después en invierno hay que ponerla más alta o te mueres de frío aunque seas vasco.
  22. RELÉ INALÁMBRICO PARA S.D.350i

    Ese mando mientras no se active la moto queda con el arranque normal, es decir si se lleva al mecanico el mando te lo quedas tú
  23. Hola chicos. Tal como os prometí ya tenemos el Brico Tutorial de Instalación de Antirrobo en nuestras motos. Lo he titulado de otra manera para que no salga directamente en el Google como "antirrobo" La idea, tal como os conté es inutilizar el relé de arranque a voluntad, mediante un mando a distancia que activa un pequeño dispositivo que al final me ha costado 6€ en Amazon y se ve de bastante calidad. https://www.amazon.es/dp/B076Q6L818/ref=pe_3310721_189395781_TE_SCE_3p_dp_1 Este dispositivo es un pequeño relé de 12v del tipo SPDT (lleva la posibilidad de usar un contacto normalmente cerrado u otro normalmente abierto, o ambos) y funciona mediante un telemando que viene incluido. Tiene la posibilidad que yo usaré más adelante, de configurar cualquier mando, de manera que si tenéis una alarma o queréis instalarla, con el mando de la alarma se puede activar este relé. Con este pequeño relé lo que pretendemos es que con el contacto normalmente cerrado, esté dando paso sin activarse al cable que mediante el pulsador de arranque de la moto, le llega al relé de arranque del motor, es decir: sin activar el dispositivo, la moto funciona como siempre y no hay nada conectado. Y con el dispositivo activado con el mando, ese cable que activa el arranque quede interrumpido al abrirse el relé del dispositivo, con lo cuál este tipo de moto sabéis que es imposible arrancarlas. La alimentación a este dispositivo la he cogido del cable que alimenta la luz del cofre, ya que está en un sitio accesible, dispone de tensión siempre, aunque se bloquee la moto y con medio metro de cable tenemos bastante. El relé de arranque en las S.D. se encuentra en el lateral derecho de la moto a medio metro también de la batería, y tiene un conector de fácil acceso desmontando solamente el asiento y el baúl, en ese conector hay 2 cables (+) y (-) que son los encargados de alimentar la bobina del relé de arranque, el (-) es de color amarillo con raya roja y viene en serie con el interruptor de la pata de cabra. El (+) es de color amarillo con raya marrón y viene seriado con los interruptores de las manetas de freno y con el botón de arranque. Cualquiera de esos 2 cables sirven para la aplicación, yo elegí el (+) porque al conexionarlo al dispositivo en la borna "C" (común) puede servirme al activar el dispositivo para alimentar a una pequeña alarma que pienso instalar, es decir: al activar el dispositivo, el relé del mismo interrumpe el paso de corriente en la borna "NC" y le da tensión a la borna "NO" donde conectaré la alarma. Lo he instalado y funciona perfectamente. Deciros tres cosas: El consumo de la bobina del relé de arranque de la moto lo soportan perfectamente los contactos del dispositivo que son para 10 A. El dispositivo cuando está activado tiene un pequeño consumo, que si se dejara activado varios días seguidos, pudiera llegar a consumir la batería, si no se desea ese consumo y la idea es dejar la moto con el antirrobo varios días, hay que conectar el retorno de cable en la borna "NO" en lugar de la borna "NC", de sea manera habrá que activar el dispositivo a través del mando para arrancar la moto y desactivarlo al aparcarla. Este sistema antirrobo sirve para todas las motos con variador. Os paso las fotos que sirven de tutorial. Un saludo P.D. Dedicado a todos los compañeros que han sufrido el robo de su moto y que son los que me han motivado para tener esta idea.
  24. Cúpula o deflector? Ruido casco

    Eso mismo que dices, corrobora mi comentario anterior: el ruido de las turbulencias no se aprecia igual con un casco que con otro.
  25. Cúpula o deflector? Ruido casco

    Como se nota que debes ser vasco, los demás nos quejamos de mariconadas. Bromas aparte, debes llevar un buen casco o mides menos de 1,70.
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