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jorge206

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Everything posted by jorge206

  1. Rosca pasada SD 125 E4

    Como quedo el tema, ayer cambie el aceite a mi tío que se ha pillado una kxc-t 125 con 4500 km y solo la revisión de los 1000 pasada y sorpresa el tornillo pasada la rosca, a ver que hacemos, valoramos lo de la rosca elicoidial.
  2. Varios modelos xciting

    La xciting S se anunció en el eicma de 2017, para 2018, se empezó a vender en otros mercados en 2018 en junio, septiembre, etc, depende el mercado y en España se empezó a comercializar en septiembre de 2019. Que me canse de esperarla y me pille la Honda en 1/19 y todavía no se vendía en España y ni se sabía fecha de venta.
  3. Velocidad punta

    Solo, con electrónica sacas esos cv, me cuesta mucho creerlo. No digo, que no sea verdad, pero vamos menuda capada le mete kymco de serie.
  4. Super Dink 350 o Grand Dink 300

    Pues valora mucho los mantenimientos en kymco vas a pasar dos revisiones año y en Honda una y con menos consumibles que en kymco. Si la que más te gusta es la SD 350, solo la veo la pega del mantenimiento en los km que vas hacer.
  5. Super Dink 350 o Grand Dink 300

    Yo tengo la Forza 300 y la diferencia de precio respecto a las kymco la amortizas rápido en mantenimientos a nada que hagas más de 10000km año, ya no hablo del valor de reventa que en la Honda lo recuperas rápido, he tenido kymco, antes motos japonesas y te digo que se nota, me costó vender más la kymco y peor valorada. Si quieres el máximo prestaciones la SD 350. Mas económica y menos prestacional, GD300. La Forza es superior en acabados, equipamiento, en prestaciones está en medio, anda más que la GD300 y menos que la SD 350. Yo lo tendría claro, mi duda era Honda Forza y yamaha Xmax, para mi las dos mejores 300 del mercado, te lo dice uno que tenía una kymco kxc-t 300 durante 6 años, pero entonces kymco era más económica como se ha posicionado hoy, a sólo 800€ (en caso de la SD350) de las japonesas no tendría duda, sólo en mantenimiento en el caso de la Honda Forza lo amortizas. Si vas hacer pocos km y quieres gastar lo menos posible entonces no dudes la GD300, ahora mi opinión es que es una 300 low cost.
  6. Velocidad punta

    Yo me acabo de leer entero el tema y os hago un apunte, se de compañeros que al pasar ITV con la kxc-t 300 o xciting E4 los tiraban por emisiones y debían ir al concesionario a que los tocarán valores de la mezcla para pasar itv y claro andaban mucho menos, luego volver a taller para ajustar. Con esto quiero decir que kymco vende que sus motores son los más potentes de la competencia, pero creo que las normas euro se las han pasado un poco al pairo y con la S para pasar la euro 5 han debido de capar de más y se los han visto las bragas El otro día vi una por mi ciudad, la seguí un rato y no iba despacio precisamente, pero con mi Forza 300 la seguí sin problemas pensaba que andaría mucho más, es un modelo que he seguido desde que se anunció, me mola mucho, al final me canse de esperar y pille la Forza. De todas formas si hace 150, acelera de lujo, el consumo es aceptable, para mi no sería un problema. En la Forza a mi me decepcionó la salida venía de una kxc-t 300 con malossi y sus 3 cv + se notaban, la llegué a ver bajando a 160, llaneando lo normal era 150, la Forza 300 hace 10 km/h menos, 140 llaneando a full, pero con rodillos Dr. Pulley 2gr más ligeros, he mejorado mucho la salida y aceleración, manteniendo la punta, que para mi es más importante. La monte el Akrapovic sin catalizador y algo ganó, pero poco, se noto más los rodillos, ahora la siguiente mod, filtro de aire DNA. Disfrutar de vuestras S y no corrais, tanto jeje
  7. Velocidad punta

    Menos punta que el modelo anterior, la nueva lleva otro variador, imagino más agresivo y tendrá más aceleración, por eso menos punta. Mi forza 300 hace a full 140, los 130 los coge bien a partir de ahí la cuesta y pasar de 140, ya es tirarla cuesta abajo. La xciting si hace 150, me parece bien, para que más, con hacer 120/130 para circular por autovía cómodamente a mi, me vale y si a cambio tiene más aceleración que el modelo anterior, no sería ningún problema,mejor.
  8. Odisea con el escape (K XCT 300).

    Yo tube unos años este modelo y no cambie escape, pero con el de serie no ganaba para protectores de plástico y silenblock, por lo visto es muy típico de este motor, por lo que sea vibra y rompe escapes, quedate con la pasta, ahorratelo, porque con el mivv recuerdo compañeros que también los pasaba, romper por la abrazadera que lleva, de hecho mivv la sustituyó por una de acero inoxidable en vez de carbono, esto hace 3 años no se si habrán modificado el sistema hoy. Lo de 138 por hora es por el variador, yo llevaba el malossi también y me cortaba inyección a 142, aceleraba de lujo, pero iba muy revolucionada, en mi caso lo solucione montando rodillos Dr pulley del mismo peso que los rodillos malossi. Si has montado el variador con referencia 5114730 viene con dos juegos de rodillos 15gr y 18gr, si llevas los de 18 gr montados, probaría con rodillos Dr pulley de 23x18 18gr, si llevas los de 15 gr prueba los de 18 gr, pero seguiría poniendo los drpulley, si acaso en 17 gr. También se montaba otro variador que era para la superdink 300 anteriores a 2012, que es compatible, referencia 5114238 con rodillos de 20 gr que es el que yo llevaba, fue al que sustituí los rodillos malossi por los drpulley de 20 gr, y paso de cortar a 142 a no volver a cortar y verla a full bajando a 162, lo normal es ver los 155 llaneando, mantenimiento la aceleración que aporta el malossi, rodando más bajo de rpm a alta velocidad. Todo esto con el muelle de contraste de malossi y además con el filtro de aire DNA. Consejo, monta rodillos Dr pulley 23x18 de 20 gr o 18 gr depende versión de variador malossi que lleves. El escape que seas consciente que este modelo por lo que sea vibra y parten anclajes, incluso el mivv. Además con el filtro de aire DNA mejoras algo sobre todo a respirar mejor el motor cuando demandas potencia, subiendo un puerto con pasajeros etcc.. Ya te digo que la tuve 6 años, con el malossi con rodillos Dr pulley y filtro de aire DNA iba de escándalo. De hecho mi actual Honda forza 300 anda mucho menos que como iba la kxc-t.
  9. Pues me parece una cagada tremenda que hayan entregado motos sin aceite en una de las barras de la horquilla aparte que el comportamiento de la moto también se verá afectado, no? Pensar que la tuve reservada en su lanzamiento la llegue a probar y estuve a un pelo de cómprala, precisamente no fiarme de kymco, los posibles fallos de juventud, para mi fueron un motivo muy importante para desestimar la compra, viendo como está el foro creo que tome una gran decisión y mira que me gusto cuando la probé.
  10. Varios modelos xciting

    Salió a la venta en 13/14 y en 2016 la hicieron un restyling que básicamente fue montar pantalla más alta, cambió gama de colores, faro principal con otro sistema de luz diurna Led, esto en lo estético y el motor paso a ser euro 4 sin perder cv, solo se homólogo como euro 4. Ahora en 2019 ha salido la xciting S que ya si es un modelo nuevo q conserva el motor y Chasis, pero se considera un modelo nuevo. Es decir, Xciting 400 2013 a 2016, primera fase. Xciting 400 2016 a 2019, restyling. Xciting 400S 2019 a , nuevo modelo y actual. Mi consejo busca una unidad restyling de 2016 a 2018. PD. A la pregunta que haces de los años son todas iguales solo cambia el color, que si no recuerdo mal las había en, blanco mate, negro mate y un marrón raro.
  11. Robo de casco en baul

    Yo me las he dejado puestas alguna vez en la puerta del curro toda la jornada y seguir puestas al salir y un par de veces ver motos con ellas puestas, una de ellas una moto con 1 semana me vieron mirarla, acercarme y me preguntaron que miraba y resulta que era el dueño de un bar que estaba en la puerta y conocía al dueño, le digo pues las llaves que se las han dejado puestas, conoce al dueño, le cambio la cara y me agradeció el gesto. La otra hace un par de meses, le deje una nota y le deje las llaves en una farmacia que estaba al lado. Hay buena gente por el mundo.
  12. Pregunto? y no pude ser que la hayan cambiado, si han tenido problemas con la horquilla y monten ahora un sistema tradicional y no eso que anunciaban. Seria fácil de comprobar con las fechas de fabricación de las AK de compañeros de aquí. Desde mi ignorancia, lo digo.
  13. Caballete en garaje resbala

    Un felpudo de goma, donde aparcas en el garaje y fin del problema. No te acostumbres a quitar el caballete subido que tarde o temprano se rompe, yo me cargue varios en otras scooter, hasta que me quite la manía y no son nada baratos 100€ mínimo se van.
  14. Dale sin miedo que el asfalto y ruedas de carretera no tiene nada que ver a motos de campo y tacos. Excepto agua arenilla que hay con cuidado.
  15. Así es el funcionamiento del abs, normalmente el trasero es más intrusivo salta antes, pero en tu caso creo, por como frenas lo haces funcionar más, prueba al revés frena más con el delantero y ayuda con el trasero, lo normal es que uses los dos suavemente y si tienes que frenar fuerte uses el delantero más que el trasero, el trasero en una frenada fuerte ayuda a que el peso no se vaya a la parte delantera, pero el freno que para la moto, es el delantero. Prueba a no usar con tanta presión el trasero y más el delantero. Yo tengo una forza 300 AbS y lo de los baches es normal, al perder adherencia el abs funciona, pero por que frenas muy fuerte de atrás al pasar por el badén/ bache. Con el delantero lo hace igual, ahora es mucho más difícil, y más como dices que lo usas.
  16. Diferencias variadores malossi

    No te preocupes que la hize más de 16000 km con el malossi y ni un problema, la vendi y al dueño actual le veo casi todas las semanas y sigue sin problemas. No le des importancia que a la moto no la pasa nada por llevar el variador 238 o 730 son iguales la diferencias de referencia deben ser por el tema de cambio de pesos, muelle, o como mucho ángulo de rampas de variador, pero no por incompatibilidad con tu motor.
  17. Diferencias variadores malossi

    Valer te valen, yo tenía en una kxct 300 el variador malossi 5114238 que trae rodillos de 20 gr, por año y motor debía de llevar el 5114730, pero la compré de segunda mano y me venía así, desconozco si malossi cambio algo a aparte de peso de rodillos, imagino que si, pero no creo que sea muy importante, a mi no me gustaba como iba, revolucionaba muchísimo y cortaba inyección a 142, lo solucione poniendo rodillos Dr pulley de 20 gr (mismo peso que llevaba con rodillos malossi) , pero funcionando mil veces mejor, aprovecha cuando cambies rodillos a meterlos, verás que bien van, mantienes salida y aceleración, pero a tope estira muchísimo más y baja las rpm a alta velocidad cuando abre desarrollo el variador. También llevaba el muelle blanco de malossi del kit 238 que también es diferente al 730.
  18. PINTURA SATINADA DELICADA

    Que mala suerte, en una derbi gp1 250 que tuve al subirme, di una patada al intermitente el tercer día y me le cargue, que rabia da. Sobre las pinturas mates son más delicadas y kymco las usa mucho últimamente, sabes un secreto, son más baratas que una pintura normal, más laca etc.. Mi mujer en la Honda Forza, la pasa igual roza con las botas o parte baja del pantalón y miedo me da que algún día aparezca un rozon, de momento en 10 meses aguanta bien.
  19. Nueva Xciting "S" 400

    La digo a la mujer que estoy pensando en cambiar la Honda Forza 300 con 10 meses, por la xciting S y no os digo de donde me cuelga. Bien sabe dios que la estuve esperando un año y medio, ahora ya con mi Forza estoy contentísimo no me planteo el cambio. Mi forza ya va por los 6500 km y ni un problema la primera revisión de los 1000, gasolina y las chuches que la he puesto.
  20. Nueva Xciting "S" 400

    Hoy la he visto en directo, iba con mi moto y estaba aparcada en la puerta del concesionario de aquí, he parado a verla, en azul preciosa muy bonita, miraba mi forza 300 y luego a la xciting y joe no sabría decir cual es más bonita. Me ha gustado mucho el azul y mira que en foto me llamaba la negra, esperaré a verla en negra. Otro día pasaré más tranquilo y como conozco a los del concesionario, a ver si puedo probarla, así hago un vídeo y lo subo a mi canal de YouTube.
  21. Nueva Xciting "S" 400

    Muy chula, en negro me flipa la xciting, esta.
  22. Nueva Xciting "S" 400

    Pues depende lo que busques y el uso que hagas, para entorno urbano solamente , la beverly tiene que ir muy bien e incluso la 300 te valdría, la Forza 300 cubre más rango con más comodidad, tiene más espacio de carga y la Xciting es la más prestacional de todas, pero sacrificas espacio de carga comparando sobre la Forza y seguro es la más cara de mantenimiento, por revisiones y consumo. Lo dicho depende del uso que hagas.
  23. Nueva Xciting "S" 400

    La xadv es una moto más alta y pesada, yo con mis 1.76, la veía más como una moto de rutas, escapadas y en entorno urbano se defiende, pero la supera una scooter. Me encanto, es maravillosa, la suspensión, frenos, motor, DCT, pero no era para mí uso. Creo que la xciting 400 encaja más en mi uso, pero hoy, no la perdono el espacio de carga, hace un año antes de disfrutar de la Forza 300 y su espacio de carga seguramente no me habría importado, para mi llega un año tarde y mira que la espere.
  24. Nueva Xciting "S" 400

    Chulma a mi no me gusta tampoco la mania de Honda de intercambiar mandos, pero se supone que sus estudios de i+m+d le aconsejan esa ubicación. Una cosa curiosa que me pasaba en la kxc-t aún teniendo manetas regulables es que se me cargaban las manos, pues en Honda sin regulación no me pasa esta mejor estudiada la ergonómia. Menos en el p*** pito jiji
  25. Nueva Xciting "S" 400

    Muy buena review, lo que comentas del asiento me suena, a mi en la kxc-t pasa lo mismo, te echa hacia delante y tienes que ir colocandote todo el rato a mi no me molesta y te acostumbras, cuando probé la AK550 hace unos dos años, me tire toda la prueba con los warning encendidos jeje En las Hondas esta mejor estudiada la ergonómia de mandos, asientos, pero la mania de cambiar pito e intermitentes es difícil de acostumbrarse, llevo 9 mese con la Forza y todavía pito sin querer o al revés.
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