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Rogers

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  1. Yo veo que Kymco con cada modelo que saca o renueva mejora sustancialmente la calidad y ajustes de plásticos, pero no, las comparativas pueden decir misa pq todavía no llega al nivel de Honda o Yamaha para catalogarla como premium. Por otra parte sobre la calidad de algunos componentes que la marca taiwanesa utiliza me gustaría pensar lo contrario pero creo que aún no alcanzan la fiabilidad que otorgan los que las japos traen. En cuanto a la Ariic 318 estamos avanzando suposiciones cuando todavía no disponemos de datos comparativos... oye! igual nos llevamos una sorpresa. Un saludo
  2. Si has evitado el problema de que generen vibraciones pues el invento me parece fenomenal. Un saludo
  3. El que indicas se trata de un monogrado 80w pero si el fabricante recomienda para la transmisión final un multigrado 80w90 pues lógicamente sería el que deberías de poner pq además son más estables que los monogrados. A todo el mundo le acaban sobrando restos de otros aceites pero eso no implica la necesidad de aprovecharlos donde no corresponde. Por 12€ que cuesta un litro de aceite de transmisión no merece la pena hacer inventos y tienes para 3 o 4 cambios. Un saludo
  4. 8.000 km nada más?... si a esa SD después de 5/6 años solo le han hecho el rodaje y poco más! Enhorabuena
  5. Para nada estoy en contra del uso de aditivos, p. ej. los tratamientos para limpieza del sistema de inyección funcionan bien y me consta que para añadir al lubricante los hay que pueden mejorar algo la protección pero hay que informarse un poco antes pq la podemos liar parda... de lo que se trata es de no echarle a nuestro motor cualquier cosa que nos aconseje el cuñado, el amigo o el vecino pq a ellos tal o cual producto les fue de perlas. Y mira justo le hice al cambio de aceite y filtro al coche pero antes por si hubiera alguna adherencia de lodo o barniz le metí un pote de Engine Flus
  6. Lo que expuse era solo recabado de info que tenía y sobre artículos que había leído al respecto... pero todo lo que decís vosotros tiene mucho más peso pq se basa en experiencias propias. Si que tengo conocimiento por parte de un taller especialista en sistemas de escape de que más de un FAP se ha ido a la porra ayudado muy probablemente por la utilización de estos productos. En cuanto a marcas de aditivos por lo que veo el Xenum (pese al precio elevado que tiene) es el que ahora está pegando fuerte en las corredillas de cuñados y barras de bar. El que también ha cogido mucha fama es
  7. Oye de tampoco quería chafarte la ilusión del post y de verdad que me parece fantástico el que nos expongas tu experiencia con el aditivo... de hecho si tu has notado mejoría pues bienvenido sea. Mi intención más que nada era ofrecer unos apuntes sobre el tema pq también en la utilización de aditivos puede haber una parte negativa que es importante reflejar. Es lo que dices... en todo lo importante es aplicar un poco de sentido común. Sobre lo que los concesionarios oficiales de marcas premium cobran por litro de aceite es un robo a mano armada... Audi te factura a 28,60€ el litrito
  8. uuff... en un scooter suele ser difícil el poder desgastar los pelillos de los extremos de la banda de rodadura. Y te calcula los grados de inclinación independientemente de donde esté ubicado el móvil???
  9. Ya verás como también las superas sin problemas... y más en tu caso que llevas circulando tiempo con la 125. Siempre he dicho que en el mundo hay mucha gente más lista de lo que yo soy, pero también los hay bastante más lerdos... y si éstos últimos acaban superando los mismos retos a los que me enfrento... pues entiendo que poco hay de que preocuparse. Un saludo
  10. De entrada no soy muy entusiasta de utilizar esta clase de aditivos... digamos que les reconozco un lado bueno y otro menos bueno. Por el lado bueno estos aditivos pueden hacen aumentar los componentes antifricción que ya trae de por sí el propio aceite motor y también mejoran la base del mismo. En el caso del Xenum VRX500 utiliza micropartículas cerámicas y una buena base de ester... de ahí a que si le echabas al motor un aceite mediocre 'la sensación de disminución de ruido que has notado sea más real que sugestiva'. Pero por el lado malo de este Xenum (aparte del precio de 45€ me
  11. Pues quizás sea reiterativo con el tema pero doy fe de ello... incluso creo que estos Metzeler Roadtec superan a los Dunlop Scootsmart otros de los que por experiencia propia ya tenía muy buenas sensaciones también sobre piso mojado. Por otra parte como de hace unos meses las nuevas XMax y NMax ya están saliendo de fábrica montando los Michelin City Grip 2, por vivencias de las últimas lluvias también me reportan buenas percepciones de los mismos. Aunque me falte recabar más info de 1ª mano de los Pirelli Angel Sc junto con los ya mencionados son una muy buena referencia para aquello
  12. De momento da pie a que entre sangre nueva. Si realmente ofrecen lo anunciado (buena calidad a precio reducido) y esta 300 (y las 125 que saldrán) acaban teniendo éxito quien sabe si la marca se lance en el futuro a sacar otros modelos 400 o 500 de la misma filosofía que pienso que hacen falta en el mercado. Un saludo
  13. Claro, en sale con un color normal pq no es como el lubricante de motor que se acaba degradando por las sustancias provenientes de la combustión. No obstante se ha de sustituir pq con el paso del tiempo y uso puede perder propiedades... aunque para mi los 10 mil km que se suele indicar en los manuales se me antojan muy conservadores y ya no digamos en tu caso cuando lo sustituías a los 5 mil. Un saludo
  14. De que no pasaría nada estoy convencido... pero no deja de ser curioso. Ya chocaba un poco que en las XMax y Majesty siempre han indicado un SAE 10w30 de transmisión cuando en la mayoría de casos las recomendaciones se mueven entre el 75-80w90 de viscosidad... y que en este caso de la XMax 400 indiquen la posibilidad de echarle incluso el mismo que lleva el motor, pues sorprende aún más. Un saludo
  15. La verdad que a primera vista queda bien... luego sobre durabilidad o que la cera no acabe produciendo un efecto contrario (algún comentario del vídeo ya lo apunta) pues a saber... yo como dice TRACELINE personalmente también prefiero aplicar productos específicos para plástico y vinilo que serán de mucha o poca efectividad a la hora de recuperar el color pero entiendo que al menos te aseguras que a la larga no es peor el remedio que la enfermedad. Un saludo
  16. Ya veremos los resultados pero por todos los datos que he recabado de todo lo que hay detrás de este Ariic 318 pues tengo una sensación positiva de que puede llegar a ser un modelo fiable... y si acaba ocurriendo como bien dices servirá para que la competencia se ponga las pilas. Un saludo
  17. Yo preferí echarle un específico de transmisiones aunque con la misma viscosidad 10w40... es un tema que creo que tiempo atrás habíamos debatido en el clubxmax donde muchos usuarios optaban por hacer lo mismo poniendo uno específico, aunque vamos si Yamaha indica que se le puede echar el mismo para el motor pues seguro que no pasa nada. Un saludo
  18. Se conecta con una app a través de BT y es el móvil el que graba a 720p... entiendo yo que aparte de activarlo manualmente la aplicación debería tener la opción que empiece a grabar en el momento que se abre contacto y ya detecta la conexión. Lo del SOS ni idea si conlleva coste o no. Lo de los cuadros es que a mí las pantallas TFT no me gustan ni en el cuadro de los coches. Si incluso me gusta el de la nueva Maxsym 400 de estilo años 90... 😁
  19. Pues sí... hay que reconocer que en diseño se lo han currado.
  20. Sobre el diámetro de las llantas lógicamente cada uno puede tener su parecer. Yo me he hartado de llevar motos con ruedas grandes y pequeñas y no digo que una rueda alta no pueda ir mejor... pero señores, en todo caso sería si comparáramos las 17 pulgadas de motos grandes con las 11" que monta una Vespa. No creo que por el mero hecho de que la XMax 300 monte unas 15/14" ya juegue en una liga superior que una SD350 pq ésta solo lleva 14/13". Insisto que la diferencia que puede marcar en el comportamiento 1 pulgada de diámetro en unas llantas es inapreciable. En cuanto a lo de premium estoy
  21. Perdona... es que no había leído la reedición de Vic 75... tu comentario si que iba sobre el tema del hilo. Un saludo
  22. Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja
  23. Bajo mi experiencia te digo que NO vas a notar nada de pasar de tu Cruisym o está Ariic en 14/13" a otro modelo que lleve 15/14". Lo que más vas a notar en parte ciclo es el trabajo realizado en chasis, tarados y reparto de pesos... además a efectos prácticos si hablamos de una o dos pulgadas la diferencia no es tan grande. Mira la mía con 15" delante y 13" atrás: Tratándose de scooter GT's que la Ariic 318 lleve esas medidas entra dentro de lo normal. Un saludo
  24. Parece que se han enfocado en poner en el mercado un scooter A2 destinado al uso urbano... que si al final (tal y como anuncian) ofrece un consumo tan reducido, mucha comodidad (el asiento es diseñado y manufacturado por SHAD), calidad en acabados y fiabilidad... pues por 4.399€ puede convertirse en una opción muy razonable. Un saludo
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