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Rogers

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  1. Como dice @ fededb el precio depende de la cía y del baremo de riesgo que te apliquen. Pienso que el coste de una poliza a terceros con asistencia para una 125cc deberia oscilar entre 120 y 160€ Un saludo
  2. 👍👍👍 Justo estaba haciendo la referencia sobre los Oxford si haber leído tu post.
  3. Carái, pues 271€ es un buen pico... los que veo puestos en la mayoría de moto/scooter's son los puños Oxford que según tengo entendido funcionan bastante bien: https://www.eurobikes.com/punos-calefactables-oxford-touring-premium-1032 Incluso también alguno se pone los chinarros de AliExpress pero esto ya me parece pasarse un poco de roñoso. Un saludo
  4. Sinceramente llevando los paramanos de fabrica dejaria de lado los guantes y montaria unos puños calefactables... Unos guantes térmicos con hora y media de trayecto por jornada te obligaría a recargarlos casi diariamente = un coñazo, y el día que te olvides a pasar frio te toca. Tengamos claro que tener todo incorporado en la moto acaba siendo lo más sencillo y racional. Un saludo
  5. Para mi la mejor solución serían unos puños calefactables junto con el montaje de unos paramanos. Yo no tengo ni una cosa ni la otra... menos mal que el trayecto matutino solo me supone 12/15min. Barajé la posibilidad de los guantes térmicos a batería pero me parecen demasiado voluminosos y si quieres unos buenos (con buena impermeabilidad y una longevidad de la batería aceptable) te has de gastar una pasta. Un saludo
  6. Cuando al mercado llegue una bombilla led que pase las pruebas de homologación y pueda instalarse en un faro halógeno pues ya las montaremos pero de momento no hay nada al respecto... aunque a estas alturas y tras los años que llevamos con esta tecnología si aún no ha salido nada dudo mucho que lo vayamos a ver. Las 8500k más que color blanco te darán un toque tirando a blanco frio azulado, darán un poco de cante pero siendo halógenas no creo que tengas problemas en la inspección... de todas maneras no porque el haz sea blanco se obtiene mejor iluminación. Lo mejor del mercado en potencia lumínica son las OSRAM Night Breaker y las Philips X-Trem Vision, pero al igual que pasa con las efecto xenón el problema de estas halógenas es que se funden con cierta facilidad: NIGHT BREAKER LASER | OSRAM Automotive X-tremeVision lámpara para luces principales de coche 12342XVB1 | Philips
  7. No te va a dar errores ni apagarse ni nada... el error consiste en montar una bombilla led en una óptica halógena... aparte de no ser legal y no pasar con ella la ITV tampoco vas a obtener un haz de luz coherente en distancia y apertura ademas de que acabarás deslumbrando al resto de conductores. Hazle caso al mecánico y compra una buena bombilla H4 Philips o Osram adecuada para tu modelo. Un saludo
  8. Estas comprobando de primera mano que la XCiting s400 es el maxiscooter de media cilindrada con el comportamiento más sport del mercado. Si bien en velocidad punta se queda algo corta, en la parte ciclo es soberbia, con muy buena aceleración y unos frenos enérgicos. El espacio bajo el asiento para muchos usuarios puede ser un aspecto vital... a mí concretamente me tiró para atrás, y es que con el AGV que llevé para probarla no hubo manera que entrara. Viniendo de una Burgman no me extraña que la notes dura de suspensiones, con cualquier otro modelo del mercado te pasará lo mismo... Ojo con ablandar el tarado del tren delantero pq el resultado puede acabar comprometiendo la estabilidad y la frenada. Un saludo
  9. Supongo que te refieres a que al actual XC400 bajará pq según se anuncia el modelo XC400 2023 subirá algo de precio. Vendrá con un cuadro de instrumentación renovado (a todo color) y con un ligero cambio en el frontal... en lo demás no hay variaciones ni en motor, ni transmisión, ni bastidor. Un saludo
  10. Solo en piezas originales salen casi 180€... te han cobrado un precio de regalo.
  11. Pues sí, es indecoroso lo que cuesta una TMax. No obstante y a pesar que a las nuevas 750cc de Honda les han mejorado algún punto débil que tenian, como 'maxiscooter puro' el de Yamaha me sigue pareciendo el mejor del mercado. Un saludo
  12. Rogers

    Honda ADV 350

    El comentario era respecto al aceite del grupo final de transmisión, no del aceite motor que efectivamente junto con el filtro se ha de sustituir a los 1.000km
  13. Rogers

    Honda ADV 350

    Lo lógico tras los primeros km es vaciar el aceite de la caja para evacuar las posibles virutas que se hayan generado al ajustarse los engranajes... pero si Honda no lo contempla será porque en la fabricación de las piezas utilizará un mecanizado de elevada precisión.
  14. 4 TMax y 2 X-ADV... joer macho si somos nosotros los que deberíamos preguntarte a ti Totalmente de acuerdo... Aparte de que ha ganado algo con el Euro V, también se ha mejorado la gestión electrónica del cambio automático. Por otro lado como dice @ Chulma ya puestos cuando lleguen probaría alguna Maxym TL508 a ver que sensaciones te transmite, teniendo en cuenta que el abultado ahorro de coste respecto a una TMax puede ser un argumento de gran peso y sin olvidarnos del aspecto fiabilidad ya que sobre el actual TL500 no hay reportes negativos. En concreto la Forza 750 E5 me la pone muy dura... si hubiera tenido capacidad para dos cascos creo ya estaría abonando la cuota mensual de financiación. Un saludo
  15. Rogers

    Honda ADV 350

    Con la moto no pero con el coche me pasó en una visita al taller oficial me hicieron unas marcas en el capó y por no liarla lo acabe restaurando con pincel de retoque y pasadas de pulimento. Pero pensemos una cosa... si todos y cada uno por pequeño que sea reclamaramos el desperfecto ocasionado seguro que les obligaria a ser más cuidadosos con los vehículos de sus clientes. Un saludo
  16. Rogers

    Honda ADV 350

    Pues sí amigo, un verdadero asco... en talleres oficiales esto se está convirtiendo en algo cotidiano. Ya no es que NO la mimen como lo hace un dueño, es que hay sitios que parecen que las tratan a patadas. Cuando he adquirido un vehículo nuevo solo deseo que el periodo de garantía acabe lo antes posible y evitar llevarla a algún sitio que sé con certeza no la van a tratar igual que yo lo hago. De todas maneras exponles lo que ha pasado, quizás se desentiendan o les parezca algo sin importancia pero para tí no lo es y tu les llevaste la Honda con CERO desperfectos. Un saludo
  17. Nueva o de 2ª mano?... bueno siéndote sincero da igual = TMax. Y el motivo solo uno = fiabilidad, quedando lo demás en un 2º orden De todas formas te has planteado también la X-Adv o Forza 750?... si también entraran en la ecuación preferiría una de estas Honda por encima de la Yamaha. Un saludo
  18. Rogers

    Honda ADV 350

    Seguro?... no lo sé, pregunto porque me parece raro que tras el rodaje de los primeros 1.000km no se sustituya el aceite de transmisión final. Un saludo
  19. Rogers

    Honda ADV 350

    Se supone que el cuadro de mantenimiento del modelo tiene que indicar cuales son las tareas a realizar... lo demás que se detecte se entiende que es una anomalia que estando en garantía debería cubrirlo la misma sin coste para el cliente. Ya sabemos que hay talleres que nos hacen pagar el aceite a precio de oro y que además estiran las horas de trabajo... no es nada nuevo. Si me planteo que cada vez que llevo la moto al servicio oficial un mecánico experimentado de Honda (en este caso) me la va a revisar de cabo a rabo hasta el último detalle pues no tendría objeción a pagar dos horas extras de taller... lo jodido es que desafortunadamente no siempre es así y seguro que aquí más de uno hemos tenido malas experiencias al respecto, por no decir desastrosas... así a bote pronto y muy cercano un caso de sobrellenado excesivo de lubricante (50% más del que debería) y otro sacarla de la revisión en el taller sin ni una gota en el carter con resultado de gripaje total tras 200 metros recorridos. Un saludo
  20. Rogers

    Honda ADV 350

    Tanto en coches como en motos siempre he realizado los rodajes en tres fases: los primeros 500 km intentar ir extremadamente suave en todo... luego hasta los 1000 con cierta suavidad... de 1000 hasta llegar a los 2000 con normalidad pero sin pasarse y a partir de ahí barra libre. Con la experiencia de años cada uno ha creado su escuela... Tengo un conocido motard que siempre me recalcó que un motor no esta 100% rodado hasta llegar a los 3500km. En cualquier caso creo que cualquier entendido en mecánica convendrá que en los primeros kilómetros conviene ser cautelosos.
  21. Rogers

    Honda ADV 350

    Normalmente cuando hablamos de rodaje da la sensación de solo referirnos al motor, pero ni mucho menos es así... el sistema de frenos y transmisión en pro de un buen funcionamiento futuro también necesita de un periodo de adaptación que se consigue por medio de un uso suave y progresivo de manetas y acelerador.
  22. Me parecen unas condiciones muy correctas... en función de donde la aparques plantéate ampliar la cobertura de robo.
  23. Rogers

    Honda ADV 350

    Montura con muy buena planta, si señor.
  24. Rogers

    Honda ADV 350

    No sé hasta cuanto estira el motor 350cc de Honda pero al menos para los primeros 1.000km un régimen medio de 6.500rpm me parece demasiado elevado para un rodaje... entiendo que como mucho sería mantenerse en la línea de 5.000 vueltas y de tanto en tanto apretarle un poco más durante unos segundos.
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