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Rogers

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Todo lo publicado por Rogers

  1. Te reafirmas en un pensamiento propio, que es legítimo, pero no deja de ser una apreciación tuya subjetiva. O sea, decir que la gente está comprando más del doble de Hondas DCT 750 que de TMax solo por el hecho de que la Yamaha es más cara es un argumento banal de muy poco peso. Es dar por sentado que los potenciales compradores de un maxiscooter de alta cilindrada solo miran el coste dejando de lado el trinomio calidad-prestaciones-equipamiento... pues por esta misma regla de tres hace un tiempo que solo veriamos matriculaciones nuevas de AK's y TL500, pero obviamente no es el caso. Si me preguntas lo que he visto circulando en BCN pues me he hartado de ver TMax 500 y TMax 530 a espuertas, esto hasta llegados el 2017. A partir de ese año con el modelo 560 ya no fue lo mismo, se veían pero no en la misma cantidad de sus predecesoras. Y en lo referente al modelo 560 sacado en el 2020 (piloto trasero en forma de T) pocas, bastante pocas circulando en comparacion con las anteriores y diría que del modelo actual 2022 costará visualizarla más todavía. Nadie discute que hasta hace poco tiempo ha sido la reina indiscutible de las Maxiscooter's pero hace varios meses que dejó de serlo... bien porque Honda la ha destronado o bien pq Yamaha ha abdicado del trono. Sobre los consumos ya han comentado otros foreros... las Honda 750 aun teniendo más cilindrada y más potencia consumen un litro menos que las TMax 560. Hay propietarios de Forza 750 que estan consiguiendo promedios en uso mixto de 3,6 litros cuando en la 560 es realmente difícil bajar de los 5L. Como mencionó en anteriormente @lord486 ante este escenario de cifras de ventas se pronostica un movimiento por parte de Yamaha... un ajuste de precios (si hay margen) o quizas la futura salida de una versión low-cost que no supere los 12k. Un saludo
  2. Hay que entretenerse un poco y algo de calma el tema puede tener un arreglo económico. Diría que la rosca del eje es métrico 12mm por lo que se puede hacer una rosca interna de métrico 10... Broca pequeña de p.ej. 4mm Ø + luego la de 8,5mm Ø y machones M10 (importante que taladros y machón se posicionen bien centrados). La rosca se ha de adentrar al menos 25mm en el eje y para el apriete comprar un tornillo de alta resistencia Grado 12.9 o 10.9 (hay que calcular longitud necesaria del mismo) junto con una o dos arandelas M10 de diámetro similar a la base de la tuerca y arandela espaciadora original. Un saludo
  3. Puede pasar que hasta que no se acopla la correa de estos pequeños tirones y precisamente para eso mismo se hace el rodaje, para que poco a poco se vaya adaptando a la superficie de las poleas... pero si desde un primer momento se circula a cuchillo no solo evitas una correcta adaptación, si no que además todas las piezas implicadas pueden terminar deterioradas/deformadas, dando como resultado un funcionamiento errático permanente. Un saludo
  4. Por supuesto... a una correa nueva siempre conviene hacerle un rodaje.
  5. Eso de que en realidad todos querrían una TMax si no fuera porque cuesta más euros es una apreciacion personal tuya. Si ahora mismo se venden mas del doble de Honda's 750 que de TMax te garantizo que no es solo porque la Yamaha sea más costosa. Pensemos que muchos que se meten en 12 mil euros ampliarian su presupuesto de compra si hubiera un producto superior que destacara por encima de la competencia, pero el caso que nos ocupa según mi criterio es el contrario... es que siendo pragmáticos cada siguiente modelo que aparece al mercado de TMax es más de lo mismo, o sea, poco más que un cambio estético, la misma formula de siempre... sin embargo su coste de adquisición ha ido aumentado de manera considerable y los potenciales compradores no son tontos si lo comparan con lo que Honda ha implementado en este segmento de maxiscooter gran cilindrada::: una tecnología de transmisión puntera que le otorga mayor dinamismo y con unos intervalos de mantenimiento más largos (menos coste). Luego sobre gustos pues como los colores, a mi me gustan las Forza/X-ADV pero también me gusta mucho la TMax 560, es un maquinón que siempre he defendido pero Yamaha se ha pasado tres pueblos con el precio y un hecho tangible que lo demuestra es el descenso que hace meses está sufriendo en sus cifras de venta. Por otra parte estoy de acuerdo que si un diseño concreto no te entra por los ojos por buena y avanzada que sea la montura no la compres. Siempre es mejor adquirir algo que te llene visualmente a pesar de tener que asumir un sobrecoste. Un saludo
  6. Rogers

    Honda ADV 350

    El color rojo no le hacía pero cada vez me está entrando mejor... dado el éxito del modelo no sería de extrañar que aumentaran lo gama de colores. Un saludo y que la disfrutes
  7. Si ninguna otra te entra por el ojo nada más que decir. Una TMax nunca defrauda y aparte les darás una alegria al conce de Yamaha que últimamente andan faltos de clientes. Un saludo
  8. Solo 4.000km y montando un Akra que para ese modelo cuesta un buen pico (+/- 1.700€)... pues hombre, el descuento respecto a la tarifa de nueva se puede considerar razonable. No obstante no quita lo que insinué antes, que es un abuso el abultado dinero que Yamaha ha acabado pidiendo por una TMax por muy TechMax que sea. Ante esto el mercado ya reaccionó con una gran caída en las ventas, justamente en contraposición con el enorme aumento que están experimentando los modelos Honda que equipan el 750 DCT (Forza, X-ADV y NC) Probaste aquella BMW... ¿pero llegaste a probar la Forza? Un saludo
  9. La TechMax del año 2020 cuantos km tiene, la has probado?... aun estando en perfecto estado y con pocos km pues 2.300€ de diferencia se pueden justificar... no deja de ser una unidad de 2a mano con cerca de dos años que se matriculó. Un saludo
  10. Pienso que el exceso de precio no es entre la una y la otra... el exceso de precio es en las dos, tanto en la nueva como en la de 2ª mano. ¿nos hemos vuelto locos? La X-ADV descartada... ¿pero y la Forza 750?
  11. Es que a pesar de la Forza 750 entrar en el segmento de scooter es completamente distinta a algo como la XC400. Te entiendo perfectamente... Llevas poco tiempo y te falta hacerte a ella y ella contigo, conseguir lo que dices... esa fusión piloto-máquina. Un saludo
  12. Lo ideal para limpieza es spray limpia frenos... desincrusta toda la mugre, no deja residuo y se evapora en segundos. ¿Cuantos km tienes? si no son excesivos no es necesario desmontar el embrague. Las zapatas le das ligeramente con lija fina. La campana si la ves bien (sin adherencias) con pasarle un estropajo es suficiente. Si se va a cambiar el liquido refrigerante siempre recomiendo meter un orgánico puesto que las ventajas en rendimiento y protección son superiores a los anticongelantes convencionales, además de que apenas se degrada con el tiempo, te olvidas de él durante mucho mucho tiempo. Si de lubricante motor le metes un fully synthetic API SN mejor que mejor... Un saludo
  13. Las que llevan inmovilizador electrónico no se pueden arrancar haciendo un puente directo... la centralita no enviará señal de encendido si no reconoce la codificación del transponder de la llave... La única forma de poder llevársela a motor es la que utilizan las bandas profesionales que se dedican a la sustracción de vehículos de alta gama, o sea, o bien conectando en paralelo otro conjunto de centralita con su correspondiente módulo de arranque, o bien disponiendo de un equipo y software que conectando al puerto de datos se pueda hackear el encendido. Un saludo
  14. Pues ofrecenos una pequeña muestra de esas imágenes... 😋
  15. Maldita sea, lo siento... lo importante y lo que deseo es que tu mujer se recupere lo antes posible. Un abrazo
  16. Cierto que siempre conviene disponer de una cobertura contra robo, pero ya cuando la montura tiene algunos años se queda en una compensación más testimonial que no de restitución del bien robado. Lo de la trazabilidad de los recambios de 2ª mano ya me dirás como un taller puede llegar a certificar que el origen es totalmente lícito. De todas formas una buena parte de este despiece furtivo va a parar al norte de Africa y países del este. Un saludo
  17. Es un conjunto de circunstancias que desembocan en lo que te ha pasado, pero no te comas mucho la cabeza con el tema, no sirve de nada. Con la próxima montura seguro que tomaras medidas y costumbres diferentes... te lo digo por propia experiencia. Un saludo
  18. Salvo quizás con una Forza que en 125cc es la que mejor se defiende, en general circular muchos km en autovia con una 125cc no es lo más adecuado pero no significa que no sea factible. Si conoces las limitaciones a las que te enfrentas además vas comodo y seguro pues nada tienes que temer. Y por la montura no te preocupes... no vas a reventar el motor ni la transmisión porque la lleves mucho tiempo alta de rpm y a toda velocidad. Un saludo
  19. Interesante brico... las anteriores no pero las Superdink EuroIV tampoco vinieron con la llave codificada???
  20. Efectivamente, la principal causa de los robos de moto/scooter's es el mercado de despiece que hay originado, por eso el objetivo primordial son aquellos modelos que tienen o han tenido mayor cuota de ventas... y por contra modelos más caros pero menos vendidos no son tan golosos para la sustracción ya que de sus piezas la demanda es mucho menor. Otro punto que no favorece a no pocos poseedores de Kymco (pero sí que favorece a los ladrones) es que una buena parte de ellas carece de inmovilizador electrónico y aunque esos cuatreros se pueden llevar cualquier montura a la que le echen el ojo (si hace falta con furgona) escogerán aquellas que ya tienen más por la mano acceder al cableado de la piña para puentearlas. Por lo demás siempre antepondrán la elección de la presa sobre aquellas unidades que carezcan de algún tipo de anclaje de seguridad. ¿Tenías puesta alguna pinza, pitón o algo? Aunque no lo parezca la usurpación es más fácil hacerla a plena luz del dia en una zona concurrida. La opción de recuperarla no es nula, pero hay que darse un baño de realidad = las posibilidades son remotas. Un saludo
  21. Si te han cambiado todo eso el precio es de derribo.
  22. Rogers

    Honda ADV 350

    Lo has definido a la perfección... lo que pagas en un Subaru es enteramente lo que vale. Coches duros y fiables, los ajustes, acabados y mandos aún sin llegar a nivel premium aleman notas que son recios y que van durar una eternidad... y su Symmetrical AWD es la mejor tracción con diferencia. Esto unido al centro de gravedad bajo de los motores BOXER le confieren una estabilidad encomiable. Pd. Estamos off-topic pero la reseña bien merece la pena contarla. Un saludo
  23. Rogers

    Honda ADV 350

    El consumo se te estabilizará entre 3,4 i 3,8 litros dependiendo de por donde circules y de si le metes mucha briza. Que Subaru tienes... Outback, Forester, XV... ??? Un saludo
  24. No es que algunos propietarios seamos tiquis miquis... es que algunas estaciones lo son. A lo que voy @ Tiritos es que tal y como llevaste tu SD350 la llevo yo a la ITV que tengo al lado de donde vivo (empresa CERTIO) y me vuelvo para casa con una ITV desfavorable como la copa de un pino. Por los espejos si están bien sujetos y no vibran no te ponen problemas, pero por el tema de luces son implacables... todo lo más te dejan led en las de posición del. y en la matrícula. En cortas se salvan aquellos que disponen de faro lenticular, siempre que no deslumbren. Un saludo
  25. Este no es fácil de encontrar pero es mano de Santo: GASOLINA: PRO-TEC Fuel Line Cleaner Limpieza sistema gasolina 375ml Si no pues los limpiadores de las marcas STP o Liqui Moly tienen buena fama Ya nos dirás
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