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Rogers

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  1. Por precio la Daelim XQ2 300 es imbatible... Entonces la Ariic 318 quedaría en la horquilla de la Grand Dink y la Cruisym pero es indudable que el modelo chino monta mejor equipo de frenos y viene con más gadgets. Pero aquí lo que va a marcar la diferencia es si realmente la calidad del producto es el nivel premium que anuncian y por lo que he investigado parece ser así. De entrada el scooter es verdaderamente precioso y aunque de la sensación de tener algunas reminiscencias sacadas de modelos Kymco en general se nota el trabajo conjunto realizado por el estudio de diseño italiano de Ales
  2. Si, quizás sean pocos cv aunque consigue llegar a los 135 km/h... me imagino que han priorizado el consumo pq dicen que con un depósito (13 litros) se pueden recorrer 400km. Un saludo
  3. A pesar de ser un modelo chino el diseño es italiano, viene de la mano del grupo Benelli/Keeway, por su equipamiento y acabados lo presentan como modelo premium. Una de sus características principales es que equipa doble disco de freno delantero y anclaje radial + un ABS Bosch... incorpora llave keyless, full led, dos tomas USB (guantera y cofre) y además como aditamento exclusivo dispone de cámara frontal que permite grabar el recorrido y una tecnología SOS que en caso de accidente apaga el motor y se conecta con las asistencias si en los dos minutos siguientes a la caída no se recibe co
  4. Que p. ej. en la K-Xct el espacio fuera reducido lo podía entender, pero en un maxiscooter 400 creo que Kymco debía de haber optado por una ergonomia algo más amplia.
  5. En la Kymco un SAE 80w90 que es el que me imagino constará en el manual de usuario (ese gran desconocido). En las XMax Yamaha indica que a la caja de transmisión final incluso se le puede echar aceite motor 10w40 Un saludo
  6. Pues quitando el detalle que mencionan del cuadro estilo noventero, en general el probador habla bien de ella... en cuanto llegue a los conces miraré de solicitar prueba.
  7. Justo antes de la prueba tómate un par de cervezas... no es que con eso ya vayas a aprobar pero si sale mal te lo tomas de otra manera... 😝
  8. Por lo que explicas de tus preferencias y lo que quieres hacer con ella (ir cómodo y disponer de capacidad bajo el asiento) de entrada ya descartaría de plano la XC400... me iría directamente a buscar modelos más touring empezando por las SD300 ABS que hay un buen mercado de 2ª zarpa y seguro que encontrarías una unidad en perfectas condiciones. La SYM Joymax 300 que has comentado también es una opción muy valida, pienso que es un scooter que funciona realmente bien, motor que tira bastante y dispone de algunos gadgets (p. ej. nivel de carga de batería, testigo de caballete lateral, testigo de
  9. Bienvenido al foro y a estos lares de BCN... Por cierto tu SD300 ya empieza a tener una cantidad honrosa de km... ya nos explicarás el historial de la bicha. Un saludo
  10. Dejando de lado el precio te diría rotundamente un Akra pero para Kymco solo lo fabrican para la AK550. Un saludo
  11. Bueno, depende mucho de que moto y depende de que tubo se monte... A mi como suenen me importa bien poco pero en particular el quitar semejante mamotreto con el que sale de fabrica mi Yamaha fue casi de obligado cumplimiento. Con el Akrapovič actual al estar fabricado en aleación de titanio y elementos en fibra de carbono en mi modelo se llega a reducir 6 kilos de peso y por otra parte se queda en la mitad de tamaño respecto al original. Eso sí, a pesar de lo anterior y que es una marca fiable en rendimiento y durabilidad hay que asumir un coste demasiado elevado por ella y en otras circ
  12. Pues vaya desastre con el MIVV, ni que fuera un tubo chinarro... el tuya lleva tres soportes y sin embargo hay escapes que se fijan al basculante únicamente por un soporte y resisten sin problemas las vibraciones. Un saludo
  13. Si la corriente que le llega a la bobina del CDI/ECU es correcta pero no se genera chispa pues el fallo o es de la bobina de encendido o bien de la bujía... Un saludo
  14. Inevitable! motor más tiempo con más rpm = más consumo Y que tubo, variador y correa le montaste?
  15. Supongo que no tardarán mucho en hacerle un pequeño lavado de cara (restyling) incluyendo alguna mejora... no lleva tanto tiempo en el mercado para que hagan un modelo nuevo desde cero. Un saludo
  16. El otro conector macho para el arranque me imagino que lo dejas ya con un trozo de cable preparado para puentear el Jump Starter u otra batería ¿pero donde lo dejas en la moto, en casa?... es que sin dicho conector si te quedas sin batería el invento serviría de poco. No sé, pienso que sería mejor algo que en la punta de los cables quedara una tapa o funda que al sacarla dejara a la vista los bornes para que el de la grua o quien sea conecte las pinzas directamente. Un saludo
  17. Pues efectivamente, jeje... sumemos los amortiguadores a la ecuación. Un saludo
  18. Pues gracias... nunca está demás divulgar información. Me quedo en lo que cualquiera ya tendría que saber... en realidad es la conjunción de frenos y neumáticos lo que hace detenerse a un vehículo, o sea, de poco sirve tener un circuito de frenos bien mantenido con unas pastillas sinterizadas del copón y a su vez tener montadas unas cubiertas mediocres o en mal estado. Un saludo
  19. Ese método de sustitución por declive (aparte de que para el trasero tarda un huevo) funciona bien para lo que es estrictamente una renovación del liquido, pero como ha mencionado Tiritos cuando hay un problema de aire en el circuito éste difícilmente va a salir si no se aplica presión con la maneta-bomba pq el líquido tiende a bajar pero la burbuja de aire tiende a subir = no hay movimiento en el circuito. Un saludo
  20. Si por donde viviera no tuviera constancia de controles por este asunto no descartaría probar un chinarro... total, por una inversión de 35/40€ por probar que no quede.
  21. Sí, en matricula y luces de posición delantera lo suelen pasar por alto... el problema viene de la parte trasera pq en la mayoría de los casos la/s bombilla/s posición y freno es la misma.. si al accionar la maneta el inspector aprecia que aquello brilla en exceso o bien lo hace de forma muy tenue pues te la puede tirar para atrás. Un saludo
  22. Pues si está descartado que haya aire en el circuito y que tampoco hay fugas en el mismo me inclino a pensar que el problema lo tienes con la bomba de freno donde el cilindro no llega a realizar toda la compresión. Yamaha suele vender el kit interno de la bomba pero hay marcas que te hacen comprar la bomba/depósito entero. Un saludo
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