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Rogers

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Todo lo publicado por Rogers

  1. Rogers

    Honda ADV 350

    Buen vídeo y buena explicación. El scooter es una maravilla en todo pero no sé que motivo vio Honda para no ponerle un indicador de temp. de motor... si en algún momento creyeron que es un aspecto que los usuarios no se fijan pues han cometido un error garrafal. Un saludo
  2. Segun lo veo en la unica situación donde se podría sentir que todos los neumáticos fueran iguales, por decirlo de alguna manera algo tonta sería solo utilizando la moto 5 min esporádicos para ir a comprar el pan y únicamente los dias de buen tiempo. quiero decir que a poco que se circule diariamente se acaba notando el comportamiento de las distintas marcas y modelos de cubiertas que encontramos en el mercado. En cuanto a las Kenda no las considero un peligro siempre y cuando no les exijamos un rendimiento más allá de lo que un neumático lowcost puede ofrecer. Ya cuando se trata de una goma con excesivos años y km a cuestas pues aquí no hay medias tintas = circular con ellas es un peligro. Un saludo
  3. Menos la escarapela tricolor el resto me gusta como queda... Un saludo
  4. Rogers

    Honda ADV 350

    También voy viendo varios que circulando entre los coches meten los warning... De cara a mejorar la seguridad bienvenido sea la iluminación que Honda está homologando/implementando en sus motocicletas. Un saludo
  5. Le veo poco dilema... el ABS es un activo de mucho peso y 14 mil km para un motor es muy poca cosa = te queda scooter para realizar decenas de miles de kilómetros. Un saludo
  6. Para según que usuario de mayor experiencia en el mundo de las dos ruedas se suele aconsejar siempre comprar una moto que lleve antibloqueo de frenada electrónico... para el resto de usuarios en pro de la seguridad te diria que se convierte en algo indispensable. No me parece que en la ficha técnica conste específicamente si el vehículo equipa ABS pero en el apartado Denominación comercial debería haber una nomenclatura distinta que diferencie un modelo de otro... los propietarios de SD125 te podrán informar de que les pone. Un saludo
  7. Rogers

    Honda ADV 350

    Excelente explicación... dejas una idea bastante clara del comportamiento y detalles de esta Honda. Lo del indicador de temperatura me has matáo... Un saludo
  8. Entendiendo que ambas están en buen estado visual y de funcionamiento pues me inclino por la de 22 mil ya que 9 mil km más tampoco es demasiada diferencia y pq un año de garantía es un añadido muy a tener en cuenta. Un saludo
  9. De fábrica ya te digo que no... puedes pedir al concesionario que te los cambie con su debido sobrecoste pero será igual que si la llevas al taller de neumáticos que mejor precio encuentres. Un saludo
  10. El doble y más... Las frenadas bruscas comen la goma que da gusto... la diferencia de desgaste entre realizar una conducción normal respecto a una conducción agresiva puede llegar a ser de 5 veces menos duración en los neumáticos. Un saludo
  11. Será el mismo de 13€ que en su momento vendían en AliExpress... no tenia demasiada confianza en él pero tras varios meses ahí está dándolo todo. Un saludo
  12. Los Metzeler FeelFree Winter te va a ser difícil encontrarlos porque ya están descatalogados al igual que los FeelFree normales que aunque estos últimos los veas en su web es pq aún les queda stock... pero ambos ya fueron sustituidos por los Roadtec Scooter... o sea, Metzeler ha unificado toda la gama scooter invierno/verano y urban/carretera en un solo neumático all season al igual que ya hicieron en su momento con el Roadtec 01 de su gama moto grande sport/touring. ROADTEC™ Scooter: la mejor solución en Scooter neumáticos | Metzeler Nuevo Metzeler Roadtec Scooter, el neumático versátil Los Michelin City Grip 2 que comentas son buena opción, han mejorado respecto a la primera versión teniendo en cuenta que se trata de un neumático fundamentalmente urbanita... pero si en tu caso si te gustaron los FeelFree Winter ni por un momento me pensaba en montar los nuevos Roadtec Scooter. Un saludo
  13. Rogers

    ROBADA....!

    Es lamentable pero es lo que me toca si en mi caso quiero estar relativamente tranquilo... que te roben la moto es una experiencia que no deseo volver a repetir. Aunque en realidad el cable de acero que llevo no es una medida tan extrema, en ponerlo/quitarlo se tarda 10 seg, ocupa poco sitio y de paso al pasarlo por debajo de una asidera y fijarlo en la otra también lo pongo difícil en otro problema que está a la orden del día: que te revienten la cerradura del asiento para llevarse los cascos o lo que guardes dentro del cofre. Un saludo
  14. Rogers

    ROBADA....!

    Jo-der lo siento... aunque sea poco probable ojalá te aparezca y en buen estado. Pues siendo 3 tres y una furgona aún lo dejaria en 15 seg.: https://youtu.be/LCVDoP9g8AI Se las llevan incluso sonando la alarma... Y me llaman exagerado pq suelo tener la costumbre de atar la Yamaha con un cable de acero de 16mm a alguna farola o a cualquier punto fijo que encuentre.
  15. Pues entre que cuesta buscar un soporte que adapte bien, que sea consistente y lo más peligroso que a más de uno le ha pasado = que al aparcar te olvides de sacar el movil del soporte y te vayas tan alegre... Si no queréis complicaros la vida para mi una buena alternativa segura y barata por la que al final he optado = un soporte de antebrazo/muñeca:
  16. Según he mirado en la Mp3 500 la revisión que se debe hacer a los 5.000km es meramente ocular, o sea, mirar niveles, rótulas tren delantero, revisar pastillas... si estaba todo correcto no se sustituía nada, todo lo más que hubiera una nueva actualización de software. Lo anterior solo supone (o suponía) a lo sumo 15 min. de servicio de taller. Siendo así puede ser que Piaggio haya suprimido este intervalo porque al fin y al cabo la revisión gorda es a los 10.000km donde se le cambian y ajustan un montón de cosas (entre ellas la correa y reglaje de válvulas) = +/- 400 y pico de euros. Y si se da el caso que aún se tenga que hacer la inspección de los 5.000 por el mínimo tiempo y coste que supondría no veo que sea un motivo de peso para rechazar la versión 500cc. También puedes probar a llamar a Piaggio España, igual tienes suerte y quien te atiende sabe del tema aclarándote la duda:
  17. En una prueba comparativa de la 350 vs 500cc comentaban que esta última el intervalo era cada 5.000 km... pero en un concesionario Piaggio te lo diran con exactitud. Un saludo
  18. Precisamente me interesé por la marca hace ya unos tres años cuando por primera vez vi una de 4 ruedas, (QUADRO 4) pensaba que era un quad estrecho. Ahora hace poco como un impulso de marketing han cambiado el nombre de la marca de QUADRO a QOODER. El Qooder 4 según probadores necesita un periodo de adaptación pq no tiene el mismo dinamismo y ligereza que una moto/scooter convencional pero es una auténtica lapa de cara a tumbar en curvas, aún estando el firme deslizante y frenes en plena tumbada te mantendrá en el asfalto sin sobresaltos. Como bien dices no es la máquina idónea para circulación urbana (tampoco mucho menos que las de tres ruedas), si embargo una vez hecho a ella puede ser una devoradora de kms en carretera autopista y proporcionando un nivel de seguridad alto. Pero como ya dije anteriormente si en España la cantidad de ventas de scooter triciclo es poco significativa dudo que vayamos a ver muchas cuatriciclo. Un saludo
  19. Me autocito para ofrecer más información sobre Qooder (anterior Quadro) es una marca suiza de años especializada en scooter triciclos y quatriciclos que dispone de distribución y servicio en bastantes ciudades españolas. En concreto la QV3 es una 350cc con 29cv, cuesta 7.990€ pero en relación a lo que comenté sobre el problema del excesivo peso de las triciclo hay que destacar que este modelo se queda en unos muy correctos 220kg gracias a la utilización en el tren delantero de un sistema patentado hidroneumático construido con materiales ligeros entre ellos fibra de carbono. El conjunto permite una inclinación de 45º.
  20. Rogers

    Honda ADV 350

    Creo que pospondré la visita para ver esta Honda... me gusta demasiado como para in-situ frenar un impulso de compra.
  21. En la Mp3 350 era cada 10 mil... la 400 es una evolución de la misma por lo que doy por sentado que será igual. Un saludo
  22. Si, son prestaciones discretas pero es debido a uno de los problemas de las triciclo = el peso elevado del tren delantero. En el caso de la Tricity 300 con 239kg hablamos de casi 60kg extra respecto a su hermana XMax 300 que no es algo baladí... y en el caso de las Mp3 tenemos mayor potencia disponible pero por contra el peso se dispara mucho más, nos metemos en un entorno por encima de 260kg en la 400cc y 282kg en la 500cc. Un saludo
  23. Según he leido la Mp3 400 va más fina que la 500 y otra diferencia muy importante para mi sería el intervalo de mantenimiento siendo cada 10 mil km en la 400 el doble que en la 500. Un saludo
  24. Es la misma culata. Un saludo
  25. Con el manillar girado a tope será más facil fijarlo pero con la rueda recta apreciarás mejor cualquier oscilación de la misma. Para elevar la parte frontal si consigues colocar bastante peso y que el mismo quede fijado ya te valdrá. Un saludo
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