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Rogers

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  1. Naturalmente que la forma de conducir afecta a todos los elementos de un scooter y sobre todo a los componentes de la transmisión... pero no todo es eso pq también influyen otros factores como el diseño de la mecánica, la calidad de las piezas y la suerte. Yo con 20 mil km saqué la correa impoluta, sin desgaste apreciable y sin grieta alguna... los rodillos, guías lo mismo y el embrague con apenas desgaste en las zapatas. Si que conduzco con cierto tacto pero muy lejos de ir pisando huevos. Un saludo
  2. Ahora me pillas algo descolocáo... daba por sentado que tu Kawa J125 traía 12,5gr de origen. Sí, TechPulley aconseja bajar entre un 5 y un 10% de peso... pero al final siempre va a depender de lo que cada uno quiera o le guste más.
  3. A que te refieres al alcance?... comprarlos en el enlace que te ha puesto @ Tiritos supone solo unos 4 o 5 días hábiles de demora en la entrega. Yo no sobrepasaria lo que te han recomendado. Piensa que al ser una 125 esos 0,5gr pueden notarse mucho alargando demasiado el desarrollo.
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  5. *MT Rapide *LS2 FF396 *HJC FG-17 CASCOS INTEGRALES DE MOTO - Outlet Moto
  6. La primera noticia que tengo sobre esta marca que has montado... Se trata de una marca de la isla de Sumatra (Indonesia) y no he encontrado ni reviews ni opiniones sobre la misma salvo una web en indonesio donde los aconsejan al ser de producción local y que eso beneficia a la economía regional. Me ha sorprendido que el dibujo de las Deli Urban Grip es casi idéntico al de las City Grip de Michelin: A mi me dan cierta desconfianza porque como dije no hay valoraciones ni pruebas donde las analicen, pero tampoco puedo decir que sean malas cubiertas... a ti las primeras sensaciones sobre asfalto seco han sido buenas y eso ya es algo. Por lo general cuando un neumático tiene mucho agarre a su vez tiene más resistencia a la rodadura y hace consumir más combustible (se hacen menos km) y viceversa (menor resistencia = menos agarre = menos consumo = más kilometraje)... Lo de que con ellos has realizado bastantes más km me lo tomaría con reservas porque no hay ningún neumático en el mercado que permita realizar un 26% más de km en cada depósito. Por último comentar que la decisión de montar en la moto una marca low-cost (entre comillas) no le veo demasiado sentido porque estamos hablando de un ahorro por ambas ruedas de 25 o 30€ en el mejor de los casos... Al mecánico le interesa mucho más porque seguro que le queda un margen más amplio que montando primeras marcas. Un saludo
  7. Pues el Francia piden 9.500€ por la TL 508... miedo me da.
  8. Vale que una Maxsym TL 5** es superior a una XCiting 400 pero estoy con lo que ha comentado @ lord486 que tampoco es un salto demasiado cualitativo al menos en lo que se refiere a potencia y parte ciclo... también es verdad que el mero hecho de acudir a un concesionario para ver y probar una moto similar a una TMax/AK pero a buen precio puede despertar unas sensaciones irrefrenables de poseerla. Un saludo
  9. Perfecto, me alegro que lo hayas encontrado... de todas formas como consejo de amigo decirte que merece la pena invertir en un casco algo mejor que uno de plástico y no es necesario gastarse un pastizal... por ciento y pocos euros se pueden encontrar cascos de fiberglass-tricomposite que sacan 4 estrellas en el test Sharp. Un saludo
  10. Imagínate si pasaran la ITV... 😂... Diría que hay réplicas de todas las principales marcas de escapes.
  11. Me parece un precio muy razonable para una SD350 con solo 4200km, como han dicho es poco más que un rodaje. O sea, a priori tiene buena pinta pero no deja de ser un vehículo de 2ª zarpa por lo que nunca hay que descartar el revisarla bien y darse una vuelta con ella para atestiguar que todo está en orden. La opción de adquirir una unidad nueva siempre tiene sus ventajas lógicamente... dos buenos años de garantía oficial y el indescriptible placer de estrenarla tu mismo. Dado el caso de comprarla nueva pues la SD350 TCS creo que es muy buen maxiscooter que no va a defraudar a nadie, con este modelo Kymco ha subido el listón de calidad... PERO siendo sincero, mires por donde lo mires la Honda Forza 350 aún costando 450€ más es mejor montura. Un saludo
  12. La diferencia de potencia es poco más de 1cv a favor de la SD300 y 0,7Nm a favor de la 350 pero en este pequeño margen de cifras no hagas demasiado caso a lo que indican las fichas técnicas de los diferentes modelos y marcas... muchas veces la diferencia es sobre el papel y luego la de menor potencia acaba ofreciendo mejores prestaciones. Dicho lo anterior ambas opciones son buenas así que cómprate la que mas te guste de las dos. Un saludo
  13. Pues lo mismo ha sucedido con la XCiting s400 y la Suzuki que hemos mencionado... se ha priorizado una buena aceleración y recuperaciones en detrimento de perder algo de velocidad punta. Supongo que las marcas ya consideran que esas cifras de velocidad son suficientes para un scooter polivalente de 350/400cc, y puede que así sea pero a mi particularmente no me acaba de gustar... y no es una cuestión de querer correr más. En la mía con 34Nm de par motor los considero suficientes para moverme con soltura y no necesito disponer de salidas fulgurantes... prefiero tener margen en el tacómetro para no ir tan revolucionado (sobre todo en frio) y en trayectos largos de autopista no llevar la mecánica tan forzada. En cuanto al BMW C400 ya leí comentarios al respecto así como videos donde le cuesta coger los 150 de marcador pero ojo que con la adaptación a Euro V del modelo 2021 ha habido cambios importantes. La inclusión de un acelerador electrónico hace que la respuesta al puño derecho sea más directa y precisa, pero además se han efectuado retoques en el motor con una nueva culata y un nuevo cuerpo de inyección, se ha conseguido adelantar las rpm para alcanzar el par máximo... será cuestión de ver en que se traducen estos cambios. Un saludo
  14. Claro, es que depende de con qué hagas la comparativa... si estás acostumbrado p. ej. a llevar una Honda Silver Wing 400 (lo más cómodo que he conducido en mi vida) y luego te montas por 1ª vez en una Kymco XCiting 400 pues ésta última te va a parecer una tortura. Hombre, haciendo un ejercicio de objetividad la postura de conducción de la XC no es el punto fuerte del modelo y en esto la gran mayoría que la han llevado vamos a coincidir... pero como ya te dije @ Héctor 84 la mayoría no somos todos; los criterios y gustos son como los culos (nunca mejor dicho) = cada uno tiene el suyo. Como anécdota curiosa respecto a como cada uno adopta una postura llevando el scooter no se si os habéis fijado (yo lo he visto en varios usuarios) que conducen con las piernas hacia atrás apoyando las plantas en las estriberas del pasajero!... lo intenté alguna vez y lo considero infrahumano, pero si algunos van así es pq van cómodos. Un saludo
  15. Si te fijas la página es un gran bazar donde venden absolutamente de todo... desde un escape de moto hasta comida y herrajes para animales. A saber si se trata de saldos o son réplicas chinas.
  16. Por lo que veo se trata de un casco low-cost de policarbonato (marca palito) que solo lo venden en la página que has puesto... encontrar un pinlock ahumado para el mismo será difícil. Lo único que podría ayudarte un poco es colocarle un Visor Progrip Universal que son foto-cromáticos... pero ese efecto con el tiempo se va y se queda un amarillo fijo que al menos te filtra un poco de luz. Cuesta entre 20 y 27€. Un saludo
  17. Pero en las C400 el coste de mantenimiento es más contenido, no deja de ser un scooter con transmisión por variador continuo, no es comparable con la mecánica de las C650 ni de una TMax... aún asi evidentemente el precio de la hora de taller BMW no es la que cobran en Kymco y de igual manera los recambios (aunque en esto tampoco penséis que se aleja mucho de la tarifa que Yamaha tiene de sus piezas originales). Un saludo
  18. La mía tampoco es que sea el paradigma del confort pero en cuanto a la XCiting 400 no soy el único que piensa que es de lo más incómodo del segmento... aunque la mayoría no es todo el mundo y al final es una valoración de cada usuario. En motor y ciclo nada que discutir... la XC es lo más del mercado. Un saludo
  19. Pues se me había olvidado comentarte dos peazos de modelos 400cc... son algo más caros pero si dispones de presupuesto como buenas BMW en calidad, deportividad y comodidad nunca defraudan: BMW C400X (6.800€) y BMW C400GT (7.900€)
  20. Sí, es curioso como se da la vuelta la tortilla... Suzuki siendo el pionero de las maxiscooter ahora se queda en una posición del mercado casi testimonial. Y en lo que respecta a ésta Burgman 400 en concreto aún siendo una buena montura no ha conseguido cuajar del todo en el mercado, es como si los usuarios hayan castigado a la marca por abandonar su estilo moto-sofá. Como digo la actual Burgman 400 me parece en conjunto un buen scooter 400, un cien x cien Made In Japan con calidad y fiabilidad a raudales, el monoshock le otorga un plus de deportividad y sigue siendo cómodo... En lo negativo frente a sus competidores pues el propulsor con 29cv se ha quedado algo corto en potencia y la capacidad bajo el asiento es insuficiente. Un saludo
  21. Bueno piensa que la actual Burgman 400 es otro concepto muy distinto a todo lo anterior de Suzuki: Estilo más deportivo, con monoshock trasero (única en su categoría que lo equipa) y aún así es de lo más cómodo en scooter.
  22. Pero si ese casco ya incorpora un visor solar escamoteable... ¿que necesidad hay de oscurecer también la visera?
  23. Si buscas una 400 no hay demasiada oferta en el mercado. Quizás la nueva Burgman te encaje o puede que la nueva SYM Maxsym. También está la opción de una 350cc, tal vez la Superdink o la nueva Honda Forza satisfagan tus necesidades. De todas formas tampoco descartes ir a probar la XCs400... no serías el primero que sufre una repentina catarsis. Un saludo
  24. A no ser que a los 52 hayas renunciado al confort y realizado una conversión hacia la deportividad... pues vas a hechar de menos a las Burgman. Un saludo
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