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Rogers

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  1. Como dice lord486 indiscutiblemente los esfuerzos que se generan en la frenada son uno de los elementos que provocan desgaste en los neumáticos... PERO mismamente también lo provoca el efecto de las fuerzas de tracción sobre el asfalto y aquí radica mi posición inicial respecto a que contra más potencia, par motor, fuerza, etc (llamémoslo como queramos) se transfiera sobre el asfalto pues más desgaste se producirá en la banda de rodadura trasera. En cuanto a frenos como bien dice Chulma es el neumático delantero quien en deceleración soporta mayor carga pero por otra parte el trasero al tener
  2. Si todo eso me parece bien y los datos que habéis puesto son validos... lo que estaba comparando con el forero @juansinmiedo era el desgaste de neumáticos en motos Racing respecto a una AK o TMax y ¿que quizás como yo pensaba el par transmitido al suelo no difiere mucho? pues tal vez sea así pero me reitero en lo mismo que dije anteriormente y es que hasta donde yo conozco (y se puede verificar en foros de usuarios de motos R) a éstos les aguantan la mitad de km o menos que a los propietarios de una maxiscooter 5**cc... claro que esto no quita que quien vaya 'on fire' con una AK se pueda car
  3. Todo avanza y contra eso no se puede luchar... Va a pasar lo mismo que el mercado de coches cuando uno probaba un automático raramente volvía a un manual excepto los más puristas que dada la lentitud de las primeras cajas con convertidor aún se resistían a renunciar al toque de deportividad de un cambio manual... pero con la aparición de las más efectivas cajas de doble embrague su baza se fue al traste. En motos queramos o no va a pasar lo mismo... a pesar de que los CVT siguen siendo muy válidos habrá un siguiente paso. Ya hace años cuando salió la TMax, posteriormente con la C600/650 y
  4. No es que quiera polemizar más allá de mis limitados conocimientos pero lo que he vivido de motos sport-racing la durabilidad REAL es que con el rodillo trasero (normalmente medida 180/55 r17) transcurridos entre 4 o 6 mil km de media ya tienes que sustituir las cubiertas y por trasladarlo en tiempo (en un uso normal) equivaldría a uno o dos años y esto sin meterse a hacer tandas. En lo referente a una TMax (hablo de esta pq es la que tengo más contacto) sus 160/60 r15 van aguantando entre 12 y 20 algo mil km (3/4 años de longevidad)... repito que hablo de una media donde naturalmente sie
  5. No hay cifra concreta... como dicen con buen mantenimiento tienes moto para rato.
  6. Joer macho!... conozco gente que ha rozado el scooter pero como tu ninguno.
  7. Comparto todo lo que dices pero hay otro argumento que también es aplastante... en una R por suave que quieras circular el desgaste acaba siendo muy acusado pq el torque que se transmite al suelo es descomunal, nada que ver con un maxiscooter que lleva una tercera parte de cv's... y no hace falta que calces semislicks, aunque montes una sport-turismo más callejeras no dejan de ser chicles comparadas con la más sport que puedas montar en una TMax o AK. En el caso de las R pocas encontrarás que el juego de neumáticos les alcance los 10 mil km... en una TMax sin embargo los hay que sobrepasan los
  8. Cuenta que la X-Kevlar de Malossi aparte de resistente te va a funcionar a la perfección. Un saludo
  9. El precio que piden en AliExpress es muy apetecible pero vete a saber ya no solo la calidad del material (durabilidad) si no siquiera si la arquitectura de la correa corresponde a las medidas adecuadas para que la transmisión funcione correctamente. Un saludo
  10. Que raro, esa medida no consta en la página oficial de Metzeler: https://www.metzeler.com/es-es/productos/neumaticos/roadtec-scooter de hecho si pones en su buscador la marca y modelo solo te deriva a los Feel Free Los Battlax SC2 son unos buenos sport pero están más destinados al uso en seco... para el uso todo el año/lluvia están los SC2 Rain Dado el tipo de conducción que realizas lo del desgaste lo dejaría en un 2º orden y ante todo priorizaría las prestaciones... aunque hagas muchos km al año merece la pena invertir los 200€ que supondría cada cambio. Un saludo
  11. Pues lamentablemente los Roadtec de momento aún no los fabrican en medidas para la AK... Metzeler solo tiene disponible los Feel Free que dan buen resultado pero pienso que son mejores opciones los modelos que se fabrican exclusivamente para equipar las TMax, C650 y AK550... como por ejemplo los RoadSmart III y GPR-1000 de Dunlop o bien los que has comentado de Michelin: Pilot Road 4 Scooter y Pilot Power 3 Scooter En Scootsmart también tienes disponible medida pero pasa igual que los Feel Free, o sea, digamos que ambos son excelentes neumáticos aunque más diseñados para un uso touring de
  12. No fastidies hombre... te duraban lo mismo que los que cada poco tiempo hacen track days en circuito. Menudo pepinaco aquella Honda de los 80/90 Un saludo
  13. En motos R o de gran potencia se da el caso de tener que cambiarlos a los 5.000 km o incluso menos, pero en un scooter aún dándole cera pienso que 10 mil te los aguantan sin problema, claro que después de leer la experiencia del forero juansinmiedo ya no sé qué pensar. Un saludo
  14. Que locura!... de verdad te digo que se me hace incomprensible que en una SuperDink 300 los Michelin te los cargaras con solo 5.000 km y de la misma manera sería inconcebible que unos Feel Free te aguantaran únicamente 3.000 en la AK... a no ser que practiques una conducción con continuas frenadas salvajes, pero vamos! con todas las letras de S.A.L.V.A.J.E. Si fuera este el caso no busques pq no existe neumático en el mercado que te vaya a dar una durabilidad razonable. Un saludo
  15. Yo es el que utilizo... en frio ya trabajan bien y facilitan el funcionamiento del ABS. Como inconveniente es que debido a su menor viscosidad en un circuito de muchos años o con un mal mantenimiento puede ser más proclive el que haya una fuga... pero si latiguillos, juntas y retenes están en buen estado no hay mayor problema. Llevo varios cambios utilizando el DOT 4 ABS/ESP de Krafft pq lo tienen en el Carrefour y me es más cómodo pillarlo ahí y sustituirlo el mismo día. Sin salirte de Motul tienes el DOT 4 LV que en su web ya especifican que es un líquido de larga duración
  16. Sí pero también cuesta 2.500€ menos que la Kymco y 5.000€ menos que la Yamaha... no se puede tener todo en la vida 🙏 Un saludo
  17. Si la comparas p. ej. con una Agility 125 de acuerdo pero estamos hablando de una 500cc... consume menos que la TMax e igual que la AK y en peso anda exactamente en el mismo rango. Un saludo
  18. Que raro... inténtalo otra vez pq el método es infalible.
  19. Es que el RBF 660 es superior a cualquier 5.1... de hecho mantuvieron la nomenclatura DOT4 como marqueting de venta transversal y no dar pie a recelos por parte de los usuarios puesto que en el 99,9% de los coches/motos se indica de manera clara 'USE ONLY DOT4 BRAKE FLUID'. Busca info de opiniones de gente que lo utiliza y comprobarás lo de la perdida de eficacia con el tiempo, incluso comentan que el sobrante que queda en la botella se oscurece a los pocos meses síntoma inequívoco de su degradación prematura. Este Motul junto con el Castrol SRF son los líquidos de referencia de lo
  20. Teóricamente da igual que anteriormente hubiera aire... de hecho con este método es como más fácil sale. Lo estás haciendo con una jeringa, no?
  21. ¿Como que la mejor opción?, madre mía compañero... poner el líquido de frenos que has puesto es como montarle al scooter unos semislicks. Es decir, el RBF 660 por sus características está diseñado para uso en competición y como tal el punto de ebullición es altísimo pero tiene un contra = que una vez abierto el pote y vertido en el circuito se degrada antes que un líquido convencional, por lo cual no es lo más adecuado pq obliga a su sustitución en plazo muy corto de tiempo (pocos meses). Si quieres mantenerte fiel a la calidad de Motul con el hermano menor RBF 600 tienes calidad y presta
  22. Coñe pues si, no me cuadra por ningún lado los 139 km/h que indican... no puede ser pq estamos hablando del rango de velocidad máx (real) del segmento de las 300cc. De acuerdo que no va a alcanzar las puntas a las que llegan las TMax 560 o BMW C650 pero al menos los 150 los debería de sobrepasar. Un saludo
  23. He visto retapizar asientos para hacerlos más mullidos pero recortar el chasis de plástico para modificar su forma no conozco casos. No sé si un especialista te podrá asesorar a ver si es factible. Un saludo
  24. Una búsqueda en el foro y te salen hilos a patadas sobre los TechPulley FR II. Mira la imagen de mi avatar... tienen una serie de características que para mí los hacen un poco mejores que los Dr Pulley. Un saludo
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