Rogers

Menos la escarapela tricolor el resto me gusta como queda... Un saludo

No es nada barato. ¿Y habéis mirado que no haya nada igualmente compatible en AliExpress o similar? Pues en tu caso TRACELINE lo bueno de la mayoría de las Yamaha (creo que a partir de 2003/2004 con inyec, eléc.) es que se puede acceder a un menú de diagnostico así como a la regulación del CO sin necesidad de máquinas de diagnosis externas y diría que en tu Majesty también dispone de ello: (2) Diagnosis manual Yamaha FZ6 2004. - YouTube Yo en la mía lo descubrí hace poco y va de perlas para diagnosticar si todo funciona correctamente y si hubiera fallos (errores en el cuadro) poder resetearlos. La otra opción que es una p. maravilla es poder acceder a la regulación del CO... p. ej. se puede disminuir para pasar sin problema la prueba de gases en la ITV. (2) REGULACION CO EN YAMAHA FZ6 S2 Y EXPLICACION - YouTube Un saludo

Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja

???

Lo que siempre me ha dado por saco en las motos es que la puedes tener reluciente pero a la mínima que el asfalto esta mojado hasta el mas pequeño rincon se pone perdido de mi*rda.

Jajajajajaja... sobretodo no olvides de colocarte el casco que si no las sensaciones no son tan realistas... jajajajajaja

Con esto del confinamiento como no ponga las fotos del polígono donde voy algún finde a probar el ABS y el agarre en curva de las zapatillas...¿?

Eso es así... tienes la fuente de esa info???... no me parecería lógico. Un saludo

Pues eso... ni que hubiera en el mercado 400cc que alcancen 180 por hora. Respecto a la XMax la Euro III ofrece mejores cifras: Enfrentamos el Yamaha XMAX 400 con el Kymco Xciting 400 - Fórmulamoto (formulamoto.es) ... pero con el ultimo modelo 2018 (el de la review que indicas) de cara a homologar Euro 4 perdió punch y velocidad punta (esto si que fue una pequeña truñada por parte de Yamaha)... al menos Kymco en la XC S400 €4 mejoró varios aspectos. Prueba KYMCO Xciting S 400: Con S de Señor Scooter - Fórmulamoto (formulamoto.es) Un saludo

Acaso si corriera 8km más por hora sería mejor moto?... no cuenta la aceleración/recuperación y la excelente parte ciclo que tiene la S400? Sobre gastar dinero sería aprovechar una revisión y por ejemplo montando unos TechPulley FR II ya mejoraría algo el tema = pocos euros de inversión.

No es una gran cifra de v punta pero no por eso es un truño. En el foro hay bastante info muy interesante de como mejorar este aspecto. Un saludo

Pues tocaría repintarlas... un lijado suave y aplicar un spray de pintura de cierta calidad. Siendo protectores no cogen excesivo calor no es necesario anticalorica. Un saludo

Muy chula... Quitando alguna rascadita en el protector de escape, por lo demás se aprecia en buen estado. Que la disfrutes

Es una máquina...

130/140 km/h sin ir forzada... jolines ya es más que suficiente que tal y como se está poniendo el cocido no es necesaria más velocidad. Para lo que le han servido los 90cv a un compañero de su Suzuki 600... para comerse un radar por el que cada día pasa en autopista y en un despiste lo cazó a 153km/h = 300€ y dos puntos menos. De hecho en coches ya son algunas marcas que están limitando la velocidad punta a 180km/h aun disponiendo de potencia sobrante para más. Como ya dije en otro post las maxiscooter de 300/400cc dan polivalencia suficiente tanto para moverse con agilidad en la urbe como para hacer recorridos de cierta distancia y poder circular por vías rápidas a un buen ritmo de crucero... todo ello por un módico consumo de combustible ¿que más se puede pedir?. Un saludo

En lo referente a estética es cuestión del gusto de cada uno... visita las páginas de cada fabricante y verás los modelos que hay para la XC. Luego a nivel sonoro lo mismo... Haz una búsqueda en youtube 'escape xciting 400' o bien 'xciting 400 exhaust' y encontrarás ejemplos de como quedan y suenan. Un saludo

El que le vendría mejor un Akra de titanio/fibra de carbono específicamente diseñado... pero no se fabrica. Hay que conformarse con Arrow, MIVV, Leo Vince o similar que de los cuales imagino encontrarás info el foro. Huye de réplicas chinas baratas que aparte de no conseguir ningún beneficio además acabarás perdiendo más tiempo y dinero.

Más bien un 5% menos o bien el mismo peso de fábrica... Con esto en la mayoría de casos ya se consigue una ligera mejora en aceleración y v. punta. Pero todo esto depende mucho del scooter en cuestión y de lo que el propietario busque... ya que p. ej. en la nueva s400 la mejor opción apunta a todo lo contrario; subir un poco el peso de origen parece ser lo más equilibrado. Un saludo

Si la tienes hace poco ten presente el preceptivo rodaje de motor y transmisión... Un saludo

Han tenido que ponerlos hace muy pocos días... Diría que hará poco más de dos semanas que lo mire y no estaban disponibles en 13gr. Buena noticia

En TechPulley FR II no hay peso en 13gr... tiene que ser 12 o ya pasar a 14gr.

Montaste los Dr Pulley... Los TechPulley FR II son una evolución de los primeros, tienen una arquitectura diferente ofreciendo un comportamiento algo distinto. Para ganar punch y algo de punta con estos nuevos rodillos no se necesita una rebaja de peso tan radical y en muchos casos con los mismos gr de origen ya se aprecia una ganancia. Incluso en la s400 dada su enorme entrega en aceleración se ha de barajar la posibilidad de subir de los 12g. Otro aspecto muy importante es que con los TechPulley FR II no se produce el sobregiro (overturn) que acaba provocando un mal funcionamiento del variador (igual es lo que te ocurrió):