Rogers

Justo recién leí un artículo que hablaba de la producción de baterías a nivel global en la que China aparte de ser el mayor productor también controla buena parte de los componentes que dan forma a estas baterías, con un 80% del refinado de materias primas a nivel mundial, el 77% de la capacidad de producción de celdas, y el 60% de la fabricación de componentes relacionados con la batería. Con esto quiero decir que un aumento de producción a gran escala tanto de las empresas automovilísticas norteamericanas como europeas en la electrificación de vehículos siempre va depender del mercado c

Aparte de máximo de emisiones que por normativa Euro que se deba cumplir... ¿dicho nivel es genérico para todas las motos o depende de a lo que haya sido homologado cada una?... me refiero a si pasa igual que el nivel de ruido que dependiendo del modelo de moto que sea puede estar más arriba o más abajo. Un saludo

Conforme vas alcanzando la velocidad de crucero debes de ir aflojando un poco el gas pq si no el motor se mantendrá hiper-revolucionado durante demasiado tiempo sometiéndolo a un estrés innecesario... pq como dice Tiritos una vez lanzada la moto se puede mantener la misma velocidad con menos rpm. Un saludo

Se empezaron a comercializar allá por el 2009/2010 pero diría que estuvo poco tiempo en el mercado, demasiado avanzado para aquella época incluso incorporaba acelerador electrónico y marcha atrás. Yo no llegué a ver ninguna, no sé si por su precio alto o qué... de hecho apenas se encuentran de 2ª zarpa. Un saludo

Tal y como se representa en la foto en el nuevo modelo queda menor distancia libre al suelo.

Osti... que pasó para que te dieras el porrazo de bruces?... a veces por un resbalón o tropiezo tonto es cuando te haces más daño... en tu caso espero que sea poca cosa y que en breve estés recuperado. Un saludo

Hasta que no desmontas la pinza no te das cuenta del nivel real de desgaste que tienen... eso me pasó a mi pensando que ya tocaba su sustitución y resulta que aún les quedaba pastilla para rato. Lo que pasa que una vez desmontado el tema y habiendo comprado unas buenas sinterizadas pues procedí al cambio y listo que una mejora siempre va bien. Un saludo

Lamento haber visto tarde tu pregunta, de todas maneras el casco que has comprado es precioso y práctico. Yo ya hace 6 años que voy con un Scorpion EXO 750 que va de fábula y recién le sustituí todo el guarnecido interior por uno nuevo. En general los modelos de esta marca tienen la ventaja de tener un tamaño comedido de calota incluso en tallas XL lo que es perfecto para que entren sin problema bajo el asiento. Un saludo

La opción más barata pasa por ir preguntando en varios sitios que te cobran... el comprar los neumáticos online y que te los monten en un taller concertado a mi cuando lo miré no me compensaba pq me salía más caro. Un saludo

Ninguno de ellos está fabricado en compuesto de fibra y para ser solo de plástico me parecen caros (parece que esos diseños de apertura del mentón a 180º se paga caro). En principio como marca me da mucha más garantía Scorpión una marca USA muy implantada que fabrica cascos bajo las estrictas normativas de allá... LS2 es China que no por ello es que haga malos cascos... pero bueno ya sabemos a que me refiero. No obstante el LS2 está fabricado en KPA que teóricamente es una mezcla de polímeros más avanzada que el policarbonato del que está fabricado el Scorpion aunque éste último pesa meno

Yo de momento también los tengo en buen estado. De lo que nos quejamos la mayoría es de la dureza de los mismos... de lo que en asfalto irregular y baches llegan a castigar la espalda. Quitando las Suzuki Burgman prácticamente en el resto de scooter's es un mal endémico. En los de serie el liberar precarga soluciona un poco el tema pero en perjuicio del comportamiento y aquí es donde juegan su baza unos amortiguadores de calidad. Los YSS gas gama básica dan un poco más de margen pero como dije anteriormente tampoco hacen milagros y la única solución con nivel de garantía alto pasa por a

Con la gama sencillita YSS gas (los que rondan los 160/200€ la pareja) se mejora un poco el tema aunque no gran cosa... tienen otra gama superior (creo que TOP LINE se llama) en esta es donde se puede conseguir buenos resultados pq aparte de la precarga del muelle también se puede regular el rebote... el precio ya se mete en lo 300 y pico o 400€. Sobre los primeros pregunté en un comercializador de Valencia que los vendían, estos aparte de ser servicio oficial Yamaha venden todo tipo de accesorios en para motos en general y me comento que antes que montar los YSS prefería los hidráulicos

Como intento de solución económica se puede probar montando unos YSS de gas con regulación pero como dices la única garantía de mejora sería gastarse un pastizal en unos Öhlins que me imagino alguna referencia habrá para adaptar a la Superdink. Un saludo

Te digo lo mismo que al forero doncurioso... gracias por comentar tu vivencia como propietario de la TL500. Lo que dices de la perdida de refrigerante estando parada posiblemente sea debido a una tontería de la conexión de un manguito o algo similar. Un saludo

Pues muchas gracias por el análisis. Por el hecho de ser Euro IV o V no veo problema con las inspecciones futuras de ITV... en lo demás que comentas Espero que nos vayas indicando por aquí como va evolucionando la experiencia de tu Maxsym TL. Un saludo

Tal vez de trate de un error... aunque no sería el primer caso donde el compra-venta se pasa de listo. De acuerdo que el ABS no es estrictamente necesario equiparlo y quizás no se llegue a echar de menos... pero bajo mi punto de vista creo que es infinitamente aconsejable llevarlo. Un saludo

¿Te dijeron que llevaba ABS solo de palabra o constaba escrito en el anuncio?. Si es lo primero es para darles un tirón de orejas y si es lo segundo estás en tu derecho de reclamarle al vendedor una compensación o incluso la nulidad del contrato de compra-venta. Un saludo

El inconveniente es que sobre firme mojado un neumático tarda bastante más tiempo en calentar... aún así para salidas en carretera el Diablo Rosso es muy válido y solo es cuestión de tener cuidado los primeros km. La problemática de usar este tipo de cubiertas se da en trayectos cortos o en entorno urbano donde apenas llegan a coger temperatura. Sin salirnos de Pirelli para estos casos el modelo Angel Scooter es más adecuado pq de un inicio en frio ya ofrecen una adherencia muy óptima. Un saludo

Buen neumático sport, si bien tienen dos 'peros': no funcionan en su mejor medio en condiciones de frío y asfalto mojado. Un saludo

Se entiende o me gustaría entender que en la mayoría de casos hacen bien el trabajo ¿pero siempre estamos ahí 'in situ' para comprobar que hacen bien todo lo que he mencionado?... al menos lo del nivel es fácil comprobarlo nosotros mismos. Yo me he encontrado de todo... servicios oficiales manazas y talleres particulares exquisitos en su labor. Un saludo

Como bien dices Tiritos y se ha hablado otras veces en el foro la AK es un modelo especialmente delicado con el nivel de aceite motor que da muy poco margen de tolerancia y aquí es donde creo que se ocasionan los fallos 'PORQUE VOLVEMOS A LO QUE SIEMPRE ME QUEJO DE QUIEN TOCA LA MOTO'... esto implica que el taller ha de ser tremendamente escrupuloso en la medición, tanto en la cantidad de lubricante a verter como en el método a utilizar en la posterior medición y por desgracia en muchos casos esto no es así... luego pasa lo que pasa. Típico de talleres que van a saco donde sacan el tapón

Desconocía esta clase de acuerdos comerciales, muy interesante... En el caso que nos ocupa de KYMCO MOBILITY S.A. por los datos que se pueden ver de la empresa (quitando que el presidente y dos consejeros delegados sean taiwaneses o chinos) por lo demás no da la sensación que esté administrada por una matriz. Si que tiene 3 participadas (KYMCO BCN SL, KYMCO MOBILITY MADRID SL y KYMCO VLC SL... de todas maneras a saber que hay detrás. No me expresé correctamente cuando mencioné lo de un modelo nuevo... me refería a un modelo renovado (en este caso por adaptación a una nueva normativa).

Yo no le veo que todo eso que comentas sea un handicap para la distribución y venta de la AK en España. El modelo no apareció hace dos días y después de casi 4 años en el mercado español los servicios oficiales ya tendrían que tener suficiente experiencia y formación con todo lo referente a su motor y transmisión. Al igual que los talleres que asumen Husqvarna y demás pues ahora tendrán que formarse para todo lo referente a la SYM TL500/508 que para eso estan la formación específica (o debería de haberla) así como los libros de taller... en cualquier caso tenemos el ejemplo de muchos talleres

A nivel global España no es precisamente un mercado pequeño en venta de motocicletas... naturalmente la pandemia está ocasionando una caída del negocio pero de similar forma está pasando en el resto de países. Lo de que centren el tema del Canal de Suez con el proyecto de Kymco en España da la sensación de ser una milonga del autor más que otra cosa. A todo efecto antes de salir al mercado cualquier modelo de cualquier marca tiene un estudio previo de coste/beneficio y no creo que la AK sea una excepción. En España habiéndose vendido TMax a espuertas lo natural es que Kymco haya intentad

. Aparte del nombre no tenía constancia de ninguna diferencia entre Superdink que se vende en España vs la Downtown que se vende p. ej. en Francia... y lo mismo entre la Grand Dink española vs la X.Town del país vecino. En otros mercados donde existen normativas distintas (véase EEUU) es normal que un mismo modelo dependiendo de a que mercado vayan dirigidos salgan de la factoría con diferencias técnicas... pero dentro del mercado único europeo las diferencias no van más allá de un nombre distinto o de designaciones de versiones en el catálogo y sobre la AK 550 diría que se ha ven