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Rogers

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  1. No le veo ninguna lógica lo que dicen... ¿que desembarquen el modelo nuevo a países CE y no llegue a España?. es como si la vendieran a Barcelona pero NO en Madrid. La pandemia ha afectado a todo el mundo y a todas las marcas, lo mismo que el retraso en logística por el taponamiento que hubo en el Canal de Suez. Un saludo
  2. Si han reducido algo la capacidad del depósito y además pesa 4 kg más significa que por dentro han realizado modificaciones que supongo conoceremos más adelante... por otra parte lo del acelerador electrónico es un avance y mantiene la misma cifra de par de la Euro IV. Un saludo
  3. Pues enhorabuena compañero, es un buen pepino sin duda... aunque para mi hay una desventaja en comprar una moto ahora antes del mes de julio. En ese mes la DGT cambiará el etiquetado medioambiental y las Euro 5 matriculadas a partir de ese momento saldrán con etiqueta 'ECO'. Dependiendo de donde se viva no es un tema baladí, pq en unos relativos pocos años nos podemos encontrar con restricciones llevando una 'C'. Un saludo
  4. Hombre no es que también quiera 'rizar el rizo' con este tema pero culminar la discusión en que el desgaste en la cubierta trasera causado por la frenada es un tema de menor incidencia tampoco me parece justo... no sé, pongo el ejemplo de la Derbi Variant que en mi juventud manejaba haciendo mensajería y no creo que los neumáticos los dejara lisos debido principalmente a las fuerzas de tracción que transfería su motor de 4,2cv. Me quedo que el causante de dicho desgaste es un compendio de todo lo que en el hilo se ha citado. Que un factor u otro sea más o menos determinante va a depender
  5. Exceptuando de la AK que de manera directa no tengo datos te digo que cualquier TMax o C650 sobrepasa los 5 litros en un consumo mixto... y si se hace bastante circulación urbana se meten en los 6 y pico.
  6. Me imaginaba que iba a salir el tema del ABS... pero es como tu dices. El sistema antibloqueo evita que haya un deslizamiento continuo (que ocasione un bloqueo) pero no evita que existan micro-derrapes con el asfalto. Un saludo
  7. Para la XMax 300 venden un forro protector ya adaptado para el cofre pero no lo tengo visto para la Downtown Un compi se lo compro pero una vez puesto lo tuvo que sacar pq el casco ya no le entraba... jajaja A no ser que lleves herramientas sueltas u objetos punzantes no tiene porqué deteriorarse el cofre... en todo caso si quieres proteger los cascos de roces y arañazos o bien los guardas con su funda o en las zonas de contacto poner un fieltro adhesivo que sea delgado... yo coloqué unos apósitos de esos que valen para rozaduras en los pies. Un saludo
  8. Como dice lord486 indiscutiblemente los esfuerzos que se generan en la frenada son uno de los elementos que provocan desgaste en los neumáticos... PERO mismamente también lo provoca el efecto de las fuerzas de tracción sobre el asfalto y aquí radica mi posición inicial respecto a que contra más potencia, par motor, fuerza, etc (llamémoslo como queramos) se transfiera sobre el asfalto pues más desgaste se producirá en la banda de rodadura trasera. En cuanto a frenos como bien dice Chulma es el neumático delantero quien en deceleración soporta mayor carga pero por otra parte el trasero al tener
  9. Si todo eso me parece bien y los datos que habéis puesto son validos... lo que estaba comparando con el forero @juansinmiedo era el desgaste de neumáticos en motos Racing respecto a una AK o TMax y ¿que quizás como yo pensaba el par transmitido al suelo no difiere mucho? pues tal vez sea así pero me reitero en lo mismo que dije anteriormente y es que hasta donde yo conozco (y se puede verificar en foros de usuarios de motos R) a éstos les aguantan la mitad de km o menos que a los propietarios de una maxiscooter 5**cc... claro que esto no quita que quien vaya 'on fire' con una AK se pueda car
  10. Todo avanza y contra eso no se puede luchar... Va a pasar lo mismo que el mercado de coches cuando uno probaba un automático raramente volvía a un manual excepto los más puristas que dada la lentitud de las primeras cajas con convertidor aún se resistían a renunciar al toque de deportividad de un cambio manual... pero con la aparición de las más efectivas cajas de doble embrague su baza se fue al traste. En motos queramos o no va a pasar lo mismo... a pesar de que los CVT siguen siendo muy válidos habrá un siguiente paso. Ya hace años cuando salió la TMax, posteriormente con la C600/650 y
  11. No es que quiera polemizar más allá de mis limitados conocimientos pero lo que he vivido de motos sport-racing la durabilidad REAL es que con el rodillo trasero (normalmente medida 180/55 r17) transcurridos entre 4 o 6 mil km de media ya tienes que sustituir las cubiertas y por trasladarlo en tiempo (en un uso normal) equivaldría a uno o dos años y esto sin meterse a hacer tandas. En lo referente a una TMax (hablo de esta pq es la que tengo más contacto) sus 160/60 r15 van aguantando entre 12 y 20 algo mil km (3/4 años de longevidad)... repito que hablo de una media donde naturalmente sie
  12. No hay cifra concreta... como dicen con buen mantenimiento tienes moto para rato.
  13. Joer macho!... conozco gente que ha rozado el scooter pero como tu ninguno.
  14. Comparto todo lo que dices pero hay otro argumento que también es aplastante... en una R por suave que quieras circular el desgaste acaba siendo muy acusado pq el torque que se transmite al suelo es descomunal, nada que ver con un maxiscooter que lleva una tercera parte de cv's... y no hace falta que calces semislicks, aunque montes una sport-turismo más callejeras no dejan de ser chicles comparadas con la más sport que puedas montar en una TMax o AK. En el caso de las R pocas encontrarás que el juego de neumáticos les alcance los 10 mil km... en una TMax sin embargo los hay que sobrepasan los
  15. Cuenta que la X-Kevlar de Malossi aparte de resistente te va a funcionar a la perfección. Un saludo
  16. El precio que piden en AliExpress es muy apetecible pero vete a saber ya no solo la calidad del material (durabilidad) si no siquiera si la arquitectura de la correa corresponde a las medidas adecuadas para que la transmisión funcione correctamente. Un saludo
  17. Que raro, esa medida no consta en la página oficial de Metzeler: https://www.metzeler.com/es-es/productos/neumaticos/roadtec-scooter de hecho si pones en su buscador la marca y modelo solo te deriva a los Feel Free Los Battlax SC2 son unos buenos sport pero están más destinados al uso en seco... para el uso todo el año/lluvia están los SC2 Rain Dado el tipo de conducción que realizas lo del desgaste lo dejaría en un 2º orden y ante todo priorizaría las prestaciones... aunque hagas muchos km al año merece la pena invertir los 200€ que supondría cada cambio. Un saludo
  18. Pues lamentablemente los Roadtec de momento aún no los fabrican en medidas para la AK... Metzeler solo tiene disponible los Feel Free que dan buen resultado pero pienso que son mejores opciones los modelos que se fabrican exclusivamente para equipar las TMax, C650 y AK550... como por ejemplo los RoadSmart III y GPR-1000 de Dunlop o bien los que has comentado de Michelin: Pilot Road 4 Scooter y Pilot Power 3 Scooter En Scootsmart también tienes disponible medida pero pasa igual que los Feel Free, o sea, digamos que ambos son excelentes neumáticos aunque más diseñados para un uso touring de
  19. No fastidies hombre... te duraban lo mismo que los que cada poco tiempo hacen track days en circuito. Menudo pepinaco aquella Honda de los 80/90 Un saludo
  20. A zepedro no le hace falta el esmerilado... 😁
  21. En motos R o de gran potencia se da el caso de tener que cambiarlos a los 5.000 km o incluso menos, pero en un scooter aún dándole cera pienso que 10 mil te los aguantan sin problema, claro que después de leer la experiencia del forero juansinmiedo ya no sé qué pensar. Un saludo
  22. Que locura!... de verdad te digo que se me hace incomprensible que en una SuperDink 300 los Michelin te los cargaras con solo 5.000 km y de la misma manera sería inconcebible que unos Feel Free te aguantaran únicamente 3.000 en la AK... a no ser que practiques una conducción con continuas frenadas salvajes, pero vamos! con todas las letras de S.A.L.V.A.J.E. Si fuera este el caso no busques pq no existe neumático en el mercado que te vaya a dar una durabilidad razonable. Un saludo
  23. Yo es el que utilizo... en frio ya trabajan bien y facilitan el funcionamiento del ABS. Como inconveniente es que debido a su menor viscosidad en un circuito de muchos años o con un mal mantenimiento puede ser más proclive el que haya una fuga... pero si latiguillos, juntas y retenes están en buen estado no hay mayor problema. Llevo varios cambios utilizando el DOT 4 ABS/ESP de Krafft pq lo tienen en el Carrefour y me es más cómodo pillarlo ahí y sustituirlo el mismo día. Sin salirte de Motul tienes el DOT 4 LV que en su web ya especifican que es un líquido de larga duración
  24. Sí pero también cuesta 2.500€ menos que la Kymco y 5.000€ menos que la Yamaha... no se puede tener todo en la vida 🙏 Un saludo
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