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Tiritos

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  1. Tiritos liked a post in a topic by Nadalet67 in Luces de serie insuficientes   
    Hola de nuevo, ya he cambiado las lámparas por led y puenteado la de carretera con la de cruce. Primero dar la gracias a todos los que participan en estos foros, en especial a los que suben tutoriales por youtube como Doménico Mongelli y Gasss Toño, y a Tiritos que tanto aporta desde este foro.
    Compré las luces led H7 de 36W cada un por Amazon prime y llegaron al día siguiente (19,99€ el par). El diodo lo compré en una tienda de suministros electrónicos. es el P600M (0,50€). Tiene que ser un diodo de 6A o superior.
    Todo el trabajo a costado un tiempo de 3 horas, perdiendo mucho tiempo en regular las luces. Es mucho mas fácil el montar que el desmontar, por el miedo a romper algo. También es cierto que ahora tardaría la mitad del tiempo.
    Tuve que bajar bastante los faros, tanto el de cruce como el de carretera, aunque bastante más el de cruce.  Después fui a que mi mecánico de confianza me midiese la altura con el aparato que tiene y me dijo que la de cruce estaba mu baja, que no llegaba a la línea. También me dijo que no pasaría la ITV, cosa que yo ya sabía, pero faltan tres años, volveré a poner las halógenas para pasarla.
    Lo cierto que el resultado es alucinante. Cuando se hizo de noche fui a dar una vuelta y es increible la luz que hace solo con la de cruce, veo mucho mas, y eso que parece que están bajas. Con las de carretera muchísimo mas, ya que van los dos faros encendidos. 
    Por cierto, ningún vehículo que me encontré de frente me dio destellos, y eso que me crucé con bastantes, por lo que pienso que no debo de deslumbrar.
    Fotos del brico:

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  2. frankwolf liked a post in a topic by Tiritos in Luces de serie insuficientes   
    Os paso el esquema para ver la instalación.
    Saludos

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  3. frankwolf liked a post in a topic by Tiritos in Varios Síntomas mecánicos (información)   
    Hola Frankwolf.
    Lo que te dije de reapretar la junta de tapa de balancines no es aplicable a las scooter Kymco, ya que todas llevan una junta flexible, no rígida, y si te han enseñado la junta pellizcada es una evidencia de que estaba mal montada.
    Siento mucho haberme precipitado en mi comentario e inducir a error.
    Un saludo
  4. abhang liked a post in a topic by Tiritos in Rodaje   
    Pronto nos preguntarás  por los problemas que tiene tu moto, y a quien deberías  preguntarle es al individuo que te dijo que pases del rodaje.
    Saludos
  5. Tiritos liked a post in a topic by Perkuttor in Falta de potencia en cuesta arriva   
    Hola, Pabloski3, como dice Tiritos, haz que revisen la correa. Durante una temporada me pasó lo mismo que a ti. Pensé que era el variador, pero me dijeron en el taller que estaba bien. Al poco tiempo la moto me dejó tirado y era la correa. No estaba rota, si no que se hizo una especie de nudo o algo así, algo raro raro.
    Una pregunta, cuando notas que la moto no tira ¿te vibra un poco la moto? ¿notas que le falta potencia?... entonces es que la correa te está mandando señales...
    Salud. 
  6. Tiritos liked a post in a topic by Santimur in PROBLEMA DE VISION ESPEJOS SUPERDINK 125 Y 350 E4   
    Pongo foto de cómo lo tengo. Además de la posición le he puesto dos espejillos para ángulos muertos y tal cual lo tengo considero perfecto.

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  7. Tiritos liked a post in a topic by aldeano in Drones de la D.G.T.   
    Tenemos un nuevo compañero de viaje y va por el aire,es lo ultimo en tegnologia de la DGT,son los drones, de momento de prueba en este puente,pero pronto estaran al servicio de recaudacion como complemento a los helicopteros Pegasus y a las patrullas, en fin un gasto que corre a nuestra cuenta y que sirve para tener todo bajo control y sacarnos los cuartos,esperemos los usen tambien para regular el trafico y funciones similares
  8. Tiritos liked a post in a topic by JD400 in Rodaje   
    Ja! y por que crees que tiene un concesionario?....
     
  9. Perkuttor liked a post in a topic by Tiritos in Correa transmisión rota a los 16500km , le he puesto una nueva referencia.   
    Hola, Perkuttor.
    Yo creo que lo puedes intentar, el no ya lo tienes y aunque Dayan tiene razón, también se puede enfocar en lo que dice el manual de taller,: que se debe cambiar a los 20.000 Km (usando el repuesto original).
    Saludos
     
    correa S.D.300.xps
  10. ugena44 liked a post in a topic by Tiritos in Rodaje   
    Yo nos haría caso a quien te aconseje darle caña. Hazle un rodaje al menos como te dice el manual y la moto te durará  más  tiempo sin problemas, es esencial nos pasarla de 6000 rpm en caliente durante los primeros 800 km. Después  puedes ponerla a 7000rpm pero en momentos puntuales, no seguido, hasta cumplir los 1600 km según  el fabricante, yo personalmente no la pondría  a tope al menos hasta los 3000 km, y repito en caliente, es decir cuando te marque la segunda raya de temperatura. En frio, siempre hay que tener cuidado de conducir suave (maximo 5000 rpm) hasta que suba la temperatura a la segunda raya.
    Es un consejo, luego cada cuál  es libre, yo he tenido varias motos distinta marca y lo hago así, la última Burgman 125 Ejecutive la cambié  con 32000km si una triste avería  ni ruidos extraños, se la quedó  mi hijo porque daba lástima  venderla.
    Saludos.
  11. Santimur liked a post in a topic by Tiritos in PROBLEMA DE VISION ESPEJOS SUPERDINK 125 Y 350 E4   
    Hola chicos.
    Sobre el tema de los espejos, quiero deciros que yo desde los primeros días con mi S.D.350 me pude regular los espejos y veo perfectamente, sí ya sé yo no mido 1,80 mido 1,72 pero ya expliqué en otra ocasión que soy más bien corto de piernas (entre otros defectos), es decir: sentado tengo la cabeza a la misma altura que una persona de 1,80 que sea "patilargo", y aunque eso no fuera así, he hecho la prueba en mi moto alzándome todo lo que puedo, y puedo ver bien por los 2 espejos.
    Yo pienso más bien, y puedo constatar que los espejos están fuertemente apretados para que no se muevan (el brazo), y que eso influye en que no se puedan regular. Es muy importante poder mover el brazo del espejo hacia el punto más favorable según nuestra fisonomía, y para ello hay que aflojar un poco las tuercas, también va muy duro el espejo en sí, pero una vez conseguido el punto es mejor y así no se mueve.
    Fijaros en este razonamiento:  Que una persona de 1,85 con el suplemento de tuercas en los espejos (que gana apenas 4 cm) pueda solucionar el tema, y otra con 1,80 sin suplementos no pueda ver. Eso quiere decir que al soltar las tuercas nos permite mover el brazo hacia donde pide nuestra fisonomía y antes de soltarlas no podíamos moverlo.
    Si leyendo esto alguien puede solucionarlo ya me doy por contento, porque se ha hecho un problema grave de unos espejos con un diseño precioso.
    Saludos
  12. ugena44 liked a post in a topic by Tiritos in Rodaje   
    Yo nos haría caso a quien te aconseje darle caña. Hazle un rodaje al menos como te dice el manual y la moto te durará  más  tiempo sin problemas, es esencial nos pasarla de 6000 rpm en caliente durante los primeros 800 km. Después  puedes ponerla a 7000rpm pero en momentos puntuales, no seguido, hasta cumplir los 1600 km según  el fabricante, yo personalmente no la pondría  a tope al menos hasta los 3000 km, y repito en caliente, es decir cuando te marque la segunda raya de temperatura. En frio, siempre hay que tener cuidado de conducir suave (maximo 5000 rpm) hasta que suba la temperatura a la segunda raya.
    Es un consejo, luego cada cuál  es libre, yo he tenido varias motos distinta marca y lo hago así, la última Burgman 125 Ejecutive la cambié  con 32000km si una triste avería  ni ruidos extraños, se la quedó  mi hijo porque daba lástima  venderla.
    Saludos.
  13. JD400 liked a post in a topic by Tiritos in Asiento deslizante   
    Está  claro que el limpiacristales es un desesgrasante con base alcohol metilico, y que si se utiliza en modo abuso, puede atacar químicamente al material del tapizado del asiento que es de tipo Vinilo , haces bien en puntualizarlo, yo lo daba por hecho , por eso le digo al compañero literalmente "dale con un  paño un poco impregnado en limpiacristales" y no le digo " échale  limpiacristales con un spray". Si el asiento está grasiento por el efecto de algun producto con siliconas, es la manera de "matar" esa capa deslizante, frotándole con un paño húmedo con alcohol o lavandolo con agua y  jabón . Los alcoholes se evaporan  muy rápido y la agresión química  es mínima.
    Saludos
  14. Dani kym liked a post in a topic by Tiritos in MEJORAR PRESTACIONES CAMBIANDO CORREA   
    CONCLUSIONES FINALES
    Hola chicos, el domingo aprovechando el buen tiempo hice una salidita con mi mujer por la autopista, y he de confesaros que me cansé de llevar el motor revolucionado, al principio me gustó la sensación de más potencia, pero luego ya no, me pareció como si en el coche no pudieras pasar de 3ª, se me hizo incómodo. 
    Me cuesta reconocerlo pero soy un pureta, le he quitado los Dr.Pulley trucados, la arandela de suplemento y la correa. He vuelto a la configuración original.
    Las conclusiones finales de mi experiencia son las siguientes:
    1.-Se puede jugar con el desarrollo sustituyendo la correa original por otra más gruesa y más larga dentro de unos márgenes.
    2.-También se puede jugar con el desarrollo mediante arandelas de suplemento entre casquillo bulón y semipolea del variador.
    3.-Los rodillos Dr. Pulley se pueden retocar quitándoles peso, el resultado es similar a los cambios de variador.
    4.-La configuración de variador de serie y correa está muy acertada para un uso cómodo y suave de la S.D. 350i E4
    Saludos
  15. JD400 liked a post in a topic by Tiritos in Asiento deslizante   
    Si dices que en los baches te vas hacia adelante, puede ser que lleves la suspensión un poco dura, bájale un punto o dos. Normalmente de nueva sale en el punto 3,  yo la llevo en el uno, va más cómoda con mi peso (75Kg) y no me bambolea en las curvas.
    También puede ser que te hayan limpiado el asiento con algún producto abrillantador y resbale, dale con un paño un poco impregnado en limpiacristales y te agarrará más.
    Saludos
  16. GalanTalavera liked a post in a topic by Tiritos in ¿Junta de goma en tornillo vaciado SuperDink300?   
     
    Hola, te paso una web de recambios, pero lo del tornillo te lo puse porque tú decías  que estaba estropeado, pero yo creo que si se ha pasado de rosca ha sido la rosca del Carter que es de aluminio, el tornillo es de acero y es más  difícil que se pase.
    htpps://partsss.com/es/kymco
    Saludos
  17. frankwolf liked a post in a topic by Tiritos in Luces de serie insuficientes   
    Os paso el esquema para ver la instalación.
    Saludos

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  18. Tiritos liked a post in a topic by salmonius in ¿ES BUENO O MALO DARLE CAÑA DURANTE EL RODAJE?   
    De acuerdo contigo, Tiritos.
    Está claro que si llevamos nuestra moto con mimo, hasta que el motor tenga temperatura, nos durará mucho más y en mejores condiciones.
    Pero, Independientemente de que el motor ya esté rodado y que tenga la temperatura óptima de funcionamiento, a medida que pasen los kilómetros, la que haya sido "apretada en búsqueda de máximas prestaciones" terminará por perder potencia antes y gastar más aceite y combustible.
    Digamos que el motor envejece antes si lo llevas cerca del límite. Teóricamente, en caso de viajes largos, si lo llevas sistemáticamente por encima del régimen de par motor y, sobretodo, si lo mantienes cerca de la zona roja.
  19. isk690 liked a post in a topic by Tiritos in Rótulo ABS guardabarros   
    Jejeje, cuando quieras saber si la moto tiene ABS fíjate en los discos fónicos que van en la ruedas no te fijes en las pegatinas. En tu moto sale el testigo de ABS en amarillo que es el último en apagarse.
    Saludos
  20. salmonius liked a post in a topic by Tiritos in ¿ES BUENO O MALO DARLE CAÑA DURANTE EL RODAJE?   
    El video es muy ilustrativo, y en síntesis demuestra que el motor que se le ha hecho un rodaje agresivo está más suelto porque realmente ha sufrido el "desgaste" de rodaje en muchos menos Km y por tanto ofrece menos pérdidas de potencia por roces internos. el otro motor está ofreciendo 0.5Cv de potencia menos en la rueda, porque los está consumiendo en roces internos más que el otro. Es decir: no es que se mejore la potencia, es que se ha soltado el motor antes.
    Esa misma prueba se debería hacer a las 2 motos después de 10.000km haber cuál tiene más pérdidas de potencia.
    Dí que la prueba es corta y no da lugar a un calentamiento excesivo, pero en mi moto no dejaría hacerla sin terminar el rodaje. 
    Cada cuál que saque su conclusión.
    Saludos
  21. salmonius liked a post in a topic by Tiritos in ¿ES BUENO O MALO DARLE CAÑA DURANTE EL RODAJE?   
    Hola amigos, esta mañana he escrito este mensaje para contestar una cuestión del foro, pero he pensado abrir un nuevo hilo con él porque es un tema muy interesante para los que tienen dudas y de paso se rompe algún mito. ya se que en nuestro foro hay muy buenos mecánicos y que puede ser que discrepen en parte del contenido, pero quiero hacer constar que está escrito sin matizar, de manera genérica para que lo entiendan de manera fácil los que son más neófitos, a continuación hago un copia y pega.
    Para el que tenga dudas, el rodaje se hace en los vehículos a motor cuando son nuevos por el siguiente motivo: Los segmentos o aros que van colocados en el pistón se tienen que adaptar a la superficie interior del cilindro, estos tienen un corte y está diseñado para que cierre en sus extremos al máximo en caliente para no perder compresión , pero en frío tienen una holgura que va desde 0,15mm a 0,50mm dependiendo del Ø del cilindro. Esta holgura se va reduciendo conforme se va calentando el motor, los segmentos están en contacto directo con fuego en la explosión, así como el pistón que además es de aluminio y absorbe rápidamente el calor, por eso es fatal en frío darle acelerones y subir a tope de vueltas CUALQUIER motor, porque no ha dado tiempo a calentarse el cilindro (y menos si va bañado en refrigerante) y el pistón y aros se dilatan por la fricción perdiendo toda holgura y apretándose contra el cilindro, rompiendo la película de aceite y rayando el cilindro.
    Durante el rodaje, a pesar de que las mecanizaciones de fabricación son exquisitas hoy en día, las superficies del cilindro y de los segmentos no están adaptadas del todo y si se acelera demasiado aunque el motor ya esté caliente la temperatura aumenta por fricción rápidamente en los puntos de contacto que son siempre los segmentos con el cilindro, esto hace que se dilaten los segmentos y se cierre del todo el corte en los extremos de los mismos perdiendo la pequeña holgura que hay, si los extremos se tocan y sigue dilatando, los segmentos ya no caben por diámetro y se produce más calor hasta llegar al gripaje con arrastre de materiales que llegan a romper los aros. Si se hacen múltiples "micro gripajes" porque no llegan a romperse, quedan rayas longitudinales en el cilindro que ya no tienen arreglo, y son fugas de compresión para siempre en nuestro motor,  nosotros de momento no notaremos nada, porque no somos conscientes del daño, pero el motor nos lo recordará.
    Cuando el rodaje está bien hecho, se han desgastado mínimamente los aros adaptándose en todo su desarrollo  y al acelerar a tope ya no llegan a cerrarse del todo y si no aumenta la temperatura por cualquier otra razón no se romperán.
    Por eso es tan importante hacer un rodaje bien hecho,  los motores no se "duermen" eso es un tópico. Lógicamente si se hace un rodaje más "alegre" las piezas del motor se adaptan antes, ya que han realizado más carreras de pistón (r.p.m.) en los mismos km, y el que ha hecho un rodaje más "lento" necesita más Km para que las piezas se adapten, por eso puede parecer que el motor no esté suelto o "dormido", pero el resultado posterior es mejor, ya habrá tiempo de darle caña.
    Espero que os guste, si no se abre el debate
    Saludos
  22. Dani kym liked a post in a topic by Tiritos in MEJORAR PRESTACIONES CAMBIANDO CORREA   
    CONCLUSIONES FINALES
    Hola chicos, el domingo aprovechando el buen tiempo hice una salidita con mi mujer por la autopista, y he de confesaros que me cansé de llevar el motor revolucionado, al principio me gustó la sensación de más potencia, pero luego ya no, me pareció como si en el coche no pudieras pasar de 3ª, se me hizo incómodo. 
    Me cuesta reconocerlo pero soy un pureta, le he quitado los Dr.Pulley trucados, la arandela de suplemento y la correa. He vuelto a la configuración original.
    Las conclusiones finales de mi experiencia son las siguientes:
    1.-Se puede jugar con el desarrollo sustituyendo la correa original por otra más gruesa y más larga dentro de unos márgenes.
    2.-También se puede jugar con el desarrollo mediante arandelas de suplemento entre casquillo bulón y semipolea del variador.
    3.-Los rodillos Dr. Pulley se pueden retocar quitándoles peso, el resultado es similar a los cambios de variador.
    4.-La configuración de variador de serie y correa está muy acertada para un uso cómodo y suave de la S.D. 350i E4
    Saludos
  23. aldeano liked a post in a topic by Tiritos in MEJORAR PRESTACIONES CAMBIANDO CORREA   
    Gracias, aldeano, no me arrepiento de nada ,  me gusta aprender y ver la parte positiva, esta vez no ha podido ser, pero lo mejor de todo esto es que ves que hay gente que cree en lo que haces. Y también  comprobar que pese a lo que muchos cacarean, kymco hace bien las cosas.
    Saludos.
  24. Tiritos liked a post in a topic by aldeano in MEJORAR PRESTACIONES CAMBIANDO CORREA   
    Hola buenos dias, pues has echo un buen estudio,que  queda para que otros foreros se interesen en el tema de mejorar las prestaciones de nuestros Scooters,agradecerte el trabajo realizado y el entusiasmo puesto en el mismo.
    Y que sepas que eres un "pureta" juvenil,lo de joven o mayor se lleva en el alma y tu tienes un espiritu que ya quisieran muchos jovenes .Lo he dicho tal y como lo pienso.Saludos desde Galicia.
  25. Tiritos liked a post in a topic by SerchAK in Ak550 vs t-max a2   
    Pués aunque en algunas cosas estoy de acuerdo, en otras no,por ejemplo ¿Cómo que no es una moto para rozar rodilla? ¡Pero si precisamente la presentaron en circuito por eso! ¡Para ensalzar su parte deportiva! ¿A quién iba dirigida?
     
    Es una maxiscooter con un claro carácter "deportivo" dentro de su categoría.
     
    El tema variador es lo de siempre, hecho para "todos los públicos" y para un consumo "ajustado" que eso vende más, que si es gastona... Pero para eso está el sector auxiliar, para mejorar el producto según los gustos de los dueños y para lo que la vayan a utilizar. Unos prefieren aumentar el confort y también maximizar la carga para rutas, viajes, etc... Otros prefieren dejarla de serie, porque para el uso que la van a dar es más que suficiente... Mientras que otros buscamos marcar más ese carácter y tacto deportivo que nos enamora del AK, mejorándolo con el amplio espectro que nos ofrece el sector auxiliar. Te permite ir a comprar o a curvear a fuego si quieres.
     
    Cada usuario personaliza la base que compra a su gusto. Y para gustos, las motos.
     
    Editado : Ortografía (Corrector)
     
    Saludos y a disfrutar
     
    Desde mi SM-G935F
     
     
     
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