Sattel

Hola cordobitax!!, Hace tiempo que no entro al foro. Te respondo a este tema. 1º Efectivamente, el peso ideal de los rodillos es de 12,5 gramos, en el variador de fábrica 2º lo del freno de mano es un mecanismo como este, pero hay que trabajarlo hasta conseguir el efecto deseado. https://es.aliexpress.com/item/1005001957379029.html?spm=a2g0o.cart.0.0.30b57a9dzvn4iP&mp=1&pdp_npi=5%40dis!EUR!EUR 2.02!EUR 2.02!!EUR 2.02!!!%40211b6c1717664231077552102e0e17!12000018222752026!ct!ES!701490311!!2!0&gatewayAdapt=glo2esp 3º Lo de la pata de arranque... Es el modelo de inyección y funciona igual que el de carburación. Recuerda las veces que has ayudado a arrancar un coche empujándolo. Con que tengas batería suficiente para que se activen los relés y la bomba de gasolina ya está. Lo he utilizado solo cuando la batería me ha dejado tirado en la calle y me he dado cuenta, de que su ayuda. no tiene precio. Recuerda también que el alternador funciona desde la primera vuelta del motor entregando electricidad al sistema. 4º Lo de la apertura del maletero: Si, con un solenoide a 12v 5º El lector obdII: Le coloqué el de mi coche, solo para probar. Es uno pequeño de aliexpres que tengo, pero como tiene tacómetro, termómetro interior y exterior, en mi caso no lo veo muy necesario, si lo veo útil e interesante para los demás que quieran conocer el comportamiento del motor. Algo que quiero aportar para los usuarios de la kymco Agility inyección es la no utilización de filtros de aire de alto flujo para estas motos que buscan el poco consumo de combustible, ya que su inyector es muy corto para proporcionar un plus en la inyección y se queda corto con entradas de aire más elevadas. Es tan sensible que hasta el ajuste de válvulas les afecta, si ajustas demasiado la válvula de admisión. Ajustar siempre como indica el manual de la moto. Un saludo y felices fiestas a todos.

Hola Makinito!! Me dió más datos cuando le coloque el termómetro. Resulta que cuando andas despacio, yo creía que al tener la refrigeración forzada, la moto se mantendría fría, cuando en realidad es todo lo contrario, se calientan como si fueras a tope. La temperatura más alta que he alcanzado con el radiador ha sido de 90º. Esto es muy beneficioso y recomendable para prolongar la vida del aceite y su viscosidad, ya que a 90º la viscosidad es más alta que a más de 100º, que es menos viscoso, a medida que sube la temperatura del aceite y la del motor evitando el estrés. Si te fijas donde va colocado el radiador, veras que le facilita la circulación del aceite, al estar más bajo que la bomba de aceite, llegandole el aceite por la teoría de los vasos comunicantes, aliviando el esfuerzo de la bomba al mínimo y no le perjudica la cantidad de aceite de más que ahora tiene, ya que la varilla de aceite te marca la cantidad que le tienes que poner, que ahora pasa de 800cc a 1 litro, son 200cc más trabajando, enfriando y lubricando el motor sin afectar al nivel de la varilla de aceite de fábrica. A mi parecer todos son ventajas. Hoy en día hay vehículos que combinan los dos sistemas de refrigeración. Un saludo, Sattel.

Hola a todos!! Estas son algunas imágenes que os prometí, de los cambios de la kymco Agility City 125 E4. Tiene, entre otras cosas: Alarma. Radio FM, MP3, manos libres para teléfono Bluetooth con altavoces integrados, mandos a los lados de las manetas y mando a distancia por infrarrojos. Asiento con apertura eléctrica, desde el pulsador redondo rojo de la piña derecha y desde el mando a distancia de la alarma. Warning (interruptor rojo piña derecha). Luz multicolor del cuadro de instrumentos; verde para luz de posición y azul para luces de cruce y carretera (corta y larga). Cuando se pone la pata de cabra que actualmente no se recoge automáticamente, cambia la luz del cuadro de verde a azul intermitentemente y suena de la misma manera un pitido para alertarnos de su posicionamiento, está preparada para parar el motor pero de momento la tengo desconectada en este aspecto. Cuentarrevoluciones y voltímetro combinado. Medidor de temperatura combinada del motor y de la temperatura ambiente. Radiador de aceite. Cargador de móvil. Conector para cargar y mantener la batería sin desconectar. Luz automática en asiento y guantera. Pedal de arranque. Freno de estacionamiento en maneta izquierda. Baúl con luz de freno. Qué os parece?... Pido cita para el psicoanalista?. Creo que las imágenes que pueden dar tema de conversación. Un saludo, Sattel.

Esto es muy práctico, no lo dudéis!!

Hola Roger, Efectivamente, lleva un muelle interior que lo convierte en automático. Una vez que presionas el freno de nuevo, salta automáticamente. La plaquita inferior está diseñada para que nunca el resorte interfiera accidentalmente sobre la palanca de freno. El resorte, descansa sobre esta placa cuando está en posición de descanso, aunque se presione, no actúa ni se traba. Este dato es muy importante a la hora de diseñar la placa. Hola JOKAWA, Estamos hablando de un freno de estacionamiento. Lo utilizo en semáforos, paradas con ligeras pendientes y cuando pongo el caballete central y el lateral en estacionamientos, para inmovilizar la moto. El sistema es muy rápido, sencillo y seguro, en comparación con los de palanca mecánica que llevan algunas scooters, ya que no tienes que soltar el manillar para activarlo y desactivarlo. En ocasiones, menos es más. Un saludo a todos!!

Tengo un freno de estacionamiento de "Ingeniería Andaluza", instalado en maneta original. Adjuntare fotos. Es bricolage, Solo para la maneta izquierda, no aconsejo instalarlos en la maneta derecha, ya que en un olvido podrías derrapar y caer. Os dejo las imágenes para el que se anime. Es muy práctico y no sé porqué no lo traen todas de fábrica ya que es muy simple y una gran medida de seguridad. Saludos, Sattel.