lord486

Hola a todos, se que hace tiempo que se habló del tema. Pero doy mi experiencia en este tema por si a alguien le puede ser de ayuda. A mi me pasava lo mismo con el desfase, era un poco exagerado a mi parecer. Y aún que sabiéndo el desfase ya puedes calcular la velocidad real, también me daba pereza el que se sumaran km de más en el cuadro de mi moto, ya sea por tema revisiones por hacerlas antes de cuenta o por en un futuro cuando me quiera vender la moto, todos sabemos que los km que marque el cuadro influyen mucho tanto en el precio de vender o en el que alguien considere que ya lleva demasiados km para comprarla. Igual la diferencia par algunos no es importante, pero para mí si. Así que me puse a investigar en el tema ya que en la casa no me daban solución, hasta que encontré unos discos de abs modificados o hechos a medida (llamalo cómo quieras) y ahora estoy la mar de contento ya que lo que marca ahora es casi exacto con la velocidad real. Es muy poca cosa por debajo, casi insignificante, pero mejor así por tema radares. 
Más que nada lo comento porque se sepa qué solución la hay, aunque Kymco no te la de. 
Un saludo a todos!
 

Ya tenemos el listado de ventas de mayo

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Y es impresionante
Por un lado está el tema de los problemas de producción y por otro los movimientos del mercado
Dicho esto, los scooters de rueda alta han destrozado el mercado copando los primeros puestos de la lista y sorprendentemente el SYM SYMPHONY 125 se alza como el rey del mes (3º en el absoluto del año) seguido de la Honda SH (lo de esta moto ya es de película) la Kymco Agility City (5º) Peugeot Tweet y la Honda Visio y el grupo Piaggio con sus Liberty y Medley
La Tmax... ha vuelto (4º), había espera del nuevo modelo, 587 unidades vendidas en mayo (en los otros 4 meses unas 400 en total) coincidiendo además en que sus principales rivales no aparecen en el listado (los problemas de producción están haciendo estragos en algunos modelos)
En el rango de los 300-400cc, Honda está barriendo, sus 3 productos Forza 350 (12º), ADV 350 (27º) y SH 350 (30º) están todos por encima de su rival la Yamaha Xmax 300 (33º)
Y BMW a su marcha con las 1250, es impresionante lo de esta marca y en estos modelos que no son nada prácticos, pero todo el mundo quiere una (yo también, aunque no para el día a día) 
Pues ahí está el dato
Salu2
 
 

muchas gracias @lord486  tiene 20000kms aver si este finde me pongo y le hago una revision a todo el conjunto muchas gracias por tu tiempo,os informare

Gracias ahora si pude hacerlo..

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Buenas,
¡Enhorabuena! Sin duda ha sido una buena compra, tiene una pinta excelente y seguro que vas a disfrutar mucho con ella.
Saludos

Holaaaaa!
Finalmente nada de SD 350 nueva. Me he comprado una SD 300i abs 2016 con 6500km. Me ha salido bastante bien de precio y se ve muy bien. Llevo menos de una semana con ella pero es genial!!! Odiaba el color dorado este, pero ya sabéis el dicho... no quieres caldo pues toma dos tazas. Ahora a quererla.

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Os dejo una imagen de la zona del embrague y del depósito del aceite

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Como se puede ver, dicho embrague va justo encima del aceite (yo pensaba que había una pared que separaba ambos compartimentos pero no, va justo encima) con lo cual creo que el problema viene por un lado de la cantidad de aceite que tiene dicho depósito y por otro lado depende de si el piloto tumba mucho ya que entonces se generan salpicaduras por toda la zona
Por desgracia, la solución pasa por hacer dicho depósito totalmente estanco con el embrague, y viendo como está, habría que rediseñar toda esta zona
Salu2
 
 

En la primera foto hay un buen charco de aceite y eso no es normal. Ni que decir tiene que en garantía te lo tenían que haber corregido. Ese charco te lo hace en el garaje donde duerme todos los días ? o cada vez que aporcas a donde vayas ?.
A mi se me ocurren dos ideas. Una si al cambiar aceite del motor el nivel no fue respetado (supongo que sabrás como se mide el  nivel de aceite motor, varilla desenroscada y nivel entre limites), es muy importante que el nivel sea correcto si es muy alto tiende a tirarlo o quemarlo y no es bueno ninguna de las dos cosas, pero no te haría un charco tan grande.
La otra idea seria un nivel alto de valvulina en el diferencial si lo cambiasteis hace poco. Creo lleva 175 cc. de SAE 80/90, si se pone mas de la cuenta, lo expulsa hacia el filtro de aire y de ahí saldría hacia la zona que dices, pero comentas que esa zona esta limpia (interior del filtro de aire) que es lo raro. También el latiguillo que se ve en unas fotos que pones de goma anaranjada con tapón negro, se llena de liquido y hay que drenarlo pero no te echaría semejante charco. Por ultimo los tornillos que aprietan piezas que llevan juntas de papel o goma como carteres, llevan su torque y si no se respeta dejan de hacer su función y una vez pasadas las juntas hay que cambiarlas por unas nuevas, por eso no es bueno pasarse en los aprietes.
Espero tengas suerte y des con la avería e intenta comprobar el nivel de aceite a menudo para no quedare sin, y tener una avería gorda.
Otra cosa esta moto no lleva bomba de agua ni refrigeración liquida.

Buenas,
La página de Mr. Pulley sí que realiza envíos a España. Lo acabo de comprobar, pero además he comprado varias veces y los envíos son muy rápidos (algo caros, pero rápidos).
Este es el enlace de los rodillos:
https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-12-5::1174.html
La correa Bando 36243761puedes encontrarla fácilmente en cualquier tienda en España, por ejemplo a través de este enlace:
https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/43810-correa-variador-kymco-superdink-125-downtown-125-k-xct-125-people-gti-125-bando.html
Saludos,

Buenas,
Pues consiste exactamente en eso: instalar una arandela del mismo diámetro que el bulón entre éste y el plato. El efecto que se consigue es el mismo que si sustituyésemos el bulón por otro 2mm más largo.
Ahora bien, ¿para qué sería interesante instalar un bulón 2mm más largo? Para que la correa empiece a trabajar en una posición más baja dentro de las semipoleas, lo que equivale si lo comparamos con una bicicleta a poder arrancar con un plato más pequeño (desarrollo más corto) y nos permite que la moto inicie la marcha con más alegría y le resulte más fácil subir de revoluciones y por tanto coger velocidad de una forma mucho más rápida y consistente.
Saludos,

Buenas, 
Una elección habitual en scooter son los Michelin City Grip 2, porque tienen un buen compromiso entre duración, agarre y comportamiento en mojado. Además, no son muy caros y duran más que la media.
Si buscas el mejor rendimiento en mojado, los Metzeler Roadtec, o justo lo contrario que son los que llevo yo: Pirelli Diablo Rosso Scooter que son los más deportivos que puedes encontrar. Llevo con ellos 12.000 kilómetros y un año. No puedo estar más contento. 
Saludos, 

Buenas,
La grasa tienes que aplicar una fina película entre los retenes que tiene que tener el bulón. Limpia primero los restos de grasa que tenga actualmente.
En cuanto a los muelles para el embrague, depende de si a tí te gusta cómo sale la moto con los muelles actuales. Si te parece que se queda un poco, pues sustitúyelos por los Malossi. Si por el contrario la moto sale bien , no los cambies.
Saludos,

Pues dado el uso que he hecho del escúter desde que lo compré y habiendo hecho algunas comprobaciones por mi cuenta, he optado por tirarme al barro y comprar otros discos. A los 2 juegos que he puesto en garantía les he visto el mismo problema ya teníendolos en las manos antes de montarlos, son un mazacote sin tolerancia alguna y todos los discos tenían los bulones inamovibles, ni haciendo la modificación de mover los bulones con tornillo y tuerca he conseguido que giraran con los dedos nada o prácticamente nada. En ninguno de los 2 cambios me pusieron pastillas nuevas.
Quizá salió una remesa defectuosa y me han estado montando discos de dicha remesa, no lo sé, lo que tengo claro es una cosa, los discos son un elemento que ya de entrada me extraña mucho que la marca haya cubierto en garantía por estar sometidos a desgaste, y ya sabemos que las marcas suelen poner mil y una pegas con estas cosas. En mi caso ni una pega, ni una llamada, ni una duda... nada. Me parece sospechoso pero en fin, puede ser que Kymco se haga cargo de piezas que el resto de las marcas no cubrirían jamás...
A lo que voy, que tengo ya aquí los discos y veo claras diferencias con los de serie. Son muy ligeros, entre el núcleo y la pista existe una pequeña holgura y todos los bulones se mueven con los dedos sin problema. Estos últimos son desmontables, oséa, que se pueden quitar, limpiar y volver a montar. Al coger los discos y aplicarles fuerza con las manos se nota ( y se oye claramente ) que tienen una pequeña tolerancia. Así que nada, que a ver si saco un rato para montarlos y a ver que sucede con el paso de los kilómetros...
Os dejo unas fotillos !!! 

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Muchísimas gracias por su respuesta. Pase buena noche! 😊

Buenas, 
Los rodillos de 10,5gr son los adecuados para el variador Malossi que, son de medida diferente a los de serie. Montados en el variador Malossi, mejoran tanto la aceleración como la velocidad máxima. 
Saludos, 

Pues una verdadera obra de artesanía
Increíble
Salu2

Buenas,
En general es así; los talleres quieren evitarse tanta mano de obra como sea posible tanto en el caso de garantías como en el caso de que sea el propietario quien tenga que pagar la factura.
Desde el punto de vista de la rentabilidad del taller es la opción óptima, pero desde el punto de vista económico como de sostenibilidad, debería estar tipificado como delito y los fabricantes deberían estar obligados a facilitar todas los recambios de forma independiente para facilitar las reparaciones.
Soy consciente del problema logístico que supone tener millones de referencias disponibles en stock, pero que sea el usuario el que decida entre pagar 500€ para tener la moto reparada mañana o 70€ dentro de 15 días.
Saludos,

Hola de nuevo, agradecerte por tu consejo, salió súper rápido con el extractor, mil gracias, finalmente el cigüeñal solo de tocó muy poco, y se salvó con la lima, gracias 🙏🙏

Los faros no son una pieza de usar y tirar, los faros en su interior tienen lámparas que se funden y dejan de funcionar y son sustituibles, si el tema es que se funde constantemente hay que averiguar por qué lo hace y eso es tarea del mecánico. (En este caso el piloto lleva una placa led que es sustituible y cuesta 67€ y una luz de matrícula que cuesta 34€).
Lo que no entiendo es la creencia que  se ha formado en torno a este modelo que cualquier fallo por tonto que sea implique que haya que cambiar la pieza completa, particularmente pienso que los talleres han abusado muchísimo de la garantía de Kymco en ese modelo, vamos que para los talleres ha sido un chollo.
Un saludo
https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/33711LGC6E00
https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/550-SCOOTER/AK/AK550_4T_EURO_4/PILOTO-TRASERO/169/25/0/169

Buenas,
Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento. Sin duda que la mayor recompensa es que sean útiles las aportaciones y comentarios que todos hacemos en el foro y que lo mantiene vivo.
Tengo que reconocer que aprendo mucho visitando el foro a diario. Además, me ayuda a evadirme de mis tareas diarias 😀
Saludos,

Solucionado, válvulas de escape pisadas...

Hay otro hilo sobre quedadas en Madrid de @TRANCELINE y ya he contestado en el, pero también me contestó a mi mismo en este hilo....
Bueno, pues el resultado es este:
 

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Después de leerte, te recomiendo que cambies de taller
Por un lado, para tocarte el embrague han tenido que desmontar la tapa del variador y lo normal teniendo en cuenta que vas con una moto que da tirones, es que te comprueben la correa, los rodillos y toda la transmisión en concreto, independientemente de que la tuerca del embrague estaba floja (si la moto está en garantía y es comprada de segunda mano, que dios te pille confesado con estos artistas, vete a saber cómo han revisado la moto antes de vendértela)
Y si por otro lado, el problema viene por que han apretado demasiado la tuerca del embrague o se a gripado el bulón del variador o cualquier otro problema de este tipo que haya podido suceder, ya te da a entender la calidad de dichos mecánicos
Es posible que a malas pudieras reclamar algo, pero realmente por el PVP del arreglo no vale la pena tirar de abogados
Recuerda que si te cambian la correa, aprovecha para cambiar rodillos, aunque pongas los mismos de serie, y si puede ser, éstate delante cuando hagan el trabajo, miedo me dan
Salu2
 

Ya me contestó yo solo, si lucen las dos, había un cable haciendo mal contacto, y además creo que venía de casa así, siempre funcionó un solo foco, bueno pues resuelto

Enhorabuena lord486, , a seguir en la misma línea.