Zontes reventando el mercado de maxiscooter 500cc

[Rogers]

Como ya presentó hace algunos meses la marca china eleva su nivel en la ampliación de la gama en Europa... durante este 2024 iniciará la venta de cuatro nuevos modelos, todos equipados con un monocilíndrico de 48cv y similar plataforma. De cumplirse una estimación en la horquilla de sus precios (entorno a los 6.000€) supondría un bombazo en el mercado del segmento de maxiscooter de gran cilindrada comprometiendo seriamente el dominio actual de los respectivos modelos de Yamaha y Honda.

La nueva gama 501 de Zontes contaría inicialmente con hasta 4 versiones bien diferenciadas:

Zontes 501G ADV: En este caso Zontes pretende abordar la categoría ADV que tan de moda se ha puesto últimamente en este segmento... está inspirado en las Honda X-ADV/ADV, no solo tiene un nombre parecido sino que la marca también ha copiado la estética del scooter japonés. En el tren anterior emplea una llanta de radios 17 pulgadas con neumático sin cámara (tubeless), pinzas delanteras radiales, barras protectoras, luces auxiliares y pantalla TFT de 7 pulgadas. Las medidas de los cauchos son de 120/70-17 y 160/60-15.

 

Zontes 501E: Estaríamos ante una evolución del actual 350E, posicionándose como un maxiscooter de corte GT... al igual que el 501K iría calzado con llantas de 15 pulgadas y neumáticos de medidas 120/70 y 160/60. La altura de asiento es de 770 mm donde no falta la pantalla parabrisas y los protectores de manos. Cuenta con un depósito de 17 litros, pesa 208 kg, alcanza una velocidad máxima declarada de 175 km/h

 

Zontes 501H: Se posicionaría como la versión más deportiva del cuarteto, contando con diferentes accesorios encargados de remarcar esa faceta. La H del modelo viene de high-tech (alta tecnología). Dispone de chasis de fundición de aluminio que es más ligero que uno de acero. Cuenta con espejos que se retraen de manera automática y aviso de ángulo muerto. La instrumentación TFT de 7 pulgadas se puede conectar con el móvil, mientras que la pantalla parabrisas dispone de ajuste eléctrico.

 

Zontes 501K: Similar en configuración y equipamiento al 501E, aunque su carrocería cuenta con algunas modificaciones que le confieren en términos generales una imagen más redondeada.

 

2024 New ADV Inspired 500cc Scooter looks very Cool - Zontes 501G Review (youtube.com)

Novedades Zontes: 4 scooter de 500 cc con 48 CV para el A2 | Moto1Pro

Zontes 501 G 2024: el scooter trail chino que llega para 2024 | MOTOSAN

 

[lord486]

hace 18 horas, Rogers dijo:

Como ya presentó hace algunos meses la marca china eleva su nivel en la ampliación de la gama en Europa... durante este 2024 iniciará la venta de cuatro nuevos modelos, todos equipados con un monocilíndrico de 48cv y similar plataforma. De cumplirse una estimación en la horquilla de sus precios (entorno a los 6.000€) supondría un bombazo en el mercado del segmento de maxiscooter de gran cilindrada comprometiendo seriamente el dominio actual de los respectivos modelos de Yamaha y Honda.

La nueva gama 501 de Zontes contaría inicialmente con hasta 4 versiones bien diferenciadas:

Zontes 501G ADV: En este caso Zontes pretende abordar la categoría ADV que tan de moda se ha puesto últimamente en este segmento... está inspirado en las Honda X-ADV/ADV, no solo tiene un nombre parecido sino que la marca también ha copiado la estética del scooter japonés. En el tren anterior emplea una llanta de radios 17 pulgadas con neumático sin cámara (tubeless), pinzas delanteras radiales, barras protectoras, luces auxiliares y pantalla TFT de 7 pulgadas. Las medidas de los cauchos son de 120/70-17 y 160/60-15.

 

Zontes 501E: Estaríamos ante una evolución del actual 350E, posicionándose como un maxiscooter de corte GT... al igual que el 501K iría calzado con llantas de 15 pulgadas y neumáticos de medidas 120/70 y 160/60. La altura de asiento es de 770 mm donde no falta la pantalla parabrisas y los protectores de manos. Cuenta con un depósito de 17 litros, pesa 208 kg, alcanza una velocidad máxima declarada de 175 km/h

 

Zontes 501H: Se posicionaría como la versión más deportiva del cuarteto, contando con diferentes accesorios encargados de remarcar esa faceta. La H del modelo viene de high-tech (alta tecnología). Dispone de chasis de fundición de aluminio que es más ligero que uno de acero. Cuenta con espejos que se retraen de manera automática y aviso de ángulo muerto. La instrumentación TFT de 7 pulgadas se puede conectar con el móvil, mientras que la pantalla parabrisas dispone de ajuste eléctrico.

 

Zontes 501K: Similar en configuración y equipamiento al 501E, aunque su carrocería cuenta con algunas modificaciones que le confieren en términos generales una imagen más redondeada.

 

2024 New ADV Inspired 500cc Scooter looks very Cool - Zontes 501G Review (youtube.com)

Novedades Zontes: 4 scooter de 500 cc con 48 CV para el A2 | Moto1Pro

Zontes 501 G 2024: el scooter trail chino que llega para 2024 | MOTOSAN

 

Buenas, 

Sobre el papel ofrecen unos productos excelentes a un precio muy competitivo. Supongo que también darán un salto de calidad con respecto a los 350 actuales que, visualmente tienen buen acabado. He visto ya algunos por la calle nuevecitos y me encantan, pero no conozco todavía a nadie que tenga uno para preguntar qué tal va o su fiabilidad.

Sí que conozco a propietarios de otros modelos de Zontes y están contentos con el funcionamiento pero los acabados son muy malos por lo que envejecen rápidamente. Supongo que Irán mejorando según van saliendo nuevos modelos. 

Saludos 

[Rogers]

hace 8 horas, lord486 dijo:

Buenas, 

Sobre el papel ofrecen unos productos excelentes a un precio muy competitivo. Supongo que también darán un salto de calidad con respecto a los 350 actuales que, visualmente tienen buen acabado. He visto ya algunos por la calle nuevecitos y me encantan, pero no conozco todavía a nadie que tenga uno para preguntar qué tal va o su fiabilidad.

Sí que conozco a propietarios de otros modelos de Zontes y están contentos con el funcionamiento pero los acabados son muy malos por lo que envejecen rápidamente. Supongo que Irán mejorando según van saliendo nuevos modelos. 

Saludos 

Concretamente lo que es en acabados y ajustes en el E350 me parecieron impecables y de hecho también apuntan lo mismo en comentarios de revistas especializadas. En cuanto a fiabilidad por el momento no he visto que haya reportes de fallos recurrentes o sistémicos en las distintas versiones del scooter.

Según puedo apreciar estas Zontes 500cc utilizan la configuración tradicional de cualquier scooter, o sea, el conjunto motor/transmisión/escape basculan respecto al chasis... entendiendo que podrán ser una evolución de las 350cc no habrá aventuras de dudosa fiabilidad de una marca que se adentra en mecánicas más complejas con motores bicilíndricos de embragues bañados en aceite ni como las tipo Dual Clutch de Honda...

Resumiendo, aunque no se alcance tanta sofisticación ni finura de marcha como en las Yamaha y Honda si el resultado final se traduce en un maxiscooter de 500cc potente, versátil y fiable que termina rondando un precio de entre 6.000 o poco más, será inevitable que muchos acaben por hacer un corte de manga al precio desorbitante de las japonesas de alta cilindrada. Y ya veremos en media cilindrada como acaba afectando a todo el mercado español (incluyendo las ventas de Kymco)... hace unos meses Zontes estaba en el séptimo puesto de moto/scooter más vendid@s dentro del territorio nacional y sus puntos de venta se están expandiendo como la pólvora.

Un saludo

 

[abhang]

Buen aporte. 

[Chulma]

Buen aporte

Independientemente del precio (cuestión muy importante), hay que añadir que entran en un nicho de mercado que ahora mismo no tiene competencia, es decir, la competencia se queda en los 350 - 400cc

Está claro que si la comparamos con las bicilíndricas, pierde, pero está muy por encima de los modelos de 350 - 400cc que se quedan en potencias de 34cv

Si encima la red de concesionarios crece y consiguen tener una buena red de repuestos, está claro que son modelos que harán mucha pupa, y en un segmento donde el precio ya es importante

Las marcas niponas han abandonado este nicho de mercado (Yamaha pasa de los modelos de 300cc a la Tmax y Honda pasa de los modelos de 350cc a las 750cc o 500cc en motos) es decir, tanto Yamaha como Honda entre los 30cv y los 48cv no tienen nada en medio y en el caso de Yamaha, además, el modelo de 48cv (Tmax) es especialmente caro

Sinceramente, creo que estas Zontes se van a vender como rosquillas

Salu2

 

[Rogers]

hace 14 horas, Chulma dijo:

Buen aporte

Independientemente del precio (cuestión muy importante), hay que añadir que entran en un nicho de mercado que ahora mismo no tiene competencia, es decir, la competencia se queda en los 350 - 400cc

Está claro que si la comparamos con las bicilíndricas, pierde, pero está muy por encima de los modelos de 350 - 400cc que se quedan en potencias de 34cv

Si encima la red de concesionarios crece y consiguen tener una buena red de repuestos, está claro que son modelos que harán mucha pupa, y en un segmento donde el precio ya es importante

Las marcas niponas han abandonado este nicho de mercado (Yamaha pasa de los modelos de 300cc a la Tmax y Honda pasa de los modelos de 350cc a las 750cc o 500cc en motos) es decir, tanto Yamaha como Honda entre los 30cv y los 48cv no tienen nada en medio y en el caso de Yamaha, además, el modelo de 48cv (Tmax) es especialmente caro

Sinceramente, creo que estas Zontes se van a vender como rosquillas

Salu2

 

Desde luego... de confirmarse esa horquilla de precio rompería el mercado de 300/400cc (una XMax 300, una Forza/ADV 350 o una XC VS400) tendrían un coste incluso superior, con mucha menos potencia y menos equipamiento.

Apunté lo mismo... si estas Zontes 501 acaban saliendo con una configuración tradicional de chasis/motor de scooter convencional, seguramente no tendrán la sofisticación mecánica de las bicilíndricas premium, ni tampoco en la parte ciclo dispondrían de una estabilidad y trazada al mismo nivel (pero bueno esto está por ver).

Aunque por otro lado ojo pq de momento tenemos el referente del DOHC 350cc del actual Zontes 350M/D/E con una potencia de casi 37cv (5.080€ de coste), siendo un motor que va bastante fino con un rendimiento excepcional y parece ser que este nuevo 500cc será una evolución del mismo, lo que podría se traducirse en una respuesta muy digna y competitiva, que además si se cumple lo anunciado las versiones rondarían solo 208kg de peso plantándose exactamente con los mismos cv's que la Tech Max y con el mismo rango de velocidad punta, lo mismo que las X-ADV/Forza 750 (175/180 km/h). O sea, además de romper las tarifas en el mercado de media cilindrada 300/400, al menos en cuanto a prestaciones nos podemos encontrar que estos modelos Zontes 501 podrían en cierta medida competir con las mencionadas japonesas o las AK550 Premium.

Pero claro lo que nadie va a obviar (ni siquiera los más puristas) es que si en medio de lo anterior expuesto nos llegamos a encontrar con una diferencia de precio de entre 6 y 9 mil euros dependiendo del modelo a comparar, pues a muchos les va a importar un bledo que a muy alta velocidad con esta Zontes les flanee un poco la trasera, que en aceleración o frenada fuerte el manillar nos de una ligera sensación de menos aplomo o que el una trazada de curva no podamos tocar con la rodilla en el asfalto.

Otro aspecto a destacar que me pereció entender en las traducciones (que para muchos no es ninguna tontería y que se puede llegar a valorar en gran medida) es que al menos en dos versiones de la nueva Zontes parece que cabrán sin problemas dos cascos intégrales... algo inédito en el mercado actual de scooter de gran cilindrada.

Un saludo

 

[Mito]

Están metiendo caña las Zontes porque en España se están revisando a tope toda la tornillería, chasis etc etc. Además que llevan componentes de más calidad que otras marcas como Daelim o Keeway 

[JuanOky]

En 13/4/2024 a las 7:25, Chulma dijo:

Buen aporte

Independientemente del precio (cuestión muy importante), hay que añadir que entran en un nicho de mercado que ahora mismo no tiene competencia, es decir, la competencia se queda en los 350 - 400cc

Está claro que si la comparamos con las bicilíndricas, pierde, pero está muy por encima de los modelos de 350 - 400cc que se quedan en potencias de 34cv

Si encima la red de concesionarios crece y consiguen tener una buena red de repuestos, está claro que son modelos que harán mucha pupa, y en un segmento donde el precio ya es importante

Las marcas niponas han abandonado este nicho de mercado (Yamaha pasa de los modelos de 300cc a la Tmax y Honda pasa de los modelos de 350cc a las 750cc o 500cc en motos) es decir, tanto Yamaha como Honda entre los 30cv y los 48cv no tienen nada en medio y en el caso de Yamaha, además, el modelo de 48cv (Tmax) es especialmente caro

Sinceramente, creo que estas Zontes se van a vender como rosquillas

Salu2

 

A la espera quedaremos, a ver que producto final ofrecen ya que ahora mismo en maxiscooter a partir de 500 lo único que se vende a un precio razonable son las TL508. Las Tmax por buenas que sean se han convertido en artículo de lujo y las Forza 750 y AK Premium salen a partir de 12 mil euros que sigue siendo un precio inaccesible para la mayoría.

Así que opino lo mismo, si Zontes sigue en esta línea de expansión con buenos precios y buenos productos se venderán como churros. Y ojalá que ocurra porque acabará poniendo a cada uno en su lugar. Es que Yamaha, seguido de Honda han puesto al mercado de maxiscooter excesivamente sobrevalorado.

Saludos