Makinito

Exacto. Como te han dicho, la moto da para lo que da. Como mucho se pueden mejorar las aceleraciones. Pero la velocidad es siempre mas o menos la misma

Buenas, lo q sea, tiene pinta de estar en el variador. Abrelo y revisa los rodillos y sobre todo las guías de la placa de rampas. Limpia los bien y revisa q abra y cierre bien, sin durezas raras. Si ahí no ves nada, revisa el embrague, abrelo, limpialo y cambiale la grasa a las guías de apertura de la polea. Saludos

Se basan en el mismo principio, que es deslizar en vez de rodar. Los tech son mas agresivos, es como una versión mas moderna y mejorada.

Me da error al entrar en el enlace. Me carga la web pero no el producto. Aún así, por la descripción del enlace te digo q si valen. Son 18x14 y 10gr.

Pues como quieras, yo ahora los tengo normales. Puedes probar con unos baratitos normales y así ves si te gusta el cambio por unos 7 u 8 euros. Ya mas adelante si ves que te merece la pena compras unos pulley. Saludos

Esa es la teoria, pero como dije antes, como la transmision viene mal calculada, aunque hagas eso sube igual en el variador, el tope lo pone en este caso el embrague. Va a correr lo mismo creeme. A esta moto le he probado ya mil cosas y como mejor va es así.

Este scooter no sale bien porque el variador viene muy cerrado. Si abres el cárter para ver la correa, verás que en la parte del embrague no está lo mas arriba que puede. Es porque el variador viene muy cerrado de origen y no deja que la correa llegue a su sitio. Con la arandela corriges eso. Hay fotos mías por aquí de como queda la correa con arandela y sin ella. Saludos

La mía es la misma que la tuya. Yo pese los rodillos originales y eran de 11gr. Así q con 10 gr. Acelera más y no pierde velocidad. La arandela se pone para alargar el bulon, por lo tanto se pone en el extremo del bulon, da igual en cuál, aunque preferible en la parte que queda pegada a la tapa de los rodillos.

Buenos pues después de unos 10 días usando el invento, tengo que decir que es la auténtica salud. Jeje súper cómodo, eso de ir acercándote y darle al botoncito del mando, lanzarte a quitar el candado del tirón y tener abierto ya el maletero para guardarlo y coger el casco... Jeje parece una tontería pero da gustazo jaja hasta mi mujer me lo ha dicho, dice oye, muy cómodo el invento.

Buenas, te recomiendo que hagas lo que ha echo el compañero @JaviCity , el mensaje que tienes mas arriba que el tuyo. Monta una arandela de 2mm y unos rodillos de 10gr. Yo también la tengo así ahora. Y muy bien.

El problema de esta moto es que viene mal calculada la transmisión. De tal forma que la correa,que debería estar lo mas pegada al eje del variador, está en una posición mas elevada, y por tanto,en la polea del embrague la correa queda más abajo, cuando tenia que estar lo mas elevada posible.. Lo que pasa es q si has montado ya los muelles no te recomiendo el cambio, pq se va a ir todavía mas alta de revoluciones en la salida. La modificación consiste en alargar el bulon del variador con arandelas un total de entre 2 y 2,5mm para separar las dos semi poleas del variador. Saludos

Has probado ya algunos? Yo lo solucioné abriendo el variador. Metes 2,5mm en arandelas para alargar el bulon del variador y la moto es otra en salida. Saludos

Jaja tanto como incorporarlo... Con que se abra desde el manillar ya sería un buen paso adelante, pero ojalá. Y además q no son componentes caros. Por unos 20 euros me he montado el apaño. Y encima ahora puedo abrir con llave, con botón o a distancia. Gracias por comentar. Saludos

Bueno pues después de instalar la apertura eléctrica del sillón, os presento el siguiente nivel. La apertura a distancia. Para darle vidilla al hilo, si os interesa saber cómo hacerlo preguntad por aquí.

Buenas, léete este hilo. https://www.forokymco.es/topic/42431-centralita-de-potencia-de-4-a-6-cv/

Buenas, gracias por comentar. La verdad es que el cofre ni lo he contemplado. Nunca he usado uno y lo veo algo incomodo para que el acompañante se monte. Y además creo q sale más caro Jeje Saludos

Buenas tardes compañeros, os cuento un poco el por qué de esta modificación. Uno de los usos que tiene mi scooter es el de llevar y traer a mi hija a diferentes sitios. Cada vez que la dejaba en algún sitio, ella me daba el casco y yo tenía que apagar el motor, sacar la llave, abrir el sillón para dejarlo dentro y luego volver a arrancar para irme. Un buen día, ya harto de esta situación, me dije que tenía que solucionarlo y me puse manos a la obra. El resultado y como hacerlo os lo dejo en vídeo. Un saludo.

Buenas. Los faros que están diseñados para bombillas led, suelen tener un proyector tipo lupa que es el encargado de hacer el corte superior al haz de luz para no ir deslumbrando a todo el mundo. Como ves, si montas la bombilla led en tu faro, queda la bombilla a la vista y sin nada por delante que detenga el haz de luz que va hacia arriba. Saludos.

Jojo, ahora veo esto. Lo veo un poco locura, pero bueno, cada uno se entretiene con lo que quiere, y además se aprende mucho. Ánimos compañero.

Hay posibilidad de que hayan montado la bujia que no toca? es decir, más caliente de la cuenta? esto puede causar autodetonaciones fuera de punto que aparte de poder cargarse válvulas, también se dan casos de cabezas de pistón rotos. jod*r es una putad* lo del recambio. Suerte con eso compañero. Intenta lo que te han comentado mas arriba de los talleres de rectificado. Saludos

La pata lateral es verdad que no aporta mucha seguridad en este modelo, pero pasa una cosa, si la modificas para que no se recoja sola, tendrás que montar un interruptor para que no arranque la moto con ella puesta. Si no, es posible que no pase la ITV. En este modelo, precisamente para abaratar costes no se monta interruptor de seguridad en la pata lateral, por eso mismo para poderlo homologar, han hecho que se recoja sola.

Si no hace nada tiene pinta de mal contacto en el botón de arranque. Compruébalo

Vaya, eso no lo sabía yo. Que eran 3 tetones... Supongo entonces que tiene desgaste en el teton metálico y no hay nada que hacer cambiando casquillos. Pues vaya faena.

Exactamente eso me pasaba a mi en una agility y lo solucioné sustituyendo las guias del variador por unas techpulley, el material con el que están echas resbala mejor y a mi no me ha vuelto a pasar.

Buenas, eso viene en el manual. Básicamente no pasar de ciertas revoluciones durante los primeros 1000kms. Evitar acelerones bruscos y también mucho tiempo a las mismas revoluciones no es bueno. Lo suyo es cambiar de revoluciones constantemente. En el manual de uso tienes en detalle cómo hacerlo. Hace tiempo también se oía que hacer el rodaje con dos personas beneficiaba también a que luego tuviera "más fuerza". Jeje pero esto ya es más cuestionable. Saludos.