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lord486

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  1. Buenas, No sé qué moto tienes, pero ya he explicado por qué cambié la correa; con el paso de los kilómetros, la correa ha ido perdiendo anchura lo que hace que se incremente las revoluciones para ir a la misma velocidad y que haya perdido velocidad punta en la misma medida. Precisamente, al cambiar la correa por una nueva, el motor circulará a menor régimen por lo que en general fuerzas menos el motor que mantenimiento la correa antigua aunque es cierto que todavía le queda vida útil. La correa Mitsuboshi original también la cambié a los 20.000 kilómetros como tú y cuesta algo más de 50€ con gastos de envío. Las correas Bando que he utilizado desde entonces (dos) cuentan 27€ incluyendo los gastos de envío. Además, tiene la ventaja de que alarga el desarrollo por sus dimensiones diferentes a la original lo que va una vez más en beneficio de la vida útil del motor. Mi moto tiene actualmente 30.000 kilómetros y tampoco lleva el embrague de fábrica. Lo único que le he cambiado a parte de aceite y filtros ha sido una vez la bujía, una vez las ruedas y dos veces la correa, aunque como puse más arriba aún podía haber estirado algo más la anterior. Crees que he cambiado muchas más cosas que tú? Saludos,
  2. Buenas, Sí que mejora, pero en este caso tienes que tener en cuenta el peso. Si habitualmente vas a llevar la moto muy cargada, a lo mejor deberías montar los rodillos de 12gr en vez de los de 12,5gr. Yo peso 90Kg y mis hijos algo menos de 70Kg y con los de 12,5gr me va bien. Me va mejor que con los rodillos Dr Pulley de 12gr y de 12,5gr que he montado anteriormente. Los Dr Pulley de 12,5gr solo iban bien cuando iba yo solo. Saludos,
  3. Buenas, Si montas los rodillos Tech Pulley de 12,5gr y la correa Bando con el variador original, la moto va a ir siempre menos revolucionada que ahora y habitualmente se mejora la velocidad máxima. Con cualquier otro variador mejorarás las aceleraciones y también las recuperaciones, pero en general a costa de llevar el motor más revolucionado. Entiendo que es esto lo que tratas de evitar. Saludos,
  4. Buenas, Es cierto que los Tech Pulley tienen unas pestañas para evitar que se den la vuelta, pero en lo único que se parecen a los Dr Pulley es en que no son redondos ninguno de ellos. Los Tech Pulley tienen un diseño mucho más trabajado que permiten ser mucho más agresivos en las aceleraciones, pero además que vayan a menos revoluciones a una velocidad sostenida. Saludos,
  5. Buenas, Es cierto que un cambio de rodillos puede hacer que desaparezcan vibraciones a medio régimen, pero con los kilómetros que tiene tu moto y después de haberle hecho el motor, pueden provenir de cualquier sitio. En cuanto a lo de cambiar la moto por una de mayor cilindrada, está claro que las prestaciones son superiores, pero también los costes de mantenimiento y en tu caso pasar por la autoescuela, que tampoco es barato. Por contra, la DS tiene unas prestaciones justas pero muy dignas si las comparas con cualquier otra 125 y siempre es más fácil de vender cuando te hayas cansado de ella. Saludos,
  6. Buenas, No le hace ningún mal montar el filtro de la SD300, pero beneficios inmediatos tampoco. En realidad, entra la misma cantidad de aire en el motor con un filtro que con el otro. Lo que ocurre es que al tener una superficie mayor de filtrado, te aseguras que por muy sucio que esté el filtro el motor sigue recibiendo el aire necesario. Nada más. Por cierto, sí es cierto que el motor emite un sonido algo más grave que con el filtro de origen pero tienes que escuchar primero uno y luego el otro para reconocerlo. Cuando compré mi SD, llevaba instalado el filtro de la 300 y cuando he tenido que cambiarlo he vuelto a poner el mismo, pero el original de Kymco, lo que me garantiza que estará en perfectas condiciones hasta el próximo mantenimiento. Cuando montas recambios genéricos tienes que estar atento para asegurarte de su estado con mayor frecuencia por si acaso. Saludos,
  7. Buenas, La verdad es que es una decepción tanto el producto que, nunca están 100% libres de fallos (sobre todo si no son de un fabricante reconocido) como por el vendedor que no está a la altura de las circunstancias poniendo en evidencia su falta de profesionalidad. Esperemos que termine compensandote. Saludos,
  8. Buenas, Es un buen aporte que confirma tus sospechas de que el CDI era el causante del fallo. Mi recomendación es que compres uno nuevo antes de que vuelva a fallar. Saludos,
  9. Buenas, Cuando montas rodillos Tech Pulley, tienes que asegurarte antes de montar el variador que el plato de las rampas toca con los rodillos y que si mueves el conjunto antes montarlo no suenan los rodillos. Si se mueven y suenan es porque no está correctamente cerrado el plato. El propio fabricante te recomienda que, aunque lo hayas montado bien, pasados 100Km lo vuelvas a desmontar para asegurarte que todo sigue correcto. Saludos,
  10. Buenas, Pues una vez tomada la decisión, que la disfrutes mucho tiempo Saludos,
  11. Buenas, Pues nada, a disfrutar de tu nueva montura. Por lo demás, lo de la cúpula sport, yo lo dejaría para cuando venga el buen tiempo porque ahora el frío y lluvia harán que agradezcas la de serie. El baúl, tampoco es que me apasione pero tengo que reconocer que me he acostumbrado a llevarlo y así meto la chaqueta bajo el asiento y el casco en el baúl. A mí tampoco me gustan lo soportes para el móvil en el manillar. Saludos,
  12. Buenas, Ve a verla porque es muy buena oportunidad. Ya nos contarás qué te sugiere. Saludos,
  13. Buenas, La SD350 es más moderna y aunque perdió 1cv de potencia tiene muchas mejoras que la hacen más atractiva. Yo estoy de acuerdo contigo en que la SD300 es una buena compra, siempre que el precio sea razonable y tenga ABS, pero la mayoría no lo tienen. Sin embargo, la SD350 llevan todas ABS y la pinza de freno delantera tiene 3 pistones en vez de dos que tiene la 300. Si circulas con pasajero, éste agradecerá los reposapiés tipo moto en vez de la plataforma que lleva la 300. También agradecerás las dos guanteras, la instrumentación más completa, la pantalla más alta, los rebajes a la altura de los tobillos cuando tienes que poner los pies en el suelo... En resumen, es una evolución del modelo anterior y aunque no sea comparable a los mejores competidores, la SD350 es muy buen producto, mucho mejor que su antecesor la SD300. Saludos,
  14. Buenas, Ya decía que estoy seguro de que podía haber estirado más allá de los 8.500 kilómetros (hasta los 10.000 al menos) la vida de la correa. Lo he dicho claramente, pero ocurre que esa diferencia de velocidad máxima es la que te permite circular por autovía o realizar adelantamientos en carretera convencional con suficiente solvencia para no resultar peligroso para uno mismo y para los demás. Desde luego, si los trayectos que realizas son fundamentalmente por ciudad, desde luego que la velocidad máxima no es relevante, como por ejemplo para mis hijos que la utilizan para ir al instituto o a algún centro comercial cercano. En mi caso, al menos el 60 % de los recorridos son por autovía. Por eso prefiero gastar unos euros más. Saludos,
  15. Buenas, Yo he cambiado la correa tras 8.500 kilómetros, cuando la anchura se había reducido 1mm y la velocidad punta se había reducido de 118Km/h reales a 109Km/h. Es cierto que todavía podía haberla utilizado algunos kilómetros más, pero por el precio que tiene, preferí cambiarla y recuperar esa velocidad extra. Saludos,
  16. Buenas, Estoy totalmente de acuerdo contigo en cuanto a las posturas a la hora de conducir y yo era de los que conducía con los pies muy retrasados y el cuerpo echado hacia adelante, sobre todo por costumbre porque es menos cómodo e ineficiente en general. Ahora el problema es justo el contrario: no soporto llevar las piernas tan flexionadas cuando monto en una naked, que a pesar de las bondades que reconozco en los scooter, sigue siendo mi prototipo de moto. 😅 Saludos,
  17. Buenas, Sin duda es cuestión de tiempo para que liquiden todo el stock del modelo Euro 4. Saludos,
  18. Buenas, Aquí aplica lo mismo que en los coches con los que habitualmente trabajas; si montas recambios originales sabes que el resultado es el que establece el fabricante. Si montas recambios compatibles, según en qué cosas puedes ahorrar dinero o tirarlo. Un regulador de carga, siempre que mantenga las especificaciones correctas, no tendrás ningún problema. De hecho, muchos compañeros han montado reguladores compatibles mucho más baratos y funcionan bien. Como te comentan, yo también creo que con el ajuste que le has puesto a las válvulas puede que las deje pisadas en caliente y por eso se para. Saludos,
  19. Buenas, El escape está claro que sirve para tu SD300, pero con total seguridad, necesitarás un colector de escape distinto (que permita conectar la sonda landa) y un catalizador. Yo no montaría porque aunque lo instales y funcione no es legal para rodar por carretera. Saludos,
  20. Buenas, Estoy de acuerdo contigo en que es lo más del segmento, con su increible calidad, el tacto de su acelerador electrónico, la super pantalla de instrumentos(opcional), asiento y puños calefactados... Pero no solo es alto su precio de adquisición, también lo es su mantenimiento. Conozco a más de uno que vendió la C650 porque a pesar de su buen andar y confort, el mantenimiento es más caro que muchas R. Saludos,
  21. Buenas, Los caprichos no suelen atender a razones. En mi opinión, el salto entre la Xciting y la TL500 es muy pequeño como para justificar el desembolso y lo mismo ocurrirá con la TL508 cuando esté disponible. Otra cosa distinta es la AK550 donde el salto es mayor en todos los sentidos y, aunque es cierto que muchos usuarios están teniendo problemas con este modelo, la mayoría están encantados y no están sufriéndolos. Quizás sea yo el menos indicado para aconsejarte sobre este cambio porque considero que la Xciting ya está en el umbral de lo razonable para un scooter (ya con comportamiento muy de moto) y no solo por el pánico que tengo a las motos de más cilindrada. Saludos,
  22. Buenas, No sé si ter servirá de ayuda, porque posiblemente lo hayas comprobado ya: Arranque en frío; se me ocurren dos cosas, que el starter automático no actúe correctamente en frío o que el reglaje de válvulas, pero supongo que al montar el motor tras el cambio de cigueñal lo habrás ajustado. Se para en marcha; igualmente se me ocurren dos cosas, que el regulador de carga falle cuando se calienta (le pasa a muchas motos) por eso cuando te pones a probar varias cosas arranca en seguida aunque no hayas cambiado nada, o que el carburador no esté bien ajustado (tú mismo reconoces que solo has verificado que esté limpio) y probablemente la membrana de la bomba de aceleración no haga el vacío que debe. Por último, se me ocurre que a parte del cigueñal que cambiaste, ya tuviese la moto algún problema más que no se haya resuelto, como la estanqueidad de la culata o falta de apriete de la misma. Saludos,
  23. Buenas, Las guías son Tech Pulley. Yo también las compré hace unos meses para sustituir a las Dr Pulley que traía el variador. Creo recordar que en 4.000 o 4.500 kilómetros se desintegraron. La Tech Pulley llevan ya 5.000 kilómetros y están perfectas. Saludos,
  24. Buenas, Yo también utilizo el lápiz de grafito de dureza 2B (muy blando) y me ha ido muy bien. Saludos,
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