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lord486

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  1. Buenas, Supongo que cuando dices que entra en reserva es cuando empieza a parpadear el último segmento del nivel, que es lo que utilizamos la mayoría como indicador de repostaje. Si apuras más, llega a encenderse el símbolo de la gasolinera en naranja que es cuando empieza realmente la reserva. Lo que ocurre es que en ese momento te quedaría gasolina para 6 o 10Km como máximo. Si repostases justo después de que se encienda el testigo de reserva, entraría algo más de 12 litros. Saludos,
  2. Buenas, Si has cargado la baratía, lo primero es que compruebes la tensión que tiene el circuito con el contacto dado. A veces, al utilizar un cargador inteligente, si la batería está muy baja, no carga correctamente. Te da todo OK pero no tienes suficiente tensión en el circuito y por eso no actúa el arranque. En cualquier caso, si la moto es nueva, llévala al taller por si tuviese otra cosa estropeada. Saludos,
  3. Buenas, Tienen bastante buena crítica, pero como te podrás imaginar no las he probado. Las Metzeler Sportec M9 RR o las Michelin Pilot Power 3 son las que parecen que mejor se adaptan a la CBR aunque son un poco más caras. Saludos,
  4. Buenas, Estamos mezclando dos cosas: Mal servicio de postventa. Mala calidad de fabricación. Lo primero es bastante más fácil de resolver, basta con formar correctamente a las personas implicadas en el proceso y establecer un protocolo de actuación que permita establecer alarmas con los escalados correspondientes para aplicar las correcciones que permitan mantener la calidad del servicio. Lo segundo, que es el caso de Wottan, resulta más complejo porque a parte de mala calidad de los materiales, también tienen defectos de ensamblado. Es cierto que esto último, con un poquito de esmero se mejora bastante el resultado, pero mientras los materiales sean de pésima calidad, el resultado final seguirá siendo malo. El caso de Dacia no es el mismo que el de Wottan, porque desde que Dacia pertenece a Renault (en vez de fabricar bajo licencia) han cambiado todos sus procesos industriales. Por eso, hoy en día (en los últimos 15 años) ofrecen un producto bien ensamblado aunque con aspecto visual menos cuidado que en Renault (plásticos de peor aspecto, mayor número de tornillos a la vista) y muchos menos gadgets que otros modelos actuales. Así consiguen un precio en el mercado ligeramente inferior pero manteniendo unos niveles de calidad suficientemente buenos. Saludos,
  5. Buenas, Lo más probable es que haya entrado agua en el propio interruptor de los intermitentes en la piña izquierda. Saludos,
  6. Buenas, Es muy buena moto y tus impresiones así lo confirman. A día de hoy (EURO5) no se le puede pedir más a una 125cc ni por prestaciones, ni por equipamiento. Supongo que los 114Km/h que alcanza serán de marcador, pero aún así es más que las mayoría de 125cc actuales. Saludos,
  7. Buenas, En ese caso, si montas rodillos Tech Pulley, mejor de 11,5gr. En cualquier caso, la correa Bando no te va a ofrecer gran beneficio porque te va a alargar el desarrollo y las prestaciones serán peores. Saludos,
  8. Buenas, Cuando no hay alternativas, no te queda otra que aceptar lo que tienes... En una 300cc, lo normal es que la correa aguante 20.000Km, pero te recomiendo que lo revises cada 5.000Km como se indica en los ciclos de servicio. Igualmente, rodillos y guías deberás cambiarlos siempre que cambies la correa. Lo que ocurre, es que es posible que tengas que cambiar los rodillos y guías cada 10.000Km si observas que empiezan a aparecer planos en los rodillos. Saludos,
  9. Buenas, Llevas rodillos muy ligeros, quizás demasiado. Sólo son recomendables si llevas mucho peso (vas siempre con acompañante) o si circulas habitualmente por carreteras con mucha pendiente. En ambos casos necesitarás un desarrollo más corto y la correa Bando te ofrece justo lo contrario. Saludos,
  10. Buenas, A priori parece una buena opción. Si observas que las recuperaciones se resienten, quizás un muelle de contraste más duro (Malossi rojo) te ayudará con los rodillos más pesados. Ya nos contarás qué tal la experiencia. Saludos,
  11. Buenas, Sí, al cambiar únicamente la correa Mitsuboshi por la Bando, se pierde un poco de salida. Por eso se suelen cambiar también los rodillos de serie por unos Tech Pulley de 12,5gr que mejoran precisamente las aceleraciones. Saludos,
  12. Buenas, De las opciones que planteas, la única que no te recomendaría nunca es tocar la centralita para que no corte porque compromete la fiabilidad, y siendo una moto nueva no lo veo. Cambiando el variador, dependiendo del desarrollo que genere ganarás algo de velocidad punta. Pero lo que es seguro es que mejorará las prestaciones en general. Manteniendo el variador de serie, puedes probar a montar unos rodillos Tech Pulley algo más de peso y seguro que así no llega al corte con tanta facilidad. Las aceleraciones no se verán tan afectadas por el mayor peso debido al diseño poligonal de los rodillos. Saludos,
  13. Buenas, La correa Bando funciona perfectamente en tu moto. Lo único que vas a notar es que la moto va a menos revoluciones que antes yendo a la misma velocidad. A mí me resulta muy agradable sobre todo en ciudad que no vaya tan revolucionada. Yo cambié la correa a los 8.000 kilómetros, pero la que llevo ahora tiene 12.000 kilómetros. Es cierto que tengo que cambiarla ya, pero son más que los 10.000 kilómetros que dicen que dura. Saludos
  14. Buenas, Antes de liarte a cambiar variador, embrague, etc. Primero revisa cómo están los que llevas. Es muy posible que si la moto se ha utilizado siempre en ciudad, sea necesario limpiar bien el variador y el embrague. Lijar las zapatas del embrague y asegurarte de las zapatas y muelles están colocados correctamente. También es posible que los rodillos estén gastados y debas cambiarlos. En ese caso, sí puedes pensar en instalar unos rodillos Tech Pulley y verás cómo mejora mucho en salida. Por último, la correa. Si no valoras la velocidad en carretera y la correa actual tiene buen aspecto y aún mantiene al menos 20mm de anchura, puedes mantenerla. Si no fuese así, sustituyela por la original. Saludos,
  15. Buenas, La mayoría de los baúles llevan grabados el modelo y marca. Los números de modelo son la capacidad. Saludos,
  16. Buenas, No te preocupes, porque estando la moto en garantía cualquier taller oficial le reportará el trabajo a Kymco y se lo facturará. Lógicamente, Kymco les abonará el trabajo previa comprobación de que se realizó. Saludos,
  17. Buenas, La mayoría de las cosa que notas (vibraciones, se queda acelerada) solemos identificarlas con las guías del variador, pero me extraña bastante que ocurra en una moto con tan solo 2.000Km. Como la moto está en garantía, insiste en el concesionario para que te lo revisen. El cierre del asiento, también te lo deberían ajustar. Saludos,
  18. Buenas, Es una lástima que hayas tenido que gastarte el dinero en una moto nueva por una avería tan "sencilla", pero algo me dice que no te arrepientes con el cambio 😉 Es cierto que la carburación tiene un tacto diferente. Para los que vamos teniendo años, es un sabor nostálgico de juventud que no se puede cambiar por nada... Aún así, para el día a día prefiero una moto moderna con toda la electrónica, suspensiones y neumáticos actuales. Saludos,
  19. Buenas, Es posible que aunque el nivel de refrigerante sea correcto en el vaso de expansión, si lo compruebas directamente en el radiador, te des cuenta que es necesario añadir refrigerante. Si, realmente se calentó la moto, lo normal es que tirase refrigerante por la válvula de presión que lleva el tapón del radiador. Creo que es lo primero que deberías revisar antes de empezar a buscar errores por cualquier otro lado. Saludos,
  20. Buenas, Creo que por lógica tendrían que ser 12V, pero no creo que el fallo sea por falte de tensión aunque te puedes descargar de aquí en manual. El starter automático funciona por el diferencial de potencial que se genera al pasar una cantidad de electricidad constante por un termopar (la soldadura de dos metales distintos) en función de la temperatura. Con el motor frío, el starter permanecerá cerrado y con el motor caliente estará abierto. Para comprobar que funciona correctamente, puedes desmontarlo y calentar el termopar con un mechero y verás como se mueve. Saludos,
  21. Buenas, Técnicamente es posible que si el muelle de contraste está muy cedido, no haga fuerza suficiente para que la semipolea vuelva a la posición de reposo, pero en la mayoría de los casos el problema está en las guías del plato que al tener holgura permiten cierto desfase entre el movimiento del plato (solidario con el cigüeñal) y la semipolea con las rampas. Saludos, Saludos,
  22. Buenas, ¿Has verificado que el starter no se abre cuando el motor ya está caliente? Si ocurriera esto, lo normal es que la moto se quede acelerada, pero si se ahoga (por exceso de gasolina) tendrías que ajustar la mezcla. Claro que para poder ajustarla, sería necesario que el starter abra correctamente cuando la moto esté caliente. Saludos,
  23. Buenas, Lo más habitual es que las guías del plato tengan demasiada holgura o estén rotas. También puede deberse a suciedad en el variador o que no esté correctamente apretado. Saludos,
  24. Buenas, Si te ha ocurrido tras lavar a presión la moto, debería ser humedad en los contactos del motor de arranque o en los contactos de las manetas de freno. Verificar que las manetas hacen contacto correctamente es fácil; basta con verificar si se encienden las luces de freno al accionarlas. Para los contactos del botón de arranque, desmóntalo y aplica un espray antihumedad. Saludos,
  25. Buenas, La ganancia se nota pero deja de ser la misma moto. El embrague lo cambia muchos compañeros, pero salvo que el tuyo no funcione correctamente no es necesario. No conozco qué variadores hay disponibles para tu moto, pero tú hablabas del Pollini que supongo que habrá uno compatible con tu moto y probablemente también el de Malossi. Éste último es más popular entre todos los scooter pero el funcionamiento de ambos es muy similar aunque quizás la calidad del Pollini sea mejor. Saludos,
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