lord486

Buenas, Pues hay dos opciones, o revisas dónde está la holgura que permite girarse los rodillos y sustituyes las piezas afectadas, o utilizas rodillos redondos. Saludos,

Buenas, Realmente caben dos cascos integrales, lo que ocurre es que al fondo no cabe cualquier casco dependiendo de tallas y modelos. Saludos,

Buenas, Si has llegado al corte, tienes que haberlo notado porque da un tirón y sin necesidad de soltar el gas vuelve a ir todo bien hasta que vuelva a cortar... El hecho de que la semipolea permita cerrar un milímetro más (by @ Tiritos) permite tener un desarrollo inicial más corto lo que facilita lar aceleraciones pero no debería interferir en el desarrollo final, y mucho menos que la correa llegue a tocar con el cárter. Saludos,

Buenas, Los rodillos solo se pueden girar porque les sobra espacio cuando dejamos de acelerar y no están sometidos a la fuerza centrífuga. En las pruebas que hemos hecho, solo caben dos posibilidades: Las guías tienen holgura y no cierra el variador al quitar el gas por acción del muelle de contraste. Las rampas son demasiado anchas o tienen imperfecciones que impiden que el rodillo siga su camino. En cualquiera de los dos casos, si montas rodillos redondos, se girarán igualmente pero no afectará a su correcto funcionamiento. Saludos,

Buenas, Si está todo bien, échale aditivo de limpieza de inyectores al depósito de la gasolina. Lo normal es que después de hacer unos kilómetros por carretera baje lo suficiente para pasar la ITV sin problemas. El utilizar gasolina de 98 octanos y quitar el filtro del aire no te va a ayudar a menos que el filtro estuviese para tirarlo y, al menos en mi moto cuando lo cambio cada 6.000Km está todavía bien. Saludos,

Buenas, Deberías investigar la causa, porque estando todo correctamente montado no deberían girarse. La única vez que se me giraron fue debido a la holgura existente entre la semipolea móvil y el plato causado por exceso de desgaste en las guías. Saludos,

Buenas, Por lo que indicas, tienes desgastados los rodamientos de la dirección. Saludos,

Buenas, Si cambias la bobina (3051A-LFA7-E00) se incluye la pipa, pero ésta se puede pedir por separado (30700-LGM5-900). Saludos,

Buenas, Cambia el cable de la bujía porque está haciendo que no le llegue chispa al motor. Tú mismo lo has comprobado. Saludos,

Buenas, Es evidente que son dos excelentes opciones en el cada vez más despoblado segmento de los 400cc y muestra los dos únicos fallos que yo le veo a la Xciting y que la Maxym resuelve mejor: espacio bajo el asiento y el espacio encima del asiento. Saludos, Buenas, Yo también me había fijado en este detalle y me había sorprendido que no llevase doble tija cuando ya la montaba el modelo anterior. Buen apunte. Saludos,

Buenas, Una forma muy sencilla de comprobar si le llega chispa a la bujía, es sacarla del motor, conectar de nuevo el cable y dar al arranque. El arco que se tiene que formar entre los electrodos es visible. Si no hay arco, no hay chispa. Saludos,

Buenas, El velocímetro y el cuentakilómetros utilizan la misma señal, por lo que si el primero funciona correctamente hay que pensar que la señal llega correctamente al cuadro y el fallo esté allí y no creo que se deba a un fusible por la misma razón. Al menos en mi moto, todo el cuadro de instrumentos depende del mismo fusible. Saludos,

Buenas, Viendo que batería tiene la moto y que el motor de arranque mueve bien el motor, tienes que asegurarte de que la bujía tenga chispa y que llegue gasolina. Lo normal es que tengas algún error en el cuadro que ayude a investigar el problema. Saludos,

Buenas, Pues realmente me parece lo esperado. Su hermana de gama la NC750-X tiene una velocidad similar con el mismo chasis, motor y cambio. Desde luego, nadie podrá decir que es un scooter lento y que no anda. Para mí es más que suficiente y probablemente el mejor maxiscooter del momento. Saludos,

Buenas, Merece la pena hacer una buena revisión porque tu moto tiene bastantes kilómetros. El petardeo puede deberse a que llegue gasolina sin quemar al escape. La primera causa y más fácil de resolver es ajustar el reglaje de válvulas, aunque en tu moto que tiene dos árboles de levas, mejor que te lo revisen en un taller porque las tolerancias no se ajustan apretando o aflojando una tuerca, sino que hay que sustituir las pletinas por otras de mayor o menor espesor. También se puede deber a un desfase en el calado de la distribución producido por exceso de holgura en el tensor o incluso de de propia cadena de distribución. Igualmente, lo mejor es que te lo revisen en un taller aunque no se requieren herramientas específicas para ello. Por último, y más grave, puede deberse a desgaste excesivo en los árboles de levas. Por desgracia es un fallo conocido de este modelo. En cuanto a las revoluciones a 140Km/h, no sabría decirte si son muchas o pocas, pero indican que el motor funciona correctamente, ya que en motores que tienen dañado los árboles de levas les cuesta pasar de 100Km/h. Quizás la correa de la transmisión esté desgastada lo que hace que el motor vaya a más revoluciones para ir a la misma velocidad. Saludos,

Buenas, Si has cambiado bujía y pipa, a menos que la bujía se haya dañado (a veces se dañan en seguida), no creo que tu problema sea de chispa. Pudiera ser un problema del regulador que, cuando fallan, es más ostensible en caliente pero lo normal es que salgan códigos de error. Si el problema fuera de mezcla (aire-gasolina) podría ser del cuerpo de mariposa que en este modelo también han fallado algunos (sobre todo en las unidades más antiguas). A veces, aunque tú no lo menciones, el embrague o el propio variador hace que en caliente produzcan ese bache que comentas y parezca que se vaya a calar y en cuanto empiece a andar funcione ya correctamente. Saludos,

Buenas, Sí que es posible cambiar sólo los rodillos, pero dependiendo de cuánto tiempo lleve montada la correa, a lo mejor deberías cambiarla también. En cuanto a los rodillos, pues depende de cuánto te quieras gastar. Unos rodillos Tech Pulley pueden costar unos 40€ y unos rodillos Koso menos de 20€. Saludos,

Buenas, Aunque creo que estamos desviandonos del hilo, tenéis que entender que el problema es global y afecta por igual en otros continentes. En mi empresa no hemos tenido problemas de producción en ningún momento, pero sí que hemos tenido problemas con las entregas estos últimos 6 meses por los problemas de disponibilidad de contenedores. A pesar de esto, hemos incrementado nuestras ventas hasta niveles superiores a los pre-COVID y con mayores beneficios. Algunos proveedores locales (europeos) con los que trabajo habitualmente y que eran líderes en su sector, prácticamente han desaparecido por falta de materia prima y otros tienen stock para producir los próximos dos años. Esto se debe a que aunque todos hacen lo mismo, no todos lo hacen de la misma manera. Saludos,

Buenas, No lo tengo muy claro con los datos que nos das, pero no pierdes nada por revisar el variador porque es posible que suenen los rodillos si están desgastados. Saludos,

Buenas, ¡Enhorabuena por tu nueva montura! Has hecho una excelente elección Me gustaría que nos cuentes tus sensaciones con ella una vez que te hagas a ella, porque ahora te parecerá un tiro en comparación con tu vieja Xciting. Salduos,

Buenas, En mi opinión, todas las suspensiones traseras de los scooter son demasiado secas. Seguro que hay excepciones (Burgman, por ejemplo) pero es la tónica general. Los amortiguadores que has montado son buenos, pero como sabes has escogido una versión básica. Si pasas a un modelo de gas o de botella separada, vas a notar la diferencia, pero no sé si te va a compensar económicamente... Mi mujer se pone como una moto cada vez que cambio los amortiguadores al coche, porque con la moto se enfada hasta cuanto la echo gasolina 😅 En cuanto a las presiones, mi recomendación es que la subas una décima delante a ver si ganas confianza y, si ves que te va bien, prueba a bajar una décima detrás para mitigar el rebote de los muelles traseros. Saludos,

Buenas, Nos tienes en ascuas @Setabis . A ver con qué nos sorprendes Saludos,

Buenas, La verdad es que 48€ más IVA es algo elevado, pero no me sorprende con lo que están subiendo todos los precios. Saludos,

Buenas, Yo también soy muy sensible a los cambios de presión en las ruedas, sobre todo en la delantera. No todo el mundo le presta suficiente atención a las presiones de las ruedas. Llevo los Pirelli Diablo Rosso Scooter hace 15.000 kilómetros y son una delicia con buen tiempo. Te permiten atacar desde los primeros metros. Con frío y lluvia, también ofrecen buen agarre pero tienes que esperar a que cojan temperatura si no quieres llevarte sustos. Saludos,

Buenas, Me encanta lo bien que ha resultado todo y lo que estás disfrutando con ella. Entiendo que es muy probable que a 160Km/h de marcador hayas llegado al corte de encendido. Aunque no es lo mejor para el motor llevarle a fondo después de la rectificación, tampoco creo que haya pasado nada por ponerla a tope un momento. En cuanto al comportamiento dinámico, dentro de sus capacidades, si varías la presión una décima (máximo 2) respecto a las recomendadas, puedes modificar ligeramente el comportamiento de la moto y ganar confianza con ello. Esto ya es subjetivo y depende mucho de cada uno (preferencias, peso, etc.) pero para mí el compromiso es una décima de más en la rueda delantera y 1,5 décimas de más en la trasera. Por último, es normal que notes que el consumo es alto porque se juntan todos los factores para que así ocurra: 500cc, carburador, variador, carrocería voluminosa y velocidad. Saludos,