lord486

Buenas, Si con el muelle de serie al acelerar a fondo se queda en 7.000r.p.m. hasta que llega a 90Km/h, con el muelle rojo que es más duro, deberían ser 7.500-8.000r.p.m. como mínimo. Esto ayuda a que las aceleraciones sean mejores que antes. Sin embargo, esto juega en contra de la velocidad máxima, por lo que estará compensando el mayor desarrollo que permite la correa Bando. Para que veas lo que puede desarrollar, en mi Super Dink, con el variador de serie, rodillos de 12,5gr Dr. Pulley y la correa Bando alcanzaba 127Km/h de marcador, lo que suponían 119Km/h reales. En tu caso, por desarrollo va a ser imposible que lo consigas con el muelle de contraste más duro y con rodillos más ligeros, porque el extra que aporta la centralita no lleva más allá el corte de encendido. Por eso necesitarás montar rodillos más pesados. Saludos,

Buenas, Con el variador de serie y su configuración estándar, no vas a conseguir mayor velocidad punta porque ya llega a tope de desarrollo y de revoluciones tal cual. Si con la centralita que has montado, consigue que se retrase el corte de encendido, conseguirás algún Km/h más, pero nada más. Si entrega algo más de energía en alta, puedes arriesgar a alargar el desarrollo del variador para que estire un poco más. La forma más sencilla sería montar rodillos más pesados o una correa más corta (la Bando por ejemplo). Saludos,

Enhorabuena @Mito. Tu dedicación es reconocida por todos. Saludos,

Buenas, estoy seguro que tu mecánico montará los accesorios de tu motor en el nuevo y funcionará perfectamente. El problema que veo es que la ficha técnica de tu moto indica que lleva un motor del tipo SK80B y si lo verifican en la ITV, verán que ahora es del tipo SK80. Aún siendo del mismo tipo, suelen poner problemas si no coincide el número de serie. Ojalá que en tu ITV sean de los que no se fijan en estos detalles. Saludos,

Buenas, Si el motor que te ofrecen es de 2.016, no es Euro 4, por lo que vas a tener problemas para pasar la ITV. Saludos,

Buenas, ¡Muchas gracias compañeros! Me alegra que mis comentarios sirvan de ayuda a otros compañeros tanto como me ayudan también a mí los vuestros. Saludos,

Buenas, Opino igual que @Makinito, la normativa Euro 5 ha hecho mucho daño en la mayoría de las 125cc. Pero también en que a tu moto le falta rodaje. Mi Super Dink es de 2015 y te puedo asegurar que nunca he notado lo que comentas. Sí que es cierto que entre 60 y 80km/h es más perezosa, y que el chico al que se la compré la vendía porque no conseguía que pasara de 90Km/h cuando iba por autovía con su novia. Pero yo he ido con cualquiera de mis hijos a 120Km/h de marcador por autovía en muchas ocasiones y no es que seamos pequeños. Mi consejo es que la des tiempo a que se suelte el motor pero no te obsesiones con las prestaciones. Verás como mejora y podrás mantener cruceros de 100Km/h suficientes para carreteras nacionales y circunvalaciones. Saludos,

Buenas, Totalmente de acuerdo contigo. El trabajo que ha realizado Kymco es alucinante. Entre los cambios, hay un nuevo asiento que tengo ganas de probar porque siempre ha sido un punto que no me ha gustado en ninguna de las Xciting 400. Saludos,

Buenas, En el foro técnico están todos los manuales técnicos. dependiendo del modelo, puede que lleven distinto ajuste las válvulas de admisión y de escape. En las mías llevan la misma medida, pero no en todas es así. Como bien dices, el PMS está marcado por la T. Saludos,

Buenas, Desde un punto de vista teórico, es bastante sencillo: con el motor frío, tienes que girar el motor hasta que se encuentre en el punto muerto superior, que es el momento en el que el pistón se encuentra arriba del todo y todas las válvulas completamente cerradas. Es decir, que las levas no están accionando ninguna válvula. Justo en ese momento es cuando debes medir la distancia entre la leva y el vástago de la válvula con una galga calibrada. Si fuese muy grande o muy pequeño, debes aflojar la cotratuerca que mantiene fijo el ajuste actual del empujador de la válvula. En la práctica, si no tienes experiencia, es mejor que lo lleves a un taller. Aunque se trata de una tarea de mantenimiento sencilla, es importante que se realice con total precisión para que el motor funcione correctamente. Saludos,

Buenas, Está bien que se pueda descargar desde ahí. En mi Super Dink, solo te permite visualizarlo. Saludos,

Buenas, El variador de la Super Dink Euro5 es muy similar (yo diría que el mismo) al de tu DTX. En la Euro3 hay dos tipos de variador, uno de ellos común con la Euro4. En cuanto a variadores racing (Malossi, J Costa, etc.) ninguno aparece como compatibles con tu moto. Por último, el variador de la Forza, no creo que sea una buena opción: es una moto más ligera, más potente y con ruedas de mayor diámetro. Saludos,

Buenas, Es una excelente opción dentro de su categoría: mejores prestaciones y comportamiento más deportivo que sus rivales. Además, parece que será más barata que la MP3 560. Saludos,

Buenas, Enhorabuena @SkolgeaR!! Tus comentarios y canal de Youtube están ayudando a muchos compañeros. Excelente trabajo Saludos,

Buenas, @ Tiritos está siempre al pie del cañón contra viento y marea Enhorabuena!

Buenas, Downtown 350 es como se conoce fuera de España a la Super Dink 350. Existen pequeñas diferencias entre ambos modelos para adaptarse al mercado español, pero el soporte para el móvil es válido para ambos modelos. Saludos,

Buenas, Si te sirve de ayuda, en mi Super Dink solo entra un MT Targo talla M en la parte delantera. El resto de cascos los tengo que colocar en la parte trasera, donde mi LS2 FF800 Storm va también muy justo para cerrar. Imagino que el espacio de tu DTX será muy similar. Saludos,

Buenas, No seas modesto. Tu contribución al foro es muy valiosa, incluso ahora más porque no puedes dedicarle el tiempo que te gustaría. Enhorabuena y Felices Fiestas! Saludos,

Buenas, Con el muelle amarillo no caerán tanto las revoluciones, pero creo que deberías hablar con la gente de J Costa porque quizás lo que necesitas sean balas de diferente peso en vez de un muelle de contraste más duro. Saludos,

Buenas, La verdad es que no estoy seguro de entender qué buscas. El muelle blanco de Malossi es algo más blando que el de serie, por lo que al montarlo, los cambios se producen a menos revoluciones; notarás que al acelerar a fondo la moto se revoluciona menos. Saludos,

Buenas, Yo no saber a ciencia cierta qué pensarán en Kymco o en el servicio oficial donde te han pedido que lleves la moto, pero sí sé cómo actúan los fabricantes ante este tipo de fallos y te puedo asegurar que independientemente de la compensación que te ofrezcan, analizarán minuciosamente tu moto para asegurarse de cual es el fallo y qué lo ha producido. Si está causado únicamente por el neumático, cambiarán de proveedor y lo veremos en unos meses. Si el fallo es debido a la propia moto (suspensiones) no veremos nada, pero otros usuarios dejarán de quejarse del desgaste prematuro de sus neumáticos. En cualquier caso, la garantía cubre defectos de fabricación y fallos prematuros. Es lo que dice la ley... Saludos,

Buenas, Disculpa pero no es así como actúa un fabricante. Si te pide que lleves la moto a un concesionario para que te la revisen es porque van a recabar información necesaria para ellos y es casi seguro que el concesionario no tenga ni idea de qué se trata. Lo normal es que hayan trasladado al concesionario una orden de trabajo con un procedimiento muy específico con las pruebas a realizar y qué datos deben recoger pero sin ningún detalle de lo que buscan... se trata de evitar a toda costa que se propaguen rumores. Hay una serie de problemas de calidad que tienen prioridad absoluta y en los que ningún fabricante repara en gastos, son todos los que pueden afectar a la seguridad de las personas. Si además se trata de un modelo recién lanzado, no te digo más. Saludos,

Buenas, Yo iría al concesionario. Si te ha dicho Kymco que quieren evaluarlo, es porque necesitan evidencias para reclamar a su vez al fabricante de las ruedas. Esto puede ser por dos cosas: ya lo tienen negociado con el fabricante y las ruedas les van a salir gratis, o están buscando la forma de cancelar el contrato de suministro que tienen con éste. En cualquier caso te sustituirán las ruedas sin coste para ti. Saludos

Buenas, Sí me refiero a medir la tensión cuando la moto está caliente después de haberla utilizado durante un rato. Saludos,

Buenas, El voltaje en torno a 13,5V con las luces de cruce encendidas es un valor correcto, lo que indicaría que tanto alternador como regulador están haciendo correctamente su trabajo. Para asegurarte de que siempre es así, podrías medir también la tensión en caliente, porque habitualmente cuando falla el regulador es porque no puede disipar el calor. Saludos,