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lord486

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  1. Buenas, Es un mantenimiento estándar de los que se deben hacer cada 5.000Km a excepción del cambio de líquido de frenos. Quizá 211€ es algo elevado. Todavía si te hubiesen cambiado también las pastillas de freno... Saludos,
  2. lord486

    Honda ADV 350

    Buenas, El problema no es solo de chips, hay otros componentes como los sensores de ABS que también escasean en el mercado. Respecto a la SH350, yo no la he probado porque no me atraen los rueda alta pero es la referencia del mercado. Si te gusta su estética, te animaría a probarla. No vas a tener la protección aerodinámica ni las suspensiones de la ADV, pero sí el mismo motor. Saludos,
  3. Buenas, El fabricante recomienda aceite con la clasificación API SL o superior y con una viscosidad 10W-40. Cualquiera de los dos te servirá. Mejor el 100% sintético. Su menor grado térmico lo compensa con su mejor composición Saludos,
  4. Buenas, Reconozco que has tenido mucha paciencia y que el resultado que has obtenido de tu moto es el peor posible. Desde luego, yo haría lo mismo en tu caso, vamos creo que todo el mundo lo haría. Sin embargo, este tipo de tormentas perfectas se dan por muchos factores: La fiabilidad de la moto no está a la altura de las circunstancias. Desconozco hasta qué punto son problemas de diseño como se entiende por la mayoría de comentarios en el foro, si son fallos de fabricación (que es la causa principal de problemas de fiabilidad) o si el programa de mantenimiento no es el correcto o no se ha aplicado correctamente (también muy debatido en el foro). Los conocimientos técnicos del taller donde te han reparado la moto tampoco han estado a la altura. Lo hemos comentado muchas veces que no es lo mismo mantener scooter "normales" que una AK o una T-MAX, que para el caso sería lo mismo. En mi trabajo, el mayor dolor de cabeza que tengo es disponer de una plantilla con los conocimientos técnicos adecuados en toda España.😟 Condiciones de la extensión de garantía. Habitualmente, la garantía estándar es sin límite de kilometraje, pero las extensiones de garantía no lo son. Es lo que se llama una garantía comercial y lo que pagamos en concepto de extensión es en realidad una póliza de seguro que cubre una serie de daños. tendrás que leerte la letra pequeña de tu garantía porque seguro que tiene un máximo de kilómetros asegurados o un máximo de daños cubierto y seguro que el coste de dos motores no esté cubierto. Gestión comercial del fabricante. Por desgracia he tenido que sufrir que modelos revolucionarios han terminado siendo auténticos "cohetes". Lo habitual es este caso es "quitar" del mercado el máximo número posible de unidades. Como habrá muchas que funcionen correctamente, lo que yo he hecho es monitorizar los fallos graves para que desde el área comercial contacten con los propietarios para ofrecerles el cambio por otro modelo en condiciones ventajosas (nada de regalos, pero con un buen descuento). Hay muchos usuarios que lo aceptan, pero otros lo rechazan y nos demandan, etc. Pero poco más pueden sacar dado que ya les estás ofreciendo una solución de forma proactiva. Es cierto que no es barato, pero sacrificar las ventas de los próximos 5 años es más caro aún. En fin, te deseo que tengas mejor suerte en tu próxima moto y que sigas pasando por aquí aunque sea de otra marca. Saludos,
  5. Buenas, Si el uso que le da a la moto es fundamentalmente en ciudad, sí que vas a notar mucho el embrague de Malossi. Mejor si sustituyes también la campana porque permite que se refrigeren mejor las zapatas, que es la principal razón por la que se cristalizan y patinan. El muelle de contraste no tiene que ver con el funcionamiento del embrague. Es para compensar los rodillos del variador. Sin embargo, los muelles de las zapatas del embrague sí se pueden sustituir por otros más duras (si la moto embraga demasiado pronto y le cuesta salir) o por otros muelles más blandos (si la moto se revoluciona en exceso antes de embragar). Saludos,
  6. Buenas, Es bastante probable que haya fallado la batería si apenas has usado la moto en todo este tiempo. Saludos,
  7. Buenas, No he oído que el motor de arranque sea un elemento problemático en este modelo, pero siempre puede ocurrir que falle alguno como te pasó a ti. Ahora, que 14 meses después te vuelva a fallar, no lo había oído ni en tu moto ni en ninguna otra. Entiendo que no te lo cubren en garantía por el tiempo transcurrido, pero todo hace pensar en un elemento defectuoso bien en el propio motor de arranque, bien en algún otro componente de la moto que hayan pasado por alto. Saludos,
  8. Buenas, Lo más probable es que hayas apretado "en falso" el variador y se te haya aflojado. Mi recomendación es que vuelvas a desmotarlo todo y asegurarte de todo queda correctamente montado y apretado. Saludos,
  9. lord486

    Honda ADV 350

    Buenas, No creo que sea así. Si tuviesen las motos en el almacén, sale más caro el coste de almacenamiento que la posible pérdida de margen por venderlas al precio antiguo. Además, al concesionario les respetan el precio que tenía la moto cuando la pidieron. Saludos,
  10. Buenas, Si buscas fundamentalmente mejores aceleraciones y recuperaciones, es mejor que inviertas tu dinero en un variador que, además no te generará ningún problema con la ITV. Si cambias el escape, la mejora en prestaciones será menor. Saludos,
  11. Buenas, Pues a falta de probarlas para verificar su funcionamiento y estar seguro, la SD300 tiene muy buen aspecto. Saludos, Buenas, Se nota la has cuidado mucho. Es una lástima que te tengas que deshacer de ella. Saludos,
  12. Buenas, Tiene buena pinta y se observa la cúpula corta de Malossi. Sería interesante qué otras mejoras lleva, pero desde luego, lo que tienes que hacer es probarla. Aunque coincido con @Rogers que la estética de la GD es más moderna y como comentaba más arriba mejora a la SD300 en casi todo, yo tampoco descartaría a SD300 sin haberla probado. Saludos,
  13. Buenas, La SD300 también tiene etiqueta C y por tu envergadura, cualquiera de las 2 será adecuada. En cualquier caso, se trata de motos usadas y en este caso debería primar su estado de conservación sobre otras características. Si tienes oportunidad, pruébalas y asegúrate de que cumplen con tus expectativas. Saludos,
  14. Buenas, Aunque las veas muy parecidas (y lo son) existen algunas diferencias que te permitirán decidir cual se adapta mejor a tus necesidades: La SD300 en más antigua, no solo en la fecha de matriculación, sino en su concepción y diseño y está homologada bajo la norma Euro 3 mientras que la GC300 lo está en la Euro 4. Gracias a su posterior lanzamiento al mercado, la GD300, mejora en algunos puntos a la SD300: Freno delantero de 3 pistones (en vez de 2 en la SD300) Freno trasero de 2 pistones (en vez de 1 en la SD300) Rebaje en las plataformas para los pies para llegar mejor al suelo Reposapiés plegables tipo moto para el pasajero (plataformas fijas en la SD300) Tapa de acceso a la batería desde el cofre (en la SD300 hay que desmontar todo el cofre) Mejora en la instrumentación (añade temperatura ambiente, voltímetro e indicadores de consumo que no tiene la SD300) ABS de serie (en la SD300 era opcional y su centralita más antigua) Por contra, aunque ambos motores sean de 300cc, la SD300 tiene 30cv y la GD300 tiene 24cv. Esta diferencia no se debe a la norma Euro aplicada a cada modelo sino que se tratan de motores distintos. Mucho más moderno y avanzado en la SD300 (con culata de 4 válvulas) frente al de diseño más antiguo en la GD300 (culata de 2 válvulas, no tiene filtro de aceite) Una vez en marcha, la GD300 es algo más blanda de suspensiones y ligeramente más cómoda para conductores más bajos, donde si mides menos de 1,70m no vas a llegar correctamente al suelo con la SD300. Sin embargo, si eres un conductor alto, no hay diferencias entre ambas (al menos yo no las noto). La diferencia de potencia se hace muy evidente circulando por vías rápidas, donde la GD300 tiene bastantes vibraciones a partir de 120Km/h con una punta de 130Km/h. La SD300 tiene mejor respuesta y es sencillo circular a 130-140Km/h con puntas superiores a 150Km/h, e incluso 160Km/h en algunos casos. Saludos,
  15. Buenas, No estoy seguro que ajuste correctamente. Lo que hemos comentado que funciona bien es un cable de acero que permita anclarlo a una farola o árbol, pasándolo por los asideros del pasajero y la rueda. Saludos,
  16. Buenas, Tardarán unos 3 días. El envío es muy rápido. Saludos,
  17. Buenas, Opino lo mismo; no está claro si cuando se discontinúe la generación actual de Super Dink, no vendrá una nueva generación a pesar de que Kymco así lo dijo en la nota de prensa. Fue lo mismo que ocurrió en 2.016 cuando se lanzó la Grand Dink actual. Por otro lado, no creo que se desplomen los precios de segunda mano porque ya no se fabrique el modelo en cuestión. Los precios se mantienen estables a lo largo de los años aunque no se valoren como Honda y Yamaha. Saludos,
  18. Buenas, En principio hay dos formas de hacerlo, pero en ambos casos te recomiendo que te dirijas a un taller especializado en tunning: Añadir una centralita programable como decías, que emulan la sonda lambda. Esta opción es la más habitual. Reprogramar la centralita de la moto. La ventaja es que es indetectable y si se hace correctamente no tiene por qué afectar a la fiabilidad. El problema es que no hay muchos talleres donde te ofrezcan este servicio. Saludos,
  19. Buenas, La referencia de la correa Bando para la Super Dink 125 es 36243761 y tiene medidas 866 x 20,6 x 30 x 9,5. Esta correa no es adecuada para la Agility City cuya referencia es 36123722. Saludos,
  20. Buenas, La correa Bando sí es mas corta que la Mitsuboshi: 866mm frente a 884mm. Esto hace que el desarrollo final de la moto sea algo más largo por lo que a igualdad de velocidad el motor va menos revolucionado. Además, en este modelo en el que es fácil llegar al corte de encendido, en condiciones favorables podrás conseguir una velocidad punta superior. El ángulo de trabajo es de 30º frente a 32º por lo que es necesario que se desgaste un poco para que encaje perfectamente en el variador. Saludos,
  21. Buenas, Los rodillos los puedes conseguir a través de este enlace https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-12-5::1174.html La correa es más sencillo de encontrar en muchas tiendas de repuestos. Saludos,
  22. Buenas, Está claro que no es malo adelantar el cambio de aceite. Ningún problema con ello. Sol te quería indicar que por mucho que hubieses castigado a tu moto, podías estar tranquilo porque el aceite aún cumplía con su cometido. Solo si no le das tiempo a que coja temperatura el motor, se degrada más el aceite (y se desgasta el motor). Las sensaciones que tienes después de instalar filtro y línea de escape, son justo las esperables y para mejorar los bajos, tendrás que reprogramar la centralita. Si se hace bien, también mejorará en alta. Saludos,
  23. Buenas, No es necesario que adelantes los cambios de aceite, de hecho, seguro que tú mismo has comprobado que el estado del usado te habría permitido llegar a los 5.000 Km sin problemas. Veo que estás invirtiendo algo de dinero en mejoras y me gustaría saber qué sensaciones te producen, porque cambiar filtro de aire y línea completa de escape puede mejorar mucho el rendimiento si se acompaña de reprogramación de la ECU. Si no se hace esto último, la ganancia es relativamente pequeña, incluso es posible que en un motor tan nuevo como el tuyo, la mejora de rendimiento esté aún por llegar. Saludos,
  24. Buenas, La manera más eficiente es la modificación que sobre el bulón y la semipolea fija que ha diseñado @ Tiritos y de la que @ Héctor 84 hablaba más arriba en este mismo hilo. Como en todos los casos, se trata de mejorar la capacidad de aceleración de la moto, pero asegurándose a la vez que el desarrollo final sea más largo para favorecer esa mejora en la velocidad punta que buscas. Personalmente, creo que me debo estar haciendo mayor porque no considero importante mejorar la velocidad máxima en tu moto porque ya permite circular holgadamente más rápido que el resto de vehículos. No así las prestaciones en general (aceleraciones, recuperaciones, facilidad de uso) que son siempre una mejora en la seguridad activa. Saludos,
  25. Buenas, Muy buen trabajo!! Seguro que hay más compañeros con el mismo problema. Yo hubiese montado un cofre, pero desde luego tu brico es genial 👏 Saludos,
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