lord486

Buenas, Pues si tienes en cuenta lo que ha subido todo en los últimos 4 años y que en la revisión incluye el cambio de filtros, aceite, correa, rodillos y probablemente la bujía más mano de obra... la verdad es que no creo que puedas decir que es un robo aunque entiendo que es una pasta. Saludos,

Buenas, La herramienta de bloqueo es común a muchos modelos distintos, pero bastará con que mires en Amazon para que veas cómo tiene que ser la que necesitas. En cuanto al apretado, lo recomendable es utilizar una llave dinamometrica para que apliques el par correcto de apriete para no dañar la rosca ni dejarlo demasiado flojo que dañaría el variador. Saludos,

Buenas, El tacto esponjoso en la maneta, si ya has purgado el circuito y no tiene fugas, revisa si los latiguillos o reten de la bomba estuvieran pasados. Saludos,

Buenas, En una moto nueva y con la batería en perfectas condiciones, no hará falta que desconectes la batería salvo que tengas algún consumo de batería sin contacto (alarma, localizador, etc.). Ni siquiera desconecto la batería cuando me voy hasta dos semanas de vacaciones. Ahora sí la tengo desconectada de la GS500 porque no la he utilizado desde marzo. Saludos,

Buenas, Con el ruido no te puedo ayudar, pero si tienes que dar gas para que arranque, revisa el reglaje de válvulas. Como para hacerlo tienes que mover a mano el cigüeñal, asegúrate de que coinciden perfectamente las marcas del calado de la distribución. ¡Enhorabuena por el excelente trabajo que estás haciendo! Saludos,

Buenas, Incluso sin las pestañas, que son para facilitar el deslizamiento de los rodillos y evitar que se giren, los rodillos Tech Pulley ofrecen mejor rendimiento que lo Dr. Pulley. Saludos,

Buenas, Si acabas de cambiar la correa, debes esperar unos 80-100Km para que se adapte y ofrezca las prestaciones que debe. De todos modos, si sustituyes los rodillos por unos Dr. Pulley de 12,5gr, mejorarás ligeramente las aceleraciones manteniendo más o menos la misma velocidad máxima. Si en vez de rodillos Dr. Pulley, montas unos Tech Pulley de 12,5gr, la mejora en aceleración es apreciable, e incluso puedes mejorar algo la velocidad máxima. Pero sobretodo se nota mucho la capacidad para ganar velocidad. Saludos,

Buenas, La pantalla de tu moto solo es compatible con esa serie Downtown/Superdink Euro4 y Euro5. Los modelos anteriores Euro3 llevan una pantalla distinta que sí es compatible con la actual X Town. Ten en cuenta que la versión de tu modelo que se vendía en España, llevaba de serie una pantalla más alta que en otros países. Saludos,

Buenas, Debes mantener siempre mismo tamaño de rodillos. Sólo puedes variar el peso de los mismos como estás haciendo. Si los montas más grandes, no entrarán dentro de las pistas del variador y si los montas más pequeños se girarán dentro del variador y no permitirán que cambie correctamente de relación. El tema del corte (de encendido o de inyección) se produce al número máximo de revoluciones que permite el fabricante que alcance el motor por motivos de seguridad y no tiene nada que ver con las revoluciones que alcanza el motor cuando aceleras con el puño a fondo. Estas sí que pueden variar en función del variador, sus rodillos y el muelle de contraste del embrague. En cualquier caso, siempre serán inferiores al corte. Saludos,

Buenas, Según modelos, el muelle blanco suele ser más blando que el de origen para que la moto no se revolucione tanto al acelerar. Desconozco si para tu modelo es más duro como indicas, pero lo que sí te puedo asegurar es que el corte de encendido no varía en función de los rodillos que montes en el variador. Sí que puede variar como has observado las revoluciones a las que se estabiliza cuando aceleras a fondo. En cuanto al peso de los rodillos, si te gusta la respuesta que tienes actualmente con 3 rodillos de 19gr y otros 3 de 22gr, te aconsejo que montes rodillos de 20,5gr que te ofrecerán la misma respuesta pero con menos vibraciones que, a la larga pueden dañar el variador e incluso el sello del cigüeñal. Saludos,

Buenas, El que suba tanto las revoluciones lo puedes compensar instalando el muelle de contraste que viene con el kit Malossi. El muelle de serie es demasiado duro para los rodillos de 19gr. Saludos,

Buenas, Muchos compañeros lo llevan instalado, yo incluido. Es la única manera de colocar cómodamente un casco integral en la parte delantera del cofre en la Super Dink. Saludos,

Buenas, Siempre que se cambien las ruedas, hay que equilibrarlas, precisamente para que no haya vibraciones. Las vibraciones no solo son molestas, también pueden producir roturas por estrés. Saludos,

Buenas, Como bien dices, hay de todo como en botica; se enfada el ciclista porque no le ceden el paso en un paso de peatones... en fin. Es como una vez que un coche se saltó el ceda en una glorieta y casi acabo encima de su capó y encima se enfadó conmigo porque decía que iba muy rápido... Intentemos cumplir con la normativa actual aunque está muy claro que es mejorable. Saludos,

Buenas, En mi opinión, todavía hay que madurar un poco este tema, ya que el sistema actual es, cuando menos, arbitrario y en muchos casos podemos decir que totalmente injusto. Hace unos meses, precisamente yendo al hospital a que me realizaran una prueba, tuve un accidente de moto. Fue muy tonto, tanto que ni siquiera me caí, pero me rompí el pie. En el hospital, una vez hechas las primeras curas, lo único que querían era el número de mi póliza o de lo contrario tendría que pagarlo yo. Les facilite los datos y problema resuelto. Esto mismo me podia haber pasado yendo en bicicleta, por que era totalmente factible por la distancia (unos 4Km) pero que me había prohibido el médico. Pero en este caso ya no se necesita un seguro y supongo que al no haber otros vehículos involucrados, ni siquiera sería considerado como accidente de tráfico. Para que no penséis que lo digo por algún tipo de inquina a los ciclistas, hay más ejemplos similares; por ejemplo, si te haces daño, por ejemplo jugando al pádel y necesitas ir al hospital, lo primero que te preguntan es si estás federado y si eres miembro de algún club, porque en ese caso no te atienden aunque vayas con un hueso fuera y te piden que vayas a la mutua correspondiente. Sin embargo, si dices que no estás federado y que te ha ocurrido en tu urbanización o en una pista que has alquilado, te atienden sin problemas. Este último ejemplo es aplicable a cualquier deporte (tenis, fútbol, baloncesto, etc.) Saludos

Buenas, Las referencias puedes encontrarlas en www.recambio-kymco.com pero te recomiendo que vayas a una ferretería con uno de los que te quedan como muestra. Te van a salir mucho más baratos y son exactamente iguales. Eso sí, no te olvides de poner una gota de fijatornillos para que no se aflojen más. Saludos,

Buenas, La verdad es que se ve muy cuidada y, como tampoco tiene muchos kilómetros, la verdad es que está impecable. Saludos,

Buenas, Puedes encontrar cualquier recambio nuevo para ara la moto en recambio-kymco.com, o de segunda mano en algún desguace. Saludos,

Buenas, Aunque es muy subjetivo, yo sólo repararía la moto si pensara quedármela, precisamente porque el valor de venta es bajo y va a ser difícil que compense el coste de las piezas más la mano de obra aunque en este caso la pongas tú. Ahora bien, si tú lo consideras como un hobby y una vez que la tengas reparada simplemente esperas recuperar lo invertido, pues tampoco es mala opción. Saludos,

Buenas, El que la correa Bando sea un poco más corta hace que el desarrollo final de la moto sea más largo, por tanto es un poco más perezosa al arrancar y luego va más desahogada en carretera. Saludos,

Buenas, La Super Dink 300 es una buena moto y, con los kilómetros que tiene puede ser una buena opción si está correctamente mantenida. Sobretodo teniendo en cuenta que no tienes que invertir dinero porque la cambias por la tuya que, por muy cuidada que la tengas, se te queda corta (no deja de ser una 125cc). Si te quedan dudas, intenta cambiar tu moto por otra más moderna poniendo algo de dinero. Saludos,

Buenas, Nunca he visto que vendan muelles más duros para la Super Dink. Habitualmente, lo que hace todo el mundo en cualquier tipo de moto, es poner un aceite más denso e incluso añadir unos tacos de nailon para compensar la pérdida de longitud que hayan tenido los muelles.

Buenas, Es genial para la ruta que planteas... bueno y cualquier otra 😉 Saludos,

Buenas, Aunque lo vas a notar tú mismo porque cuando arranques la primera vez vas a notar que la moto anda claramente menos que antes de cambiar la correa, lo recomendable es que hagas al menos 80 kilómetros sin exigirle al motor. Es decir, aceleraciones muy suaves sin que las revoluciones pasen de 6.000r.p.m y a partir de ahí deja que la moto siga cogiendo velocidad con suavidad. Tampoco la fuerces a ir a más de 100Km/h Pasados los primeros 80 ó 100 kilómetros, notarás que la moto tiene más brío al acelerar y ya podrás exigirle más rendimiento. Saludos,

Buenas, Sobre el papel ofrecen unos productos excelentes a un precio muy competitivo. Supongo que también darán un salto de calidad con respecto a los 350 actuales que, visualmente tienen buen acabado. He visto ya algunos por la calle nuevecitos y me encantan, pero no conozco todavía a nadie que tenga uno para preguntar qué tal va o su fiabilidad. Sí que conozco a propietarios de otros modelos de Zontes y están contentos con el funcionamiento pero los acabados son muy malos por lo que envejecen rápidamente. Supongo que Irán mejorando según van saliendo nuevos modelos. Saludos