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Mito

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Everything posted by Mito

  1. Cilindro 150 cc grand dink Euro 4

    Buenas, ese cilindro se vende para la antigua Kymco Gran dink, Yager 125 y Bet and Win 125. Creo que la tuya es el mismo motor, pero con inyección. Pero debes asegurarte que sea así. Lo bueno de Naraku es que el cilindro es de nikasil, no de hierro como las antiguas y aguanta bien las temperaturas. Otra cosa que tienes que descartar, es que en caso de siniestro, si ven el cilindro 150 el seguro, se lava las manos, es así. Saludos
  2. Esa avería la tuvo mi burgman exactamente igual. En frío iba bien y al llegar la temperatura se paraba en los semáforos, luego fue a mas y no me arrancaba. Era el cuerpo de la inyección y la pipa de la bujía. Saludos
  3. Modelos y año Agility City 125

    Hola, en España solo ha habido 2 agility city. Cuando te ponga el año, mientras no pongas 2018 en adelante, los demás años es la tuya. En la ficha técnica de tu moto pone el año de fabricación y matriculación, así sales de dudas. En cuanto ha accesorios de tu moto hay muchísimos. Los rodillos de tu moto de serie son de 18x14 en 13 gramos. El modelo no ha cambiado a penas, el euro2 y el euro3 son calcadas, cambia restricciones de emisiones. Y el euro4 es de inyección.
  4. Hola a todos...

    Bienvenido al foro, saludos
  5. Abro este tema para quien quiera consultar que rodillos lleva el variador original en nuestras kymco. Pedí permiso a moderación y quiero ponerlo. Si veis algún peso de rodillos mejorable o aconsejado lo podeis poner Gran Dink 125 Euro 4: 18x14 en 15 gramos. Le pondría los de 13 gramos, los de 15 sale muy perezosa Superdink 125: 18x14 13 gramos. Mejoría con los Naraku 11,8 superdink 300: 20x12 15,5 gramos. (15gr da buen resultado) Y en Dr. Pulley 20 x 12 de 15 gr = SR2012/8-15 Y las guias o rampas de Dr.Pulley SP2012-AA. Recomendado por Garchigarchi. Agility City 125 18x14 13 gramos. Le da un poco mas de desarrollo. Bet and Win 125 20x14,5 13 gramos. Bet and Win 250 23x18 20 gramos. Grand Dink 125 20x14,5 12,5 gramos. Gran dink 250 23x18 19 gramos. Yager GT 125 20x14,5 13 gramos. Si le bajamos los gramos a 10.000 rpm va a 115 cortando Xciting 250 23x18 20 gramos. Xciting 500-R 25x22 20 gramos. En este modelo se pueden poner 25X22,2 tambien. Movie 125 18x14 13 gramos. Esta moto con 11,5 gramos tiene mucha mas salida. Like 125 18x14 13 gramos. Like 50 16x13 06 gramos. People GTi 125 18x14 13 gramos. People S 125 18x14 13 gramos Vitality 50 16x13 06 gramos. K-XCT 125i 18x14 13 gramos??. Sabemos que tienes mas salida que la sd125. Quizá tenga menos peso, a ver si alguien lo confirma. Scout 50cc 16x13 06 gramos Dink 50cc 16x13 09 gramos He puesto los modelos mas comentados en el foro, pero si queréis que añada alguno mas, me lo decís. También si veis que algún peso de rodillos es mejorable, lo pongo. saludos
  6. Me presento

    Bienvenido al foro, preciosa moto
  7. Nueva Xciting "S" 400

    ¡Que la disfrutes muchos años! Me encanta la moto, la dejaría tal cual, ese escape mola mucho
  8. Tirones al arrancar en Kymco Agility 125

    Es el problema tipico de la Agility city, Movie, y Agility normal. El embrague que monta, es muy duro, lo limpias, lo lijas y los 300 kilómetros, vuelta a hacer ruidos, vibraciones etc. Yo en la Kymco Movie 125, monté un embrague Polini y un Variador GY6 Aleman y la moto fue de lujo, adiós a los tirones y mucho mas suave. La marca Nakaru tiene embragues que van muy bien y a mejor precio que Polini o Malossi
  9. Exacto Tiritos, creo que va ser el disco, me pasó lo mismo en la Burgman cuando era nueva y en garantía lo cambiaron, estaba un poco deforme y al frenar la moto vibraba y hacia un ruido a chirridos. Saludos
  10. En el caso de la Kymco Yager GT 125 la correa Malossi era un pelin mas larga, me perdió salida y ganó punta, 127 Kp/h marcador cuesta abajo. En cuanto a las 125cc yo siempre digo lo mismo, mejor no tocarlas mucho, quizá algun cambio de rodillos para ganar aceleración y poco mas. Yo la uso para trabajar, 16 km diarios. Y cuando hago una ruta larga, me busco las carreteras nacionales y a 90-100 disfruto muchísimo. Si la SD125E4 está en 115kp/h en llano, está bastante bien, peso mucho y es una señora scooter. Saludos
  11. La sd euro4 me parece preciosa, pero como habeis comentado, es muy cara y apenas pasa de 110kms, el peso es un lastre. De todas formas cualquier euro4 ya le cuesta pasar de 120 kph/h. Curioso lo que hizo suzuki... con un 125 de 4 valvulas y 12,4CV la burgman 110 reales y de marcador 120 sin mucho problema, ya ver los 125 o 130 de marcador es cuestión de cuesta abajo etc etc. Y que las marcas Coreanas están destinadas al fracaso... yo personalmente no lo creo. Se han abierto mercado y se venden
  12. Que moto comprar

    Va depender mucho el uso que le des. Desde luego con la scooter no puedes tumbar en curvas igual que una R, Naked etc. Y lo de reducir en curvas y mas complicado. Yo con la burgman 125 he hecho varias rutas de montaña y en llano, bien y bajando mejor, pero en la subidas es lo peor. Saludos
  13. Cambio correa se 125

    Buenas, te recomiendo que uses tambien el buscador del foro, hay muchisimo escrito sobre como montar la correa del variador. De todas formas lo que te ha dicho Mandoble es lo que tienes que hacer, Saludos
  14. ¡que buena pinta tiene ese Yasuni!
  15. hay alguno en el foro que se lo han puesto, casi siempre hay que adaptar, el colector no es necesario quitarlo, solo tienes que adaptarlo en el tuvo que sale hacia el colector
  16. Nueva moto

    Que has decidido? La XR te va dar más alegrías en los viajes, piénsalo bien
  17. COMO HACER EL REGLAJE DE VALVULAS

    Buen trabajo Tiritos. Como te dije el mecánico me hizo el reglaje de válvulas, la moto lleva 56.000 kms y me dijo que apenas tuvo que corregir las válvulas, cosa que me sorprende un poco al llevar tantos kilómetros. La moto fue perdiendo fuerza poco a poco hasta llegar a pararse. La llevé a la suzuki y querian cambiarme el cuerpo de la inyección (365€ + iva+ mano de obra....) Un horror, ni la iba a reparar. La llevé a un taller en Murcia que había oido hablar de él, por probar.... Me llevé la sorpresa, que al cuerpo de la inyección no la pasaba nada....eran unos cables en mal estado, los cambiaron. La pipa de la bujía se dañó tambien por ir circulando con el fallo eléctrico, total 110€ todo. Por eso se agradece mucho estos tutorial y la ayuda que desinteresadamente nos das Tiritos. Una anécdota de risa.....fui a motos midas y me dijeron que el fallo era el reglaje de válvulas y que mi moto tenia taques o muelles que había que cambiarlos.... jajajajajajajajaja, en fin.... Dudo mucho que vuelva allí. Saludos y perdón por el tocho
  18. Exacto, totalmente de acuerdo, en autovia, las diferencias son minimas, quizá una vaya a 110 forzada y la otra a 120 forzada, pero no hay mas. Yo llevo muchos años en 125 y se lo que llevo. Si hago algún viaje, procuro ir por nacionales, son mas divertidas y se hace el viaje mas ameno. Y por ciudad es lo mismo que lleves una que otra. Yo pensé que la burgman de 125 al llevar poco mas de 12 caballos, no podría ir por la autovia, pero marco un ritmo de 100-105 y va bien, eso si, muuucha paciencia.
  19. Tendrás que adaptarte a la 125. No hay mas, se te queda corta en autovía sobre todo, en ciudad y el extraradio te sobra. Personalmente me gusta mas la Gran dink, pero lo mejor es que te montes en las dos y veas cual se adapta mas a lo que te gusta
  20. Enhorabuena! de nuevo campeón
  21. Que moto comprar

    Si vas buscando comodidad, scooter ya sea la Ak550 o la nueva xc400S. La kawa z900 es otra liga y otro concepto. Lo mejor es probarlas y ver cual se adapta a tus necesidades
  22. PRESENTACION

    Bienvenido al foro. Saludos desde Murcia
  23. Presentación

    Bienvenido al foro. Saludos desde Murcia
  24. Nueva Xciting "S" 400

    Pues es preciosa en las fotos, encima si que cabe un casco integral. Es muy buena opción. Ya contaras que tal te v a
  25. Me presento

    Bienvenido al foro. Saludos desde Murcia
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