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Mito

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Todo lo publicado por Mito

  1. Probablemente sea el stator de la moto que no carga la batería. Tendran que ver si recibe carga
  2. Tienes razón, Dacia está dando muy buen resultado, no tienen las mejores calidades, pero por 13.000€ o 14.000€ pocos coche hay más completos. Una compañera tiene un steeway 4 años y no un solo fallo. Eso sí, el asiento del conductor se hunde un poco jejejeje, pero el motor Renault en gasolina es muy bueno
  3. Está claro que los servicios postventas, son las personas. Pero que le griten a un cliente, sea la razón que sea, ya dice como es con servicio. A mi en Daelim Valencia, que es la central, tambien me trataron con falta de respeto, no querian darme datos de mi propia moto, rayando un poco la amenaza de la garantía. Pero bueno, me la he quitado de encima. Yo tengo un Seat con 18 años y he cambiado a otro y el mismo concesionario de Murcia, por que siempre me han tratado con mucha amabilidad y nunca he tenido nada con ellos. Ahora con Piaggio Murcia, estoy muy contento, trato bueno y buen precio de momento. Pero por experiencia voy huyendo de marcas chinas. Saludos
  4. Hola, parece un problema del cuadro en sí. En burgman a mi se me quedó la aguja clavada. Lo que hice fue resetear el cuadro, pero no se si en tu moto se puede hacer. A ver algún compañero que la tenga.
  5. No tengo la misma moto que tú, pero me pasa lo mismo que a ti. Entra en reserva y me pone x kilómetros, voy a llenarla después de apurar un poco y nunca le entran los litros del fabricante. Supongo que si la dejo sin gasolina, me entraran algo más de los que indica por el tubo de llenado.
  6. Buenas, no es que controle tanto, que va, aquí veras que hay compañeros que saben muchísimo. Te recomiendo que abras un tema nuevo en el apartado de Agility city y formules algunas dudas que tengas, estoy seguro que podremos ayudar entre todos, saludos.
  7. Sí, eso es, 114 de marcador, de GPS 102, aunque hay que tener en cuenta el error de retorno del GPS, pero anda poco mas de 100. Es lo que me dijeron en la Piaggio, es el Euro5 que no le permite que ande más, por la centralita. Saludos
  8. Os dejo las impresiones de la moto con 1.600 kms realizados- Velocidad Maxima de marcador 114 k/h a 9500 rpm cortando inyección. El 0 a 80 lo hace brutal, muy rápido, llega a 100 sin problemas y a partir de 109 ya le cuesta más. El control de tracción ya me salvado de patinar por aceite en la carretera dos veces. Los frenos son una pasada, el ABS actúa no dejando que la moto se cruce o de bloquee y caiga al suelo. El asiento es muy duro, en un trayecto de 100 kilómetros, terminas agotado, se nota que es para la ciudad. El consumo me está haciendo de 2.1 litro a 2.5 máximo a los 100, gasta muy poco. Con 7 litros de deposito he recorrido 280 kms en carretera Buena estabilidad en las curvas y en subidas recupera muy bien. De momento muy contento. A los 5.000 cambiaré rodillos techpulley y muelle de contraste.
  9. Gracias por tu análisis, la verdad es que están dando problemas de terminación y tornillos en el montaje. El motor es muy simple y no suele dar problemas de motor, aunque sí de lo demás. Aunque las montan aquí en España, son procedentes de china, que no todas las motos de china son malas, para nada, por ejemplo Keeway que hace unos años no eran muy queridas, a día de hoy cada vez tienen más calidad, pero claro, el precio va subiendo. Personalmente, pienso que marcas con Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki.... ya te dan una fiabilidad y servicio postventa de piezas etc. También de las orientales, metería a Sym, Kymco que para mi son las mejores Taiwanesas y así lo han demostrado. Por mi mala experiencia con Daelim, no compraría esta marca, no por que la moto sea mala, si no por el pésimo servicio postventa en España. Saludos
  10. No había pensado en el muelle de contraste. Lo tendré en cuenta, muchas gracias compañero
  11. De nada, estoy seguro que vas a encontrar mucha información de tu moto y como solucionar los problemas.
  12. Eso iba a comentar a ver si se soluciona con el cambio de aceite de transmisión, por qué si son los piñones, es un extra de trabajo y precio, ya nos contarás
  13. En algunos modelos y depende del trato a los 15.000 kms la correa se ve afectada. Y en Ciudad, como bien comentas, sufren más. Y si montas el variador Malossi y le das caña, dura unos 9 o 10.000 kms en las Kymco de 125
  14. Bienvenido al foro, no dudes en exponer tus dudas, verás como entre todos te ayudamos, saludos
  15. A mi me pasó lo mismo en la Kymco movie 125, se mojó los contactos del motor de arranque y no había manera. La desmonte, limpié bien los contactos y arrancó, desde entonces voy huyendo de las pistolas a presión, cubo de agua, jabón sisbril y bayeta de microfibra de mercadona y se queda de lujo. Saludos
  16. Buenas, a parte de todas las posibilidades que te comenta el compañero, yo probé esos rodillos chinos y van bien los primeros kilómetros, después se desgastan y se le dan la vuelta y la moto va fatal. Mi consejo es que montes techpulley en su medida y peso, son caros, pero nada que ver con los Dr pulley e imitaciones. Saludos
  17. Hola, es verdad, es un 4 tiempos. Pues lo malo es eso, que tendrás que desmontar todo para la ITV. Ten en cuenta que si tienes un accidente grave el seguro se lava las manos, además si te para en un control y se dan cuenta la multa es gorda. Lo suyo sería tener el carné A1 o el B dos años. Ya sabes que las 125cc no son muchos más caras que las 50cc, también depende del modelo. Saludos
  18. Yo llevo un shark y el respaldo va adaptado a este tipo de baúl. Otra opción es medir el baúl y buscar un respaldo con esa medida
  19. Muchas gracias, la verdad es que después de darle muchas vueltas, lo de tocar la centralita hay varias personas que me lo ha dicho, que mejor no tocarla. He visto varias pruebas en foros, de los techpulley y es como mejor se le saca rendimiento a la moto. De serie sale con rodillos de 19x17 en 8,5 gramos, curiosa medida por cierto. La han probado con 8 gramos y gana muchísima aceleración, pero le pierde punta por qué corta antes. Y con el mismo peso de serie, 8,5 gramos, gana salida y aumenta un poco la velocidad punta. Quizá lo suyo sería poner unos de 9 gramos, ya que posiblemente, tenga la misma salida que ahora y el corte lo haga más tarde, así pude llegar a las 120. Probaré a ver cómo va. Saludos
  20. Buenas, no sé si aún sigues interesado en la pregunta. Características generales del modelo 2008 Dimensiones, peso y capacidades: Altura del asiento: 760 mm Capacidad del depósito: 10 litros Distancia entre ejes: 1435 mm Largo x ancho x alto: 1900 x 820 x 1180mm Peso en seco: 155 Kg Motor y transmisión: Alimentación: Carburación Arranque: Eléctrico-palanca Caja de cambios: Automático por variador Embrague: Automático Combustible: Gasolina Configuración: En línea transversal Ciclo: 4 T Nº de cilindros: 1 Distribución: SOHC Cilindrada: 125 cc Diámetro x carrera: 52.4 x 57.8 mm Potencia máxima: 11.8 cv a 9000 rpm Par máximo: 9.8 Nm a 6500 rpm Refrigeración: Líquida Tu modelo es Kymco Grand Dink 125 E3 2008. Saludos Repuestos tienes nuevos en la web https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/DINK/GRAND_DINK_125_MMC_4T_EURO_III/34
  21. Entiendo que el cilindro lo has tocado. Además que si es una 2 tiempos de 50cc no puedes meterle el cilindro de una 125cc de 4 tiempos. Si es la 50cc de 4 tiempos, has podido meter un 125cc? , parece que anda muy bien para el motor que llevas. Ya sabes que en la ITV no puedes pasar de 45 kph. Tendrás que caparla antes de ir
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