Mito

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Bienvenido al foro, te he editado el tema para que sea aprobada la presentación. Ve al apartado de Kymco like y expon tu problema para que te podamos ayudar. Saludos desde Murcia.

Pues veo muy raro que los techpulley se atasquen. Si la moto va más subida de revoluciones y sobre todo en velocidades altas, que es cuando los techupulley bajan de revoluciones, es por que has puesto quizá, menos gramos de lo que necesita el variador. La mia, 125, los originales son de 8,5 gramos, yo he puesto 8 gramos y la moto sale más rápida, recupera mejor y del corte que me hacia a 110 kph a pasado a 117 en llano y bajada 123 al corte a 9.300 rpm, que es cuando corta inyección la Piaggio Medley, por eso pienso que si te corta antes que con los de serie, es porque son más ligeros. De todas formas, estos rodillos hay que darles tiempo para que se adapten, los mios cuando ya llevan 1.500 kms ya recorridos, es cuando noto que la moto va como me gusta. Saludos

Yo creo que, como dice @Rogers le queda mucha vida, es posible que ya lo hallan cambiado, o que esa moto ha hecho mucha autovía y poca ciudad. Respecto a la campana del embrague no debe tener holgura, quizá notes vibraciones por eso, no acopla bien.

Bienvenido al foro, buen motor lleva esa xcinting, saludos

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Parece que cubre bastante las manos y es práctico. Queda muy bien

No tiene mal aspecto, aún queda ferodo, quizá lleve entre 25 o 30 kilómetros. Estos embragues pueden aguantar 50 o 60 mil kilómetros dependiendo del uso.

La SD300 es muy buena moto, al ser de 2011 viene sin el euro 5 o euro 4 y saca buena potencia. Revisa que el embrague no este tocado, cuando la pruebes escucha que no suenen como grillos en la transmisión. Lo del asiento no es caro de reparar. Si tiene facturas de reparaciones que te las dé para saber si historial de taller. De todas formas esta moto no tiene problemas de piezas y van bien.

Bienvenido al foro. Puedes fórmular todas tus dudas y preguntas en el apartado de superdink 300. Gracias por presentarte. Saludos desde Murcia.

Bienvenido al foro, la gran dink 125 salió muy buena de motor, saludos

La verdad es que 2.000 kms son muy pocos para pensar que, como dice @Rogers, tenga algo de transmisión. Correa, rodillos etc, a no ser....que oar venderla la hayan ,"tocado". De todas formas si te decides quedartela, piensa que hasta que no lleve más de 5.000 kms no vas a notar el rendimiento máximo. Pero lo cierto es que mosquea un poco que vaya tan baja se vueltas.

Bienvenido! Bonita moto, saludos

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Sí, tienes razón, en banco arroja otra velocidad, en carretera por el peso y aire andará por los 160 kph, que creeme que para mi, me sobra, jejejeje. Yo creo que Zontes va ir cogiendo fama y buen servicio al final, además esta moto se está vendiendo genial. Saludos

La verdad es que yo también estoy pensando en el A2 y ademas de moto automatica, me limita a no llevar moto de marchas, pero me da igual, quiero pillarme una 300cc-400 maximo y scooters. La zontes 368G cada dia me gusta más jejeje

Esta moto hablan muy bien de ella en todos los video que he visto... pero hay que ver el servicio postventa que tal va, es lo lo que más miedo me da. La verdad que es la moto que con todo lo que lleva es justo lo que necesito, buen precio y muchas cosas que ofrecer. En cuanto a la velocidad punta no es algo que me preocupe, si mantiene los 120 kph reales es suficiente, si llega a los 150 y no anda más, será por las restricciones que le meten el euro5. He visto en un video que llega a zona roja en las revoluciones a 160. Quizá con el tiempo unos techpulley haga que anda un poco más jejejeje. Es una candidata a tener un cuenta con el A2.

Se supone que llega a España este verano 2025. https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kymco-espana-anuncia-el-scooter-de-3-ruedas-cv3-para-el-proximo-verano/#:~:text=Madrid%2C 12 de noviembre 2025,distribuidos por la geografía española. No creo que aunque tenga el mismo motor que la AK tenga los mismo problemas, se reportaron problemas de embrague en la Ak, lo que imagino que esta moto no va ser barata, mira la Yamaha Tricity 300 el precio que tiene o la Peugeot Metropolis, menos motor y precios altos.

Le pasa a algunas motos, se queda encendida la luz de motor y la moto va bien. Me pasó hace poco en la mia. Y lo que hice fue ponerla en el caballete y acelerarla un rato y cuando la paré y la arranqué de nuevo de apagó. A veces aparece por suciedad en el inyector, por cualquier impureza o suciedad en la sonda de lamba.

Si la tienes en garantia, no te calientes la cabeza, no es normal ir escuchando ese ruido. Lo antes posible llévala y que ellos repasen la tornillería de la moto.

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A mí la experiencia me dice que como mejor va la moto es con el embrague de serie y muelle de contraste, el gordo de serie. Al menos en las 125 que he tenido he cambiado solo el variador o rodillos techpulley. Kymco movie 125xl no pasaba de 100, con el variador Malossi y rodillos de 11,5 gramos en bajadas 120 de marcador. Kymco Yager gt 125, de serie y en bajadas 122 de marcador, con la Malossi y en bajadas 126 llegue a ver. La actual Piaggio Medley de serie 110 y cortando inyección. Rodillos techpulley solamente y 117 en llano y 122 en bajadas . Nunca he tocado nada más, solo correa y rodillos o variador

Es complicado que se tengan las dos cosas, o pierdes salida y ganas punta o viceversa, yo no tocaria nada mas de lo que has puesto ya. Quizá probaría con mejor medio gramos a los rodillos techpulley, si en llano te va de lujo, ganaras recuperación y salida si montas los de 13 gramos. Aunque para la superdink 13,5 gramos, lo veo mucho peso. Quizá la configuración que llevas de muelles sea la óptima. No creo que apenas te pierda velocidad punta si cambias a 13 gramos o incluso 12,5