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JuanOky

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Todo lo publicado por JuanOky

  1. Estuve interesado en el mismo aparato pero después de contrastar información (YouTube) y todas las reseñas de usuarios que lo habían probado (Amazon) pues desistí de comprarlo y recomendar su uso. Locisne Universal Motorcycle Throttle Aid, Moto Lock Assist Control de Crucero Abrazadera Mango con Anillo de Silicona : Amazon.es: Coche y moto No digo que sea peligroso pero si planteo alguna duda sobre su seguridad y sobre todo que no acaba de hacer bien su función porque hay que ir ajustándolo todo el tiempo. Esta reseña en concreto me marcó un poco el tema: 1-su uso inevitablemente araña la manera de freno, pondré una foto.2-es incomodo, tanto el simplemente llevarlo instalado en el puño como usarlo ya que aajustaelo para que se mantenga la velocidad es un poco enrevesado y aunque esto normalmente no sería un gran problema si lo estas haciendo mientras conduces en la autopista se vuelve más grave.3-por la propia naturaleza del producto, literalmente sujeta el acelerador en una posición, no cumple del todo bien su cometido, cuando lo colocas y lo sueltas se cierra un poco el gas haciendo que vayas perdiendo velocidad poco a poco por lo que tienes que ajustaelo manualmente a ojo de manera que no acelere ni desaceleró y como ya he dicho manipularlo es algo engorroso y si hay un cambio en inclinación o giras y te encuentras el viento de cara por ejemplo tendras que volverlo a manipular.4-puede llegar a ser peligroso, cuando quieras frenar ya sea de manera esperada o por una emergencia primero tienes que empujar el puño hacia bajo con una cierta fuerza (rayando además la manera del freno) y añadiendo un paso más a un proceso que normalmente se realiza sin pensar, si hubiésemos que frenar bruscamente tendríamos que hacer esto o al agarrar el embrague la moto se revolucionaria, aunque pueda llegar a parecer una tontería en una situación estresante en la que tienes que actuar por rapidamenre estos pasos adicional es a los que no estamos acostumbrados como mínimo nos pondrían más nervioso o incluso nos liarian un poco. Puede parecer una tonteria y que no halla un peligro muy grande pero en mi opinión para un producto que además no funciona muy bien no merece la pena ponernos las cosas más difíciles en caso de emergencia. Aún en motos de marchas apretando la maneta izquierda desembragas la transmisión pero en motos de gas no hay esta opción. Como conclusión de todo lo que hemos comentado estoy de acuerdo que en determinada circunstancia puede ser útil y que se consiga que la mano derecha descanse un poco pero en general le veo más contras que pros. Ya nos irás diciendo sobre tu experiencia. Saludos Cuando aprietas el freno la pinza sube hacia arriba, o sea, la tendencia es abrir más el puño acelerador pero claro no se da el caso de acelerar porque se entiende que a su vez estás aguantando el acelerador o que antes de accionar la maneta has forzado el gesto de cerrar gas pero en ningún caso se desconecta solo. Saludos
  2. No hacia referencia a la calidad del material o del mecanizado. Me referia a la eficacia del mecanismo en sí. Si fuera hecho en titanio el resultado seria el mismo. Saludos
  3. Artilugio simple, de dudosa seguridad y escasa utilidad. Creo que ya entiendes a lo que me refería con lo de cutre. Aunque ya puestos y al hilo de tu ironía pues si le añades pedrería igual le sacas algo de provecho.
  4. No se si te hará el apaño que buscas pero cutre el invento es un rato. Saludos
  5. Con solo 500 kilómetros me parece bastante afectada. ¿Mala combustión? aunque el motivo lo desconozco. Saludos
  6. Quizás sea un poco pronto para valorar la fiabilidad. Diría que desde el tiempo que salió al mercado solo he visto un par de TL500 circulando y aunque las opiniones del modelo no son malas si que son escasas. A 8.500€ como en Italia lo veo un precio muy competitivo que la convertiría en éxito de ventas, pero llegando a la barrera de los 10.000€ no va a ser lo mismo. Es verdad que la tremenda demora de entregas de Forza, XADV y Tmax junto con la ausencia de la AK juega a favor de la SYM porque me imagino que el importador traerá una primera remesa que servirá para hacer entregas rápidas pero si mas adelante entra en una dinámica cercana a la de Honda y Yamaha van a vender bien pocas. Saludos
  7. El precio es demasiado elevado para que termine encajando en el mercado Si la diferencia fuera a partir de 3.000 euros respecto a la Forza 750 aún habría motivo para optar por la TL508, pero 1.800 euros que la separan no son suficiente motivo para apostar directamente por la SYM. La japonesa esta en un nivel superior en todo.
  8. Es verdad que algunos quedan seriamente dañados pero depende mucho de que casco estemos hablando. No es lo mismo un casco barato que un Arai de 1000euros. Esto de las homologaciones no sé hasta que nivel hay que hacer caso. Saludos
  9. Tanto en Europa como en España el número de ventas de ak550 habría sido mucho mayor de no haber sido por la mala fama que cogió. Al principio nada más salir se vieron bastantes de ellas pero eso fue decayendo, ahora incluso cuesta ver alguna circulando. Pues eso, pienso que habría sido un exitazo porque en aquel momento casi 4000€ la separaban de la tmax 530 y por debajo respecto a lo que costaba una xmax 400 solo suponía 1500€ más. Era un precio que habria encajado en muchos potenciales compradores. Saludos
  10. Tanto en Europa como en España el número de ventas de ak550 habría sido mucho mayor de no haber sido por la mala fama que cogió. Al principio nada más salir se vieron bastantes de ellas pero eso fue decayendo, ahora incluso cuesta ver alguna circulando. Pues eso, pienso que habría sido un exitazo porque en aquel momento casi 4000€ la separaban de la tmax 530 y por debajo respecto a lo que costaba una xmax 400 solo suponía 1500€ más. Era un precio que habria encajado en muchos potenciales compradores. Saludos
  11. A la ak550 conviene revisarle de forma periódica hasta las bisagras, así que mejor ser maniático. No conozco moto con peor fama en averías. Ojalá seas de los pocos afortunados que no han sufrido con ella y si eres minucioso con el mantenimiento bienvenido sea que como se dice los problemas llegan antes a los que pecan de confiados. Saludos
  12. Otro dato negativo sobre los cascos de policarbonato es que tienen fecha de caducidad. Se comenta que a los 5 años ya conviene sustituirlos. Saludos
  13. Con algunos clientes y dependiendo de la fidelización hay compañías que han llegado a dar precios de derribo como el que comentas. Pero cuidado porque también depende del modelo en cuestión. A veces ha pasado que asegurar contra robo una scooter que está en las estadísticas como de los modelos más sustraídos no es fácil ni barato. Saludos
  14. JuanOky

    Honda ADV 350

    Quien mezcla reajuste y mantenimiento eres tú, yo tengo muy claro que el coste de lo primero ha de entrar en garantía. Como comprenderás si por ejemplo si se detecta una holgura en los tornillos del basculante motor y hay que realizar un reapriete no sería lógico que lo tuviera que pagar el cliente. En revisiones posteriores con decenas de miles de kilómetros puede pero no conozco ningún calendario de mantenimiento que en los primeros 1000km haya que desmontar media moto. Lo segundo el mantenimiento lógico que se ha de pagar aparte, pero un precio de 144€ me parece indecente por una revisión, 1.7L de aceite (aceite motor+aceite transmisión) y un filtro. Sobre el tiempo sigo opinando que una inspección visual y paseo de 10min es suficiente para comprobar que todo está correcto en el escúter y lo que no esté correcto tiene que correr a cargo de la garantía, pues faltaría más. Saludos
  15. JuanOky

    Honda ADV 350

    Si, el coste de la factura algo dependerá en función de los impuestos municipales o autonómicos que pague el taller, pero que haya una diferencia de un 80% de sobrecoste no cuadra por ningún sitio.
  16. JuanOky

    Honda ADV 350

    Menos mal que el precio es cerrado. 120 euros es un hurto y 144 un asalto a mano armada. Que utilicen una marca de aceite u otra puede variar el precio 5 euros y la revisión de toda moto con 20 minutos sobra tiempo, teniendo en cuenta que si han de reajustar o cambiar algo defectuoso se supone que entra en garantía.
  17. La Rev'it de verano está muy bien de precio y estéticamente bonita, como han dicho no es tan de moto pudiéndose utilizar como chaqueta casual. Para el invierno que tienes pensado de chaqueta? Por el hecho de estar en España los gastos de Seguridad Social los tienes cubiertos ilimitadamente. Tu te refieres a que en caso de accidente la póliza te cubra los gastos médicos y de rehabilitación en centros que ellos tengan concertados, pero no me suena que puedas encontrar algún seguro de moto donde te hagan una cobertura ilimitada. Yo en LD tengo muy poco (3000 te diría) y creo que el MM es menos incluso, me parece que la que más ofrece es Qualitas Auto o Allianz con 12 o 15 mil. Saludos
  18. Igual la que tiene menos kms y menos años es la que en peor estado pueda estar. Para tomar una decisión hay que inspeccionarlas en directo y a ser posible rodar un poco con ellas para escuchar su funcionamiento. Que sea Euro III o Euro IV tienen la misma etiqueta medioambiental C, con la EIII hasta se dispondrá de un poco más de tolerancia en gases y ruido de cara a pasar la ITV. Saludos
  19. Para que esta SUV de Kymco se convierta en un éxito de ventas a al menos debería haber 1000 euros de diferencia respecto a la Honda. Saludos
  20. Otra marca que se suma a la tendencia SUV Aprilia SR GT, la comercializan en 125 y 200cc
  21. Hablando de media cilindrada el único modelo de Kymco que ha conseguido entrar en el TOP 50 aunque en el puesto 45 es la Grand Dink 300. De la Superdink 350 ni por asomo y no sé en el año 2021 llegó algún mes a entrar en la lista. A bastante diferencia del éxito que en los primeros años llegó a cosechar su primera versión 300. Saludos
  22. JuanOky

    Honda ADV 350

    Gracias por el análisis. Le metiste buena caña y 91km vaya rodaje se le está haciendo a esa unidad pero por lo que nos cuentas responde bien. La Forza ya me gusta mucho pero este modelo todavía más. De los puntos negativos excepto que no llegue a tener temperatura del refrigerante el resto los consideraría secundarios o que quizás se puedan solventar. Aquí circulando entre los coches (en las rondas) alguno ya he visto que va con los warning puestos y hace poco coincidí con dos motoristas de los Mossos que justo cuando empezó a haber retención los conectaron. Saludos
  23. JuanOky

    Honda ADV 350

    En Italia ya está a la venta la DT X360 por un precio de 5.790€ puesta en la calle y con esta nueva Honda me parece que nos vamos a encontrar con un cambio en el diseño en el mercado de scooter hacia modelos con un aire crossover y lo mismo que ha pasado con los coches va a ser una tendencia que va a triunfar. Supongo que Yamaha ya estará tomando nota o posiblemente su departamento de diseño ya tenga bocetos hechos de una próxima XMax 300X o XMax Ténéré 300 A mi desde luego esta tendencia me esta gustando
  24. JuanOky

    Honda ADV 350

    Horquilla de doble tija e invertida siendo en esta cilindrada algo inusual
  25. La legislación será así pero nunca he visto que dentro de los 24 meses de garantía una marca pida al cliente que demuestre un fallo de fabricación, el concesionario no se va a complicar la vida a no ser que vean indicios muy claros que dicha avería haya sido provocada por un uso inadecuado. Ya una vez fuera del periodo de garantía pues ni por las buenas ni por las malas, te vas a comer la reparación con patatas a no ser que el taller oficial tenga a buenas de enrollarse porque ésta haya expirado muy recientemente y busque alguna manera (que las hay) para que la marca lo cubra. Saludos
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