lord486

Buenas, Mecánicamente son muy similares por lo que será la estética y capacidad de cada el que marca la diferencia. La K-XCT es más pequeña y ligera lo que le proporciona un aspecto más deportivo. La Super Dink es más grande y espaciosa, mucho más cómoda para viajar con ella. Como siempre, lo deseable es que pruebes ambas y eligas la que te transmita mejores sensaciones. Saludos,

Buenas, Las motos con ABS llevan este disco fónico tanto en el eje delantero como en el trasero. Es donde va instalado el sensor del ABS para medir el giro de la rueda. Si tu disco de freno actual no lo lleva es normal que te de fallo de lectura. Muchas motos actuales llevan únicamente este disco fónico en la rueda delantera porque lo utilizan para medir la velocidad y la distancia recorrida, pero si la moto tiene ABS, también lo llevará en la rueda trasera. Saludos,

Buenas, El bloque motor es básicamente el mismo, pero te puedes encontrar diferencias en los periféricos y en la centralita. Si mantienes los de tu K-XCT en el motor de la Super Dink, debería funcionar sin problemas. Saludos,

Buenas, El sonido que oyes al ralentí, tiene que deberse a que los rodillos queden flojos cuando el variador esté en reposo. Esto no es correcto y es posible que se giren y te den mayores problemas. Asegúrate de que los rodillos que has instalado son del tamaño que corresponde con tu variador. Saludos,

Buenas, El muelle de contraste es precisamente para equilibrar el funcionamiento del variador. En el ejemplo que ponías, cuando montas un variador Malosi con los rodillos de 10,4gr., si mantienes el muelle de contraste de serie que está pensando para trabajar con rodillos de 13gr., hace que el motor se revolucione mucho. Para equilibrarlo hay que montar el muelle de contraste blanco que es más suave y permite controlar mejor las revoluciones del motor con el puño. Si montas rodillos de 14gr. en el variador Malosi, el muelle blanco es demasiado débil y la respuesta del motor será más calmada, pero donde lo vas a notar no es en las aceleraciones, sino en las recuperaciones porque le costará más al variador reducir el desarrollo para adaptarse a las necesidades. Es un poco como si en el coche, una vez que engranas la sexta, mantienes esa marcha cuando has tenido que reducir la velocidad y buscas recuperarla a base de gas y sin reducir. Saludos,

Buenas, Si la moto se la has comprado a un conocido, lo mejor es que le preguntes a él. En cuanto al consumo, sí que te va a gastar bastante más que tu moto actual. A cambio, las prestaciones también serán muy superiores y no supondrá ningún problema circular a 120Km/h, aunque espero que no lo hagas por la M-30 porque te van a freír a multas. Saludos,

Buenas, Con un variador nuevo, no tendrías que tener más problemas. Simplemente asegúrate de apretarlo al par correcto con una llave dinamometrica y que la tuerca no llegue al final de la rosca. Si fuese así, añade alguna arandela para evitarlo. En cuanto al engrase, el único variador que lleva engrase en el bulon es el Polini. En el resto solo hay que añadir un poco de polvo de grafito que actuará como lubricante. Saludos,

Buenas, Si el casquillo está gripado, lo normal es que el bulon esté oscurecido porque se haya calentado en exceso con la fricción con el casquillo. De todos modos, yo cambiaría ambas cosas y los rodillos también, desde luego. Saludos,

Buenas, Tienes marcados los rodillos porque se han girado y al cerrar el variador han sido aplastados por el plato. En esa posición, no permiten que el plato cierre correctamente por lo que el variador se queda bloqueado en un desarrollo demasiado largo. Por eso le cuesta coger velocidad, pero si aceleras con mucha suavidad, termina alcanzando las revoluciones y velocidad deseada. Debes verificar por qué no cierra correctamente el variador. Es posible que las guías estén desgastadas (e incluso te falte alguna), que el casquillo de la semipolea móvil sobre el bulon esté gripado o que el muelle de contraste del embrague esté demasiado cedido o roto. Saludos,

Buenas, Salvo que presente problemas, no es necesario cambiar la cadena de distribución. Saludos,

Buenas, Entonces me he debido confundir; la tuya es como la mía (de 2.015 ) y corta el encendido a 9.500r.p.m por lo que con la correa Mitsuboshi alcanzará 110-115Km/h de marcador a 9.500r.p.m. No hay más. Saludos,

Buenas, Con la correa de serie, notarás un desarrollo ligeramente más corto, por lo tanto será más alegre en aceleraciones y recuperaciones. La contrapartida es que a velocidad constante llevarás las revoluciones más altas. No creo que sea un problema porque tu moto, al ser del 2.011, corta encendido a 10.000r.p.m en vez de a 9.500r.p.m como la mía. Saludos,

Buenas, Yo buscaría un taller que te repare la rosca del cigüeñal, dado que entiendo que por lo demás todo está bien en tu moto. Personalmente, no te puedo decir dónde podrías llevar la moto para que te lo reparen. Ya se ha comentado más veces en el foro y seguro que algún compañero puede indicarte. Saludos,

Buenas, La verdad es que es una pasada. Anda un montón, es ágil, muy precisa y muy cómoda. Sólo se podría pedir que no fuese tan cara. Por lo que cuesta puedes comprarte un buen scooter medio (X-Max, Forza, etc.) para el día a día y un pedazo de moto (naked, trail, deportiva, lo que quieras) para hacer rutas los fines de semana. Disfruta a tope con ella. Saludos,

Buenas, Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr proporcionan mejores aceleraciones que los Dr. Pulley de 12gr. Personalmente, los Dr. Pulley de 12gr gramos, no me gustaron mucho porque en mi moto llegaba al corte de encendido con mucha facilidad. Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr me encanta como van; como decía, proporcionan muy buena aceleración y mejor velocidad de crucero que los Dr. Pulley tanto de 12gr como de 12,5gr. Saludos

Buenas, Circular de forma constante a 100Km/h no debería suponer ningún problema para tu moto, que deberían ser 8.000-8.500r.p.m. Tengo la sensación que la correa del variador está bastante gastada. Saludos,

Buenas, Yo empezaría a revisar los actuadores de las manetas de freno. Están más expuestos y es relativamente frecuente. Saludos,

Buenas, La cadena de distribución no tiene una duración determinada. Sólo es necesario sustituirla si tiene una holgura excesiva. Con el tensor ocurre lo mismo, si observas que la cadena no está correctamente tensada, es recomendable cambiarlo para evitar males mayores. Saludos,

Buenas, Tienes que indicar Kymco como código promocional al hacer el pedido. Saludos,

Buenas, Pues de la Metrópolis no tengo referencias a parte de lo publicado por la prensa especializada, pero de la MP3 tengo muchos amigos y conocidos y todos hablan maravillas de ellas. El caso más cercano es el de un amigo que cambió una Burgman 250 que se caía a cachos por una MP3 400 y le ha hecho 50.000 kilómetros en menos de 3 años sin ningún problema. Otro caso cercano es un vecino que tiene una MP3 560 con todos los extras. Solo hace un año o así que la tiene y también está muy contento aunque no hace muchos kilómetros con ella. También, el anterior propietario de mi Super Dink, la cambio por una MP3 porque se le quedaba corta cuando salía a autovía con su novia. Decía que la Super Dink no pasaba de 90Km/h con los dos y que la MP3 era otra historia. De hecho, todavía la tiene. En el foro también hay unos cuantos compañeros que hablan muy bien de la MP3... Saludos,

Buenas, Me alegro que se haya resuelto, pero me sorprende que no te dieses cuenta que la rueda girarse con el motor al ralentí o que le costase coger velocidad... Saludos,

Buenas, Todo depende de tus pretensiones, con una 125cc puedes ir perfectamente a 100Km/h de marcador tanto en carretera convencional como en autovía, pero como dice @Chulma, las únicas que actualmente pueden rodar a 120Km/h por autovía son la Cruisym y la Forza, sobretodo la última. El control de tracción es un elemento de seguridad muy importante. Es cierto que lo verás actuar con menos frecuencia en una 125cc que en motos más grandes, pero si la cosa se complica estará ahí para ayudarte. Saludos,

Buenas, Esta referencia es adecuada para tu moto. Además, en esta tienda hacen descuentos a los miembros del foro. https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/12408-disco-de-freno-delantero-kymco-super-dink-125300-09-14-ondul-8430525165779.html Saludos,

Buenas, Aunque a duras penas alcance los 100Km/h, que tendrías que revisar por qué (110/115Km/h debería alcanzar sin problemas), es necesario equilibrar los neumáticos porque con las vibraciones está sometiendo a un estrés para el que no fueron diseñadas las suspensiones y el chasis de la moto. Saludos,

Buenas, Si has cambiado la cubierta trasera es obligatorio equilibrarla y, desde luego que es en lo primero que pensaría si detecto vibraciones a una velocidad concreta. Saludos,