cordobitax

yo voy en la moto que no en la bici y algun retrasado mental me adelanta como si fuera una bici...es decir que si voy en medio de mi carril,este no ocupa el otro carril para adelantarme sino que pasa rozando entre medias de los 2 carriles,siempre pienso que si esto me lo hace a mi,que no le hara a un ciclista que valla por el arcen cuando lo adelante...
tambien es importante el espacio por el efecto de sustentacion que produce,cuando mas diferencia de velocidad haya entre la bici y el vehiculo que nos delanta,mas violento es el aire que mueve y desplaza a su paso y despues del adelantamiento,nos "arrastra" hacia a el.

pues ya te digo que si se sienta uno un rato y va mirando sensor por sensor (hasta donde se pueda claro) podria dar con la averia si ve que algo esta fuera de valor,y con el manual de taller que te dice los valores estandar pues eso,si no concuerda con lo que dice el manual ya sabes que esta pasando algo

en la k-xct solo se puede resetear metiendo la maquina de diagnosis,de manera manual por el usuario no.
yo la he desmontado 3 veces ya y relimpiado todos los sensores y mariposa de admision y sigue igual,el problema que si se jode el sensor de temperatura del aire,la valvula de ralenti,sensor de presion atmosferica o sensor del acelerador no se pueden desoldar y poner otros por que van soldados a la cetralita de ahy que se tenga que comprar todo nuevo.

imagino que ira conectada a la bateria y se alimenta de esta???? osea corta toda la corriente pero ese chisme es lo unico que no se desconecta de la bateria imagino...si funciona como una alarma con mando a distancia no lo aconsejo para nada!! mi alarma consumia solo 80 miliamperios a la hora creo que era....no recuerdo porque hace mucho pero el calculo era que si no arrancaba la motillo de 49 que tenia,en una semana se comia la bateria y efectivamente asi fué,lo peor no es que consuma la bateria sino que se la carga! a un familiar se la puse y lo mismo,la bateria muerta,me compre una bateria nueva y pense que si no conectaba la bateria pues no pasaria nada...error!!! lo que consume la bateria no es la alarma en si,sino el modulo inalambrico que siempre esta en stand by esperando señal del mando por lo que aunque no la actives,ese modulo consumira lo mismo...a la semana sin cojera otra bateria muerta...asique esto es lo mismo,si va con alguna especie de bateria auxiliar que lo dudo,si se gasta habra que desmontar asiento y todo para acceder a la bateria y conectar sus bornes ya que no funcionaba ese modulo para activar la bateria...y si va conectada a la bateria de la moto,consumira la bateria con el tiempo...es mi opinion.

no no lo tiene,la hay con abs o sin el pero nada mas...las motos con freno conbinado se nota que cuando frenas con el de atras,la moto frena bastante mas y como que no se clava de atras por frenar en el eje trasero y se baja,sino que frenas y notas que la moto como que cabecea como si frenaras con la de delante....la del trabajo lo tiene y se nota que frena mas (frena lo mismo pero al frenar con los 2 frenos a la vez es mas facil de dosificar que siendo independiente).....tambien lo notaras porque de la pinza delantera le salen 2 latiguillos no 1...uno es para la frenada delantera que acciona 2 pistones como una moto normal,y otro latiguillo esta puenteado con el freno trasero y mueve un cilindro mas pequeño para que tenga menos poder de frenado...ojito porque ya se acabo el derrapar con la moto para aparcarla o hacer el cabra....en recta se puede bloquear la trasera pero como te pille girando para derrapar,se bloquea la delantera por menos peso y agarre y al suelo...

efectivametne...tanto curro y se le olvido apretar el tornillo de la rueda delantera....jeje

no no lo tiene,la hay con abs o sin el pero nada mas...las motos con freno conbinado se nota que cuando frenas con el de atras,la moto frena bastante mas y como que no se clava de atras por frenar en el eje trasero y se baja,sino que frenas y notas que la moto como que cabecea como si frenaras con la de delante....la del trabajo lo tiene y se nota que frena mas (frena lo mismo pero al frenar con los 2 frenos a la vez es mas facil de dosificar que siendo independiente).....tambien lo notaras porque de la pinza delantera le salen 2 latiguillos no 1...uno es para la frenada delantera que acciona 2 pistones como una moto normal,y otro latiguillo esta puenteado con el freno trasero y mueve un cilindro mas pequeño para que tenga menos poder de frenado...ojito porque ya se acabo el derrapar con la moto para aparcarla o hacer el cabra....en recta se puede bloquear la trasera pero como te pille girando para derrapar,se bloquea la delantera por menos peso y agarre y al suelo...

no no lo tiene,la hay con abs o sin el pero nada mas...las motos con freno conbinado se nota que cuando frenas con el de atras,la moto frena bastante mas y como que no se clava de atras por frenar en el eje trasero y se baja,sino que frenas y notas que la moto como que cabecea como si frenaras con la de delante....la del trabajo lo tiene y se nota que frena mas (frena lo mismo pero al frenar con los 2 frenos a la vez es mas facil de dosificar que siendo independiente).....tambien lo notaras porque de la pinza delantera le salen 2 latiguillos no 1...uno es para la frenada delantera que acciona 2 pistones como una moto normal,y otro latiguillo esta puenteado con el freno trasero y mueve un cilindro mas pequeño para que tenga menos poder de frenado...ojito porque ya se acabo el derrapar con la moto para aparcarla o hacer el cabra....en recta se puede bloquear la trasera pero como te pille girando para derrapar,se bloquea la delantera por menos peso y agarre y al suelo...

si es de carburacion no descartes el carburador podria ser alguna obstruccion de algun chicle y circulando que hace falta mas gasolina pues funciona pero a ralenti que tiene que estar perfecta la mezcla pues a la nada que le falte un poco de gasolina se apaga...si la moto va bien en general y al dejarla al ralenti se para sola y le cuesta a veces arrancar mas de lo que le costaba antes,en mi caso fue el reglaje de valvulas,en la superdink de mi jefe igual,la moto siempre iba bien pero le costaba bastante arrancar pero no se paraba y le hice a ambas el reglaje y perfecto,en teoria es por una valvula pisada y no hace bien la compresion ya que se escapa el aire...ambas son de inyeccion pero el resultado es el mismo,baja compresion en el momento mas critico y se para...

efectivamente comentale al tecnico que las motos ya no son como antes que el sensor de velocidad iba en un eje,sino que ahora llevan una rueda fonica que sirve para medir la velocidad y tambien sirve para el abs,si te fijas,las que no tienen abs no tienen la rueda fonica detras,las que si lo tienen si lo llevan ya que el funcionamiento del abs es simplemente que mide la velocidad de ambas ruedas,si una gira menos,entiende que se a bloqueado y la desbloquea a groso modo,el control de traccion y de estabilidad en los coches tambien funciona igual,si una rueda gira mas,es que esta perdiendo traccion y la frena...aunque hay mas parametros como sensor de giro de volante,rpm y mas cosas a tener en cuenta pero a groso modo,todas las ruedas a medir,tiene esa rueda o disco con un sensor....
 
me acuerdo cuando estaba mirando para comprarme la kxct de 125 de uno de wallapop y tenia sospechas de muchas cosas porque no coincidian,al preguntarle si seguro que era el modelo con abs ya que no tenia ni la peganita de abs en la horquilla ni la pinza delantera ni disco de la de 300 me mando una foto de la rueda delantera señalando la rueda fonica y que si tenia abs,cuando le comente todo lo anteriormente me bloqueo directametne jejeejeej

efectivamente comentale al tecnico que las motos ya no son como antes que el sensor de velocidad iba en un eje,sino que ahora llevan una rueda fonica que sirve para medir la velocidad y tambien sirve para el abs,si te fijas,las que no tienen abs no tienen la rueda fonica detras,las que si lo tienen si lo llevan ya que el funcionamiento del abs es simplemente que mide la velocidad de ambas ruedas,si una gira menos,entiende que se a bloqueado y la desbloquea a groso modo,el control de traccion y de estabilidad en los coches tambien funciona igual,si una rueda gira mas,es que esta perdiendo traccion y la frena...aunque hay mas parametros como sensor de giro de volante,rpm y mas cosas a tener en cuenta pero a groso modo,todas las ruedas a medir,tiene esa rueda o disco con un sensor....
 
me acuerdo cuando estaba mirando para comprarme la kxct de 125 de uno de wallapop y tenia sospechas de muchas cosas porque no coincidian,al preguntarle si seguro que era el modelo con abs ya que no tenia ni la peganita de abs en la horquilla ni la pinza delantera ni disco de la de 300 me mando una foto de la rueda delantera señalando la rueda fonica y que si tenia abs,cuando le comente todo lo anteriormente me bloqueo directametne jejeejeej

yo creo que lo que has visto es una centralita de potencia externa? rapidbike o algo asi?? tiene 2 potenciometros para ajustarlo pero en teoria es para que corra mas por lo que algo mas de gases debe de dar,si lo pones al minimo es como si la dejases de serie no que baje mas de lo que ya da creo yo...yo intente engañar a la centralita poniendo un potenciometro en la sonda y con el miltimetro pero claro,sin poder medir los gases no se si funcionaba o no,solo se que la moto no hacia nada y si me pasaba salia fallo de motor en el cuadro,hice lo mismo con el sensor de temperatura y ahi si note que las rpm se bajaban un poco porque le hacia creer que el motor estaba mas caliente pero al rato se volvia a subir sola y si le daba un poquito mas al potenciometro ya daba tambien fallo de motor por estar caliente...eso es para poder medir los gases en un taller de mucha confianza y trastearla tranquilo

yo creo que lo que has visto es una centralita de potencia externa? rapidbike o algo asi?? tiene 2 potenciometros para ajustarlo pero en teoria es para que corra mas por lo que algo mas de gases debe de dar,si lo pones al minimo es como si la dejases de serie no que baje mas de lo que ya da creo yo...yo intente engañar a la centralita poniendo un potenciometro en la sonda y con el miltimetro pero claro,sin poder medir los gases no se si funcionaba o no,solo se que la moto no hacia nada y si me pasaba salia fallo de motor en el cuadro,hice lo mismo con el sensor de temperatura y ahi si note que las rpm se bajaban un poco porque le hacia creer que el motor estaba mas caliente pero al rato se volvia a subir sola y si le daba un poquito mas al potenciometro ya daba tambien fallo de motor por estar caliente...eso es para poder medir los gases en un taller de mucha confianza y trastearla tranquilo

pues por lo que se ve por los comentarios que sois bastantes con motos nuevas,tiene que tener aun error o fallo en la fabricacion o algo.tocara investigar haber si dais con la tecla,puede ser 1000 cosas, como dicen puede que cuando el motor de arranque no gira lo suficiente,esta configurada la moto para que no salte chispa y no arranque,podria ser que cuando se caliente el motor de arranque o engranajes,hagan que el motor gire mas despacio y entocnes no sale chispa porque la centralita esta configurada para que sale a partir de x rpm....es algo que me estoy inventando (una teoria que puede ser absurda) pero que nunca se sabe o podria ser que algo dilate y dé ese problema como bomba o el inyector en si....se ve que no es una averia comun y puntual sino que es generalizado,le preguntare a mi jefe que se a comprado una a ver si le pasa tambien.
una tonteria pero podria ser reglaje de valvulas que vengan mal de fabrica?? que en frio sea optimo y cuando se calienta dilaten y pise alguna valvula? 2 motos que tuve en el trabajo de repente iban bien y le costaba tela arrancar,a veces mejor y otras peor y alguna rara vez hasta se me paro en ralenti,resulto ser una valvula mal reglada,igual de fabrica le dan menos de lo que deverian.....es que puuffff puede ser de todo,valvula de ralenti,sensor de temperatura del aire...a saber.

a mi me gusta el que en lugar de ponerle un motor de moto gorda a una furgonetilla,se dejaron de mariconadas y metieron la moto entera en la parte de atras y la rueda la conectaron al eje trasero y el puño al acelerador etc jejejeej

pues este tio lo descubri cuando cojio una agility city y le hizo un habitaculo entero con puertas,parabrisas panoramico,limpiaparabrisas,asiento de coche y unos ruedines automaticos para que al parar no se cayera....puede gustar o no pero el curro que se dio fue impresionante,tambien hizo un tanque para su hijo y ahora con los restos de una moto honda pues a echo una moto "rara" que igual no es la mas comoda para manejar pero tiene ese algo que mola...
 

pues este tio lo descubri cuando cojio una agility city y le hizo un habitaculo entero con puertas,parabrisas panoramico,limpiaparabrisas,asiento de coche y unos ruedines automaticos para que al parar no se cayera....puede gustar o no pero el curro que se dio fue impresionante,tambien hizo un tanque para su hijo y ahora con los restos de una moto honda pues a echo una moto "rara" que igual no es la mas comoda para manejar pero tiene ese algo que mola...
 

pues este tio lo descubri cuando cojio una agility city y le hizo un habitaculo entero con puertas,parabrisas panoramico,limpiaparabrisas,asiento de coche y unos ruedines automaticos para que al parar no se cayera....puede gustar o no pero el curro que se dio fue impresionante,tambien hizo un tanque para su hijo y ahora con los restos de una moto honda pues a echo una moto "rara" que igual no es la mas comoda para manejar pero tiene ese algo que mola...
 

ey yo sigo a este hombre pero de estos videos solo vi el final porque me agobia jjajaja

Yo soy hasta más drástico cuando quiero dejarla decente si el.dia anterior a llovido y esta llena como de barro en gotas...botella de agua en una mano y pasar suavemente la otra mano e ir quitando esa tierra con el agua jajjaja y si eso,trapo de micro fibras humedo para secar y quitar los restos.pero sin frotar que con la propia tierra la arañas....y así hasta que me vuelva a dar el punto de limpiarla jejee

menos mal que tu mismo sabes apreciar tu propio trabajo jajaja
saludos

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.