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cordobitax

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Everything posted by cordobitax

  1. buenas pues mañana en teoria por fin me dan la moto,como he comentado en otros post esta algo tocada de un par de caidas y tal por lo que quiero decentarla,el problema es que tenia una idea fija en mente y ahora no lo tengo nada claro...en principio estaba seguro que blanca porque es mas "señorial" y deportiva,como mas limpia visualmente y cosas de la vida tengo pintura de coche en blanca brillo asique perfecto....pero por otro lado mi color preferido es el amarillo y hace un par de años,compre amarillo para repintar mi coche que era de ese color pero me envalentoné en un amarillo mas fuerte pero al hacer pruebas me cagué jajaja asi que lo pinte del color original y tambien tengo otro bote de pintura amarilla brillo. se me a ocurrido por aburrimiento hacer un boceto de como quedaria en amarillo brillo y jod*r,ahora me gusta,no se ve tan chavacana como yo imaginaba aunque claro,de un boceto al amarillo original y tal pues puede variar fijo. de que color la pintariais??? a tener en cuenta que blanca ya existe solo que son mates,la mia sera brillo pero amarilla no existe,de echo ni por internet ni en persona he visto ninguna por lo que me "ficharian" a cualquier lado donde valla.vamos 0 desapercivimiento jaja otros detalles ya sea blanca o amarilla serian: el piloto trasero tintado todo de rojo,las letras laterales de negro y seguramente intermitentes delanteros lijeramente oscurecidos (la de la foto amarilla tiene todo eso) para "matar" el tono azul que tiene esta moto en todo el tema de iluminacion.y ya si eso se miraria pinzas en rojo y el aro de la llanta en rojo per eso ya no lo tengo claro
  2. buenas,ayer trasteando mas a fondo la moto vi algo raro...por lo poco que sé,las k-xct tienen el cuerpo de la mariposa y centralita juntos,pero las de 300 se pueden desmontar y las de 125 no,que ya se a hablado que es una putad* para limpiar el sensor tps y todo eso...pues o yo he flipado mucho y me he confundido o habia modelos que si se podrian desmontar porque la mia es 125 y he visto 2 tornillos a un lado de estar el cuerpo de la mariposa atornillado a la centralita! (emoticono de sorpredido si existiese aqui) los 2 tornillos marcados de azul creo que son los que si se quitan se puede desacoplar de la centralita no? por otro lado y por curiosidad y entender...porque el acelerador tiene 2 cables de acero? y ese tubito que acaba en un cuadradito en medio de la foto que creo que es donde esta el termostato para que es? para autopurgado o algo? porque me he fijado y rezuma un poco de verde (anticongelante),para apañarlo con una brida. (el cable blanco ni caso que son cosas mias de las diurnas jeje)
  3. Al fin, ya esta en casa la Majesty 400 y primeras impresiones

    con el embellecedor de mi escape le paso lo mismo ejjjee a mi familiar se le calló una silla creo que era desde lo alto de un armario y dio justo en el escape partiendolo en cachitos....los rozones y eso es de otro dia jajaja
  4. curiosidad con cuerpo de mariposa y centralita desmontable?

    ey gracias,ese post lo lei recien comprada la moto y por eso recuerdo lo del error 04,que si a las de 300 se pueden desmontar y a las de 125 no....lo qe no sabia es como desmontarla pero en el video veo que es tirando un poco a lo bestia y que cedan las gomas de los lados de las arazaderas,en mi caso ni haciendo palanca,desisti porque dije voy a jod*r algo pero a ver si vuelvo a las andadas y pruebo otra vez.
  5. compresion minima para el motor ¿cual?

    si si...motor girado con la bateria y puño a tope,el inyector no caí en desconectarlo la verdad jaja de todas las maneras que intente,se apagaba la inyeccion y el arranque si quitaba el fusible no andaba,si desconectaba la bomba de inyeccion tampoco asique mate 2 pajaros de un tiro y saqué el inyector y lo meti en una botella transparente asi al darle al arranque miré si inyectaba bien o goteaba.y ahora que lo pienso,haciendo esto no hacia falta abrir el puño a tope ya que el aire lo cojia por la toma de la inyeccion,si...soy un poco desastre pero bueno jejejje otro dia intentare hacer la prueba mejor no tan chapucera pero me da a mi que va a dar lo mismo.
  6. buenas.me he comprado un chisme de esos que se colocan en donde va la bujia,se quita el fusible de la bomba de inyeccion y se le da al arranque y te dice con un manometro la presion que tiene....segun el manual de taller de la k-xct 125 es de 15kg/cm2 pero no especifica cual es el minimo,recomendable mecanicamente para darlo por bueno o malo o aceptable....normalmente en el manual de taller te suele salir eso pero no dice nada....si por ejemplo mido y me da 14 o 13,5 no se si seria aceptable o seria una compresion muy mala etc... alguno sabe algo?? aunque sea de otra kymco 125?? o algun valor standar tipo que la compresion de un gasolina no baje de X porcentaje segun el manual?
  7. pues eso que para no explayarme ni aburrios mucho...mi familiar me dijo que le compro el embrague de desguace (madre mia) y hoy intentando quitarlo para limpiarlo y verificarlo,me he dado cuenta de que se ve negro porque le falta pintura pero que en una zona estaba con pintura verde clarita! asi que se ve que el anterior dueño de ese embrague lo cambio,el problema es...que codigos de colores hay?? se que hay fabricantes que no coinciden los mismos colores con las durezas pero si me pudierais ayudar a dar vuesta opinion me interesa porque si es mas duro que el negro de origen entiendo ahora que la moto fuese tan revolucionada cuando le pusieron el malossy con los rodillos de 10,5 gramos!!! con el kit me vino un muelle blanco que tengo entendido que es ligeramente mas blando que el negro creo,si es asi pues lo pondre a ver si noto mejoria no? me gusta que la moto valla normal,asi que lo mas parecido fue ponerle unos de 13 tipo drpulley cuando los originales son de 13,5 y les quite los de 10,5 pero aun asi no creo que me convenga tener un muelle duro para ir de normal.
  8. la historia es que el anterior dueño (mi familiar) le puso el malossy porque el original tenia olgura y como salia mas o menos lo mismo pues le puso el malossy pero se revolucionaba todo y mas (a mi no me gustaba) pensnado que llevaba el muelle negro claro,al comprarle yo la moto lo primero que hice es ponerle unos rodillos mas pesados para imitar el comportamiento de serie pero en lugar de cilindricos pues imitacion a los pulley del diametro del variador malossy claro y asi mas o menos va como de serie pero sigo notanto que va levemente revolucionada y no tira bien y hoy me he dado cuenta del muelle verde. si me podeis decir a tiro echo que llave es para quitar la tuerca esa la grande para desmontar el embrague os lo agradeceria para buscarla antes,la de la campana no,la del embrague esa tocha.
  9. Al arrancar, petardea la moto

    la mia le cuesta arrancar a veces un poco y otras la vida! y si acelero un poco es cuando petardea al intentar arrancar,incluso juraria que alguna vez (1 o 2 veces) me a parecido escuchar un petardeo sin acelerar ni nada.aclarar que si acelero para intentar arrancarla,no arranca nunca asi,tiene que ser sin acelerar.
  10. compresion minima para el motor ¿cual?

    bueno pues he echo la medicion hoy y me a dado 12 bares de 15....no se no se...al hacerle el reglaje de valvulas y mover el motor desde el cigueñal,al comprimir se oia como un pssssss por la zona de los balancines,si lo hacia rapido pues se notaba la compresion y no se oia pero si lo hacia despacio,en 2 o 3 segundos aproximadamente notaba al hacer palanca que se perdia la compresion ¿es normal? por valvula pisada no era porque le hice el reglaje bien y lo hacia antes y despues de hacerselo,le puse 0,10 como dice el fabricante pero no que entrase justa y dura la galga sino algo mas suave.supongo que sellado perfecto entre 2 piezas de metal es imposible y mas metiendole 12 bares de presion,no se cuanto tardará en vaciarse la compresion de un piston por si solo. tambien recalcar que la prueba la he echo en frio que no se hace asi,la prueba de compresion es en caliente,a temperatura normal de trabajo pero el reglaje de valvulas se hace en frio asi que es mas orientativo que otra cosa porque las 2 cosas a la vez no se puede y mas que paso de meter la mano con el motor caliente hay jjeejeje igual otro dia,supongo que en caliente subiria 1 bar o asi no lo se,estaria bien saber cuanta variacion hay en un motor frio respecto a otro caliente porque como digo puede que en caliente suba algo mas,no a los 15 bares ni en sueños porque tiene sus tiros ya pegados pero con que suba a de 12 a 13 o 13,5 no estaria nada mal,tambien el manometro es de los chinos y a saber.
  11. curiosidad con cuerpo de mariposa y centralita desmontable?

    ok y a todo est,como se desmonta?? no soy mecanico pero tampoco soy manco y le he echo el reglaje de valvulas que estaba bien por cierto y he intentado sacarlo pero nada!! he quitado las abrazaderas de los lados pero claro,no puedo empujar para un lao ni para el otro para sacarlo ¿tengo que quitar la caja del filtro para poder tirar para es lado? no tenia ganas de desmontar nada mas que telita y mas con el toque de queda que hay que estar en casa prontito.
  12. hola pues estoy mirando que correa deve de llevar mi moto (la k-xct),tecnicamente deve de llevar una pero he leido por aqui que puede que haya 2 medidas distintas??? cambiando de tema,en mi speedfight me a dado por mirar la correa y estaba una parte separada de la otra (no ha llegado ni a 3000km) con viruta y como si fuera estropajo metalico de haberse despeluchado y me a dado por poner la vieja que no la tire de milagro y va sin las vibraciones que tenia que pensaba que iba a morir pronto,va fina fina (bueno todo lo fina que puede ir una moto de 22 años) me he fijado que el que me la vendio en la casa oficial (correa pirata pero comprada en casa oficial) no coincide con la que yo tenia pero mirando por internet te venden las 2 como que si que vale y hasta una tercera que he visto. con la correa vieja que es mas fina y mas larga pues acelera mas y va mas revolucionada pero bueno... el caso que retomando el tema de mi k-xct pues he pensado que a ver si no va a llevar la correa que deve o si le puedo poner otra para notarle mas alegria o algo o a ver si las cosas raras que le noto de vibraciones pudiera ser de eso (tema que se revolucione sola y se acelere es tra ovbiamente) solo he encontrado esta 884x20,7 seria correcta? en el manual de taller ni en despiece he encontrado las medidas,solo paginas de venta que dicen que le vale esta u otra como por ejemplo 781x20 cosa que no me lo creo porque son 103mm menos y eso es mucho o 900 y pico x no se que.
  13. correa para k-xct original y alguna mas??

    muchas gracias,imagino que cambiarian con el tiempo las nomenclaruas o referencias,me quedo mas trankilo
  14. correa para k-xct original y alguna mas??

    pues "jiuston" tenemos un problema....he mirado las 3 ultimas correas y la que tengo puesta y varian los ultimos numeros,segun mi familiar siempre le han puesto esa pero segun la pagina de kymco es la que he puesto en el mensaje anterior ¿sabeis si son equivalentes en diametro? es que la moto siempre a llevado la de las fotos y ahora no se si poner la que a llevado siempre o la que deveria (eso sin saber si es del mismo diametro,igual solo cambia el compuesto no lo se) alguna idea? una acaba en E0A y la mia es E000-M2
  15. correa para k-xct original y alguna mas??

    entonces la mia deveria de llevar creo que la 23100-LFA7-E0A que es de medida 884 x 20,7 no?
  16. error 16 casualidad?

    bueno pues hace tiempo al ir a arrancar la moto y justo al ir a darle al arranque,me parecio ver el testigo del motor en el cuadro y un numero pero como era a la misma vez que le di al arranque no se si fueron imaginaciones mias o que pero ya no lo vi mas....ayer trasteando y por casualidad,quité el sensor de temperatura para saber que fallo daria en el cuadro y me salia creo que el 16 pero no lo se seguro y el testigo parpadeaba varias veces.....bien pues lo conecte y segia el error (pa que tocas!)....al rato y despues de arrancar 2 veces se le quito y bien.....hoy he cojido la de 49 para trabajar y al llegar a casa y poner el contacto veo qe sale el testigo del motor y un 16 al lado,arranca y va como siempre y en los siguientes contactos no me sale mas,intuyo que mañana me lo hara otra vez auqneu yo deje todo como estaba imagino que habra que hacer un reseteo?? no se puede hacer sin conectar ni ordenadores ni nada supongo no?? si quito la bateria por un dia se puede resetear?? en esta moto no se puede hacer un reset del acelerador como en la super dink?? eso de contar hasta 10,girar el acelerador y tal?
  17. correa para k-xct original y alguna mas??

    ok ok gracias,eso queria saber,la medida "standar" y la otra.
  18. curiosidad con cuerpo de mariposa y centralita desmontable?

    ea por eso no me has entendido.....la mia es 125 pero segun en la foto es desmontable....
  19. y si aceleras en vacio y parado tambien te lo hace? la mia una k-xct hace eso que se queda en 3000 o asi y cuando le da el punto ya se baja a 2000 (al ser digital marca 2000 pero serian 1800) y en vacio si acelero y suelto a veces se queda en 3000 y otras en 4000 que porque la pata de cabra corta inyeccion sino se cae poruqe ayer quite el caballete y porque frene sino se iba a 4.500 o 5000 que en frio llega a eso. yo estoy en que tiene que ser tema de sensor o de mariposa o sensor de temperatura mal porque si algo va mal tipo inyeccion o reglaje de valvulas deveria de ahogarse o al reves,bajar las rpm por mala compresion o similar pero si se queda subida es porque mete mas aire y/o gasolina.
  20. Batería y cargador de la misma

    tambien cuanto mas caro,mas amperios por hora suele dar,mas amperios es que carga mas rapido pero si la bateria no esta muy catolica no le sienta muy bien,el mio es de 4ah que es poquito asique una bateria de coche muy descargada y para diesel que es tocha de capacidad es 1 dia y medio de carga por lo menos,si tienes prisa no mola jejeje pero sabes que la carga es lenta y buena,luego los hay de 6ah de 8 de 16 y 32 ya los clasicos ferve rojos de los talleres que ni inteligente ni na,le das a un boton y o te carga la bateria en una hora o arde el taller jaja para una carga esporadica y salir corriendo en una hora esta bien pero para mantener una bateria,mejor despacito y sin prisas.
  21. Batería y cargador de la misma

    por otro lado,veo que el problema que teneis muchos es que comprais cargadores ineligentes que eligen solos el voltaje,en mi caso es inteligente (mete mas voltios o mas amperios segun vea que esta la bateria y tal pascual) yo puedo elegir que bateria es,tiene 4 modos: 6v, 12v moto (menos capacidad), 12v coche (mas capacidad) y 12v coche de gel o frio extremo (se supone que mete mas voltaje y las trata con mas cuidado o algo asi). sin ofender eh? pero veo que muchos pillais cargadores inteligentes de 60 pavos y todos pecan de lo mismo,que como se les cruce el cable (nunca mejor dicho) y le de por decir que la bateria esta cargada,no la carga si no lo engañais,el mio 20€ en el lydl y peca de eso tambien pero puedo elegir el voltaje si 6 o 12v aunque tambien peca de que hace lo que quiere,la ultima vez que lo use me peto la bateria del ford ka de la parienta,le meti un poco de carga y todo bien,me fuy de casa y no me fie y lo apague y al volverlo a poner,no se ponia en verde nunca,despues de 1 dia y medio seguia saliendo burbujas y no terminaba de cargar y no pasaba de 12v cuando antes de salir de casa marcaba 14 en reposo,la tocabas y estaba bastante caliente y creo que de esos calentones se doblaron las placas internas y cortocircuitaria alguna.solo me paso esa vez,las demas si me las carga (o el clasico que a los 5 minutos dice que esta cargada pero no lo es pero es porque la bateria no tiene ya capacidad para almacenar carga) asi que en mi opinion y desde mi punto de vista es que no os gasteis un pastizal en cargadores,con uno barato,vale,si la bateria se puede cargar,la cargara uno caro o uno barato,si la bateria esta muerta,no la revive ninguno! y si la bateria acepta carga pero retiene poco es que esta mala y eso no lo arregla ninguno tampoco.mi opinion mejor uno barato y lo que ahorrais teneis para una bateria nueva o para comprar un arrancador barato para no quedaros tirados volviendo del trabajo o asi.
  22. Batería y cargador de la misma

    eso es asi...los cargadores inteligentes son tan inteligentes para cuidar la bateria que algunos no cargan ni las baterias,yo me compre una nueva para la de 49 en su dia y por culpa de la alarma se la jaló en unos dias,al conectarla al cargador me decia a los 5 minutos que ya estaba cargada pero para nada! la unica manera de cargarla (en mi caso) fue ponerla en la moto tal cual gastada y arrancarla a pata y como la moto no es inteligente,mete los 14 o 15v a saco sin miramientos a la bateria quiera esta o no quiera y jod*r si que se cargó! llevare 3 años o 4 con ella y si que quedó tocada,si no uso la moto de continuo,a la nada de tirar de arranque se consume pero si arranco a pata 2 dias o 3,tengo bateria para siempre si la uso de continuo.con la del coche lo mismo,como baje de X voltios,se supone que da pequeñas descagas para subir el voltaje hasta mas de 10 creo que era y ya le mete caña pero a veces y segun la bateria dice que nada,que esta cargada aunque elijas que es bateria de 12v asique chisporretazo a 12v con un transformador comun pa engañar al cargador y que le meta chicha de la buena,(una cosa es el voltaje y otra los amperios) creo que no hace ni falta "cargar" un poco la bateria con un cargador mas tocho,sino que poniendola en carga,le das con el otro cargador unos segundos para que el cargador inteligente detecte los 12v y ya "enganche" a cargar. asi que asi tenemos que estar en el siglo 21...engañando los humanos a los cargadores inteligentes porque sino no trabajan...si que son inteligentes si... me gustaria hacerme un arrancador con baterias de 18650 que tengo unas pocas para llevarlo de reserva por si algun dia no arranca,asi tipo power bank pero lo justo para arrancar un par de veces de emergencia,luego en teoria al circular deveria de cargar si no esta muy muerta
  23. os presento mi k-xct

    pues despues de un tiempo buscando una que estubiera flamante y como nueva....la cabra siempre tira al monte y al final hice todo lo contrario porque no puedo estarme quieto y me gustan los retos asique finalmente me compre la de mi familiar con 64.000km!!! ya que la usaba su mujer para ir a trabajar y cuando no,él para trabajar como mensajero asique caña se a llevao tela pero por ese precio puede cambiarle el motor entero que sigue costando algo mas barata o casi igual que una con 15.000km. hay que hacerle si o si,discos,pastillas,latiguillo delantero,neumaticos mas adelante ,cambiar liquidos de freno,anticongelante,aceite de la reductora y ajustarla porque pega tironcitos al salir y le cuesta arrancar a veces,no se si será inyector sucio o a saber, pintarla entera , un embellecedor del escape partido,la pata de cabra echa polvo y una patilla del soporte del escape partido que habra que soldar. tiene desde los 40.000 cigueñal nuevo y hace un mes el varidor malossi que estoy a la espera de ponerle rodillos de mas peso porque me gusta mas como va de serie que asi pero el variador de serie tiene tal desgaste ya que se trava y no desliza por lo que no abre y vibra la ost*a,asique intentare ponerle mas o menos los mismos pesos que de serie en el variador malossi. decir que en teoria me voy a ahorrar unas perras porque todo lo hare yo desde la mecanica hasta la pintura a mi ritmo y a mi gusto.ahora mismo no puedo cojerla porque ya estoy desmontando y mirando y chismorreando cosas y de paso limpiandola como nunca antes nadie a limpiao una moto jajaj unas fotillos (5 horas y media para limpiar solo la mitad de la moto...) asi va quedando con algun inventillo de personalizacion por el camino....
  24. os presento mi k-xct

    y ya puestos vacilo un poquito solo de las luces del coche y de casa tambien tambien jajja
  25. os presento mi k-xct

    para eso creo dios los interruptores bueno para la luz de freno o diurnas si pero para la larga me tocara cambiarlas como en el coche jejje (paradojicamente tengo las mismas cosas en el coche,luz de freno modificada,snorkel quitao y las largas de led jjejje) el problema no es la itv,el problema son los de verde y/o azul se cual es,esta guapete asi preparado para ello.,el de mi familiar es un givi blade no se que y venden el kit de luces original para ponerselo...70 boniatos....en un dia entero le lije las zonas agrieteadas del barniz levantado y lo barnice y me envalentone a ponerle yo los led uno a uno,pegarlos,soldarlos....un curro la verdad pero quedo como de fabrica.
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