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cordobitax

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Todo lo publicado por cordobitax

  1. si si,si el dacia esta del carajo!!!! al principio lo tipico,es marca rumana comprada por renault y le pone las piezas mas baratas y que ya tienen sus años como cuadros de clio (de gasolina auqnue sea diesel) y cerraduras de los primeros meganes etc....lo que si actualizaron rapido son los motores muy modernos para pasar las normativas euro,mi tio tenia creo que era un 1.2 o 1.4 no recuerdo y si que se rompian cosillas pero lo normal supongo,luego mi otra tia si se pillo el modelo sigyiente y ya era tricilindrico de 0.9 cc y turbo de 90cv que es lo que se lleva ahora y salvo una pieza suelta comprandolo nuevo no a tenido quejas,y los nuevos de ahora tienen una pinta muy buena.no critico el que se lo compre ni muchisimo menos,es lo que es y para lo que es,un coche de batalla para disfrutarlo todos los dias tipo lada niva o asi jejejejje y que dure lo que tenga que durar....a mi tia le salio por 8.999€ creo que esta muy bien pero volvemos como a las motos...es para lo que es,ir a comprar,trabajar y poco mas,por su puesto que te puedes ir de viaje que duda cabe pero tecnicamente no te va a durar eternamente ni va a tener la fiabilidad de otras marcas,en mi familia hay 4 dacias,3 sanderos y un dubster o como se escriba por eso lo digo.
  2. bueno......yo siempre digo que las empresas,marcas,equipos de futbol y hasta los partidos politicos lo forman las personas,da igual todo lo demas,con esto quiero decir queda lo mismo la imagen que de y lo buena que sea el fabricante/producto,lo que importa es lo que hacen ellos como personas y el personal que tienen y como trabajan y te tratan,el distribuidor de kymco de mi ciudad tambien lo es de honda (creo que era) y son PESIMOS,dan asco,hay uno que tendra 20 o 22 años que te trata despota,te mira mal,te habla mal y si hay algun problema y ellos o él la caga,no te preocupes que te llama la atencion a ti porque me paso a mi,pidieron piezas que no eran y me dijeron que tenia que estar mas pendiente para que no volviese a pasar eso?! lo mejor es que le enseño el albaran de todas las piezas que compré y resulta que en este no estaban todas las que habia pedido porque no cojian (problema de su software no mio por su puesto),que como puedo comentarle que se han equivocado en X piezas si en el albaran no me salen todas las piezas,me grita que esa excusa no le vale que a él en el ordenador si le sale....y yo desde mi casa acaso sé que a ti si te salen?? y aunque te salgan a ti....como se yo si estan mal las piezas si en el papel que tengo yo,no me sale todo?? me vuelve a gritar que eso a el no le vale,que pasa de discutir conmigo y que este mas al loro,tal cual (cuando sin yo decirle nada de su fallo,fue él el que empezo a decirme sin venir a que,que era culpa mia)...que tengo que estar mas pendiente que sino la proxima vez pago yo todas las piezas y todos los envios......casualmente antes de esto ya estaban calentitos porque habian tenido otra historia con otro vendedor y otro pedido y entre ellos lo estaban poniendo fino (el cliente ya se habia ido) delante mia que soy otro cliente,a la misma vez otro trabajador justo delante mia le dice a otro vendedor muy joven que asi no se vende una moto,que si tiene que engañar al cliente y decirle esto o lo otro que lo diga yque le diga que si a todo lo que le pregunte......y despues de todo eso que estaba flipando va y me toca a mi que me calienten la oreja por hacer mal (ellos) un pedido y no poderme quejar porque en el albaran no salian todas las piezas.... eso lo mas grave,luego precios que bailan,luego siempre que voy 5 trabajadores al ordenador mirandote y tu esperando y al rato te dicen que si quieres algo (hombre.....tengo costumbre de ir a las tiendas y al mostrador porque quiero algo,no por gusto) y una maquina que da el cambio y te lo cobran a ti siempre que es patetico,si son 5€ y pagas con un billete de 10€ no esperes que te devuelvan 5€,lo menten en la maquina para que te de la vuelta y esta cobra un porcentaje por su trabajo (centimos) pero ya te dan por cul* que el billete de 5€ no lo ves,4€ con 95centimos y calderilla pal bolsillo,parece una tonteria pero en todas las trasacciones que hagan te ponen 5 centimos de mas que es para ellos y pagas tu el trabajo de la maquina???? no sabes cuanto es la mitad de 5? tan flojo eres? algunos diran que esas maquinas sirven para contabilizar el dinero y tal yme parece muy bien pero que pagen su funcionamiento ellos no yo.y mas cosas que me dejo seguro porque siempre que voy acaba la cosa tirante. asique sea kymco u honda en este caso en concreto el servicio post venta es de lo peor,tambien me paso con mi seat en garantia hciendolo la primera revision y cambios de filtros....aleta arañada por apoyarse el mecanico con la hebilla del cinturon,caja de filtro mal puesta y un tornillo sin apretar.para esas cosas paso de que me toquen mas asi que lo volvia montar yo mismo y puli la aleta yo mismo,cuanto menos toquen mejor y otro ejemplo seria una empresa de seguridad en la que trabajaba que en el norte de españa estaba contentisimo y al volver al sur me metieron en esa empresa y.....a los 2 meses todos a la calle porque el delegado de aqui era un borracho,nos juntabamos en el mismo servicio 3 personas o lo mismo en otro no iba nadie,contratos mal echos y un sin fin de historias mas que al final todos los clientes finalizaron los contratos y todos a la calle y adios la empresa aqui,todo por un simple personaje,asique esto traducido a un taller o concesionario pues mas de lo mismo. perdon por los tochos pero hay que desahogarse y distraerse jejejejjeje
  3. personalmente el primer dia que la vi me llamo la atencion pero fijandome bien otras veces la vi "patatera" como si fuera un dacia pero en moto...la estetica quiere parecer racing pero si te fijas bien los plasticos son muy....amorfos,no tiene una linea fluida,empiezan en un sitio y acaban en otros por que si,rueda trasera muy pequeña pero el perfil del neumatico muy bajo,parece una rueda delantera pequeña puesta atras,tambien muy desplazada hacia atras,segun la perspectiva parece de esas motos que se le alarga el chasis por detras para que la moto le cueste levantarse de los cv que tiene (de echo sobresale un poco por detras del faro!)....11cv y 110 de punta?? mi agility city del curro creo que oficialmente eran 80 y la k xct 90 (oficialmente y tecnicamente sin peligro para el motor,luego si se "fuerza" se coje un poco mas) pero 20 km/h mas que una kxct de 14cv??????? vale que son 20 kilos menos pero no se..... pero 30 mas que la agility?? pesando la agility 20 kilos menos y mismos cv????? no se el precio pero muy barata tendria que ser para que llamase la atencion,no digo que sea mala pero nose,se nota que han recortado en muchas cosas,hay otras que igual son peores pero visualemente esta mas "equilibrado" todo, la trasera con el motor y rueda tan desplazada para atras,rueda visualemnte muy pequeña,muchos plasticos con look carbono hiperfalso,refrigeracion por aire etc....no me convence,hasta la caja del filtro de aire la veo rara,no sigue la linea de la moto. juraria que en su dia investigue y esta moto juraria que la hay con otro nombre y marca pero no lo se seguro pero juraria que si,tambien rejuraria que no tenia 11cv sino 8,5 que fue lo que me mato,que me dije,jod*r,te pillas una de 125 para que tenga mas alegria que una de 49 y resulta que son de las 125 que menos cv dan,casi la mitad que una de 14,5 o 15cv que eso se nota pero ahora veo que dice 11cv.......acabo de mirar y en otra pagina dice que 9cv.....en fin.me hace gracia que ni en la pagina oficial te dice los cv que tiene! te dice que tiene un motoraco que sube y que baja de 125 muy sport to flama pero de cv nada jajaa. lo unico que gracias a este post me he enterado que es una empresa "española" (no se a que nivel de españolavididad estamos hablando) pero ya por eso,espero que evolucionen rapido y hagan buenas y bonitas motos...algunas si estan decentes y chulas.
  4. si has cambiado una moto por otra o comprado,lo primero que tienes que hacer es mirarle todos los nivenes como minimo aunque te digan que los tiene bien y los cambiaron "hace poco" en mi caso cuando compre la moto no tenia aceite! echas un chorreon tras otro,medias con la varilla y no llegaba ni a mancharse la varilla,un familiar se compro otra moto con el supuesto mantenimiento echo hace pocos dias,que la podia usar sin problemas...a los pocos meses la moto le cuesta arrancar hasta que no arrancaba,me dio por mirar lo basico que el no habia mirado y el filtro era inimaginable como estaba,no es que estubiera sucio,ni negro,es que el papel filtrante que hace zig zag no se veia,solo veias algo plano,imaginaos de mi*rda que tenia y eso no es de haberse cambiado hace nada,lo limpie y la moto funcioanba sin problemas,creo que el nivel de anticongelante tambien estaba algo bajo.....asi que lo primero es no hacer caso y mirarlo por uno mismo,el anticongelante si jode mas porque hay que quitar la cupula pero el filtro de aire es quitar unos tornillos y tirar. yo miraria todo eso de entrada (y el aceite por su puesto que algo de refrigerante hace sobretodo para el bobinado del alternador que aunqune parezca contradictorio,va bañado en aceite en parte),tambien miraria la rejilla del radiador y el propio radiador que no este tupido de mi*rda...empieza por lo mas basico y elemental.
  5. mas datos,mi moto a veces se queda un pelin acelerada al ralenti y al rato se baja pero es solo al ralenti,podria ser que inyecte algo pero no seria entocnes petardeo sino que la moto andaria sola o pegaria tirones,ademas exclusivamente me lo hace en frio,solo lo hace en 1 o 2 calles y luego ya no lo hace mas.
  6. bueno pues ya lo he comentado varias veces que yo rejuro que mi escape ya esta tocado porque suena a vibracion interna y tal,pero no es algo que puedas corroborar al 100% hasta que cambies el escape y lo notes si es o no...el caso es que enfrio,si acelero en la calle donde arranco,acelero y suelto cuando voy a llegar a la esquina,al rato (no al instante) me petardea,a veces me petardea hasta 3 veces con un intervalo de tiempo de casi un segundo que no es na mas soltar gas...el caso es que no me queda claro porque siempre pense que era la gasolina que igual le entraba un poco mas y explosiona en el escape pero.....estas motos son de inyeccion no carburacion y ademas es inyeccion electronica por lo que al soltar gas corta la inyeccion y mientras retiene y actua el freno motor,no inyecta nada por lo que si acelero y suelto y no inyecta nada como puede ser ese petardeo? y mas curioso aun es despues de ese petardeo viene otro y luego otro pero no deveria de haber explosion porque no hay gasolina
  7. peroooooooo......que tiene que ver eso con la pieza de plastico del suelo? jejej no es mucha coincidencia que no te funcionen el mismo dia que te encuentras una pieza de plastico amarilla? en la moto de mi prima esta como ennegrecida como si saliera algo negro del boton pero creo que ella practicamente no los usa y en la mia por un costado tambien esta un pelin ennegracida cosa que no le pasa a los demas botones,es raro. respecto a que se atasquen lo intenrmientes no se pero cuando compre la mia estaba la palanca dura de pelotas y notabas con un sonido a arenilla por dentro,desmonte la piña y todo el interruptor con la palanca y un par de plaquitas de metal y tal,lo limpie todo que estaba que no veas de tanto entrarle el agua con tierra de la lluvia y eso,despues de limpiarlo le eche un poco de grasa a las partes moviles (ojo con los contactos que la grasa no conduce la electricidad) y quedo como nueva,en el tacto,funcionamiento y todo
  8. te comento el caso de mi novia,se emperro en un coche de 600 que le gustaba,mirases por donde mirarses tenian algo que arreglar,le dije que no selo comprarse pero ya sabeis.....se lo compró,tube que hacerle muchas cosas,ajustes de valvulas,al abrir el motor tenia chapapote de no cambiar el aceite nunca,solo ir añadiendo,manguitos rajados,eje trasero torcido,silenblock reventados por consiguiente las 4 ruedas mal gastadas y circular con el volante torcido,neumaticos que no eran los suyos! no funcionaba la calefaccion,el limpia trasero.....y mas cosas,una vez arreglado todo al estilo compadre y despues de varias cosas raras que hacia el motor descubro que la culata estaba mal y manipulado por el anterior mecanico con sensor de temperatura desconectado para que el electro este siempre funcionando y no escupa el anticongelante por manguitos ni nada,todo lo demas lo arregle yo por precios de risa.....a pasado 3 itv sin ningun fallo,hemos ido a pueblos,le hemos echo mas de 10.000km y nos a compensado al final lo que consto mas los arreglillos varios... hace 2 meses empezo a perder agua y era de un tapon del motor que esta detras del volante de inercia (te cagas!) asique al mecanico ,sacar caja de cambios,embrague,volante de inercia para un tapon de metal de 5€ con el consecuente quitar palieres para sacar la caja,purgar embrague que es hidraulico,cambiar valvulina porque se tiene que quitar.....mano de obra 300 pavos para averia de 5€ pero por el precio que costo el coche lo vale (no los vale pero si tu novia quiere pagarlos porque es su coche pues vale) ya de capricho ¿porque no arreglamos la junta de culata ya que al perder el agua en plena ola de calor igual se a jodido mas la culata y que valla mejor que nunca? venga vale....supuestamente el coche esta arreglado pero al mecanico ahora no le arranca,despues de 2 meses nos cuenta una historia distinta cada vez que vamos ademas de estar SIEMPRE arreglando otros coches,por lo que ayer pedir datos para el lunes si no arranca el coche poner hoja de reclamaciones... asique ya ves....en nuestro caso el dueño nos la colo pero solventamos la papeleta durante casi 3 años y nos salio bien y ahora el que supuestamente arregla los coches,para una vez que pisa el taller es el que nos jode el coche y nos la esta colando bien.... asique no desesperes y no pieses que te timaron (aunque eso de no cojer el telefono no gusta pero una vez vendida la moto la gente no quiere saber nada) ahora te tienes que buscar un buen mecanico de confianza y que no sea el tipico de ir poniendo piezas hasta dar con la averia,para eso lo hago yo y tampoco gusta,intenta buscar toda la informacion posible antes de ir al mecanico para darle ideas y que vea que algo sabes y sobretodo no fiarte del primer veredicto que te den,siempre hay plan b y c....
  9. este tema daria para mucho porque al precio que esta esta moto hay que pensar lo que le dije a un forero en su dia....si quieres una moto con muchos km y que sera barata o la mas barata que encuentes,no esperes montarte,girar la llave y a rodar,todo ese desgaste tiene que salir por algun lado....yo emprece que queria esta moto pero de la mas bataras,que mecanicamente estubiera bien y por fuera me daba igual porque la iba a reparar yo mismo,luego me dije,prefiero pagar un poco mas y dejarme de reparar otra moto que siempre estoy reparando cosas por tirar por lo barato pero al final......le compre a mi jefe su moto que dije mil veces que no no no no no y no,que tenia casi 50.000 y 2 o 3 caidas y tenia varias cosas por arreglar....al final se me fue la cabeza ycomo trabajaba con ella todos los dias,sabia como estaba yque podria tener,le hice una oferta (casi el mismo precio que la tuya y mismos km mas o menos) y dije si acepta,tengo de margen varias averias como el motor y algo mas y me saldria a precio de otra mas nueva pero con motor nuevo etc....al final la compre y a los 2 meses el arranque dijo adios,160€ y porque lo arregle yo sino los 250 o 300 no me los quita nadie,tambien tiene algo en el escape porque suena mas y da gases en la itv pero por ese precio y km es lo que toca,si tiene poco arreglo eso de dinero que te ahorras pero si tienes mala suerte tendras que pagar mas que si la hubieras comprado mas nueva....en mi caso le he echo ya mas de 15.000 y ninguna averia mas,tambien la compre con los neumaticos para cambiar y discos y pastillas para cambiar por eso eche calculos y me conpensaba si lo arreglaba yo,compraba barato o segunda mano o desguace etc.... en tu caso es un fallo tuyo no pedir que te enseñe el impuesto antes de comprarla pero de los errores se aprende,en un coche hubiera sido la broma 74 o 140€,en mi ciudad las motos son solo 6€....lo del fallo de la centralita....si da ese fallo es porque el potenciometro de la mariposa ya esta tocado,eso no se arregla y ya va a peor porque las pistas se desgastan,si se limpian pueden durar algo mas pero si solo se quita la averia por software,mecanicamente estara igual y saldra el fallo casi instantaneamente por lo que me extraña que el vendedor lo supiera,si te la vendio asi de barata es porque por km y trato y exterior calculó que ese era su valor como con la mia,quiero decir que no te dijo 450 porque me corre prisa,eso ya seria mas sospechoso,ese precio y esos km los veo correctos,si tubiera la averia te habria salido antes. como digo es complicado porque una moto muy usada tiene que salirle cosas por cojon*s,no puedes saber si la averia te a tocado a ti o te la han escondido,en otro casos que conozco si es perfectametne demostrable con moto recien pintada para reparar y esconder caida y pedir precio de moto en excelente estado (algo mas del doble que la mia),cada vez que mirabas minucionasmente veias restos de la caida,piezas pegadas por dentro,TODA la moto pintada hasta lo que es negro mate,tornillos de ferreteria o que faltaban,desgaste de algunas piezas como si tubiera 80.000 ya que la mia con 70.000 tiene esas piezas con MENOS desgaste y supuestamente esa moto que digo tenia 5000!!!?? no puede ser o simplemente piezas que de usarlas se desgastan y estaban NUEVAS o cables desconectados o puenteados....un show vamos pero en este caso entiendo que te han vendido una moto usada con muchos km reales y con sus respectivas marcas de uso,rozones,desgaste de costuras de asiento,pomos de manillar etc....yo rezo porque no me salga esa averia desde que la compre porque en mi caso tambien me hace eso ANTES de comprarla,que a veces en lugar de quedarse en 2000 rpm se queda en 3000 y tarda mucho en bajar o se queda en 3000,en frio puede quedarse en 4000 y quiere echar a andar pero en caliente no,en mi caso no creo que sea de eso sino del escape que puede que este mas atorado y por eso da mas gases o la valvula del ralenti que este mal y no cierre del todo o ya puestos cualquier sensor que le indique a la centralite que inyecte mas.... humildemente creo que en tu caso,como en el mio hay que apechugar con lo que salga,si fuera tu intentaria repararla de la foma mas barata posible (desguace,segunda mano...) ya que la moto a costado bastante barata,como digo no puedes pretender que una moto de 950€ y 50.000km funcione y dure sin averias como una de 2.400€ y 9.000km......si en poco tiempo le tienes que echar en averias mas el coste de la moto mas de 2.000€ o asi entocnes si serie mejor venderla pero claro,si cuando llegues a ese gasto le has puesto medio motor,neumaticos,frenos y demas.....esas piezas estaran mas nuevas que una de 2.000€ y dices ¿me compensa tirarla o venderla ahora que esta mejor que nunca?....por eso no queria comprar una asi para reparar porque al final no sabes cuando parar y entras en un bucle mental del que no puedes salir jajajajaja
  10. a los mecanicos les hacen un descuento en las piezas,ese pequeño descuento te lo suman a ti y mas la mano de obra es lo que ganan.es un ejemplo inventado pero imagina que un variador original son 200€,si lo compras tu en la tienda pues cuesta eso,200€ si lo compras como mecanico pues le hacen una pequeña rebaja y lo mismo se queda en 190 o 180€ pero el te pedirá a ti el precio del repuesto al que lo venden en la calle,200€ por lo que se gana ese porcentaje mas la mano de obra.
  11. de 25A?? no es mucho?? en mi coche y en el de la novia son de 15 normalmente,de echo 12v x 15A son 180w y si esta arrancado que son 14v son 210w....25A serian 300w,la verdad que la idea que tenia es de ponerlo lo mas bajo posible y si veo que salta "facil" pues subirlo aunque a ver si me pongo que como siempre me da pereza jeeje y la caja de fusibles que compre no me coje por un pelo asique a ver donde la pongo o si pillo otra o que...ahora estoy con la bomba de agua de la otra motillo que no es desmontable ni reparable pero como uno es cabezon...
  12. como veis los pirelli angel? en mi moto del curro los pusieron hace pocos meses y tanto en mojado como seco la noto bien,en teoria sera los que les ponga a la mia aunqune no se la diferencia de los pirelli angel con los pirelli diablo,tecnicamente por el nombre los angel son los buenos y el diablo son los malos?? jejejje
  13. no se como lo llamareis pero es lo unico que se me a ocurrido jajaja en otras motos no se puede poner (o se podra poner en otro lado y sujeta de otra manera) en esta de espejo a espejo va perfecto y la venden en aliexpress,el problema que a subido de precio como todo aunque tampoco es algo caro pero no me justa que sea de colorines, que tenga tantas curvas, acoples, agujeros....se ve demasiado "mecanizada" y estandas para varias motos,me gusta que parezca mas de serie asique me dije,un tubo de aluminio,unos martillazos precisos y un par de agujeros y listo y no a quedado mal,en lugar de pintarla de puse funda termoretractil que tenia de sobra de otro invento y el tacto es como los puños mas o menos.el unico pero es que he pecado de demasido fina,un poco mas gorda estaria mejor para poder sujetar algun accesorio pero mas gorda igual iba a dar mas el cante y al aplastar los bordes se iba a ensanchar demasiado sobresaliendo de las fundas de goma de los espejos,por ahora es decorativo,si encuentro una mochila cilindrica en los chinos a modo de alforja igual se la pongo.alguna he visto en aliesxpress pero se pasan,piden mas que la propia barra de aluminio!! por cierto es aluminio hueco,no pesa NADA y en caso de pilla se deforma,en las cojidas tiene un corte por si tiene que romperse de un golpe que parta por ahi.
  14. si el bulon es el cilindro donde desliza el variador,cuanto mas limpio mejor pero jamas le eches grasa para que deslice porque sino se pega y va peor. la lija pues sobre 400 500 o 600,lo justo para limpiarlo un poco ya que no le vas a quitar material haciendo a mano,mas gruesa no porue sino la arañas demasiado (aunque igual es mejor quien sabe) y mas fina no porque sino mas que lijar,pules y le sacas brillo y puede patinar mas (al principio cuando la lijes patinara bastante y saldra muy revolucionada,tranquilo que en 2 dias o una semana como mucho ya va bien) lo de la dinamometrica.....es lo suyo para hacer las cosas bien pero creo que la mayoria de nosotros no la usa,si fuera para abrir el motor y tal que es critico si pero teniendo ojo no hace falta,si aprietas tornillos que enrosca en aluminio pues cuidao que te comes la rosca pero una tuerca como el embrague que enrosca en un eje de acero o hierro...es dificil que lo jodas jejej
  15. https://es.aliexpress.com/item/1005003591096355.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.f58e194d83L9Lz&gatewayAdapt=glo2esp 😉
  16. no se cual es el sensor isc (segun he mirado en google es el de ralenti?) tienes fallos en ralenti? por otro lado aunque pusieses ese sensor nuevo (o cualquier otro que este dando fallo) el error no se quita instantaneamente sino al hacer unos ciclos de conduccion,digamos que la moto durante su funcionamiento se testea y si no da fallo en ese tiempo por estar solucionado se borra solo.es decir que si le has puesto el de otra moto igual,podria solucionarse el fallo pero hasta que no la conduzcas durante un tiempo no se quitara,como dicen mas arriba la de 300 tiene esa manera de resetearla,la de 125 creo que no. tambien podria ser que diera un error al no arrancar bien como te pasaba y ahora al tiempo se te soluciona.por lo menos lo mas gordo ya lo tienes arreglado.
  17. yo queria cambiarlos pero entre que no me terminaban ningunos y el acelerador que es mas delicado (imagino que es lo que llamais la caña) al final hice lo que comentaron por aqui,compre unas fundas termoretractiles de aliexpres y solo es poner por encima,darle calor (bastante mas de lo que pensaba) y queda bastante bien,el tacto es bueno ya que los mios estaban pegajosos y queda un pelin mas gorditos que tambien me gusta asique por 2 pavos y poco perecen nuevos,por probar....
  18. no sabiendo el estado real de tu moto porque no la podemos inspeccionar yo cambiaria rodillos si o si,la correa por si las moscas y el embrague "completo" que seria las 3 zapatas junto con el nucleo y creo que viene con sus muelles,asique solo es quitar y poner.donde estan las poleas y demas a no ser que una vez cambiado todo lo anterior valla mal pues podria ser pero habria que seguir mirando cosas como holgura en el bulon del variador,eso hace que no deslice bien y valla mal,la campaña con una lijada y limpieza si no esta deformada va que chuta...entiendo que no te defiendes en mecanica porque eso con maña lo hace uno mismo pero mejor dejar el embrague sino porque como te salte el muelle a la cara.....yoes lo unico que no he podido desmontar de la mia ya que lo apretaron con pistola a lo loco y creemos que meteron la tuerca trasroscada porque no es normal doblar 3 llaves de variador/embrague y con un pistola neumatica para casa no para taller que no se quite,ni aflojatodo,ni dandole con soplete a la tuerca para dilatarla...... es por eso que es bueno tener colegas moteros para que te ayuden a cambio de unas cervezas jajajaj a la larga sale rentable jejjeej
  19. yo al final voy a hacer lo que comente en otro post y es poner una toma de 12v nueva que tiene los contactos mas gordos y soporta mas amperaje y tirare una linea nueva con cables gordos directos de la bateria con un fusible de 15 o 10A ya que sé que no puedo conectar nada potente pero iba a inflar las ruedas con el compreson enchufado al coche y en el ultimo momento me despiste y lo conecte a la moto y me paso lo mismo que al compañero, al segundo dejo de funcionar,yo al ser mas burro meti la mano por detras de la rueda delantera y accedi a duras penas a la rosca de la toma de 12v,lo desenrosque y luego solo es tirar de la toma y sale y como el fusible esta detras no hay que desmotar practcamente nada pero eso de llevar todos los fusibles "normales" que todos tenemos de coche y tal de repuesto y poner ese de cristal....me mata no tener a mano asique he comprado una caja portafusibles para tirar una linea nueva con su fusible y otras 2 que tenia de mis inventos del baul pa la luz de freno y tal y lo montare como si fuera de casa aunque ya de entrada la cajita de 4 fusibles no me coje donde va la bateria,es un pelo mas ancha que la cajita de fusibles de la moto porque tiene a un lado para llevar 2 fusibles de repuesto.....haber que invento.
  20. tonteria la pregunta pero miraste la fecha de fabricacion??? hablo en un post sobre ello,un familiar compro un neumatico a "buen precio" (precio normal pero el mas barato de todos los sitios vistos) y nos extraño que precisamente en ese sitio fuera el mas barato porque ese tio siempre te la cuela en algo pero bueno,la moto va bien y tal....el otro dia me dio por mirar y ya tenia algunas grietas por el dibujo y miro la fecha de fabricacion y llevaban fabricadas y guardadas 10 años!!!!!! como es para el trabajo que las gastamos rapido pues bueno,vale....pero como tardes un par de años solo en gastarlas ya te juntas con 12 años que no es nada bueno aunque se vean nuevas.... por eso me echa para atras las ofertas tan increiblemente buenas,nadie regala nada pero igual estan bien. yo tambien he provado kenda y en mi caso tambien salieron buenas,en mojado iba bastante rapido y confiado y ningun susto pero por la presion mediatica ya no me fio jajajaja
  21. yo lo hice como dice tiritos que es lo mas normal,de echo el tapon esta en la zona mas alta para que aire suba pero en mi caso nada...al rato de estar en ralenti se calentaba y el electro no saltaba,entiendo que el sensor del motor se calentaria pero el termocontacto del radiador no,en estas motos el electro no salta cuando lo dice la centralita sino por el termo contacto del radiador,me di un par de vueltas para que de los baches y eso saliese el aire para arriba pero nada,se ve que hay una cavidad o algo que tendria alguna bolsa de aire...con el tapon abierto empezaba a subir el nivel y derramarse el liquido,le echabas mas y mas de lo mismo,pense en la culata petada pero no se porque me dio por hacer eso del tubito y se tiro un rato que no salia nada hasta que cuando empezo a salir liquido ya rellene y hasta hoy....esto me paso en la superdink de mi familiar,en la mia fue similar pero mas facil de purgar.prueba como te dice tiritos que es lo normal sino ya sabes😉
  22. yo uso un cargador pero para conectar una chaqueta de esas que dan calorcito y el consumo no se si era de 1A y pico en teoria me saltaria pero iba bien hasta que saltó,por el cableador y la toma eso esta preparado para aguantar algo mas asique creo que le puse uno de 2 que tenia por hay y sin problemas desde entocnes. a unas malas tiene "facil" solucion,solo que hay que currarselo pero dificil no es.....se anulan esos cables originales ( se dejan encitados y ya esta) y se tiran 2 cables mas gordos directos desde la bateria y con un fusible de bastante mas 3 o 5 con su portafusibles y listo,los cables lo aguantarian y como digo la toma de los coches que son iguales aguantan hasta 180w que pasado a amperios son 15A. tambien se podria poner otra toma distinta nueva con instalacion nueva bajo el asiento por ejemplo que aguante un inflador de ruedas y cosas asi,seria mas rapido de hacer incluso. yo lo que quiero hacer es una transformacion a fusible "normal" que de esos tiene todo el mundo del coche o moto, esos de cristal son un coñazo y encima dificilisimos de poner,no me entero como al lado de la bateria hay una cajita con 5 fusibles de varias cosas y no ponen el de la toma de 12v hay y listo.... creo que el tema de usarlos de cristal es que van al vacio no como los normales y eso hace que aguante el filamento un pico de tension algo mas,es decir que si conectamos algo que al empezar a funcionar pegue un tiron de 1.5 o 2A por decir algo y luego baja en intensidad lo aguanta,en cambio los otros saltarian,juraria que es por eso,luego hay otros iguales pero opacos que tienen arena dentro que hace tambien esa funcion...
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