cordobitax

si,tanto las k-xct como esta,a 6000 rpm es cuando mas vibran,cuando llegas a 9000 rpm practicamente parece electrica (por las vibraciones digo ejeje) la mia tiene algo en el escape seguro y se acentua todo,a 6000 parece que va a reventar,cuando mas paso de ese umbral,menos vibra.

al final los cambiastes? la mia necesita cambiarse urgentemente porque se queda la direccion recta pero me da pereza ponerme jejeje

bueno pues se ve que no respondi aunque juraria que si pero seria en otro foro jejeje finalmente le eché un par y pedi cadena y patines y juntas de cilindro y culata y efectivamente al abrir el motor...en un principio los patines estaban FLAMANTES!! ni pizca de roce,como nuevos por lo que pense que la habia cagado pero al comparar uno de ellos,se habia deformado hacia el lado contrario y efectivamente era eso,podia haberlo dejado estar pero ya puestos,corté la cadena y la medi con la nueva y estaba alargada medio eslabon,medio cenimetro o poco mas,no es mucho y para eso esta el tensor pero digo y si por culpa de estar asi la cadena se deformado y "dado la vuelta" el patin? y si lo monto todo y al tiempo otra vez se jode? asi que como dije en el titulo me la jugue y le corte la cadena nueva y la volvi a cerrar con el mismo eslabon,de esto por las fechas hace justo justo 1 año y ahi sigue la moto,un dia quiero abrir la tapa de balancines y buscar la junta a ver si el eslabon se a movido o algo pero ahora mismo va "perfecta" dentro de lo perfecta que puede ir esta moto que siempre vibra y el ralenti esta siempre algo alto e impreciso claro,pensé que con esto se solucionaria por estar la distribucion mal pero no,va igual. como anecdota,al desmontar la distribucion me volvi un poco loco porque las marcas no coincidian,o coincidia la del cigueñal o la del arbol de levas pero las 2 ni de coña,habia que girar medio motor y eso no es posible....hasta que descubri que el mecanico que en su dia la abrio para cambiarle la junta de culata cuando era del anterior dueño,monto la polea o corona dentada del arbol de levas al reves!!!!!! en teoria no pasa nada mientras que la distribucion este bien calada (no se como la hizo si las marcas no coincidian) pero un agujero de la polea,da al interior del arbol de levas que me imagino que es para la lubricacion del aceite o sobrante,al estar montada del reves,el agujero no daba a ningun lado y ese agujero del arbol estaba tapado...vamos que la moto entre el mecanico anterior y mis inventos esta viva de milagro jejejjee

yo a ese nivel no llego,no lo conozco jeje yo entre en el foro que digo en el 2003 cuando me compre el coche,antes solo navegaba pues lo tipico,desgargar algun demo de un juego y mp3,usando la linea de telefono que tu madre te echaba la bronca por ocupar la linea jaja luego vinieron unos cacharrines para poder usar internet y usar el telefono al mismo tiempo...ahora los chavales tienen 100 gigas y se quejan y desesperan de que va lento........

en la mia muy esporadico cada x meses lo mismo se me enciende el testido 10 y se quita y como si no pasase nada,por curiosidad le cambie el inyector por otro de otra moto y igual y no note absolutamente nada...a lo mejor dentro de 4 meses se me enciente otra vez y a los 5 o 10 segundos se apaga sin tener que apagar la moto ni nada,en la sd del curro mas de lo mismo pero muchas veces se me enciende el 01 y 10 y lo mismo,se quita solo en marcha y la moto va perfecta. el tema de la junta es complicado porque hay juntas de culatas idas y menos idas jejjeje,en la de mi familiar le saltaba el 01 y 16 creo que era y era porque se calentaba pero arrancaba bien,cuando le miramos el anticongelante le faltaba y le echamos y entocnes funcionaba "bien" pero al pararla y dejarla unas horas le costaba arrancar o directamente no arrancaba y es porque en caliente coje presion el cirtuito de refrigeracion,al pararla se va filtrando el anticongelante a la camara de combustion,y lo dejas un rato arranca bien pero si lo dejas unas horas o al dia siguiente ya esta la camara encharcada y bujia mojada y no arranca....se ve que al tener el nivel bajo,no pasaba liquido a la camara al dejarla parada,cuando la llenamos entonces ya si pasaba y no arrancaba,eso es por un porillo que tenga la junta,luego esta la culata mas jodida que si la apagas al poco rato ya no arranca o le cuenta mucho,es porque el poro es mas grande ovbiamente,en nuestro caso a ninguna se nos encendio el testigo 10 solo el "clasico" 01 y 16 que es sobrecalentamiento o posible averia en el sensor de temperatura.los mecanicos van del tiron a lo que dice la centralita que falla pero en muchisimos casos no es,simplemente es un daño colateral que lo detecta 1 sensor pero no tiene que ser del sensor como curiosidad y sin que sea igual pero como ejemplo de lo preciso que es la electronica hoy en dia,mi cafetera cuando te descuidas y te quedas sin agua mientras que echa el cafe,como no estes espabilao y la apagues corriendo,te dice que el inyector por donde sale el cafe esta sucio y tienes que hacerle un ciclo de limpieza que tarda media hora!! porque sino no se apaga el testigo de inyector sucio jajaja parece coña pero no lo es,hay la tengo con la luz de inyector sucio pero se que es porque simplemente se quedo sin agua,espero que pase la itv con la luz encendida 🤣 con la moto es casi lo mismo,muchas veces lo que marca no es verdad,de echo se supone que cuando da error de un sensor es porque la centralita no recibe señal de este no porque sobrepase o no llegue a ciertos valores,en euro 5 creo que era lo queria poner asi como en los coches pero en euro 3 y los de esa fecha tengo entendido y releido que solo dan fallo por falta de señal,imagino que el de temperatura no,que si avisa pasado x temperatura claro.

con esto de las redes sociales los foros han pasado a un segundo plano,solo para pedir ayuda para arreglar algo y poco mas,yo llevo 22 años en un foro de coches de mi modelo (no forocoches) y al principio eran quedadas casi todos los findes (los que eran de la misma zona y practicamente no hacia falta ni quedar por foro,siempre habia alguien en el lugar) algunas quedadas en otros lugares mas flojas pero se hacian y luego estaba la quedada general,sorteos,concursos de fotografia por el foro...ahora no postea ni dios,entras 3 meses despues y siguen estando los mismos post y ninguno nuevo,una pena pero es la evolucion,ahora la gente con whasapp,facebook,youtube y muchas mas redes,se buscan la vida para solucionar los problemas y hay menos contacto social,tanto en persona como posteando,una pena haber vivido eso y ver como ya los que quedamos parecemos dinosaurios jejejej

pero se te calienta y te tira el agua por arriba del tapon?? se te calienta porque lo dice el cuadro o porque lo tira por arriba y crees que se calienta???.....cuando se te calienta,te salta el electroventilador? para hacer el purgado se hace asi,echandolo por el tapon de arriba y esperar que se caliente para que abra el termostato y fluya el anticongelante hacia el radiador,te bajara el liquido varias veces porque echara el aire y tienes que ir rellenado,nunca por el vaso de expansion,por arriba del todo hay un agujerito que echa un chorrito por dentro de la boca de llenado,ese chorrito es de un tubito que va a la zona alta de la culata para que el aire mas alto del motor salga por hay hasta lo mas alto que es la boca de llenado,tambien hay un tornillo en la parte alta de la culata para sacarle el aire pero no hace falta porque como digo ese tubo lo hace automaticamente,asi que tarde o temprano se purga solo.....si despues de eso,no baja el nivel en un buen rato arrancada y salta el electroventilador es que todo va bien,si se calienta y no salta podria ser el veltilador,el fusible,el rele o el termocontacto que esta en el radiador.......mucho ojo que como el termocontacto esta en el radiador,si le falta mucho refrigerante se puede calentar y no saltar jamas el ventilador ya que ese agua caliente no le llega al radiador y el termocontacto pues no nota que este caliente y no activa el ventilador,vamos el sistema de estas motos no esta muy bien logrado ni pensado......o igual al reves,esta demasiado bien pensado para que se jo*an......lo logico seria que ya que tiene centralita,sea esta la que gestione el funcionamiento del ventilador gracias al sensor de temperatura del motor ¿que pasa de 100º? la centralita lo detecta por el sensor de la culata y activa el ventilador y listo no que asi tenemos 3 "sensores" distintos!!!! uno para la gestion del motor en la culata,otro independiente solamente para ver la temperatura en el cuadro y otro en el radiador para conectar el ventilador,asi que si uno se estropea,los demas nos dicen que esta todo bien o al reves,si se estropea el sensor del cuadro y dice que esta caliente,le hacemos caso cuando igual en realidad la moto va perfecta pero la paramos porque 1 sensor dice que esta mal...con un unico sensor para todo,en teoria al fallar lo notariamos porque el cuadro haria cosas raras y el motor fluctuaria tambien al unisono

yo lo veo normal,falta una esquinita pero bueno,hace su funcion,al principio cuando las zapatas estan mas nuevas,solo roza una parte,con forme se va gastando,roza toda la zapata ya que se va amoldando su desgaste a la forma de la campana,de hay que vengan esas vibraciones,si las hace solo al iniciar la marcha desde parado hasta que notas que embraga del todo y ya se quita,es de eso,lijada curiosa y durante un tiempo se quita,tambien normalmente lo suele hacer en frio,recien arrancada y tal,luego cuanto mas la usas mas que quita hasta que otra vez vuelve a salir,es "normal" por decir algo.

igual el anterior dueño lubrico los rodillos o por suciedad le pase,yo si que noto eso que dices que en frio va peor y en caliente mejor pero cuando lo noto mucho,le hago una limpieza de variador y rodillos mejora bastante,aun asi por otro lado se nota que en frio esta perrona pero mas no menos se intuye que esta la transmision "sucia" porque las rpm como que varian en frio,luego en caliente varia por asi decirlo...en mi caso como digo que nota mucho porque siempre que le hago una limpieza,lubrico,el bulon,guis de variador y rodillos,en teoria no se deveria de hacer porque cuando le entra el polvillo y se pega,se hace una pasta que hace que valla peor pero durante un tiempo recien limpio,parece que lo has puesto todo nuevo de lo fina que va jejejej,asi tengo que limpiarlo mas amenudo pero sarna con gusto no pica jejejeje asi ademas,sabes si es de transmision o como dicen de algo mas complejo,si va perrona y limpias todo y lo lubricas y notas que parece una moto nueva sabes que era de ahi los tiros,si lo haces y la moto sigue igual,sabes que no es de esa zona...

ese problema lo tenia mi moto del trabajo,mismo modelo del 2018,iba canela pero un dia se vino a bajo,aceleraba y se mantenia pero no subia de velocidad,en cuanto deje de dar gas se paro y no arranco hasta pasado un buen rato,cuando arranco la escanee por la diagnosis y nada,ningun fallo....a los 3 meses otra vez por el mismo lugar y luego en 1 o 2 meses otra vez igual,acaba arrancando pero vamos,despues de dejarla 15 minutos y forzarla mucho mucho,la vendimos a un familiar y aun no se le a parado y jamas supimos que fue,lo unico que saque en claro es que una de las veces el deposito estaba al minimo y otra a tope,otra se paro dandole caña a full y estando caliente y otra vez estando "fria" echando un paseo super suave,cuando me paso eso le quite bujia y la limpie pero se veia muy bien,le quite el inyector y inyectaba bien,la bujia saltaba chispa,filtro de aire limpio,reglaje de valvulas recien echas....y nada ni informacion de averia en el cuadro ni por la diagnosis,una vez arrancada,aqui no a pasado na...lo unico destacable es que todas las conciciones eran como digo distintas pero las 4 veces se me paro en la misma carretera,mismo lugar con 1 o 2 km de diferencia.......expediente x?

algo asi queria hacer yo pero justo donde esta ese teton que le has puesto,tengo yo la ruleta para regular la maneta regulable asi que jodido lo tengo,es el lugar idoneo para hacer "palanca" para el freno asique seguire indagando.por lo menos parece mas de serie que otras que he visto por aliexpress que parece un timbre de bicicleta de lo tocho que es!

muy buen curro!! yo tube la misma unos 3 años,era del trabajo pero como si fuera mia jejej (juvilaron una k-xct que me quedé yo y aun tengo y pillaron esta) y poniendole un lector en el obdII me llego a marcar 138º en la culata...asique cuanto mas aceite tenga y mas se refrigere mejor,de serie va un poco perra,yo le rebaje medio gramo o un gramo los rodillos y se notaba que iba mejor,luego ya antes de quitarla de en medio le puse una correa bando que hace que el desarrollo sea algo mas largo asique cojia los 100 perfectamente hasta 105 0 110 la llegue a poner a rebufo detras de los trailes y demas jajjaj de normal los 100 los cojia sin ir a tope tope de rpm.lo bueno es que aunque vallas a tope no vibra nada,es suavisima! lo del lector mp3,radio,bluetoon y demas con el mando igual se lo hice a mi coche jejejeje lo del freno de mano que es artesanal el mecanismo?? yo los he visto que lo venden en aliexpress y demas pero son un pegote hay puesto encima que no seas,el tuyo es muy discreto,imagino que has echo un agujero a la maneta pero todo lo demas ni idea,has puesto una chapa debajo para que se trabe la maneta o como? llevo tiempo queriendo hacer algo asi que en los semaforos o cuando te paras para mirar el movil,gps etc es un coñazo irse para atras y tener que poner la pata de cabra,se para la moto etc lo de la pata de arranque...que es el modelo de carburacion o de inyeccion? supuestamente dicen que las de inyeccion no arrancan con la pata de arranque aunque no entiendo yo el porque,la verdad que parece una tonteria pero es una despreocupacion si la bateria esta jodida como en las de 49 jeje yo tambien le anule que la pata de cabra se recojiera sola,es mas peligroso asi,se me callo 2 veces encima al mas leve movimiento. lo del apertura remota del maletero como lo hicistes? con un solenoide a 12v no? tambien quiero hacerselo a la mia ya que la mia tiene un cable de acero desde el bombin hasta el asiento y ya se me a roto una vez,no se si son 60 pavos o asi el cablecito asique tube que adaptar uno de bicicleta jajaja un curro pero funciona pero ya esta para romperse otra vez,ademas que si tienes que abrirlo estando arrancada,tienes que pararla para abrirla (yo le doy un aceleron y mientras cae de vueltas,giro la llave,abro y pongo el contacto otra vez jejeje y asi no se para). con un lector obdII del aliexpress de menos de 3€ y el movil,tienes acceso a las rpm,temperatura de motor,presion de admision,temperatura de aire,posicion del acelerador ,velocidad real por gps y alguna cosilla mas,lo digo porque veo que te gusta los inventos como a mi y en esta moto te sirve perfectamente,la mia era del 2018 y funcionaba.tambien para quitar errores te viene guay.

que pieza exactamente? la centralita completa?

jod*r que buen trabajo!!!

eso es como las pastillas de freno,cuando quede 1mm o asi ya hay que buscar un embrague nuevo,pistola de impacto yo solo la usaria y recomendaria para desmontar algo que este muy duro o que sea dificil de agarrar como la tuerca que comentas pero en apriete no,cuando compre mi moto,el anterior dueño le cambio el embrague y hasta pasados 2 años no pude jamas aflojar esa tuerca porque la apretaron con pistola de impacto,fabrique 2 llaves de variador/embrague y las 2 se doblaron,me dejaron una llave especifica mas gorda en todo y tambien se doblaron los tetones y la llave entera,con pistola de impacto y un compresor a 8 bares de presion y poniendolo en la posicion que eche todo el aire posible y la pistola tambien,vaciaba el compresor varias veces sin conseguir aflojarlo,desesperado ya me llegue a un taller de coches y con un compresor bestial y pistola mas propia de taller ya consiguieron aflojarmela,a la hora de apretarla dije que no,la aprete yo mismo con la llave de variador/embrague y una carraca y con eso basta,no se va a aflojar. tambien ojito de primero poner los tornillos o tuercas con la mano y asegurandote de que entran bien y luego ya pistola, que no es la primera vez que meten el tornillo/tuerca al principio traroscada y no te das cuenta,luego aprietan a lo burro y lo dejan puesto pero ya la cagada esta echa.

pffff entonces jodido,casi fijo que es de eso,igual este video te vale

hombre deveias de asegurarte mas y mejor,no te a salido ningun fallo no?? sino que dices que crees que podria tratarse del fallo 04 pero no mencionas que te salga ningun fallo,por otro lado a que te refieres con que se "ahoga"? porque que se quede sin fuerza no es que se ahogue,yo entiendo a que un motor se ahogue a que le entra exceso de gasolina en la mezcla y se viene abajo por exceso de combustible,si se queda sin fuerza es que se queda sin potencia que puede ser porque se ahogue,porque sea al contrario y le falte combusible,por mala combustion de bujia,variador atorado y equivalga a que va con un desarollo mas largo por eso no tira,porque falta revolucionarse,o reglaje de valvulas o bujia etc..... la mia tambien falla mucho y siempre he pensado en sensores,limpie el sensor de tps y todo lo que pille,luego pense en inyector sucio,luego regulador de presion que no abra bien y ahora creo casi fijo que es por la cadena,patin y tensor de esta porque suena a eso....no te encabezones en una cosa que igual luego no tiene nada que ver,sobretodo si no te sale fallo en el cuadro.

buenas,me parece que mi moto tiene un claqueteo mas acusado de lo normal,como desde que la compre no le hice el reglaje de valvulas (lo mire y esta bien? pues se lo he vuelto a hacer pero vamos,que esta bien, con un estetoscopio como los medicos he ido poniendolo en lugares estrategicos y en el tensor ,se escuchaba como una campañita y tic tic tic por asi decirlo....he quitado el tensor y tecnicamente esta bien,si empujas no se mete para adentro y si lo atornillar se mete para adentro,sueltas y se abre,el tema es que para ponerlo,como es logico,hay que comprimirlo primero,se atornilla al motor y luego se libera para que comprima lo justo y necesario,no se puede meter con el tensor completamente descomprido porque este,al no ceder,podemos forzar y tensar en exceso la cadena,mi sorpresa a sido que con él completamente descomprimido (el vastago que tensa la cadena completamente afuera) he podido meterlo en su lugar,se quedaba un espacio de 2 o 3 mm pero sin hacer nada de fuerza,solo con un dedo,cedia la cadena y se podia atornillar sin problemas asique imagino que no esta todo lo tensa que deveria,o bien el tensor esta mal (que no veo por que) o lo peor,que la cadena este desgastada ¿ se podria poner un tensor levemente mas largo? aunque si los eslabones de la cadena estan desgastados,imagino que aunque la tenses,esta se tensara pero la distribucion variaria algo no?? es que podria ser ese el motivo de que a veces petardé,de gases y se revolucione a su antojo,porque este fuera de punto para entendernos ¿alguna manera o truco para no tener que despiezar toda la moto y motor????? se podria cortar la cadena original y la nueva tambien y engarzarlas entre si para que haciendo girar el motor a mano se quite la vieja y se ponga la nueva??? es una ida de olla mia o existe lo que digo? es que me suena de haberlo visto por internet en su dia pero no lo recuerdo...

cada moto es un mundo y no se como irá esa pero eso le pasaba a una yamaha jog de una prima mia,de repente la aguja de la velocidad baja y subia sola,a veces no marcaba y echandole un ojo,descubri que al mover en marillar en parado,la aguja daba un saltito y se ponia a cero otra vez,cuando mas rapido giraba el manillar de un lado a otro,mas saltitos daba hasta que podia llegar a 50 o 60 sumando todos esos saltitos pero la moto estaba parada y solo con el contacto dado....siguiendo el cable que va del cuadro a la rueda delantera,resulta que tenia un empalme con una ficha,se ve que era original y no era un cable directo del cuadro a la rueda,sino que estaba en 2 partes por asi decirlo...pues cuando mas movia esa ficha de empalme,mas saltitos daba y era ese el problema,desconecte esa ficha,la limpié,le doble un poquito los 3 pines que tenia si no recuerdo mal para que entrase justo e hiciese buen contacto y arreglao!!!!.....igual tienes un problema parecido aunque no es normal que se te jo*an todas las agujas a la vez,si fallan todas o todo el cuadro tiene mas pinta de cable negativo que es comun para todo el cuadro o algun positivo que alimente el cuadro entero....

pues por lo que se ve por los comentarios que sois bastantes con motos nuevas,tiene que tener aun error o fallo en la fabricacion o algo.tocara investigar haber si dais con la tecla,puede ser 1000 cosas, como dicen puede que cuando el motor de arranque no gira lo suficiente,esta configurada la moto para que no salte chispa y no arranque,podria ser que cuando se caliente el motor de arranque o engranajes,hagan que el motor gire mas despacio y entocnes no sale chispa porque la centralita esta configurada para que sale a partir de x rpm....es algo que me estoy inventando (una teoria que puede ser absurda) pero que nunca se sabe o podria ser que algo dilate y dé ese problema como bomba o el inyector en si....se ve que no es una averia comun y puntual sino que es generalizado,le preguntare a mi jefe que se a comprado una a ver si le pasa tambien. una tonteria pero podria ser reglaje de valvulas que vengan mal de fabrica?? que en frio sea optimo y cuando se calienta dilaten y pise alguna valvula? 2 motos que tuve en el trabajo de repente iban bien y le costaba tela arrancar,a veces mejor y otras peor y alguna rara vez hasta se me paro en ralenti,resulto ser una valvula mal reglada,igual de fabrica le dan menos de lo que deverian.....es que puuffff puede ser de todo,valvula de ralenti,sensor de temperatura del aire...a saber.

si,me di cuenta al rato de escribir el mensaje de que era solo la actualizacion no el programa entero.el anuncio de wallapop no sera uno que vende la interface por 50€ creo que era no? jejej es que yo tambien mire y solo vi ese anuncio,la gracia es que llevara casi un año porque recuerdo que hace meses mire lo mismo y me salio el mismo anuncio... que le pasa a la moto? le cuesta mucho arrancar y a veces se para sola en ralenti? si es eso,miraria el reglaje de valvulas.

nadie a investigado nada mas?? yo me he descargado el programa de donde deciis en la pagina esa china,me he descargado una version en ingles pero a mi solo me sale 3 cuadrados con supuestamente archivos de imagenes y si pincho no hace nada,no tengo el cable pero se tendria que abrir el programa como en las fotos que hay mas arriba no?? no hay boton de actualizacion aunque en cualquier cosa que cliques dice que actuaizando pero no hace nada mas. ni se me actualiza ni nada me pone version S0E.1.3.9B no se porque si lo he descargado de donde deciis que pone 2.2 no se me actualiza ni me lo descargo ya actualizado....

seguramente como te dicen estaria mal configurada de serie y la reprogramarian bien despues pero la cosa no es conectar la maquina y quitar la luz,la cosa es verificar que dice la moto como fallo al encenderse la luz sino como es logico,al no arreglarse pues volveria a encenderse la luz...chapucillas como siempre pero bueno,el caso es que esta ya arreglada y en garantia,ahora a esperar a que no se encienda mas y a disfrutarla.

yo la tengo para el trabajo y la pongo a tope,subo cuestas que no pasa de 40 o poco mas y cuesta abajo grandes y nada...de echo hago algo que se que no deveria de hacer pero es un capricho que he echo 2 veces...bajando de unas parcelas que estan en todo lo alto de la ciudad,sabiendo por que calles tirar y tal la bajo sin acelerar y por tanto con el motor desembragado al ralenti,en otra ocasion ni arranque la moto 😅 y aun asi ningun problema...o incluso en reduccion en una cuesta,al no inyectar gasolina porque no es bomba inyectora sino inyeccion electronica,puedes apagar y encender el motor sin notar nada (algo que tenia que hacer en carrereta con el coche cuando por sobrepresion de turbo sucio entraba en modo proteccion y te quedabas sin potencia....era menos peligroso meter marcha larga y dejar que retenga poco y quitar y poner contacto en 3 o 5 segundos que echarte a un lado ,ponerte en el arcen,apagar y encender y luego incorporarte con los camiones rozandote) y aun asi nada. lo que me extraña es que cuando se enciende la luz no le ponen la maquina con la luz encendida? no dice nada? o cuando la llevas ya se a apagado la luz y es cuando la conectan??