Tiritos

Ya está todo dicho, carburadores, tubos, etc son para subir rpm en un 2 tiempos que es donde ganan potencia, en un 4 tiempos como el tuyo, las rpm se suben colocando rodillos Techpulley y no rodillos Koso. la modificación de polea que te hice estaba calculada para llevar rodillos Techpulley con las 2 cosas juntas se gana aceleración en salida y un aumento del desarrollo para alcanzar más velocidad aprovechando la subida de rpm que en tu modelo es precisamente muy escasa, pero como tu dices: después de mucho tiempo, le has puesto rodillos Koso y bueno... ahora quieres más chicha. Un saludo.

¡¡¡Felicidades campeón!!!! se agradece mucho la labor que haces de contestar y ayudar a todos los que tienen inquietudes, ánimo y sigue así

Cuando se tiene una moto nueva no hay que pensar en modificarla inmediatamente y que se pueda perder la garantía. Los consejos de este foro en los temas de mejorar el rendimiento de los motores no están encaminados a preguntarle al mecánico a ver que le parece están encaminados a aquellos foreros que "trastean" la moto y tienen la inquietud de sacarle un poco más de partido a su motor, un mecánico (y más si es oficial) siempre va a querer mantener (o al menos debería) las indicaciones del fabricante, así que no suelen querer saber nada de inventos, aunque estén contrastados por miembros de este foro. Los mecánicos Sí suelen aceptar hacer cambios que le puedan ocultar al fabricante, que no suponen ningún riesgo para su prestigio y que además le reportan beneficios económicos, como es la venta y colocación de accesorios como variadores, embragues,tubos de escape etc. ahí no te van a poner pegas, porque si sale un problema con la garantía, como ellos están implicados, te vuelven a colocar la pieza original y listo, aquí no ha pasado nada. Un saludo

En el concesionario Honda "muy finos" tampoco estaban, pero en fin, bien está lo que bien acaba, piensa que como y te indique antes, esa correa da un desarrollo más largo y hasta que no se acople a la forma de la polea te dará tirones al salir, esto se corrige cambiando los muelles de las zapatas de embrague por los Malossi rojos los cuales tienen harán que mejoren las prestaciones en salida. Un saludo

Los variadores a los que me refiero son de algún modelo en particular, es decir: los rodillos se fabrican con una medida de anchura y una medida de diámetro, y esas medidas coinciden con variadores de distintos modelos y marcas, pero...la forma de las rampas y forma de los variadores varía dependiendo de su fabricante, por lo que Tech pulley advierte que en algunos variadores las aletas pueden no coincidir con las paredes del variador, por lo que no pasa nada si se cortan algunas aletas. Con esto se pretende decir que las aletas de los Techpulley no son indispensables para su funcionamiento, tienen como objetivo facilitar la posición de montaje de los rodillos, y como marketing " evitar el giro del rodillo" pero en realidad no impiden el giro del rodillo si el variador sufre un problema o deterioro. Si tienes previsto colocarlos en la Xciting 400i hazlo sin problemas. Un saludo

Enhorabuena. ¿Quien te hace el mantenimiento? Un saludo

Hola. La correa que te aconsejé, comprala en concesionario Honda, porque por ejemplo en el link que has puesto de Ubricarmotos fíjate que dice que es para modelo 2015, y entonces tiene otras medidas y no te sirve. Lo mismo ocurre en el resto de tiendas, no lo tienen claro que Honda cambió en modelo de variador y correa, tienes que pedirla tal y como te describí, (23100-K04-932 )y si te preguntan el año, les dices 2018. Y la original sí, la han rebajado de precio por que no venden ni una. Saludos P.D. Si pones rodillos Dr.Pulley con esa correa pon los de 15 gr ya que con esa correa el desarrollo es más largo, y si quieres completar las prestaciones, no pongas la semipolea fija Malossi, es tirar el dinero, ponle los muelles rojos Malossi en el embrague y el blanco de contraste.

Así es, pero..... En algunos variadores las aletas no se apoyan en ambos lados, y si se queda " trabado" el variador ( a veces sucede al reducir que tarda en cerrarse la polea) y queda espacio entre la tapa y las guías de los rodillos, se "cae" alguno y queda mal puesto, las aletas en ese caso se doblan. Para que quede espacio para darse la vuelta es necesario que el variador tenga un problema. ( El mismo problema que hace que se giren los Dr.Pulley). Las aletas de los Tech pulley ayudan a que al montarlos se coloquen del modo correcto, pero si el variador tiene un problema también se voltean. Un saludo

En todo lo demás vas bien encaminado, pero esa correa es una copia china y te equivocas. Yo que he hecho pruebas con muchas correas y la mejor y más económica para tu moto es la 23100-K04-932 que la puedes encontrar en recambios oficiales de Honda (concesionarios) esta pertenece a la Forza 300 a partir de 2018 y cuesta alrededor de 60€ solamente necesita más tiempo para acoplarse y al principio el desarrollo es más largo (más suavidad y menos vibración en carretera). Si no te gusta la opción, la otra mejor es la Malossi que es más parecida a la original y tiene mejor precio. Un saludo

Estoy de acuerdo con lo que dices. Mi comentario igual no ha sido muy acertado y puede crear discrepancias en la interpretación. Un saludo

Tengo que decir que en los espejos buscaron el sello de homologación y que en las luces hicieron el control con la maquina igual que a todos los vehículos y por lo visto estaban bien reguladas. El resto de pruebas, frenos, claxon, intermitentes, gases, etc. tampoco encontraron anomalías, por lo tanto es normal que dieran el apto. Lo comento porque a veces somos muy tiquis miquis con los cambios y la legalidad y como tú dices, si están bien hechos y no afectan a la seguridad, no deberíamos temer pasar la ITV. Saludos

Bueno chicos, ya me llegó la hora de pasar la ITV y como os comenté la he ido a pasar con los espejos en la cúpula y con las lámparas led de lupa que no deslumbran...... APTO SIN DEFECTOS jajaja Un saludo

Dr. Pulley ? o Techpulley??

Con los Dr Pulley se podía decir que mejor 15 g. Pero con losTechpulley yo pondria 16 g. Un saludo

Yo creo que es un efecto óptico porque eso que parece una abertura es en realidad una zona con pintura negro brillante y refleja haciendo el efecto de que hay un espacio entre la pintura gris y el plástico negro. En el vídeo al girar la imagen 360º se aprecia perfectamente. Un saludo

Para la Agility city 125 E4 el mejor peso en rodillo redondo es el de 9,5 gr, pero su rendimiento depende siempre del peso del piloto y acompañante y del terreno donde se mueva. Si se ponen los Techpulley se gana rendimiento, pero el peso es mejor elegir el de 10,5g /11 gr y colocar una arandela de Ø15 x Ø24 x 1,5 mm entre el bulón y el plato de chapa. Pero mira en el foro de la Agility que hay mucha información al respecto. un saludo EDITO: Este foro es de Superdink 125 y este post se refiere a la Agility.

No se en este modelo, pero normalmente esas carcasas de plástico van en dos mitades, busca donde están los tornillos y prueba a abrir la mitad superior, a partir de ahí, puedes ver si puedes desmontar del todo la pieza. Un saludo

¡¡Felicidades Campeón!! Saludos

Justamente iba a comentar yo ese tema, el final de las rampas del plato de acero debe pulirse los cantos para que no se rayen los rodillos, de todas formas, la presión que ejerce la fuerza centrífuga en esos rodillos para abrir el variador provoca que se aplasten esas pestañas, quizás Pulley debería construir esa zona del rodillo maciza para que fuera más resistente. Saludos

Sí, esa solapa dura poco, pero a pesar de eso si se mantiene limpio el variador, el rendimiento es superior a cualquier otro rodillo,. Yo los llevo así hace bastante tiempo. Saludos Eso ocurre cuando se eligen rodillos más ligeros que el peso de serie, la agresividad de los mismos aumenta así como las r.p.m./velocidad, así que algo tiene que pagar las consecuencias.

Tremenda la explicación, me gustó mucho el enfoque humano que da el presentador que no justifica la acción negligente de la compañía, pero matiza lo difícil que es tomar decisiones importantes bajo presión en situaciones difíciles en cualquier ámbito de la vida y que no se sabrá nunca si fueron acertadas a menos que deriven en una desgracia como es el caso. Un saludo.

Hola. Si has cumplido con las revisiones programadas en Kymco, te deberían reparar la moto por cuenta del fabricante aunque ya no esté en garantía ya que se trata de una avería endémica del modelo, o sea de un defecto de construcción. El taller concesionario deberá ponerse en contacto con Kymco y solicitar esa intervención, en caso contrario te recomiendo que hagas un escrito que describa correctamente la situación y lo presentes en la oficina del consumidor de tu comunidad autónoma, ellos se pondrán en contacto con Kymco España y mediarán en el caso, muchas veces suele funcionar. Un saludo

Sí, ya os pasé un vídeo del cambio de embrague Transversal J.Costa y es el mismo trabajo, no era tan complicado, lo explicaba paso por paso y disco por disco, así que el Malossi viene a ser lo mismo en cuanto a discos, no es ningún trabajo extraordinario, hay muchos vídeos de cambio de embrague en la Tmax y no es tanto para cobrar ese dineral. otra cosa es que en Kymco sustituyan no solo los discos, si no todo el conjunto completo. Saludos

Las Tmax y la AK550 llevan el mismo embrague, es decir: es equivalente. Un saludo

Cuando los intermitentes van muy rápidos "tiquitiquitiqui" es porque hay alguna lámpara fundida. Saludos