Tiritos

No hay que confundir el ruido de unos Techpulley con ningún otro. Los Techpulley solo pueden donar cuando das un golpe de gas al salir, y es un ruido de claqueteo que desaparece en cuanto la moto se mueve. No todos suenan, pero algunos que son de poco peso vibran al salir haciendo el ruido que he descrito. Un saludo

NOTA: CORRIJO ERROR: Disculpadme todos pero debo corregir lo anteriormente corregido: los rodillos de 23 son los originales, y los de 24 son los que propuse para la modificación, así que se deberían montar los de 24 para mejorar el desarrollo en la moto de @kymcomar . Mi excusa para este error es que llevo unos días que no me concentro debido a problemas personales, lo siento. Un saludo

Hola. Si no has hecho el pedido corrígelo, porque te he dicho la medida al revés: para que el desarrollo sea más largo, hay que poner rodillo de 1 mm menos de diámetro, es decir: los de 23 mm en lugar de los de 24 mm. Disculpa mi error, lo escribí de memoria y me equivoqué, porque hace mucho tiempo que no recordaba el tema. Un saludo

A ver, lo más sencillo es poner los s rodillos Dr.Pulley de 24mm de diámetro y 16 gr en ciudad y 17 gr en carretera así consigues un mejor desarrollo sin perder apenas prestaciones. Saludos Editado y corregido error

En caso de ser cierto el aviso, te saldría un código de error. Ese aviso suele salir cuando se acelera un poco fuerte con el caballete puesto. Utiliza la moto sin miedo que el aviso de apagará solo cuando la uses unas cuantas veces. Un saludo

Gracias Abhang, este mes me he podido dedicar un poco más al foro debido a que estoy convaleciente en casa, ahora con muletas pero desde 20/06/2022 hasta la semana pasada con silla de ruedas. Me volví a romper por una caída en bici, esta vez la cadera izquierda, fractura de fémur y prótesis en cadera. Ahora ya tengo las 2 caderas reparadas y para Noviembre espero volver a ir en bici por esas carreteras. Un saludo a todos

Si, con esos rodillos de revoluciona menos y se alarga el desarrollo más que con los Techpulley, que son más eficaces para ciudad. En cuanto a la correa ya lo hemos hablado mil veces: con una correa ligeramente más corta se alarga desarrollo ( igual que con los rodillos de 24 en lugar de los de 23), con una correa ligeramente más larga se acorta el desarrollo. Pero...el problema de la Grandink 300 E4 es que de fábrica tiene el desarrollo corto, y se corrige con esos rodillos Dr.Pulley de 24. Si además se le pone una correa más corta, el desarrollo se va de madre. Al compañero le va bien la correa que te recomienda con el variador Malossi ( la correa alarga y el Malossi acorta). Es encontrar el equilibrio a lo que se busca. Saludos

Vale, has hecho la primera modificación que propuse en su día en el foro. Bueno, has conseguido una mejora pero sigue revolucionada porque cuando estudié esa modificación, los rodillos eran DR. Pulley, no los que hay ahora que son Techpulley 2. Con estos rodillos si se quiere que vaya un poco menos revolucionada y alcanzar un poco más de punta, hay que ponerles algo más de peso. Yo te aconsejaría rellenarlos con masilla epoxi del tipo Patex: https://www.bauhaus.es/masillas/pattex-masilla-epoxi-arreglatodo/p/24156994?cid=SSAGoo11493549110_110874820503&pla_campid=11493549110&pla_adgrid=110874820503&pla_prpaid=677170933355&pla_prid=24156994&pla_adt=pla&pla_prch=online&pla_stco=&gclid=Cj0KCQjwgO2XBhCaARIsANrW2X2zLD4VvkDnjBjaRQ0xsFi_SnmvWtdXjkJQRto68DsIniZ5Zc1XmdEaAhCzEALw_wcB Un saludo

Si, gracias. Un saludo

Hola. Seguramente te ha sucedido al no encarar bien los tornillos en la rosca, y como es de aluminio y el tornillo de acero, si entra torcido o trasroscado, se destruye la rosca de aluminio. La mejor reparación es que compres un kit de HELICOIL de la medida de la rosca (M-10 x 150) y los coloques. El procedimiento es fácil para un mecánico: se tiene que taladrar la profundidad equivalente a la del inserto a colocar + 5 mm con la broca especial que viene en el Kit, después roscar ese taladro con el macho especial del Kit, y por último colocar (roscar en sentido del reloj) el inserto de acero con el útil del Kit, cuando el inserto hace tope, hay que girar el útil con fuerza en sentido contrario al reloj, hasta que rompa el hilo. Lo puedes encontrar en ferreterías y grandes superficies. Un saludo https://www.amazon.es/Herramientas-Reparación-reparar-helicoidales-helicoil/dp/B094K1CFCW/ref=asc_df_B094BGW5VK/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=529798277723&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12532943913743108537&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005531&hvtargid=pla-1572389976620&th=1

Has cambiado los rodillos y los muelles, pero no nos has dicho que peso y medidas has puesto ni si has modificado la polea. Los compañeros que ha hecho la modificación de la polea son los que han conseguido mayor velocidad con menos rpm y eliminando las vibraciones. Saludos

Si. 9'8 Nm equivalen a 1 kgfm así que 2 kgfm serían 19,6 Nm Saludos

En el foro tienes el manual de taller donde encontrarás toda la información necesaria, (lo tienes que descargar). Búscalo en el Foro Técnico "bricos y tutoriales". Un saludo

Con toda seguridad y sin duda alguna tienes una fuga por junta de culata, se te pasa la compresión del cilindro al circuito y te coge sobrepresión abriendo el tapón del radiador y expulsando el agua. Saludos

Gracias, pero no estuve muy acertado en el comentario inicial tenía que haber sido más diplomatico. Un saludo

A ver, en este foro estamos acostumbrados a tratar de ayudarnos unos a otros cuando existe un problema con nuestras motos, tu en modo alguno has comentado ningún problema de tus motos ( ahora ya sabemos que compraste otra), si lo hubieras hecho yo por mi parte te habría ayudado a solucionarlo. Solamente escribiste al foro cuando te robaron la moto, muchos se solidarizaron contigo en ese momento dándote ánimos, al cabo de un mes volviste a escribir diciendo que no aparecía. No se ha sabido más de ti hasta hace poco con otro comentario, y el último que es el que nos ha creado polémica no es otro si no para quejarte de los muchos defectos que tiene esa moto ( que acabamos de enterarnos que es otra que compraste un mes después de haberte robado la primera ) creo que hubiera sido muy honrado por tu parte decirle al foro: Chicos, como no aparece mi moto, me he comprado otra. O también: la que he comprado me ha salido rana, tienes estos defectos. Aquí te hubiéramos aconsejado con toda seguridad que hacer y a quien reclamar, porque parece por los km que tenga que ser de segunda mano. Haciendo todo lo contrario, no nos cuentas nada, sacamos unas conjeturas erróneas, te comento que no me cuadran los datos y la liamos porque soy un listo que se me ha escapado que los problemas son de la azul, y no de la negra.(sarcasmo) Y aprovechamos para insultar. Pues no tienes razón, por mucho que insistas, y si te ha salido mala la moto pues te apañas, haberte asesorado bien antes de comprarla. Si vas a seguir insultando no te molestes en contestar, y si lo piensas mejor y quieres soluciones, las hay. Un saludo

Siento que te hayas ofendido pero yo no te he insultado, y por la manera que lo has hecho tú te merecerías un rapapolvo, y quién debería informarse mejor eres tú, ya que no solo no soy lo que dices, si no que he demostrado ayudar a mucha gente en contra de los intereses de la marca, incluso a quien se lo puede merecer poco ya que no nos conocemos nadie, pero hay un espíritu de solidaridad, y personas como tú lo hacen desmerecer. En cuanto a " sin ofender" te diré que por mucho que digas no podrás ofenderme pues yo no he dicho ninguna mentira ni he ocultado datos, insultando a los demás por desconocerlos.

Si, es muy posible que sea lo que tú dices, el casquillo de tope del variador está dispuesto para ese fin, y al llegar a tocar en la semipolea roza porque aunque deberían girar las 2 piezas a la misma velocidad, en realidad existe un desfase entre ambas por deslizamiento de las balas. Al tocarse las piezas se nota ese tirón o frenada. Me parece recordar que llevas colocadas las arandelas de 1,3 mm entre bulón y semipolea. Esto a mí entender no evita que haga tope el casquillo del variador, solamente retrasa el momento y no es bueno, porque se pierde recorrido axial de las balas, es decir, las balas están saliendo al principio esa longitud de más que miden las arandelas para entrar en contacto con la campana, limitando su vida ( como si estuvieran desgastadas). Recordando lo que te modifiqué, la arandela de 1 mm debería ir al fondo del bulón, y las otras 2 de 0,3 mm son para combinar un mayor avance del variador: (0,3+0,3 en el hueco de semipolea= avance normal ) (0,3 en polea y 1+0,3 en el fondo de bulón= avance aumentado 0,3 mm). ( 0 en polea y 1+0,3+0,3 en el fondo de bulón= avance aumentado 0,6 mm). Si se coloca la arandela de 1 mm en la semipolea y las otras 0,3+0,3 en el fondo del bulón, el avance del variador se retrasa 0,4 mm (1-0,6 mm) del cálculo inicial de la modificación de polea, siendo menos efectiva la modificación ( pero necesario tener esa opción para pruebas). Todo esto puede parecer un lío, pero la realidad es que como lo llevas configurado (1+0,3 en lado polea) da menos rendimiento el variador aunque parezca tener mejor salida. Lo normal con mi modificación, sería 0,3+0,3 en lado polea, y 1 mm en fondo de bulón. Si se quiere mejor salida, hay que bajar el peso de las balas. Saludos

Lo del tirón, puede ser que a esa velocidad llegue al tope de vueltas y la centralita empieza a cortar. Un saludo

Buenos días. Resulta que desde que te robaron la moto el 28/12/2021 la última noticia en Enero de este año es que seguía sin aparecer. Y ahora en apenas 6 meses nos cuentas que es la peor moto del mundo, que tiene 11000 km y que tiene acumulados diversos fallos como si fueran endémicos: .-Se deja al sol y no arranca ( muy raro en este modelo) .-Sobrecalentamiento, (hasta en Febrero con 0° ) ( te recuerdo que en Enero no había aparecido), (muy raro en este modelo). .-Sonidos en discos delanteros ( verosímil) y en traseros (raro). .-Desfase en km ( como la mayoría). .-Perdida del embellecedor de escape.( Raro en este modelo). Bueno, pues analizando un poco los datos se pueden sacar varias conclusiones: 1 - La moto robada te apareció en Febrero y no nos lo has contado y realmente no se puede dar fe de su buen uso, ni que haya pasado la revisión de los 10.000 km, por lo que ha podido aparecer destrozada y no nos sirve como referencia. 2.- Te estás inventando las cosas no se con que objetivo ( me perdonarás porque no quiero ofenderte, pero el pensamiento es libre). Un saludo

Esa "tapa" es la que lleva los 3 pins o cilindros- guía sobre los que deben deslizar los casquillos- guía del variador. En este modelo ocurre que el desgaste de los casquillos-guia y la falta de simetría puede hacer que no se deslicen ambos lo suficiente suave para permitir el movimiento de apertura/cierre en la polea del variador de manera suave, haciéndolo s trompicones, de manera que se producen tirones y desajustes en la velocidad. Este defecto también puede provocar que se giren ocasionalmente los rodillos Pulley. La posición de montaje de ambas piezas debería marcarse para que siempre coincidiera cada pin con su respectivo casquillo, ya que si se cambian de posición pueden ir mal. La pieza que lleva los casquillos-guia, y el casquillo cojinete del bulón, la venden de repuesto y no es muy cara. Saludos

Si le pones los muelles Malossi en las zapatas y el muelle de contraste Malossi se corregirá ese defecto. EDITO: Comprueba también las guías del variador que no tengan excesiva holgura y provoquen que el variador no vaya fino (el síntoma sería que algún rodillo se gire de posición). Saludos

Puedes leer otros post que hablan del mismo tema en Agility125, ahí está sobradamente explicado el tipo de arandela, donde se pone y dónde se compra. Saludos

Lo peor que hay que hacer cuando los frenos son nuevos es frenar muy ligeramente, ya que los discos tienen una capa como de cera de protección y se va incrustando en las pastillas. Las pastillas no están ajustadas a la superficie del disco, y al frenar muy suave, se va cristalizando en las pastillas esa capa de suciedad que se le ha ido quitando al disco. Una vez que hacen ruido las pastillas, hay que desmontar las y lijarlas en una superficie plana para eliminar esa capa cristalizada que va a impedir que se ajusten desgastando se por un igual. Mi consejo cuando las pastillas son nuevas es darles de vez en cuando frenadas muy fuertes frenando y soltando la maneta de freno de golpe, para que se arranque ese material de protección del disco y no se quede adherido en las pastillas. Así desaparecen también esos gruñidos raros en los frenos. Un saludo

No me siento ofendido, es difícil expresar los sentimientos a través de las letras, solo te he querido decir (a lo mejor de una manera sarcástica) que para mí es chocante que preguntes si hay algo que se puede hacer con la carburación para sacar más rendimiento cuando has dejado a medias una configuración que se ha demostrado que funciona para lo mismo que preguntas. Por otra parte no pretendo que hagas algo de lo que no estás convencido y hacer constar que aunque me pueda equivocar en la formas no pretendo molestar a nadie, así que disculpa si ha sido así. Recibe un saludo