Tiritos

Al final que rodillos pusiste que no me acuerdo?

No, Jaja los rojos son para salir con más r.p.m. Saludos

me has dejado sin palabras. Un saludo

¡¡¡Gracias de nuevo a todos!!! Lo reconozco, soy un cansino y no os dejo a los demás, pero me gustaría que más foreros aportaran sus opiniones, estoy seguro que hay muchos que no las muestran y serían más útiles que las mías. Un abrazo

Hola, siento no poder ayudarte, el único que conozco que compró ese aparato fué el compañero @magerit , a ver si al citarlo lo lee y te puede ayudar. Saludos

¿Has probado a ponerlo en las zonas blancas para anularlo (supongo) y ver la diferencia con Rapid bike y sin él? ¿Qué se nota? Un saludo

Cuando los rodillos Tech pulley van bien ¿porque cambiarlos? Cuando te hacen amagos de funcionar mal, la moto se nota que se revoluciona o que se ha girado un rodillo, no hay un límite estipulado para su cambio. Como anécdota te diré que para recuperar unos Dr. Pulley muy maltratados, los pulí con una "dremel" y abanico de lija y no conseguí apenas disimular las rayaduras, eso quiere decir que el material es MUY resistente a la abrasión y por tanto al desgaste. Un saludo

Gracias @Zeske

Muy guapa, píntale también las placas de los espejos. Saludos

Hola @cordobitax Creo que con tantos cambios te has hecho un lío con el peso de los rodillos que llevas, pero si has conseguido el punto que te gusta como dices yo no buscaría más, querer ganar salida siempre es a costa de vueltas del motor, y si no te gusta que chille a 9000 rpm,. Por otro lado, los rodillos tipo Dr.Pulley de Ali, sí los puedes rellenar con "barrita arreglatodo" y al menos 1 gr. les ganarás, yo pienso que si los originales de Malossi son de 10,5 gr. los Poligonales (Dr.Pulley) Que irían bien para conservar las prestaciones del Malossi deberían tener un peso parecido, con la diferencia de que los Pulley alargan "virtualmente" el desarrollo en altas y puede ir el motor un poco más relajado, pero cada uno y dependiendo del desgaste que tenga la correa puede encontrar sensaciones distintas. Un saludo

Ni seas modesto hombre que estás aportando mucho al foro, junto con el compañero @ lord486 y @ TRANCELINEme estáis dando un buen respiro, porque yo a veces no tengo tiempo de contestar a tantos como preguntan y cuando ocurre eso me sabe mal. Un abrazo.

Te has equivocado, jajaja, enhorabuena a @ fededb, y a @ lord486 y a @ Rogers que han trabajado mucho el foro y tienen el listón muy alto. Un saludo

Si, pero ahora me doy cuenta de qrealmente son discusiones de "amol" ja ja ja ? ? ? Además estaría bien poder editar para corregir errores. Un saludo

Buenos días foro. El nuevo formato del foro me parece un buen trabajo y es muy de agradecer, lo único que yo diría que no me gusta es que a las conversaciones se les llame "discusiones" y lo del icono con forma de corazón en los "me gusta"un poco moña, pero repito: muy agradecido por el trabajo y esfuerzo realizado.

Propongo abrir un hilo y apuntarse en él los que voluntariamente harían el aporte necesario para solventar el problema. En cuanto a la aportación económica se puede realizar a través de Paypal, y eso no creo que esté controlado por Hacienda, que por otro lado supongo que se puede justificar presentando factura del gasto del mantenimiento y también de la procedencia de la derrama. Un saludo

Quiero corregir mi comentario, ya que el compañero @losmen ha citado una Burgman de hace 10 años, y esa al ser E2 sí es posible que desarrolle más velocidad, de todas maneras, yo he podido comprobar que todas las motos no corren lo mismo, sin ir más lejos, en esta mismo foro, he visto comentarios de compañeros que dicen que la suya llega a 150 km/h, otros que ha 158, otros a 162 Km/h y alguno cita hasta 170 km/h, así que cada uno piense lo que quiera, pero hay demasiada diferencia entre unas y otras... Un saludo

Pues todo lo demás pase pero la Burgman es conocido de todos que es la más lenta del sector, nada que ver con las actuales 400, a menos que esté modificada es imposible que ande más que la tuya, y si es así, igual la tuya tiene un problema, de hecho mi SD350 siempre he dicho que me tocó la lenta, no me pasaba de 145 km/ h de marcador, y a muchos compañeros les coge de serie los 160 de marcador, por lo que tuve que modificarle el variador y ahora pilla muy bien los 160, pero eso a mí no me importa, porque le he puesto la configuración adecuada para potenciar la aceleración de manera que en 2 segundos sale de 0 a 70 km de marcador, y cuando le pido acelera en plena cuesta hasta los 140 del tirón, que en realidad sea 127, pues no me importa, lo importante es lo que empuja, pero por eso no he dicho nunca que me engañaron, ya que las pruebas las hice con mi moto antes de matricularla y claro, no le saqué los hígados en la prueba, me gustó y punto. Un saludo

Ya lo hemos repetido muchas veces, pero lo vuelvo a poner: No se puede tachar de mentirosos a los fabricantes porque los velocímetro mientan, es que están obligados a que el velocímetro pueda indicar de más un 10% más 4 km más lo cuál sería en velocidad real de 140 Km/h = 140 +14 +4 = 158 km/h. Aparte que en ningún papel de Kymco como dice Chulma pone la velocidad máxima del vehículo. Y eso lo hacen todos los fabricantes por ley, lo que pasa es que no todos los velocímetros mienten lo mismo ya que la ley les permite ese margen y que además se puede añadir error si se llevan los neumáticos algo desgastados, otro tipo de neumáticos o la presión baja. Curiosamente, para los que han comentado que también les engañan en los Km realizados porque realmente hacen menos km y la revidión la pasan antes, les diré que tampoco es cierto, el exceso de medida que tienen los velocímetros no lo tienen en los odómetros que marcan bien (con el margen de error de la medida de diámetro de la rueda que he comentado). Si se tienen en cuenta esas cosas, y que el GPS no es efectivo al 100% (porque dependiendo del receptor empleado, del retorno de la onda debido a la climatología, de la ionización de la atmósfera, etc.etc. está sujeto a errores de tiempo que el sistema va corrigiendo, pero que en el momento de la medición no tiene porque ser exacto), las diferencias de velocidades de las que hablamos que no son 20 ni 30 km/h se pueden quedar en nada para que esto pueda considerarse un gran problema, pero si hay que admitir que se ha perdido velocidad y que nos engañan pues sea. Un saludo La normativa UN ECE Regulation 39 vigente en Europa recoge en su artículo 5.3. que "la velocidad indicada no deberá ser inferior a la velocidad real del vehículo". En Europa la normativa que se encarga de recoger esta problemática es la UN ECE Regulation 39 y recoge que la diferencia permitida entre la velocidad marcada y la real debe ser como máximo igual a la velocidad real multiplicada por 0,1 más 4 km/h. Es decir, que si el límite de la vía es 120 km/h un coche que realmente circule a dicha velocidad podría marcar 136 km/h, 12 km/h por el 10% más otros 4 km/h como máximo. Como apunte curioso cabe destacar que pese a su conexión con ambos dispositivos, la diferencia de velocidad que se le aplica al velocímetro no afecta ni al cuentakilómetros (odómetro) ni al cuentarrevoluciones (tacómetro) ya que a éstos no se les induce el margen de error.

Si, yo siempre digo que lo importante no es cuánta velocidad coge un scooter, si no como la coge, la agilidad de la conducción, la estabilidad y frenada, eso es lo que define la superioridad de un scooter a otro en prestaciones y el modelo " S" es superior a los demás de su cilindrada. Un saludo

Hablamos de velocidad GPS o de marcador? Porque la xciting S de ha constatado en este foro que alcanza los 155 de marcador, y eso no es 140 ni hablando de GPS Un saludo

Hola @Luis Alfredo , creo que en su día ya debatimos el tema de que la centralita no está "capada" si no que adaptan los parámetros a las normas medioambientales actuales, y seguramente con las normas Euro5 se pierdan algunas prestaciones o tal vez no, porque han salido modelos de scooters que conservaban la misma potencia, y otros como las SD350 perdió potencia con respecto a la anterior SD300, y sin embargo mantuvo y superó en algunos aspectos las prestaciones de la antigua SD300. No quiere decir que tengan que recortar velocidad punta y así se mejoren las condiciones medioambientales. Por otra parte, sabes que el compañero @borrocastte le aumentó la potencia mediante reprogramación y no le supuso adquirir más velocidad. Y la velocidad punta que alcanza vuestra moto es la mayor de los scooters del mercado, así que no se que se pretende, si se quiere mejorar en velocidad un vehículo de serie siempre hay maneras de hacerlo si se sabe, pero lo que no es de recibo es decir que es un "truño" cuando es el sccoter con mejores prestaciones del mercado en todas las variantes frente a marcas mucho más prestigiosas. Yo creo que es algo que ya se dice por inercia porque se ha comparado a otros scooters particulares que han sido modificados y que se han expuesto en la red, también se habla por inercia de las velocidades medidas con GPS como si eso fuera la velocidad real absoluta (que también tiene errores dependiendo de los equipos receptores, de la ionización de la atmósfera, etc, etc.) cuando lo que todos vemos es nuestro marcador de velocidad en el cuadro y es el que nos aporta sensaciones y control de la moto, ya sabemos que no son exactos, pero es el instrumento que llevamos, y si tiene un error, los demás modelos también lo tienen. El hablar de velocidad GPS es sinónimo de restarle velocidad a la única indicación que tenemos y que nos confunde, porque unos hablan de una velocidad y otros de otra. Un saludo

No se que os pensáis que puede ofrecer la cilindrada de 400cc en un scooter, pero como se suele decir: habéis visto muchas películas. Aquí tenéis un aporte de una revista bastante seria de motos que cita a los 10 scooters más rápidos de 400cc. Un saludo https://www.formulamoto.es/carnet-moto/2019/03/15/10-scooters-400-rapidos-carnet/23748.html

Estoy de acuerdo con @JD400, creo que os habéis dejado llevar un poco por videos y opiniones de que la xciting 400 E3 coge 180 km/ h y eso no es para nada cierto en motos de serie ni siquiera en bajada. Otra cosa es que sea mejorable como lo son todas. El compañero @JD400 sabe de lo que habla que él tiene el modelo anterior al vuestro. Un saludo

PARES DE APRIETE (XCITING 250/250 AFI) Tuerca del plato primario 93 N•m (9.3 kgf•m) Aplique aceite a las roscas. Tuerca de la campana de embrague 54 N•m (5.4 kgf•m) Tuerca del plato de embrague 54 N•m (5.4 kgf•m) Ya nos contarás como te va la moto con la modificación del variador. Saludos

Ahí tienes la página de los rodillos de tu moto, fíjate que hay 2 tipos de variador y embrague y de rodillos para la misma moto, cambia a partir del nº de bastidor. https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/125-SCOOTER/DINK/GRAND_DINK_125_MMC_4T_EURO_III/VARIADOR--EMBRAGUE-SH25DK-/34/43/0/34 https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/22121LEA5305 Un saludo