Tiritos

Hola, la correa que llevaba tu moto de origen es la Bando 36243761 y es la que mejor te irá. La que suelen vender como repuesto es la Mitsuboshi 36124501 tambien llamada MI254, que es compatible, pero realmente es la que montan los modelos posteriores a la tuya. la diferencia sí se nota, y más si llevas montado un Malossi con los rodillos ligeros. Los Malossi con rodillos ligeros le dan más revoluciones y alegría al motor, pero con la correa Malossi o con la Mitsuboshi pierde velocidad punta, con la correa Bando tiene mejor punta y bajan un pelín las revoluciones. Saludos

Puede ser, pero eso es lo de menos, la mayoría de 400 "S" que se han manifestado en el foro, ni en bajada pasan de 155 Km/h de marcador, además les corta la inyección. Saludos

Hola @Lito-277 como te va? Tu moto va muy bien, pero ¿ Vas a 170 con una mano? Creo que también tenías que comprobar la velocidad con GPS, verdad? Ah, y las r.p.m. a 7 rallitas no tiene porqué ser a 7000, la séptima rallita va desde 7000 a 7999, y a partir de ahí en cuanto salta otra rallita la centralita corta. Un saludo

Si, seguramente tengas razón, pero no son 12 minutos, si no 12 km recorridos en 6 minutos que marca el reloj del tablero de abordo, y el Cuentakm. y yo le he quitado un minuto para compensar los segundos de aceleración desde Cero y alguna bajada de velocidad, es decir: he contado 12 km recorridos en 5 minutos. Ya se que son las cuentas del Gran Capitán, pero era por comentar algo, jajaja. Un saludo Chulma.

Vuelvo a citar el vídeo que puse anteriormente que nos dejó a todos con la boca abierta ya que nadie sacó comentarios sobre esto. El dueño de ese scooter va grabando y conduciendo con una mano supuestamente en una autopista Lusa a 169KM/h con un Xciting "S" 400 y supuestamente también según sus comentarios con todo de serie y sin rodaje, ya que el Kms. indica 540 Km. Destacar que los demás vehículos circulan también a velocidades altas y con tráfico denso, en España no es tan normal. Especulando un poco con los datos que se ven en el marcador y en el video, sale a las 9:00 horas con 539 Km en el marcador y justo a las 9:06 el Kms indica 551Km con lo cuál han pasado 6 minutos y ha recorrido 12 Km, si le restamos un minuto por el tiempo de aceleración y alguna bajada de velocidad que se ve en el vídeo, (Ha bajado de 150Km/h apenas 30 segundos) debería marcar una media de velocidad por lo menos de 155Km/h , y a mí me sale de 144 Km/h (12Km/5 minutos= 144 Km/h) ya sé que esa no es una manera fiable de comprobar esa velocidad, pero todo indica que el marcador miente mogollón: la velocidad de los vehículos que circulan (no es posible que todos vayan a velocidad tan alta), la vibración que se ve en la moto a 169 Km/h,(se aprecia una estabilidad impropia de esa velocidad) el tío grabando con una mano......( os puedo asegurar que a 169 Km/h y con esa moto, no se puede mantener el móvil gravando en esa posición y conduciendo con una mano sin que se mueva mucho más), el aire a esa velocidad conduciendo en posición de scooter es insoportable, y la conducción insegura. Mi opinión es que hay truco o error. Un saludo

Disculpa, creo que fui yo el que entendió mal tu comentario, además porque me consta que entiendes mucho del tema, y no puede ser que quisieras decir otra cosa que lo que acabas de comentar, tienes toda la razón en que esos cambios en el tema de admisión y escape restan en las prestaciones y solo se pueden compensar cambiando los parámetros. Un saludo

Hola @lord486 Las prestaciones reales que ofrece la modificación que hago no se pueden comparar como velocidad punta de 130, esa moto con la modificación sin poner nada más que la correa que yo aconsejo y unos rodillos de 15gr alcanza los 150Km/h, y lo mejor es que con peso de acompañante, responde prácticamente igual, pero ... si le empezamos a restar que el compañero @Alexmguty mide 2 mt y que lleva una cúpula super alta y ancha con cubre manos y con suplemento deriva brisas en altura añadido, lleva el filtro K&N (casi libre), otro escape que es de otro modelo, y una Radid Bike, un variador Malossi con rodillos Techpulley rebajados a 16 gr, bastante le hace que cuesta arriba le mantiene los 120km/h sin caerse de vueltas y en llano apenas conduce por que en su zona casi no existen., así que con todo el respeto, no es comparable a las prestaciones (muy buenas por cierto) que tiene tu moto. Un saludo

No te irá bien, al compañero @Alexmguty le he torneado la semipolea porque llevaba el Malossi, rodillos de 24mm, muelle amarillo, entre otras cosas y le costaba mucho coger los 120 (en bajada), ahora le mantiene los 120 cuesta arriba y en los pocos llanos que coge pasa de 130 Km/h, si quieres pásame un privado y te explico. Un saludo

Tú te has leído este hilo? Este hilo lo abrí yo para intentar mejorar una moto que de serie va demasiado corta de desarrollo, que para coger 120 hay que ponerla a tope de vueltas, desarrollé con ayuda de los compañeros que se brindaron a realizar las pruebas dos modificaciones, en el desarrollo, una, colocando unos rodillos de un diámetro superior ( con muelle amarillo Maloss ) bastante exitosa. Y la segunda, modificando los grados de la polea en el torno y colocando rodillos ligeros, todo esto está explicado en el hilo que comentamos, y tú vienes preguntando por un variador agresivo y muelles de embrague Racing. ... te cuento esto por qué te estás equivocando, los variadores y muelles racing, (Malossi, Polini, J.Costa) funcionan a base de subir las revoluciones del motor para conseguir más brío, y en el mejor de los casos, conservar la velocidad punta de origen ( salvo excepciones), pero en tu modelo de moto, ( la de este hilo) no se puede subir de revoluciones porque supondría llegar al límite de corte de centralita a 120 o 130 km/h. Un saludo

Gracias a todos por vuestra constancia en felicitarme, hay que felicitar también a otros que están colaborando siempre y no se le da el "me gusta", además también a los que discrepan de algún tema de forma constructiva, ya que gracias a ellos salen más aportaciones del foro y se aclaran muchas cosas, aunque se desvirtúen un poco los hilos. Un saludo a todos/as

Esta muy guapa, que la disfrutes, y no te preocupes por las vibraciones en bajas, es un monocilindrico grande y ya se ha hablado de ello en este motor que es el que acoplaron a la Xmax 400. Disfrútala mucho. Un saludo

Enhorabuena.

Para que veáis que todas las motos no son iguales y deben de existir errores muy dispares de marcador os pongo un vídeo que ha puesto en otro hilo otro compañero, y veréis que lo que se ve en el no es nada despreciable y sí va a ser muy dudoso aceptar por este foro que como dice su propietario Portugués está nueva de serie y sin hacerle nada de nada, ni siquiera el rodaje, ya que tiene 500 Km en el odómetro y alcanza los 165 Km/h de marcador. Por eso insistí en el post anterior hace más de un mes en que el compañero @lalo-t5 aportara los datos de GPS, y no ha vuelto a decir nada. Un saludo

¿Qué correa le pusiste? porque después de 10.000 km seguro que se ha desgastado y se ha convertido en "más larga" debido a que al hacerse más delgada, se introduce más en la polea del variador y se recoge también más en la polea del embrague haciendo que cuando está al ralentí que los rodillos no ejercen presión y la correa vibra, quede más espacio entre los rodillos y los platos pudiendo girarse. Si te ha ido bien durante 10.000 km, yo probaría a montarlos de nuevo con la correa original (en esta modificación no hace falta poner otra correa, y al compañero @SDCTen le aconsejé cambiarla solo porque la que llevaba no correspondía a las medidas originales). Eso sí, se necesita que todo esté escrupulosamente limpio y seco de grasa, el bulón y los platos. Únicamente pintar las superficies con un lápiz de grafito, y periódicamente realizar una limpieza cada 5000 km, ya que el polvillo que se genera, termina por hacer que el bulón se agarre con el plato y no deslice suave, motivo también por el que se dan vuelta los Pulley. Si decides hacer la modificación de la polea mándame un privado y hablamos. Un saludo P.D. Coméntanos que cambios has notado al colocar los Dr. Pulley de serie con respecto a como te iba, siempre es buena la información.

Si quieres que la moto tenga mejor salida sin que suban mucho las rpm y caiga de vueltas un poco cuando hagas carretera, ponle los de 13 g (igual que de origen). Si quieres una salida aún mayor a costa de subir más las rpm y mantener la velocidad punta, ponle los de 12,5 gr. (¿mejor opción?) Si quieres mucha salida y no te importa perder un poco de punta, ponle los de 12gr (vas a notar que va un poco más revolucionada siempre). Si vas con paquete o pesas bastante, ponle los de 12gr https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-12::1173.html https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-12-5::1174.html https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814/6-13::1175.html Saludos

Sí te cambiarán esos fluídos, pero lo de la primera revisión tenías que hablarlo, porque depende del concesionario ya ha habido precedentes de que después han cobrado la revisión. Un saludo

Depende del precio que te cobren por el neumático la ganancia puede estar ahí, y no en la mano de obra. Aquí también hay talleres que si les compras los neumáticos que ellos dicen, te los montan gratis. Un saludo

Hola, si me permites te diré que eso no es un fallo de Kymco, ese orificio está para desalojar las pequeñas fugas que a veces pueden ocurrir en el sello mecánico del líquido de refrigeración por sobrepresión del circuito o por cualquier circunstancia anómala (burbuja de aire en la bomba, etc), en sí mismo no es una avería, pero si fuga constantemente te está avisando que fuga el sello mecánico y hay que repararlo. Si no tuviera ese orificio, se mezclaría fácilmente el líquido refrigerante con el aceite y eso incidiría en una avería mayor. Sí que es verdad que hay compañeros que en determinados modelos de Kymco han tenido y siguen teniendo ese problema, pero lo primero es saber si puede considerarse problema que se manche circunstancialmente ese orificio, o si realmente baja muy rápido el nivel de refrigerante en la botella de expansión y hay que reponer constantemente, entonces Sí es una avería por fuga del cierre mecánico. Como siempre he expresado mi opinión y puede no ser conforme a la opinión de otros. Un saludo

Si ya no te página la correa habrás conseguido un poco lo que querías, velocidad punta aceptable con menos rpm, y salida con más brío al llevar las rpm más altas, eso mismo habrías conseguido con un variador Malossi, milagros no se pueden conseguir, además como tú dices es una moto un poco más limitada, dicen que es 300, pero es poco más de 250cc. Disfrútala porque es muy buena. Un saludo

Hola Pedro, me alegro de haberme equivocado, ya que efectivamente tu modelo no dispone de rodamiento de apoyo en la tapa, por lo que no pasa nada como has hecho las pruebas. He estado estudiando el tema y en mi opinión, todo lo que te hace es normal, en salida y bajos tiene un poco más de revoluciones que de serie, eso es lo que le da más potencia y mejores prestaciones, las rpm se van igualando a las de origen conforme sube de velocidad, y llegan a ser menores al alcanzar la velocidad punta que aunque solo sean 5 km/h más está marcando el equilibrio entre potencia de salida y velocidad punta. El chirrido de correa es normal si a la vez que aceleras estás frenando la rueda motriz, en caso de no patinar la correa se calaría el motor o se ahogaría al entrar gasolina y no acelerar. La configuración que llevas tiene que darte la sensación de que el motor responde mejor y vibra menos, si no es eso lo que quieres y quieres que tenga más nervio en salidas y recuperaciones, a costa de perder velocidad punta, hay que bajar el peso de los rodillos a 17g como lleva la GrandDink 300, que lleva el mismo motor ( de serie alcanza poco más de 120 km/h). Si quieres conseguir las 2 cosas ( mejor salida, aceleracion y velocidad punta) tendrías que enviarme la semipolea del ventilador y los rodillos para modificarte el ángulo de la polea y el peso de los rodillos. Si quieres hacerlo, mándame un privado y hablamos. Un saludo. https://youtu.be/qosy8nmcBn0

Pedro, si estás probando la moto sin la tapa del variador haces mal, porque aparte de que puedes romper los cojinetes del cmbrague, te puede patinar la correa debido a que por el esfuerzo se flexione en exceso el eje del embrague. Fijate bien que en la tapa del variador existe un rodamiento de apoyo para el eje del embrague, y tú la estás haciendo funcionar con todo el peso de embrague, y fuerza de tracción de la correa con el eje en el aire, además pruebas extremas como es el buscar el rendimiento en altas. No se puede comparar el rendimiento de los rodillos originales con el de los Tech pjlley, en unos motores se nota más y en otros menos, pero se nota....otra cosa es que tus expectativas fueran mayores. Un saludo

Lo primero que te recomiendo es que vuelvas a desmontar el variador, limpies bien con alcohol o gasolina todos sus componentes (poleas, rodillos, bulón , casquillo , plato de rampas) con lo único que puedes lubricar el bulón y las pistas de rodillos es pintándolos con un lápiz de grafito (de los de escribir), la grasa es muy perjudicial y hace que esos mecanismos se agarroten al hacerse una pasta con el polvo. Las caras de las poleas no se deben tocar con las manos, pues sin querer quedan engrasadas. No nos has dicho si has comprado la moto de segunda mano o la tienes desde hace 5 años, porque esa correa con medidas de nueva es un dato poco normal, cuando la desmontes, dale la vuelta (lo de dentro a fuera) para ver si se observan grietas en el material, pues a pesar de tener la medida de nueva, puede estar el material reseco y endurecido ya que tiene 5 años. Si se ve en buenas condiciones lávala con agua y jabón, la secas y la vuelves a montar. Si resulta que acabas de adquirir la moto y te han dicho que la correa es original, es que se la han puesto nueva, y hasta que se desgaste un poco y se acople puede ser que patine. También hay que dejar que se acoplen un poco los rodillos nuevos. Supongo que cuando dices Los Pulley te refieres a los Techpulley, no a los Dr.Pulley ¿cuales has comprado?. El efecto que explicas de los Pulley es el que debe hacer: Al acelerar sube más de revoluciones que con los rodillos normales y acelera más rápido, sin embargo cuando coge las velocidades altas, llevan menos revoluciones que los originales, el efecto mejora si se cambia el muelle original del embrague por el muelle Malossi más duro. Poco más te puedo decir, coméntanos el resultado. Un saludo

Muy bien, es muy interesante ver en el drag Racer los datos para comparar y sacar conclusiones. Gracias @lalo-t5

Hola a todos/as. Con todo lo que se está comentando sobre este tema , la disparidad de datos en velocidad punta, y el tema de errores en la indicación del velocímetro..... tengo que pensar que igual que mucha gente se queja de que el velocímetro le marca de más, en este caso se exagere más el error, eso justificaría tanto en este modelo como en otros que unas corran más que otras. Digo esto, porque como sabéis he hecho mil pruebas e inventos con correas, rodillos, retocando variadores para optimizar el rendimiento del motor, y os garantizo que conseguir 10/15 Km/h más de punta en un scooter no es fácil, por lo que ya no creo como antes que a mí me tocó la que no corría, y que otras corren más de serie, ni que el rodaje agresivo haya tenido nada que ver en esa cuestión.... simplemente con los datos que tengo, me inclino a pensar que lo de los errores de velocímetro tienen mucho que ver en esto. A mí me gustaría que comprobaras la velocidad con GPS (en el móvil te puedes descargar varias aplicaciones, yo llevo la Drag Racer) y nos comentaras, pues es algo importante tus datos en el foro. En cuanto a que algo te han tocado, @lalo-t5 nada más que te hayan comprobado la presión de aire y la tuvieras baja, al aumentarla aumenta también el diámetro de rueda y disminuye también el error de velocímetro. A muchos compañeros según han manifestado, les "ratea" o corta inyección al llegar a 155 Km/h. Un saludo

Muchas gracias @Pollo En especial, porque precisamente para poder descargar este manual me inscribí en este foro hace más de 2 años y medio, y ya ves, paradojas de la vida, me quedé aquí sin el manual hasta hoy. Un saludo