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Buenas, Como te decía, la instalación de los muelles tanto de los muelles del embrague como el de contraste pretendían suavizar el funcionamiento del variador al instalar una correa mucho más ancha que la original. Si las zapatas están desgastadas o cristalizadas, notarás que retiembla la moto al acelerar, pero no que se revoluciona. Es cierto que al instalar lo muelles rojos en el embrague, el motor tiene que coger más revoluciones para que la moto empiece a moverse, pero no para que llegue a las 6.500r.p.m. a 40Km/h que indicas. En mi opinión, el muelle blanco de Malossi es demasiado blando para utilizar con los rodillos de serie. Solo es una opinión porque no tengo una SD 300 para evaluarlo. Saludos,

La correa que tengo yo guardada en mis notas para posibles cambios de mi Kymco Superdink 125 E4 es la Bando 36243907

Hola a todos! Desde 2019 que me presenté al foro he entrado bastante aunque no he intervenido, todo iba bien y gracias a Dios mi Kymco Superdink 125 e4 me está haciendo un muy bien servicio para ir al trabajo. Desde el primer momento siempre he llevado la moto al mismo taller, creía que era un buen mecánico y me fiaba ciegamente en su criterio. El mecánico ha traspasado el negocio y ya con 45000 km y considerándome bastante manitas he decidido que ya era hora de meterle mano yo y hacer las revisiones yo mismo. He empezado a lo grande, desmontando toda la transmisión, le he puesto un nuevo embrague Malossi, que el de origen ya estaba tocado, rodillos, engrasado del plato de embrague, rodamientos etc ... La sorpresa ha venido en el cambio de aceite, donde he podido comprobar que uno de los tres tornillos del filtro de aceite estaba trasroscado, y el mecánico para ocultar el problema directamente no puso el muellecito que empuja el filtro ... de ahí el título del post "Fíate tú de los mecánicos", no digo que todos sean iguales, pero éste del que confiaba me la ha jugado y ha podido provocar un mal mayor.   Voy a poner un Helicoil, he visto que no parece complicado teniendo el debido cuidado, reutilizaré el aceite que he puesto y que no tiene más de 200 km ¿qué os parece?.    

Bienvenido al foro.

Menos mal que te has dado cuenta, si hubiesen seguido derritiéndose habrían llegado al casquillo destrozándote el variador. Los TechPulley y DrPulley suelen valer en la web oficial unos 40€. No me parecen demasiado caros. A mí personalmente me gustan más los TechPulley, son más progresivos, vibran menos, no se dan la vuelta y al ser algo más deportivos puedes bajar un 5% el peso del rodillo original y ya se notan. Los DrPulley hay que bajarlos un 10%. La ciencia es que ambos permiten bajar entre un 5 y un 15% el peso original sin perder punta, al pesar menos se gastan menos, deslizan mejor y al llegar al borde de la tapa no pierdes punta. Por eso no debes ponerlos del mismo peso original, te alargan el desarrollo. La única pega de los TechPulley y los DrPulley (algo menos) es que es imperativo que limes un poco el borde de la tapa de rodillos, porque al contrario que los redondos estos empujan la tapa desde el borde y como sea afilada se los come. Por eso en algunas motos dicen que no sirven, pero es por el acabado del borde. Aquí los enlaces de distribuidores oficiales: https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html https://www.sip-scootershop.com/en/product/variator-rollers-dr-pulley-18x14-mm-12-0g_SR181412?usrc=dr.pulley+18x14 Los DrPulley se venden en negro y en crema, se fabrican en los dos colores. Yo te recomiendo TechPulley, van mucho mejor.