Makinito

Muy buena esa.

Buenas tardes, pues no tengo ni idea de la medida, yo lo hice con una llave de grifa (stillson) y un trapo gordo para no arañar.

Muy chula. Como llevas el cambio? Supongo q lo peor puede ser la protección contra el viento no?

Releyendo tu post, y fijándome en el despiece q comentabas, no había entendido la pregunta. Esa tuerca estriada es la de la pata de arranque no? Eso no lo lleva la euro 4 q es inyección. Por lo que no sé como quedará en la tuya. Si ves que queda poco engranada pues... yo no la pondría, o evitaría usar la pata de arranque.

Buenas, si tu kymco es la de 2010, quizás no le venga bien esa arandela. Esa arandela se le pone a las euro 4 pq llevan mucho desarrollo, pero a la tuya es probable que pierdas mucha velocidad. Si de todas formas decides probar, en las euro 4 con esa arandela no había problema con la rosca, la tuerca quedaba justo en el final de la rosca.

Las guías de la rampa son muy importantes con esos rodillos techpulley, ya que si hay un poco de retraso en la apertura y cierre del variador, pueden darse la vuelta. Se supone que con las alitas que llevan no pueden hacerlo, pero te aseguro q en cuanto lo intenten varias veces, esas alitas se rompen y acaban por darse la vuelta. Yo las compre también y el material es bastante más deslizante que las guías originales. Un saludo

Jajaja pues por lo mismo que te comenté, a la moto le cuesta menos salir con la correa "en primera" que "en segunda" marcha. Por eso acelera más. Pero luego notas como se viene un poco abajo de revoluciones conforme gana velocidad. Eso es por la forma que tienen los "rodillos", que ahora son deslizadores más que rodillos. Yo tenía montados los techpulley de 10gr. Me resultaba muy agradable darle gas y que respondiera con muchas revoluciones, pero quizás eran demasiadas. No sé, depende de tus gustos. Yo creo q 11.5 te pueden ir también bien. Pero no esperes mucho más. Si acaso mejor respuesta pero no más velocidad. Incluso puede perder algo en punta. Mi consejo es que si te gusta como va ahora, no toques mucho. Yo probé de todo y lo que más ganas es respuesta. Al final se la he vendido a mi cuñado y me compre una tmax 560 jeje en esta tocaré poco jajaja Saludos

Yo creo que eso de pasar de 48 cv no lo tuvieron en cuenta porque sacaron el modelo para batir a la Tmax a nivel global. España no era el mercado de objetivo de la AK550. Pero bien es cierto que podrían haber sacado la versión española limitada, o solo homologada en papeles jejee una cosa es lo declarado y otra la potencia real que dé. Seguro que hay trucos para eso. En fin, saludos.

Buenas, eso ya lo dije yo en su día de la mía. Que era del 2020 igual que la tuya. También venía con 11 gr. Y me di cuenta cuando compré unos de 12 gr para que revolucionara más, y acabó peor jajaja pero bueno menos mal q el mecánico que los montó fui yo mismo y tal como los monté los quité. Con respecto a lo que comentas de que con 12,5 de techpulley acelera más, te explico. Los rodillos techpulley al tener esa forma hacen que la tapa del variador quede más cerca de las rampas, por lo tanto queda más espacio para que la correa entre más y se acerque al bulón. Es como si en una bicicleta llevaras el plato más pequeño, que sales más rápido que con uno grande. Y luego cuando ya has alcanzado cierta velocidad al tener más peso son capaces de cerrar más el variador y que la correa suba más. Digamos que cambias al plato más grande. Tal como viene la moto de serie, es como si salieras en El plato mediano y pasaras al grande. Con los techpulley pasas por más medidas, desde el pequeño hasta el grande. De ahí el cambio que has experimentado. Saludos.

Pone que sigue con su diseño de motor y transmisión separados. Vamos que han cambiado poco, cuando lo que deberían es separar el aceite del motor y el del embrague. Pero bueno, confiemos en que han encontrado alguna solución a este motor. Saludos

Uno de esos hilos en los que se aprende mucho. Gracias

Correcto. Si no recuerdo mal, los MA y MA2 son para motores que comparten el aceite interno con el embrague. Por eso tienen más fricción, de lo contrario patinaria el embrague.

Pero para q te vayan pidiendo el cuadro no tienes pq dejarla no?

Pues a garantía sin pensartelo dos veces.

Buenas, huele a timo desde lejos.... por el precio más que nada. Lo mismo es que tiene los impuestos de allí y cuando pase para España te meten el iva. Pero me extrañaría. Los precios de la xciting 400SE a menos de 5000 mil? Eso huele mal.

Gracias, al final le puse hasta mando a distancia jeje

Eso lo solucioné yo, y dejé en este nuestro foro cómo hacerlo, por si te animas.

Hola, el tema consumo ya lo comenté yo en su día. Es muy variable al tipo de conducción y las revoluciones del motor. Con las modificaciones de rodillos, varían las revoluciones y por tanto el consumo. Las pruebas de consumo que hacen las marcas para homologar los modelos las harán a velocidades tranquilitas o directamente en naves para pruebas. Ese consumo se podría conseguir con aceleraciones muy suaves, aprovechando inercias y freno motor; y por supuesto, con los rodillos de serie. Saludos

En las piaggio liberty también es así, ya te lo dije. Hay motos que necesitan estar en marcha para que se apague y cada vez q pares parpadea. Además eso debe venir en el manual de funcionamiento de la moto. Saludos

Claro, pq va leyendo los pulsos del sensor de rueda. Pero parado no

Es así. Mi suegro tiene una liberty y también es así. Parpadea hasta que le llegan las señales del sensor del abs que va en la rueda. Lo malo es q te parpadee en marcha, que significaría que el sensor no lee bien o tienes un problema en el módulo del abs. Saludos

Hola, hoy he estado probándolo yo con elm 327 1.5a y no me ha conectado. Me ponía que estaba conectado y q estaba cargando parámetros pero el programa se me cierra y creo q es pq me pilla q voy de "ilegal user". Con respecto a que crees q sólo es la actualización te diré q no es así. Busca en c/ una carpeta q se llama Hsprog o algo así. Ahí están los archivos de programa, busca fidiag.exe y ejecutalo. Creale acceso directo a escritorio y ya lo tienes. Saludos

Pues el positivo quizás lo puedas sacar del que llega al relé de arranque, que debe ser de buena sección. NO sé donde lo lleva ubicado tu modelo, pero probablemente más cerca que la batería seguro jeje

Buenas, pues hay varios foreros por aquí que te pueden dar sus opiniones. He leído a más de uno quejarse de que corre poco, pero lo mismo es falta de rodaje. De todas formas es una 125cc, y desde que metieron la normativa de emisiones e5, todas corren menos. Saludos

No creo q haya mucho problema con 7.5A, si acaso que el interruptor te dure menos por el chisporroteo. Ten en cuenta que las bocinas las usarás 3 segundos? Pon que sean 5 segundos. Eso no da tiempo a que se queme nada. Pero si no te fías, pues siempre puedes sacar un positivo nuevo de la llave de contacto, con la sección mas adecuada ponerle su porta fusibles, llevártelo al interruptor y bocina. O bien, usar el positivo del interruptor para alimentar un relé de superficie y lo cableas a tu gusto Un saludo