Makinito

Eso lo solucioné yo, y dejé en este nuestro foro cómo hacerlo, por si te animas.

Buenas tardes, queria comentar que me he estado leyendo el manual de usuario de la Yamaha Tmax esta tarde, pq en breve tendré una. Y leyendo sobre el aceite, el manual dice que se utilice exclusivamente el aceite recomendado, ni mejor ni peor, el recomendado, porque de lo contrario el embrague puede desgastarse en exceso y/o patinar... No se.... lo mismo os puede servir usar el aceite que usa la TMAX. Es el YAMALUBE 10w40. No se si se ajustaría a las especificaciones que pide kymco en su manual. Cuestión de que lo comprobéis... Saludos.

Buenos días. Por decir algúna posible causa más. Te lo hace después de haber echado gasolina? A ver si por lo q fuera, tiene algo de agua la gasolina. No sería la primera vez que a una gasolinera se le filtra agua al depósito. Un saludo.

A ver si te han vendido una de la agility anterior.... Saludos

Gracias por compartir, no tenía ni idea q había códigos de error en este modelo. Pensaba q todo se resumía a encenderse la luz de fallo de motor. Jeje

Ufff, para haber roto así tiene que haberse doblado o partido la biela. Así q el cigüeñal completo también habría que cambiarlo. Y a saber como está la culata y las válvulas... Haz números para averiguar si es mejor reparar o montar otro motor. Saludos

Bien trabajao. 👍

Entonces si, prueba los muelles de zapata.

Si es a 60 y dices q va más revolucionada, lo del embrague no es seguro. Así que no sé bien por donde puede venir, lo mismo está el variador algo descompensado. Date cuenta que un variador de calidad cuesta como 5 o 6 veces más que el de aliexpress. También puedes probar a meter más peso al variador para q no revolucione tanto.

Pues q te lo haga a 60 ya no parece de embrague. Si vas a montar muelles, te recomiendo solo los de las zapatas. El grande a mi personalmente siempre me ha ido peor si lo cambiaba.

Muelles de embrague más duros. Los pequeños de las zapatas. Malossi tiene 3 durezas, blanco, amarillo y rojo. De menor a mayor dureza. Así saldrá con más revoluciones. Que imagino es tu problema, q sale casi calada y por eso retiembla.

Buenas, ponle una arandela separadora al variador de 1mm o 1,5mm y notarás el cambio. Yo la llevo de 2mm y sale de lujo. Pero va mucho más revolucionada. Prueba 1mm o 1,5mm. Es barato y rápido. Saludos

Hola, el tema consumo ya lo comenté yo en su día. Es muy variable al tipo de conducción y las revoluciones del motor. Con las modificaciones de rodillos, varían las revoluciones y por tanto el consumo. Las pruebas de consumo que hacen las marcas para homologar los modelos las harán a velocidades tranquilitas o directamente en naves para pruebas. Ese consumo se podría conseguir con aceleraciones muy suaves, aprovechando inercias y freno motor; y por supuesto, con los rodillos de serie. Saludos

Recuerda que puedes poner muelles de zapata rojos para mejorar esa salida y que no cambie nada de lo demás.

Yo he visto algunas por mi pueblo pero no las he visto paradas para echarle bien el ojo con tranquilidad.

Correcto, como le pongas un muelle de contraste más duro, perderás velocidad casi seguro. Muelles pequeños de zapata rojos y a tirar. Y ante todo enhorabuena por la mejora.

En las piaggio liberty también es así, ya te lo dije. Hay motos que necesitan estar en marcha para que se apague y cada vez q pares parpadea. Además eso debe venir en el manual de funcionamiento de la moto. Saludos

Claro, pq va leyendo los pulsos del sensor de rueda. Pero parado no

Es así. Mi suegro tiene una liberty y también es así. Parpadea hasta que le llegan las señales del sensor del abs que va en la rueda. Lo malo es q te parpadee en marcha, que significaría que el sensor no lee bien o tienes un problema en el módulo del abs. Saludos

Jeje las cosas que sacan... no conocía eso

Ni idea del pegamento, yo he visto videos de gente que los pega con pegamento en spray

Si son de su medida, y no quieres tener que desmontar nada. Quitas los topes de aluminio, metes algo mojado en gel de baño o jabón entre la goma y el canuto y retuerce el puño. Así sacas el izquierdo. Para el derecho, si estás convencido de que es exactamente la misma medida puedes probar la misma técnica, pero este puede estar pegado al canuto, así q si ves q no sale le das un corte con un cuter y cuando metas el otro, échale un poco de pegamento en spray para q no patine sobre el canuto. Yo los míos los cambie enteros pq eran calefactables. Y tuve q desmontar el frontal para acceder a los tornillos de la piña derecha.

Hola, hoy he estado probándolo yo con elm 327 1.5a y no me ha conectado. Me ponía que estaba conectado y q estaba cargando parámetros pero el programa se me cierra y creo q es pq me pilla q voy de "ilegal user". Con respecto a que crees q sólo es la actualización te diré q no es así. Busca en c/ una carpeta q se llama Hsprog o algo así. Ahí están los archivos de programa, busca fidiag.exe y ejecutalo. Creale acceso directo a escritorio y ya lo tienes. Saludos

Pues el positivo quizás lo puedas sacar del que llega al relé de arranque, que debe ser de buena sección. NO sé donde lo lleva ubicado tu modelo, pero probablemente más cerca que la batería seguro jeje

Buenas, pues hay varios foreros por aquí que te pueden dar sus opiniones. He leído a más de uno quejarse de que corre poco, pero lo mismo es falta de rodaje. De todas formas es una 125cc, y desde que metieron la normativa de emisiones e5, todas corren menos. Saludos