lord486

Buenas, Somos muchos los que estamos viviendo un segundo amor por las dos ruedas. En mi caso tras 21 años sin montar en moto. Saludos,

Buenas, Es muy importante comentar el resultado de las pruebas. Es la esencia de este foro en el que todos aprendemos con las experiencias de los demás igual que con las que hacemos nosotros mismos. Además, cuando otro compañero te ayuda de forma desinteresada, solo por ayudar. Qué menos que comentar hasta que punto ha sido efectiva la modificación. Hay entender que es muy difícil acertar al 100%, porque a parte de que cada moto es un mundo, la sensibilidad y necesidades de cada uno de nosotros también es distinta. Saludos,

Buenas, Acabo de releer todo el hilo, y no me queda claro que la bomba del agua funcione correctamente. Decías al principio que no giraba porque estaba agarrotada y después que cuando conseguiste liberarla ya podías girarla bien con la mano. A menos que ambas pruebas las hicieses con la bomba desmontada, no estoy seguro que primero estuviera mal y luego bien, porque si la prueba la hiciste con la bomba montada en el motor, más bien sería al revés. Salduos,

Excelente trabajo! Ya nos contarás cómo se siente tu trasero en su nuevo asiento. Saludos,

Te deseo una pronta recuperación y que puedas montar de nuevo pronto. Mientras tanto, seguro que se te ocurre algo para entretenerte. 😉 Saludos,

Buenas, Es cierto que puede ser un fallo del CDI, pero yo empezaría por el mantenimiento. En cuanto al coste del mismo, no estoy muy seguro pero algo menos de 200€ debería ser suficiente. Seguro que hay compañeros en el foro que seguro que te pueden decir los precios reales. Saludos,

Buenas, Estoy de acuerdo con @ Tiritos; tu moto necesita una puesta a punto. Por lo que comentas, una vez cambiado bujía, filtro, etc., yo le prestaría especial atención al carburador ya que simplemente el surtidor de baja o una mala regulación de la mezcla pueden causar los fallos que comentas. Saludos,

Enhorabuena! Aprovecha para disfrutar del tiempo libre que no tenías hasta ahora. Merecida recompensa después de toda una vida trabajando.

Buenas, Ojalá fuese como dices, pero no seas tan modesto porque no solo tienes conocimientos técnicos muy avanzados, sino que sabes transmitirlos de forma que incluso los no iniciados pueden entenderlo. Además tienes la paciencia de documentarlo correctamente para cualquier compañero que lo necesite. Ya lo he comentado otras veces que el altruismo con el que colabora todo el mundo en este foro no tiene precedentes donde todo el mundo aporta su experiencia para beneficio de la comunidad. No todos tenemos los mismos conocimientos, ni el mismo acceso a la información pero a todos nos une la misma pasión. Saludos,

@ Tiritoses todo un referente. No deja a nadie colgado, siempre tiene tiempo para echar una mano. Enhorabuena!

Buenas, Hay muchos hilos sobre cómo mejorar la aceleración en tu moto. En general, reduciendo el peso de los rodillos del variador conseguirás mejor aceleración y la respuesta en general yendo dos personas pero sacrificarás la velocidad punta. Como ese es tu caso, te recomiendo que leas los hilos donde otros compañeros comparten sus experiencias. Saludos,

Genial! Esa es una informacion muy buena. Yo he estado 15 días sin arrancar la moto por un traspié que tuve (andando) y ha arrancado perfectamente a la primera, pero ya tenía preparado el arrancador por si acaso. Cuando tenga que cambiar la batería será también de litio. Saludos

Pues enhorabuena!! Son unos datos estupendos y, aunque ya sabía de motos de más cilindrada que funcionan perfectamente con más de 100.000Km, me alegra mucho que scooter modestos también sean capaces de lograrlo. Esto demuestra lo bien construido que está. En cualquier caso, creo que parte del mérito es tuyo; has cuidado perfectamente la moto. Sobre todo, teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros que haces al año. Saludos,

Pues no, no podía ser de otra manera

Buenas, Yo tengo una E3, por lo que instalar los espejos en la cúpula es más sencillo, pero quedan exactamente igual que en la E4 de @ Tiritos, pero sí tuve que poner unas extensiones porque me tenía que agachar para ver por los espejos. Con las extensiones de 21mm quedó perfecto y veo sin tener que girar la cabeza. Saludos,

Sí, el Turbo kit se ve perfectamente en las fotos. Muy chulo!

Muy chula. Seguro que va genial en las curvas

Esto es un trabajo en equipo y creo que todos intentamos aportar lo que podemos, pero tengo que reconocer que el tiempo que dedicáis a contestar a cada uno de los hilos es mucho más de lo que yo podría hacer; yo llego hasta donde llego tanto por tiempo como por conocimientos. Para mí es un placer ayudar en lo que pueda, pero tengo que reconocer que los aportes de otros compañeros también me ayudan a mí. Enhorabuena a todos porque ese es el secreto del éxito de este foro. Saludos,

Buenas, Si has leído todo el hilo, aproveché que tenía dañado la semipolea fija para cambiar el variador completo y estoy muy contento con el cambio. La configuración que llevo actualmente es: Correa Bando (como llevas tú) Rodillos Dr. Pulley de 12,5gr (similares a los Tech Pulley de 12,5gr que llevas tú). Es cierto que me gustaban mucho los rodillos Dr. Pulley de 12gr, sobre todo con acompañante pero llegaba al corte de encendido con demasiada facilidad. Arandela espaciadora de 1mm entre el bulón y la semipolea fija. A mí me parece muy recomendable, pero ya sabes; a muchos compañeros les parece tirar el dinero en inventos para una 125cc. Saludos,

Muy chula, vaya reportaje que te has marcado

Buenas, Para mejorar las recuperaciones, yo monté un variador Dr. Pulley y tengo que decirte que el cambio es abismal tanto en aceleraciones como en recuperaciones. La velocidad punta es la misma que con el variador de serie. Saludos,

Buenas, Me parece una excelente iniciativa. A mí no me molesta la publicidad, y menos sabiendo que gracias a ella sigue existiendo el foro. No obstante, haré una aportación para ayudar a sufragar los gastos. No me va a suponer nada y si cunde el ejemplo irá en beneficio de todos. Saludos,

Buenas, Se trata de un concepto diferente de scooter y para la mayoría no serán competencia. Tanto la PCX como la N-Max son scooter pequeños pero no básicos. En cambio el People es un rueda alta aunque tampoco es un modelo de acceso a la categoría como la Agility. Saludos,

Totalmente de acuerdo. Me uno a tus agradecimientos y me gustaría añadir a todos aquellos que se han movilizado para evitar el cierre del foro. En especial a nuestro administrador @fededb Por cierto, la actualización le ha sentado genial. Saludos,

Me parece una gran idea