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cordobitax

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  1. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33228-nivel-co2-excesivamente-alto/?do=findComment&comment=491429 por un mensaje en un tema en Nivel co2 excesivamente alto   
    no creo que sirva ese certificado,yo le dije esta mañana al chaval de la itv que estas motos les pasa eso,que muchas dan gases y el dijo que no tenia constancia de eso en el ordenador,que si se eso seguro y puedo ir a la casa oficial y que me hagan un escrito de que los valores de los gases son mas altos en este modelo determinado,que me lo den y que se los pase a ellos y que lo meterian en el ordenador para subir esos valores de los gases si el fabricante da ese escrito pero claro...eso es mucho decir,si una moto o coche con euro III o euro IV por decir algo tiene x valores,no creo que los puedas subir asi tan a la ligera porque sino que "gracia" tiene fabricar motores mas eficientes con normativas euro x si luego dan mas gases???? cuanta mas normativa,mas restricciones,en la ficha tecnica pone que el valor es de 0,35 pero ellos tienen puesto que pueden dar 0,50 que me imagino que es un pequeño margen para no tocar las pelotas pero tecnicamente es 0,35 que es lo homologado y luego vemos que no es asi y "pasan un poco la mano" por si tiene carbonilla etc pero de ahi a que lo suban porque kymco diga "no mira es que este modelo da mas gases" los de la itv no van a decir "aah bueno vale"......no se no le veo la logica.
    del mismo modo que no me van a pedir valores bajos en una 49 de 2 tiempos de carburacion sin catalizador de hace 21 años,tampoco me van a consentir valores altos en una moto con euro III aunque lo diga la mismisima kymco.ahora lo de llegar algunos a casi 4,00 es pa cortarse las venas!!!
  2. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43558-adaptar-algun-freno-de-mano-de-otra-moto-k-xct-125/?do=findComment&comment=491330 por un mensaje en un tema en adaptar algun freno de mano de otra moto? K XCT 125.   
    ost*as! esas son las tipicas de aliexpress pero con palanquita para el freno! gracias...mi familiar le ha puesto a varias de sus motos estas manetas pero las normales no con palanquita para freno,por ahora no me veo pillando un juego porque en todas las motos que las ha puesto se han jodido de una manera u otra el pulsador del freno y cuando frenas no se enciende la luz en una maneta pero investigare lo de la palanquita en la maneta a ver si se puede apañar algo a la de serie o que. gracias por la info.
  3. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43558-adaptar-algun-freno-de-mano-de-otra-moto-k-xct-125/?do=findComment&comment=491330 por un mensaje en un tema en adaptar algun freno de mano de otra moto? K XCT 125.   
    ost*as! esas son las tipicas de aliexpress pero con palanquita para el freno! gracias...mi familiar le ha puesto a varias de sus motos estas manetas pero las normales no con palanquita para freno,por ahora no me veo pillando un juego porque en todas las motos que las ha puesto se han jodido de una manera u otra el pulsador del freno y cuando frenas no se enciende la luz en una maneta pero investigare lo de la palanquita en la maneta a ver si se puede apañar algo a la de serie o que. gracias por la info.
  4. A cordobitax les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43558-adaptar-algun-freno-de-mano-de-otra-moto-k-xct-125/?do=findComment&comment=491328 por un mensaje en un tema en adaptar algun freno de mano de otra moto? K XCT 125.   
    Buenas, 
    Hace unas semanas otro compañero creó un hilo sobre unas manetas que permitían bloquearse y dejar la rueda frenada.
     
  5. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43507-donde-comprar-neumaticos-de-moto/?do=findComment&comment=490973 por un mensaje en un tema en donde comprar neumaticos de moto??   
    efectivamente sin equilibrar por que la moto es "pequeña" y es la rueda de atras...en fin...
    al final hemos puesto la pirelli angel y por ahora bastante contento,igual acabo poniendosa a la k-xct tambien.por ahora recomendadas.
  6. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43461-se-pueden-leer-los-km-reales-de-alguna-manera/?do=findComment&comment=490594 por un mensaje en un tema en se pueden leer los km reales de alguna manera?   
    si,mi coche es asi,18 años y acaba de llegar a los 100.000km y recien pintado,podria parecer que es mentira y a tenido un golpe porque ese modelo y diesel no es normal usarse tan poco pero es asi,es mi ojo derecho jejejee.
    pero en este caso poniendo como base mi moto que se a usado para mensajeria o reparto y se a usado la pata de cabra muchas veces al dia y mucho mal trato...con 68.000 estaba ya chunga pero esta esta peor con menos de 5.000? que se a puesto la pata de cabra cada 2km??? no tiene sentido que la mia este mejor y el cuadro igual,el mio esta como nuevo y esa con nada de uso esta arañadisimo de como limpiarlo muchisimo sin conocimiento y los numeros estan mas apagados,como que tiene menos contraste,luego las ruedas y frenos estan como nuevos PEEEERO,los tornillos del escape y de la pinza de freno delantera no coinciden con las marcas de fabrica por lo que los han quitado para algo,cambiar pastillas o ruedas con gomas y discos como tengo  precisamente que hacer yo con la mia,menos la llanta tengo que cambiarlo todo,cable de somda lambda que va por otro sitio y la brida de metal abierta de haberla quitado,sensor de temperatura quitado por lo que no marcaba nada en el cuadro,estaba en blanco y dice el tio que no a tocado nada ¿enserio llevas 7 años y 5000 km circulando con la mitad del cuadro sin marcar nada? no sabes que tu moto marca la temperatura? que tienes el lado derecho del cuadro que no marca??
    accidente grave no porque en ese caso se cambian piezas,en este caso a sido tipica caida a baja velocidad y con las piezas originales reparadas y marcadas,marcas en los contrapesos de los puños,puntas de los espejos raspados,una esquinita casi inpercivible en los un lado de los cuernos de la cupula y el clasico que en estas motos la gente no se da cuenta,en la parte mas baja de las botellas de la suspension un picotazo como un grano de arroz que cosas de la vida todas esas marcas la tiene la mia por haberse caido asique....solo falta que la moto hable jejjeje no queria contar tanta informacion que luego ya me han dicho que me han leido por aqui y no mola pero bueno con la informacion que ya habia dado ya se sabe de quien estoy hablando jajajaa no he dicho nada malo pero yo no la hubiera comprado por los indicios y sobretodo porque que me mientan a la cara es como mirarme a los ojos y decirme eres gilip*ll*s y te lo digo a la cara...esa es la comparacion que hago y lo que siento,que lo estas viendo y te estan diciendo que es asi de casa....y lo de que la moto sea blanco brillo no digo na!!! que en acabado brillo y en otros colores si se vendian en japon o en asia vale pero que me digas que tu moto es la unica de europa que tenga ese acabado de fabrica.....y por no deciros tampoco que la moto no es blanco brillo.....sino blanco,NACARADO o PERLADO y BRILLO y las pegatinas originales no estan y son vinilos grises que en cualquier tienda te lo hacen!!!!!🙄
  7. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43461-se-pueden-leer-los-km-reales-de-alguna-manera/?do=findComment&comment=490569 por un mensaje en un tema en se pueden leer los km reales de alguna manera?   
    el tema esta que los km imagino que se puedan cambiar de 2 maneras....comprando un cuadro de desguace por ejemplo de una moto con una piña de por ejemplo 10.000 (hace poco compre una pinza de freno de una moto de desguace con 10.000 y habia otra de 300 con 16.000 por lo que las piezas,en mi caso la pinza de freno,estaba nueva!) y ponerselo antes de la primera itv por lo cual haces "legales" y "reales" esos km y le quitas miles y miles de km (que no se porque me da la impresion que es esta la manera que han podido hacer) y la otro si se pudiese es por software por si tienes que "casar" un cuadro nuevo o le has puesto el motor nuevo etc....en el caso de mi coche en un sitio se cambian los km del cuadro pero no de la centralita por lo que visualmente cambias los km pero por ordenador ves los reales pero creo que habia la posibilidad de modificarlos tambien o ya era en un tercer sitio,no recuerdo porque no es algo que haga ni valla a hacer por eso no le presto tanta atencion.
    el caso es saber si en estas motos es igual o solo hay un sitio que se reflejen esos km o si hay un segundo sitio,no tengo cable pero todo se andara,mas que nada por probar que mienten porque lo se seguro....no puede ser que una moto con supuestos 7 años y solo 5.000km tenga piezas MAS gastadas que mi moto que tiene 68.000km y peor trato por trabajo y por fuera toda pintada,hasta los plasticos grises y los negros!
  8. A cordobitax les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41917-mi-k-xct-no-arranca-o-le-cuesta-la-vida/?do=findComment&comment=490253 por un mensaje en un tema en mi k-xct no arranca o le cuesta la vida!!   
    Me alegro de que dieras con la solución, saludos 
  9. A Jony_Murcia les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/42216-consumos-de-k-xct-125/?do=findComment&comment=485218 por un mensaje en un tema en consumos de k-xct 125   
    nuevo record...456km sin que se apague el ultimo cuadradito jojojo
  10. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/42431-centralita-de-potencia-de-4-a-6-cv/?do=findComment&comment=489139 por un mensaje en un tema en Centralita de potencia de 4 a 6 cv   
    por si te sirve de orientacion,no se si es igual pero tiene pinta de que podria ser igual?? la putad* es que hay que no se si intercalarlo o soldarlo en lugar en el cristal de cuarzo que tiene la centralita para deslimitar las rpm...lo veo algo paligrosillo poder petar la centralita a cambio de subir mas de rpm pero por si las moscas hay lo dejo
    https://www.magnumtuning.com/en/detail/revolution-pro-motorcycle-speed-rev-limiter-cdi-box/kymco/k-xct-125
  11. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43221-error-33-al-desconectar-cable-del-inyector/?do=findComment&comment=488791 por un mensaje en un tema en error 33 al desconectar cable del inyector   
    si.....efectivamente,en youtube vi un video de ello que ya vi en su dia y alguien dijo que era para resetear el sensor de la mariposa de admision o algo asi pero ayer viendolo otra vez resulta que segun decian era para resetear la centralita entera asique provamos y si!!!!.....se quito el fallo de motor! asi que intuyo que si sale una averia (y se arregla) se quitara ese testigo de esa manera (igual no todos los fallos pero quien sabe)
    gracias por la ayuda y que guay......ojala en mi coche se pudiera quitar el el testigo del airbag pulsando el acelerador durante 10 segundos tambien ejejejjejee
  12. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43221-error-33-al-desconectar-cable-del-inyector/?do=findComment&comment=488791 por un mensaje en un tema en error 33 al desconectar cable del inyector   
    si.....efectivamente,en youtube vi un video de ello que ya vi en su dia y alguien dijo que era para resetear el sensor de la mariposa de admision o algo asi pero ayer viendolo otra vez resulta que segun decian era para resetear la centralita entera asique provamos y si!!!!.....se quito el fallo de motor! asi que intuyo que si sale una averia (y se arregla) se quitara ese testigo de esa manera (igual no todos los fallos pero quien sabe)
    gracias por la ayuda y que guay......ojala en mi coche se pudiera quitar el el testigo del airbag pulsando el acelerador durante 10 segundos tambien ejejejjejee
  13. A cordobitax les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43221-error-33-al-desconectar-cable-del-inyector/?do=findComment&comment=488783 por un mensaje en un tema en error 33 al desconectar cable del inyector   
    Mira en el manual de taller que está en el foro ( bricos y tutoriales) y verás que hay un procedimiento para resetear, dando contacto, gas a fondo 10 seg, soltar gas, esperar 10 seg más y quitar contacto, algo así, ya que te lo digo de memoria.
    Saludos
  14. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/42431-centralita-de-potencia-de-4-a-6-cv/?do=findComment&comment=488760 por un mensaje en un tema en Centralita de potencia de 4 a 6 cv   
    por lo que yo sé en temas de coches y del mio propio.....hace años sacaron unas centralitas muy muy muy baratas (unos50€ cuando una centralida de marca o conocida costaba entre 500 o 700 pavos) la cosa es que a la misma vez,aparecio un "truco" para hacer que el coche corriera mas por centimos! por internet (todo esto hablo de mi coche seat leon tdi,imagino que en otras marcas tambien se podría hacer) hasta en la casa oficial vendian esa centralita supuestamente por seat sport que ya por eso costaba tambien un dinerin PERO que curiosamente tenia exactamente la misma construccion que las centralitas baratas (las caras tenian muchos cables,como las alarmas por ejemplo para conertase en varios cables etc,estas solo tenian un conector y habia que conectarse en un sitio solamente...)
    pues bien...el truco es intercalar una resistencia y potenciometro (para afinarlo y no pasarte) en el sensor de temperatura creo que era del combustible o del aire (hace mas de 15 años asique no recuerdo bien) con esto variabamos la señal del sensor de temperatura y basicamente le decias a la centralita que el aire o combustible estaba mas frio asique tenia que inyectar mas,asi de simple (con su consecuente humareda negra etc) pues bien,a algun aleman se le ocurrio desmontar una centralita de esas baratas y que habia dentro de esa "centralita"??......si.....una resistencia,y el conector que teniaiba conectado al mismo sensor de temperatura....
    porque toda esta parrafada? porque esa "centralita" me esperaba que variase las rpm,avance y todo eso pero una "centralita" de la que solo sale 2 cables y con 2 robacorrientes........me parece a mi que el sistema va a ser el mismo,algun sensor que si se varia la medicion y se engaña diciendo que la moto esta mas fria y que hay que inyectar  mas pues lo haga,el problema es que en la de 300 los sensores estan por libres como en los coches,si se jode un sensor lo desconectas,lo quitas y pones otro pero en la de 125 esos sensores estan en la propia placa,si se jode uno hay que cambiarlo todo o tener la inmensa suerte de saber que valores tiene y donde lo venden para comprarlo,desoldar uno y soldar el otro.
    asi que creo que lo tienes muy complicado para ponerla,es mi suposicion por eso lo he explicado todo que igual me equivoco en algo pero no creo que valla desencaminado en nada ejejjej
  15. A cordobitax les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/42431-centralita-de-potencia-de-4-a-6-cv/?do=findComment&comment=488187 por un mensaje en un tema en Centralita de potencia de 4 a 6 cv   
    Buenos días.
    Creo que hay un poco de confusión con la definición de CDI.
    Un CDI (Capacitor Discharge Ignition), es un módulo descarga por condensador, es lo que salió después del encendido por platinos (lo que llamábamos encendido electrónico), ese módulo capta la señal de posición del cigueñal y la envía a la bobina de alta la cual a su vez transforma la corriente a 25000v y la manda a la bujía.
    Este tipo de módulo funciona a corriente alterna (directamente la que produce el magneto o alternador), lo llevan las motos que no disponen de batería, las que disponen de batería, llevan un módulo de descarga Transistorizado que también le llaman erróneamente CDI pero en realidad se llama TCI ((Transistor Controlled Ignition), y funciona con corriente Directa o también llamada Contínua (la que suministra la batería.
    Con la introducción de la Inyección electrónica ya no se utilizan esos módulos, se utiliza la centralita ECU (Engine Control Unit) que es una unidad de control electrónico que aparte de controlar el encendido, también gestiona otros parámetros como son la temperatura del motor, la combustión adecuada, y un sin fin de cosas más ya que se trata de un microprocesador. esta unidad lleva su propio CDI interno.
    El "CDI" tanto en una versión como en otra está limitado al nº de señales/minuto y no da más que la que está diseñado, o dicho de otra manera: están limitados al nº de chispas/minuto lo cuál limita las r.p.m.
    Teniendo en cuenta de que existen CDI para motores de 2 tiempos, y que estos trabajan con una chispa en cada vuelta, tendremos que un CDI para 2 tiempos que de 10.000 señales/minuto colocado en un motor de 4 tiempos donde se necesita una chispa cada 2 vueltas, se convierte en un CDI no limitado, y ese motor si le facilitamos las condiciones para que suba de vueltas con un desarrollo adecuado, subirá a más vueltas y desarrollará algo más de potencia y velocidad, pero a costa de que el motor se deteriore, pues esto mismo ilustra lo que puede hacer una falsa "centralita de potencia", que a la mayoría no les sirve porque no han adaptado el desarrollo para que el motor suba de revoluciones ya que el sistema de transmisión CVT que llevan no permite de serie estirar ninguna marcha y tiene un desarrollo fijo.
    Tampoco sirven "esas"centralitas para las motos de inyección ya que la centralita ECU es la que controla el encendido, a menos que la centralita de potencia esté falseando parámetro y engañe a la ECU (también las hay).
    Si no se sabe que es lo que hace la centralita de potencia referida en cuestión, es mejor no instalarla, porque aparte de no servir para lo que se pretende, puede ocasionar daños en el sistema electrónico de la ECU.
    Perdonad que me extienda demasiado, pero si no no se entiende.
    Un saludo
  16. A Jose1973 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43003-presi%C3%B3n-de-los-neum%C3%A1ticos/?do=findComment&comment=487811 por un mensaje en un tema en Presión de los neumáticos   
    no se si el anterior dueño la "decento" o la toqueteó pero sino,en la propia tapa de combustible hay creo que 2 pegatinas en todo el medio,pues una de ellas precisamente pone la presion que deve de llevar sin tener que ver el manual. creo que eran 2 delante y 2,25 detras
  17. A Mito les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/43003-presi%C3%B3n-de-los-neum%C3%A1ticos/?do=findComment&comment=487811 por un mensaje en un tema en Presión de los neumáticos   
    no se si el anterior dueño la "decento" o la toqueteó pero sino,en la propia tapa de combustible hay creo que 2 pegatinas en todo el medio,pues una de ellas precisamente pone la presion que deve de llevar sin tener que ver el manual. creo que eran 2 delante y 2,25 detras
  18. A cordobitax les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/39286-cortar-recortar-pintar-cupula-pantalla/?do=findComment&comment=487072 por un mensaje en un tema en Cortar / recortar pintar cupula / pantalla   
    Finalmente la pinte toda negra, y tambien le he redondeado las orejas.. Para pasar la ITV he quitado la cupula antes y no me pusieron ninguna pega. 
  19. A Chulma les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/42789-parar-luces-de-cruce-y-dejar-solo-led/?do=findComment&comment=486092 por un mensaje en un tema en Parar luces de cruce y dejar solo led   
    discrepo un poco para dar vidilla al foro jajajaj NO no es obligatorio llevar las luces de cruce si.....la motor tiene luces diurnas,ovbiamente este no es el caso jejeje
    en mi caso tengo 2 scooter,la speedfight del 98 o 99 y la k-xct del 2015 y ambas puedo poner posicion,posicion mas cruce o apagarlas,es curioso porque la speedfight a la nada ya la vendian sin interruptor por entrar en vigor esa ley y siempre estaba encendida,yo tengo la "suerte" de tener interruptor al ser el modelo mas antiguo a esa ley jejee y la k-xct del 2015 siendo moderna tiene interruptor que se agradece un monton,en cambio la agility city del curro va siempre encendida.aunque la ley en nuestro pais nos oblige a llevarlas encencidas mola tener interruptor por lo que sea,por si tienes que reparar algo y poner posicion un rato que no se coma la bateria etc.
    no os ofendais en absoluto y no lo digo a mal pero cada vez que alguien pregunta algo y se le recalca que es tonteria hacerlo porque no es legal...no se como explicarlo,siempre lo mismo,una cosa es comertarselo que sepas que ir asi o asá es ilegal y otra cosa es cuestionar porque alguien querria hacer esto o lo otro si es ilegal....cada uno sabra con su mecanismo.
    frases en otros foros de coches de ....."ayer iba a 130-140 y me vibraba la direccion,que puede ser?" en lugar de echarle un cable salen los defensores del pueblo a decirle que esa velocidad es ilegal,vas como un loco,pones en riesgo la vida de los demas etc que me parece super hipocrita porque el que no se haya nunca pasado del limite de la via que lance la primera piedra....pero bueno,esto es solo un ejemplo.
    repito,no intento ofender en absoluto pero con comentarselo ya lo sabe y el decidira que hacer,yo por ejemplo voy ilegal y lo sé,tengo unas luces diurnas puestas a posteriori que ovbiamente no son legales pero quedan como de fabrica y asi voy mas seguro ya que una luz de cruce no es la panacea para que te vean ya que alumbra para abajo,es una luz para que el conductor pueda ver no esta echa para que te vean (de echo estan diseñadas para que tu veas y no deslumbres) ,las luces diurnas tienen mas sentido porque esa es su funcion,que te vean desde cualquier angulo visto desde frente,en mi caso no es por fardar de luces chulas,es para que me vean ya que mi trabajo es estar encima de la moto durante horas,es la tipica circustancia de que voy ilegal y lo sé pero no porque mola sino por seguridad y sin molestar ya que de noche las apago, pero aun sabiendolo pues......si me pillan pues es problema mio.
     
    referente al compañero como dice,puede poner las luces de cruce de led para que gaste menos pero volvemos a lo mismo,las bombillas led a posteriori si no son de fabrica son ilegales pero al ser lupas no se notan mucho ni deslumbran nada,el problema que paradojicamente los led duran años y la vida entera pero no,se funde antes una bombilla de led que de filamento por eso solo las tengo en las largas del coche y moto,para dar rafagas y señales es lo mejor pero para tenerlas por horas es una cagada aunque por el precio de algunas merece la pena probarlas.
  20. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/42789-parar-luces-de-cruce-y-dejar-solo-led/?do=findComment&comment=486092 por un mensaje en un tema en Parar luces de cruce y dejar solo led   
    discrepo un poco para dar vidilla al foro jajajaj NO no es obligatorio llevar las luces de cruce si.....la motor tiene luces diurnas,ovbiamente este no es el caso jejeje
    en mi caso tengo 2 scooter,la speedfight del 98 o 99 y la k-xct del 2015 y ambas puedo poner posicion,posicion mas cruce o apagarlas,es curioso porque la speedfight a la nada ya la vendian sin interruptor por entrar en vigor esa ley y siempre estaba encendida,yo tengo la "suerte" de tener interruptor al ser el modelo mas antiguo a esa ley jejee y la k-xct del 2015 siendo moderna tiene interruptor que se agradece un monton,en cambio la agility city del curro va siempre encendida.aunque la ley en nuestro pais nos oblige a llevarlas encencidas mola tener interruptor por lo que sea,por si tienes que reparar algo y poner posicion un rato que no se coma la bateria etc.
    no os ofendais en absoluto y no lo digo a mal pero cada vez que alguien pregunta algo y se le recalca que es tonteria hacerlo porque no es legal...no se como explicarlo,siempre lo mismo,una cosa es comertarselo que sepas que ir asi o asá es ilegal y otra cosa es cuestionar porque alguien querria hacer esto o lo otro si es ilegal....cada uno sabra con su mecanismo.
    frases en otros foros de coches de ....."ayer iba a 130-140 y me vibraba la direccion,que puede ser?" en lugar de echarle un cable salen los defensores del pueblo a decirle que esa velocidad es ilegal,vas como un loco,pones en riesgo la vida de los demas etc que me parece super hipocrita porque el que no se haya nunca pasado del limite de la via que lance la primera piedra....pero bueno,esto es solo un ejemplo.
    repito,no intento ofender en absoluto pero con comentarselo ya lo sabe y el decidira que hacer,yo por ejemplo voy ilegal y lo sé,tengo unas luces diurnas puestas a posteriori que ovbiamente no son legales pero quedan como de fabrica y asi voy mas seguro ya que una luz de cruce no es la panacea para que te vean ya que alumbra para abajo,es una luz para que el conductor pueda ver no esta echa para que te vean (de echo estan diseñadas para que tu veas y no deslumbres) ,las luces diurnas tienen mas sentido porque esa es su funcion,que te vean desde cualquier angulo visto desde frente,en mi caso no es por fardar de luces chulas,es para que me vean ya que mi trabajo es estar encima de la moto durante horas,es la tipica circustancia de que voy ilegal y lo sé pero no porque mola sino por seguridad y sin molestar ya que de noche las apago, pero aun sabiendolo pues......si me pillan pues es problema mio.
     
    referente al compañero como dice,puede poner las luces de cruce de led para que gaste menos pero volvemos a lo mismo,las bombillas led a posteriori si no son de fabrica son ilegales pero al ser lupas no se notan mucho ni deslumbran nada,el problema que paradojicamente los led duran años y la vida entera pero no,se funde antes una bombilla de led que de filamento por eso solo las tengo en las largas del coche y moto,para dar rafagas y señales es lo mejor pero para tenerlas por horas es una cagada aunque por el precio de algunas merece la pena probarlas.
  21. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41172-c%C3%BApula-agrietada-%C2%BFcomo-quitar-protector/?do=findComment&comment=484507 por un mensaje en un tema en Cúpula agrietada, ¿como quitar protector?   
    no compañero,venden botes de spray con catalizador incluido,es una capsula que va por debajo,se pulsa y se libera el catalizador y se mezcla,lo unico que el bote no se puede guardar,una vez mezclado tenemos un maximo de 24h sino se secara dentro del bote.digo lo mismo,que no os vendan historias de que este spray tiene YA lleva el catalizador mezclado,que no hace falta mezclar ni cosas raras porque es imposible,solo dura 1 dia antes de que se que en su interior,los que tiene catalizador tienen si o si un apendice por debajo como un boton que se pulsa,sino tiene eso,es monocomponente digan lo que os digan.
    llevo tiempo queriendo usarlo y si la pantalla cuando la repare hubiera sido mia o me hubieran pagado el bote lo hubiera echo pero tengo que probarlo si o si,por unos 20-30€ te quitas de pistola,compresor,mezclar,limpiar y muchas cosas mas.
     
  22. A lord486 les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41172-c%C3%BApula-agrietada-%C2%BFcomo-quitar-protector/?do=findComment&comment=484501 por un mensaje en un tema en Cúpula agrietada, ¿como quitar protector?   
    si si....coincido en eso que dices completamente...yo tambien tengo spray especial para faros que no se desquebraja ni se salen las tipicas grietas que suelen salir con otros y comprado en tienda de pinturas donde compre la pintura para mi coche y por eso digo que aun asi,con proteccion uv o uva y aunque no se desquebrajen,si le das con la uñita al cabo de una semana,un mes o un año,se marca la uña porque esta "blando",la bicapa una vez seca,si le das con la uña no se marca,igual que se marca la uña,se "incrustan" particulas de polvo y se daña con los chinazos e insectos pegados ademas de que cualquier componente un poco abrasivo se lo carga...una gota de gasolina un solo segundo,a basta para comerse el barniz y no hablo de un desengrasante potente,un simple multiusos de esos azules para limpiar muebles y plasticos y todo me basto para marcarme toda la pantalla.
    asi que recalco que es verdad que no todo es la dureza que como dices y se me olvido,lo importante es la proteccion ultravioleta pero si proteje del sol pero se queda "blando".....estamos en las mismas.
  23. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41172-c%C3%BApula-agrietada-%C2%BFcomo-quitar-protector/?do=findComment&comment=484501 por un mensaje en un tema en Cúpula agrietada, ¿como quitar protector?   
    si si....coincido en eso que dices completamente...yo tambien tengo spray especial para faros que no se desquebraja ni se salen las tipicas grietas que suelen salir con otros y comprado en tienda de pinturas donde compre la pintura para mi coche y por eso digo que aun asi,con proteccion uv o uva y aunque no se desquebrajen,si le das con la uñita al cabo de una semana,un mes o un año,se marca la uña porque esta "blando",la bicapa una vez seca,si le das con la uña no se marca,igual que se marca la uña,se "incrustan" particulas de polvo y se daña con los chinazos e insectos pegados ademas de que cualquier componente un poco abrasivo se lo carga...una gota de gasolina un solo segundo,a basta para comerse el barniz y no hablo de un desengrasante potente,un simple multiusos de esos azules para limpiar muebles y plasticos y todo me basto para marcarme toda la pantalla.
    asi que recalco que es verdad que no todo es la dureza que como dices y se me olvido,lo importante es la proteccion ultravioleta pero si proteje del sol pero se queda "blando".....estamos en las mismas.
  24. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41172-c%C3%BApula-agrietada-%C2%BFcomo-quitar-protector/?do=findComment&comment=484467 por un mensaje en un tema en Cúpula agrietada, ¿como quitar protector?   
    es que el problema es que NO hay que pulir....no se de que material sera pero intuyo que sí que son como los faros,policarbonato de ahi que se tenga que barnizar porque si se deja el policarbonato a la intemperie (sol basicamente) se pone mate y amarillea de hay que los faros y las pantallas se pongan asi (tambien muchas veces lo amarillo es el barniz ya reventao).
    la unica solucion es lijar a saco para quitar esa capa que se descascarilla que es el barniz o laca,cuando ya este eliminada,dar con lija cada vez mas fina hasta que no se noten los arañazos de las lijas anteriores y ya con eso NO pulir nunca,sino llevar a barnizar,es la unica manera de recuperarlas,la mia la hice asi pero en mi caso le di barniz "normal" de bote,que al no ser bicomponente (barniz mas catalizador) pues no se pone tan duro como la pintura de coche o profesional asi que poco a poco se va jodiendo,en mi caso fueron 6€ pero la moto por aquel entocnes no era mia sino despues del put* curro de lijar que me di si que le hubiera dado con barniz en spray de 2 componentes o llevado a un pintor.en mi caso como la mia es oscura se nota menos los defectos pero me sorprendio como me quedo la verdad,como si fuera nueva valla.
    varias cosas:
    1. que NUNCA os vendan la moto que un barniz monocapa o monocomponente (sin catalizador) es igual de duro y resistente que uno bicomponente (2K),sea de la marca que sea y valga lo que valga....monocapa=se jode muchisimo antes con el tiempo porque nunca se llega a poner duro,es como si no se secase del todo nunca por lo que se marca,se pega la suciedad y se araña con pasarle la mano si esta sucio ¿unica ventaja? al ser "blando" flexiona y no se desquebraja y que es barato,bicapa=acabado profesional (en dureza,si eres un matao pintando quedara mal logicamente jeje) aguanta mas los arañazos y suciedad pero con el tiempo y dilataciones podria desquebrajarse y saltar.lo digo porque aunque en tiendas de pintura de coches os digan que es muy parecido al bicomponente,que lo usan ellos para reparaciones  y bla bla bla y aunque ponga "acabado 2k" y demas publicidad en el bote haciendo referencia al 2k......NO es ni de coña 2K,fin.
    2.nunca pulais,si quereis pasar itv o un apaño rapido pues si pero eso solo saca brillo,si falta barniz a los pocos meses se pone mate otra vez y si vais a barnizar,pulir es tonteria y cagada porque primero que cerrais el poro y el barniz no agarrara tan bien como una lijada fina,con el tiempo saltara mas facilmente si tiene que saltar y porque algunos pulimentos tienen siliconas y hacen que el barniz no agarre,como si pintais en una superficie manchada de aceite asique si algun dia vais a barnizar faros,pilotos,pantallas y quereis buen acabado olvidaros de pulir ANTES de barnizar o pintar,luego a porterior pues si,usarlo para quitar marcas,arañazos o "limpiar" el faro y esas cosas.
  25. A Rogers les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/41812-grietas-en-neum%C3%A1tico-kenda/?do=findComment&comment=484022 por un mensaje en un tema en Grietas en neumático Kenda   
    pues como siempre hare yo de defensor de kenda jajajajaj en mi caso en la moto del curro los datos que os puedo dar son:
    la moto creo que tiene 3 para 4 años,se compró de segunda mano con 4.400 y ahora mismo tiene 13.600km,me consta que son las kenda de casa,la trasera ya esta llegando o llegado practicamente al testigo de desgaste por el centro y aun asi pego unas frenadas y grip como si fueran nuevas,tumbo la moto mas que con las mias porque no noto esa sensacion de perdida de traccion y en mojado lo mismo,cuando llueve y me toca ir con la mia no me mola y los neumaticos no tienen ninguna grieta.
    en cambio  la mia tiene los city grip y se las pusieron hace 3 años o asi y de desgaste estando igual que las kenda estan agrieteadas y no es que de la sensacion de que se valla,es que bloqueas ruedas enseguida.
    en mi opinion no tiene porque salirle grietas por ser malas,no creo que unas city grip sean malas como para que le salgan gritas,ese tipo de grietas es por endurecerse el compuesto,en mi coche me paso lo mismo,tenia unas potenza de serie que eso era la ost*a,las delanteras duraron poco mas de un año y 20.000 y las estire hasta los 30.000 (casi slick las deje) pero como las de detras apenas se gastaban se endurecieron y al endurecerse menos se gastaban y mas tiempo pasaba y mas duras se ponian y entras en un bucle...hasta que se pusieron como piedras,tiradas de freno de mano y tal y nada,hasta que llegue a la itv y me dijeron textualmente "macho,que tienen las ruedas 12 años! con grietas y todo,cambialas hombre" jaja
    asique en defensa de las kenda y de mis city grip creo que esas grietas como digo es incluso al reves de lo que pensais,no de ser malas sino de ser tan "buenas" con un compuesto muy blando que si no se usan/desgastan, al final se endurecen y se agrietean porque mis potenza eran una barbaridad en seco y mojado y a la nada las traserasle salieron grietas y se notaban algo mas duras y mis city grip lo mismo,grietas y duras y la del curro gastadas,sin grietas y siguen agarrando de maravilla.
    conclusion? si te salen grietas estas jodido sean cuales sean y puede ser por poco uso,caducidad,dormir en la calle y darle el sol,clima muy caluroso...yo por eso no compro neumaticos deportivos,en teoria dan mas seguridad por dar mas agarre pero si no los desgastas antes de su vida util,se endurecen y son peores que llevar unos nuevos del carrefour (hablo en el coche que tiene 4 ruedas y siempre pongo las mas baratas,en la moto es mas sagrado).es mi opinion eh? puede ser acertada o no.
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