Rogers

Si, el 300v de Motul es un lubricante excepcional... pero como ya comenté otras ocasiones tiene un ligero inconveniente y es que obliga a adelantar los cambios de aceite. Esto se debe a lo que ya habéis comentado, se trata de un lubricante específicamente diseñado para uso en competición o para motos de altísimas prestaciones y que se usan para tandas en circuito. Lo cual significa que su aditivación está optimizada para una máxima lubricación en condiciones extremas pero no así para mantener sus propiedades durante muchos miles kilómetros. En foros de competición hablaban de estirarlo como mucho 2.500 km. Para una circulación en calle/carretera, sea normal o racing pero respetando los intervalos de cambio estipulados por el fabricante... en este caso dentro de Motul con el 7100 se va sobrado, siendo el más adecuado para la mayoría de usuarios. Un saludo

Entiendo que lo que transitas en realidad son caminos fáciles... de otra manera no tendrías un scooter y seguirías con una trail de toda la vida. La verdad que hay poca cosa en neumáticos para scooter pseudo- trail. Me imagino que en el transcurso del tiempo los fabricantes irán sacando modelos. Un saludo

No sé en que condiciones has circulado y que necesidades futuras tienes para tu DTX 360... ahora vas con unos mixtos carretera/pista de marca china (CST Tires). No puedo valorar esta marca/modelo que monta Kymco de fábrica puesto que no los he probado ni tampoco he leído reviews sobre ellas. Pero hay algo muy claro: lo que impera en un maxiscooter es la circulación en condiciones normales, por lo cual permíteme que al menos le ponga un interrogante a las capacidades de agarre de dichas cubiertas, máxime cuando se sobreentiende que la inmensa mayoría de personas que tienen una DTX no van a pisar una pista forestal en su vida. O sea, me refiero que para todos ellos lo lógico en el siguiente cambio de gomas sería olvidarse de unas mixtas y poner unos buenos neumáticos de asfalto. Si en tu caso hicieras algo de pista de tierra y en vez de las CST llevaras unas alemanas Metzeler Karoo Street que son las que monta la homóloga Honda ADV 350 pues aún te alentaría a repetir cubiertas mixtas. Este modelo se defiende bastante bien en carretera asfaltada y ciudad, aunque por lo que veo no fabrican la medida para tu Kymco. Un saludo

De seguir el cotarro así habrá que pensárselo aunque se trate de un cajón eléctrico con ruedas... Pd... Acabo de repostar pagando 2€ redondos el litro (con el descuento ya aplicado)

Bufff espero que las marcas no se ciñan a colocarle a una batería un par de ruedas y le pongan un poco de más ingenio en sus diseños. Esto ya me gusta más:

Es un fastidio que como en su momento mencionaste debido a un uso intensivo además de poner un peso inferior al de origen esa pestaña pueda acabar deteriorada o rota pero es la que proporciona la suavidad de marcha que caracteriza a los TechPulley FR II y es que aparte de por la forma es por la ligera flexibilidad que tiene dicha pestaña... apenas se nota pero si fuera maciza no la tendría. Un saludo

Si que están perjudicados si... ¿cuantos km llevan a cuestas?... Es normal que con muchos km se se vayan erosionando algo sobretodo la parte donde está la solapa que hace contacto con el plato. Un saludo

Menos la escarapela tricolor el resto me gusta como queda... Un saludo

No es nada barato. ¿Y habéis mirado que no haya nada igualmente compatible en AliExpress o similar? Pues en tu caso TRACELINE lo bueno de la mayoría de las Yamaha (creo que a partir de 2003/2004 con inyec, eléc.) es que se puede acceder a un menú de diagnostico así como a la regulación del CO sin necesidad de máquinas de diagnosis externas y diría que en tu Majesty también dispone de ello: (2) Diagnosis manual Yamaha FZ6 2004. - YouTube Yo en la mía lo descubrí hace poco y va de perlas para diagnosticar si todo funciona correctamente y si hubiera fallos (errores en el cuadro) poder resetearlos. La otra opción que es una p. maravilla es poder acceder a la regulación del CO... p. ej. se puede disminuir para pasar sin problema la prueba de gases en la ITV. (2) REGULACION CO EN YAMAHA FZ6 S2 Y EXPLICACION - YouTube Un saludo

Ufff no no... a mi no me incluyas pq con todo lo que tú y los demás habéis aportado en el foro me he dado cuenta que apenas tenía conocimientos sobre este mundo... jolines!... jajajaja

???

Lo que siempre me ha dado por saco en las motos es que la puedes tener reluciente pero a la mínima que el asfalto esta mojado hasta el mas pequeño rincon se pone perdido de mi*rda.

Jajajajajaja... sobretodo no olvides de colocarte el casco que si no las sensaciones no son tan realistas... jajajajajaja

Con esto del confinamiento como no ponga las fotos del polígono donde voy algún finde a probar el ABS y el agarre en curva de las zapatillas...¿?

Eso es así... tienes la fuente de esa info???... no me parecería lógico. Un saludo

Pues eso... ni que hubiera en el mercado 400cc que alcancen 180 por hora. Respecto a la XMax la Euro III ofrece mejores cifras: Enfrentamos el Yamaha XMAX 400 con el Kymco Xciting 400 - Fórmulamoto (formulamoto.es) ... pero con el ultimo modelo 2018 (el de la review que indicas) de cara a homologar Euro 4 perdió punch y velocidad punta (esto si que fue una pequeña truñada por parte de Yamaha)... al menos Kymco en la XC S400 €4 mejoró varios aspectos. Prueba KYMCO Xciting S 400: Con S de Señor Scooter - Fórmulamoto (formulamoto.es) Un saludo

Acaso si corriera 8km más por hora sería mejor moto?... no cuenta la aceleración/recuperación y la excelente parte ciclo que tiene la S400? Sobre gastar dinero sería aprovechar una revisión y por ejemplo montando unos TechPulley FR II ya mejoraría algo el tema = pocos euros de inversión.

No es una gran cifra de v punta pero no por eso es un truño. En el foro hay bastante info muy interesante de como mejorar este aspecto. Un saludo

Pues tocaría repintarlas... un lijado suave y aplicar un spray de pintura de cierta calidad. Siendo protectores no cogen excesivo calor no es necesario anticalorica. Un saludo

Muy chula... Quitando alguna rascadita en el protector de escape, por lo demás se aprecia en buen estado. Que la disfrutes

Es una máquina...

130/140 km/h sin ir forzada... jolines ya es más que suficiente que tal y como se está poniendo el cocido no es necesaria más velocidad. Para lo que le han servido los 90cv a un compañero de su Suzuki 600... para comerse un radar por el que cada día pasa en autopista y en un despiste lo cazó a 153km/h = 300€ y dos puntos menos. De hecho en coches ya son algunas marcas que están limitando la velocidad punta a 180km/h aun disponiendo de potencia sobrante para más. Como ya dije en otro post las maxiscooter de 300/400cc dan polivalencia suficiente tanto para moverse con agilidad en la urbe como para hacer recorridos de cierta distancia y poder circular por vías rápidas a un buen ritmo de crucero... todo ello por un módico consumo de combustible ¿que más se puede pedir?. Un saludo

En lo referente a estética es cuestión del gusto de cada uno... visita las páginas de cada fabricante y verás los modelos que hay para la XC. Luego a nivel sonoro lo mismo... Haz una búsqueda en youtube 'escape xciting 400' o bien 'xciting 400 exhaust' y encontrarás ejemplos de como quedan y suenan. Un saludo

El que le vendría mejor un Akra de titanio/fibra de carbono específicamente diseñado... pero no se fabrica. Hay que conformarse con Arrow, MIVV, Leo Vince o similar que de los cuales imagino encontrarás info el foro. Huye de réplicas chinas baratas que aparte de no conseguir ningún beneficio además acabarás perdiendo más tiempo y dinero.