Tiritos

Hola Dani
El efecto que explicas es sin duda lo que hace el ABS cuando entra (se traba la maneta y te hace el amago de ir hacia atrás), si la velocidad es alta y entra el ABS, notas el rebote intermitente, pero si vas a baja velocidad ( por ciudad) te hace lo que tú explicas, yo me he acostumbrado a dar un toque suave con el freno delantero antes de accionar el trasero, y si hay que frenar más, aprieto el delantero con más fuerza mientras mantengo la presión en el trasero, dicho de otra manera: 1.- toque con maneta derecha, 2.- freno con las 2 manetas a la vez, haciéndolo así, se nota la ayuda del freno trasero, y frena la moto de 10.
Si se hace ( como hemos hecho todos) 1.- freno trasero, 2.- freno delantero, la moto no frena bien y salta el ABS innecesariamente, porque las motos de atrás solo no frenan.
Por eso las que no llevan ABS cuando frenas con el trastero antes de derrapar, automáticamente, pasa la presión al freno delantero ayudando a la frenada.
Un saludo
 

Yo creo que no te hace falta la pantalla para nada
La moto difícilmente pasa de los 100km/h y a esas velocidades la pantalla creo que es innecesaria y más si no te va a proteger las manos del frío
Tienes que tener en cuenta que en esta moto, la pantalla va anclada al manillar (en el resto de maxiscooters, la pantalla va anclada al carenado delantero que va anclado al chasis de la moto) con lo cual, la pantalla sí o sí se va a notar en el manillar
La postura de conducción no es para nada incómoda, es cierto que las piernas no las puedes poner adelantadas (tipo custom) pero como tienes mucho espacio, las puedes llegar a mover, de todas formas, yo he hecho rutas de 450km (en el día) y para nada se me ha hecho incómoda la postura
Salu2
 

Jaja, es la ' Drag Racer' es muy sencilla de usar, y es suficiente.
Saludos

Bravo!  Tiritos.
Que raro que aun nadie te ha preguntado ¿cual es esa aplicación?...jejejeje. Bueno, yo el primero, ¿que aplicación es esa?...

Hola compañeros.
Me acabo de construir mi mesa elevadora para colocarla anclada en el garaje en el espacio que hay debajo del coche, de manera que no me ocupe espacio y la pueda usar cada vez que la necesite,
El modelo es tipo pantógrafo por la forma que tiene de elevarse, veréis muchos como este en Internet, pero si queréis haceros uno, consultar conmigo por que hay detalles que no se ven en internet, o los han construido y luego no pueden con una moto mediana, yo como ya he visto y me he encontrado con los problemas ya os puedo contar lo que pasa para que no os ocurra.
Antes de pintarlo, he querido probarlo, y la verdad es que es muy cómodo, he utilizado un gato que tengo para el coche modificando el punto de apoyo y los soportes de ruedas delanteras.
Tiene un apoyo de seguridad que va como una cremallera, cambiando la posición automáticamente al subir.
Lo he construido de 2 metros de longitud por medio metro de anchura,la altura es regulable hasta llegar a 72cm desde el suelo (que es mucho). lo he hecho así, porque su función en algún momento puntual es la de soporte de un tablero de 2,10 x 1,20 para convertirlo en mesa cuando hacemos alguna calcotada.
Bueno, paso alguna foto, cuando lo pinte añadiré alguna más.
Un saludo
 

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De todas maneras hay algo obvio que no se si habéis tenido en cuenta:
Con el mismo motor, sea este o el del modelo anterior, se puede conseguir más velocidad punta cambiando el desarrollo, pero es a costa de perder parte de la maravillosa aceleración que tiene ese modelo, si al compañero le coge con facilidad los 175 Km/h llaneando, con vuestra moto al lado la dejáis atrás durante un rato largo, si no es en una autopista, no os puede alcanzar, eso es física: más velocidad punta con el mismo motor= menos aceleración y viceversa.
Yo, después de mil pruebas con el desarrollo de mi moto, me he quedado con el punto de aceleración que me gusta, aún a costa de alcanzar menos velocidad ( por otra parte inútil)
Saludos
 
 

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Sí, la suya es la S400
No sé si le ha modificado algo
Salu2

¿La tuya es la "S400" ?

¿La tuya es la "S400" ?

Jaja, gracias! Menudo cumplido, no me esperaba a tanto. Es que esas máquinas, más que objetos útiles, nos sacan emociones 🎻 y esas fueron las que me salieron en ese momento. Me alegro que te haya gustado 😊
 
Muy bien dicho, compañero. A por lo que te llame y te haga feliz, independientemente de lo que piensen 💪 Si se toman la molestia de criticarte, algo debes hacer bien, jeje! Y gracias por tus deseos hacia mí, de momento todo me está dando muy buen presentimiento. Ojalá tuviera buena experiencia que contaros.
 
Gracias 😉 Qué bien suena esta reseña después de un buen trozo de camino con ella ya. Que sigas disfrutandola y aprendiendo a dominarla!
 
Qué halagador leer esto, cuanto me alegra haber influido positivamente! No conozco el historial detrás de la venta, pero a pesar de la razón, se te ve con buena impresión. A veces el dinero es lo de menos, va y viene, mientras las impresiones se quedan para siempre, es lo que mejor recordamos. Podría valer la pena darle otra oportunidad. Pienso que cualquier cantidad que cueste el nuevo intento (pérdida entre compra y venta), que salga bien o mal, valdría el quitarse la duda y seguir adelante sin arrepentimientos.

Muy buenas !!!
La mia se pone rapidamente en 165km/h.
Si sigues llaneando a tope hasta 175km/h. de hay no he pasado.

Maravillosa la descripción, parece la lectura de una novela de un refinado autor.
Enhorabuena por tan buena dicción y elección 

Este es uno de los mejores aceites que puedes poner, y la viscosidad 5W40 es la ideal para una buena lubricación todo el año.
https://www.motul.com/es/es/products/7100-4t-5w40
Filtro de aceite:
https://www.ubricarmotos.com/ak-550-2017-/95766-filtro-aceite-kymco-ak-550-17-18-mahle.html
 
Filtro de aire:
https://www.ebay.es/itm/264396799528
Un saludo

Gracias amigos!!!

Agua Y jabón jaja, la mancha es de lo que ha limpiado la lluvia, el resto tiene suciedad incrustada, yo le doy con una esponja y jabón como al resto de la moto, solo que en el asiento insisto más fuerte, después bien seco, un poco de crema para sofás de piel extender y secar y listo.
Saludos

Yo vengo de una T-Max, seguida por la última, una Z1000 (ver mi presentación) y ya me he cansado de dolores de manos y muñecas, menor agilidad en ciudad, ausencia de capacidad de carga, y... del cambio de marchas, por muy gratificante que sea conseguir sintonía perfecta con la sincronización de los piñones.

Entonces este año, vuelvo a la comodidad de un maxiscooter, que tampoco tiene tanto que envidiar a la Z respecto al placer de conducción y sensaciones. Empujones y rectas aparte, claro - de todas maneras nunca me satisfice la velocidad en rectas - lo que sí encuentro placentero son el control del equilibrio y las aceleraciones estratégicas. Así que al nivel de curvas y velocidad media, para mi gusto se valen y se disfrutan igual la T-Max y la Z.

Entonces por qué no volver a una T-Max, ya que recuperaría toda la comodidad añorada sin perder tanto a cambio? Pues veréis, quiero probar algo nuevo, algo diferente de lo conocido, una alternativa con características similares, y esa existe: la AK550. Probé la X-ADV y me gustó el DCT y el par desde parado, pero no la repartición del peso, demasiado alto, ni la posición de las piernas, no suficientemente estiradas. No he probado la AK pero subí encima de una y me dio esa impresión de no estar ni encima de un vehículo sino un sofá desde el que casualmente se puede manejar un vehículo. Hasta más cómodo que en la T-Max por las alturas más bajas del manillar y asiento. Me sentí todavía más relajado y más cerca del suelo, dando esta impresión de control y seguridad para lidiar con cualquier evento con mucha serenidad, por no decir: superioridad, jaja!

Ya tenía noción sobre sobre ella pero nunca la consideré como una opción porque en un principio no me gustaba mucho el aspecto y sobre todo, tenía los prejuicios acerca de la marca. Fue el verla en la calle que me impactó, aparcada en Madrid, y otro día en marcha en Valencia. Me atraía de lejos aún sin haberla reconocido. Videos en YouTube me acabaron de cambiar el chip. Diría que hasta desarrollar atracción nunca imaginable por ese tipo de diseño y ruido de motor, según mis gustos fijados de entonces. Funciono mucho por instinto e intuición aveces inexplicables, y dejando desviar mi cerebro a terrenos desconocidos, se me quitaron barreras progresivamente y me dí cuenta del espíritu propio que tiene ese scooter. No es una simple copia ni un modelo más en una línea de productos. Tiene magia, ese algo especial indescriptible que lo destaca. Me abrí la mente para darle un voto de confianza a la marca en vez de juzgar sin conocer. Especialmente dado que la compra cuadra financieramente para mi situación del momento, así que se encaja todo para que le diera una oportunidad y deje fluir a ver como me va la experiencia. También me gusta la idea de ir a contra-corriente de ideas preconcebidas, bastante cementadas en mentes de apasionados como los moteros soliendo ser fieles a marcas favoritas. Amigos moteros oyen "Kymco" y me descartan como loco pendiente de arrepentimientos. Veo la época actual con la AK550 no siendo reconocida a su justo valor, como estar en la base de una ola por crecer mientras el opinión general es darla por vencida. He de reconocer que también me atrae la idea de conseguir abrir mentes, invertir prejuicios, causar curiosidad y hacerle justicia a una marca que lo mereciera. Simplemente por verme rodar, disfrutar la conducción, usarla a su pleno potencial, hablar de mis impresiones sabiendo de donde vengo. Como todos cambios de cultura, costará tiempo pero confío que poco a poco, los opiniones evolucionaran naturalmente frente a hechos visibles e indiscutible, creando demanda, efecto bola de nieve o quién sabe, moda.

La entrega está prevista a principios de la semana que viene, estoy esperando con las mismas ilusiones que para la T-Max en su época. Muchas ganas!

Pues según el tornero la bujía se había "torcido" dentro del orificio haciendo imposible su extracción sin dañar el resto del cuerpo de la culata, de todos modos estoy casi seguro que cualquier intervención por parte de un especialista sale mas cara que comprar una culata de segunda mano, las hay provenientes de motos con siniestros de 10.000 o 15.000 km, vamos como nuevas.
 
Un saludo.

Buenos días como mucho de vosotros yo midó 1.82 y no veo un carajo con los espejos de la SD 125 hoy e colocados unos esténsores no es que queden bonitos pero la diferencia es notable por fin puedo ver por ellos (antes parecía que los tubiera de adorno) pasó fotos comprados en Amazon 10 Euros 
De momento no hay vibraciones a no se que enpiecen a aflojarse esperemos que no 

Buenos días, tras bastante tiempo visitando mecánicos y escuchando opiniones os dejo mi experiencia y mis conclusiones por si le pueden ser útiles a alguien.
- Tenia dos opciones, comprar una culata bien de segunda o nueva o llevarla al tornero para que intentara rehacer la rosca de la bujía partida y dejar mi culata operativa.
- Opte por llevarla al tornero y al final no pudo repararla por que el agujero de la bujía en nuestras motos va muy cerca de las válvulas con lo cual no hay espacio para agujerear y hacer rosas, total 40 Euros me cobro solo por intentarlo lo cual no sirvió para nada.
- Compre una culata de segunda en Wallapop por 90 Euros y la lleve al taller, me cobraron 275 Euros por desmontar la vieja, montar la nueva, cambiar aceite, regular válvulas, rellenar liquido refrigerante y purgar circuito ademas de los materiales como juntas, etc.
- Conclusiones: Si os pasa lo mismo que a mi o tambien os falla la culata por algún otro motivo, directamente buscaros una culata de segunda mano ( o nueva 450 €), no vale la pena reparar la culata rota, las de segunda las encontrareis desde 80 hasta 250 euros según lo que pida cada usuario veo justo pagar hasta 150€ pagar mas es exagerado, lleváis la moto y la culata al mecánico, que os la cambie y asunto arreglado. O si sois intrépidos y habilidosos la podéis cambiar vosotros pero hay que desmontar media moto de ahí el alto valor de la mano de obra.
 
Gracias por vuestros mensajes.

Buenos días como mucho de vosotros yo midó 1.82 y no veo un carajo con los espejos de la SD 125 hoy e colocados unos esténsores no es que queden bonitos pero la diferencia es notable por fin puedo ver por ellos (antes parecía que los tubiera de adorno) pasó fotos comprados en Amazon 10 Euros 

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Lo más lógico es que los llames. 

Hola @Rogers
Como te dije antes, me gusta tu comentario porque además de ser cierto, denota que detrás hay una preparación técnica, por eso te diré que realmente el desarrollo no se acorta ni se alarga por cambiar el peso de los rodillos, ya que si bien parece que es así porque con los rodillos más ligeros, el motor lleva más r.p.m. para la misma velocidad, o con los rodillos más pesados, el motor lleva menos r.p.m. para el mismo rango de velocidad que con el peso original, el desarrollo físico de la transmisión no varía en tanto en cuanto el variador llega a su posición final (da igual antes que después), y el diámetro abarcado por la correa en las poleas conductora y conducida es el mismo en ambos casos (rodillos más ligeros o más pesados), por lo tanto la relación de transmisión no cambia en ningún momento.
Es cierto que al llevar los rodillos más ligeros, el motor se revoluciona antes, hay mejor aceleración, y el efecto aparente es de que el desarrollo se lleva más corto y viceversa, pero si por la fuerza centrífuga ejercida por estos se consigue vencer al muelle antagonista que sujeta la correa, esta avanzará hasta el final del recorrido del variador y en ningún caso puede aumentar la velocidad final con respecto a los rodillos originales, pero sí se consigue un cambio de "desarrollo aparente".
Sí que se consigue aumentar la velocidad punta ligeramente con los rodillos Dr.Pulley y similares, debido a su forma geométrica que permite cerrar algo más las poleas del variador (esos rodillos trabajan por la forma de leva como si tuvieran distinto diámetro y están diseñados para permitir más apertura de las poleas en marchas cortas consiguiendo más aceleración, y menos apertura en velocidades más altas del variador), por eso se consigue que bajen las r.p.m. en velocidades largas, y que el motor tenga más brío en velocidades cortas combinando adecuadamente su peso con la resistencia del muelle antagonista.
Como bien dices son fundamentos de la física como todo en la mecánica, y hay que buscar el punto óptimo para lo que se quiere conseguir, y hay tantos condicionantes, que lo mejor es hacer pruebas.
El desarrollo en un variador CVT sí se puede modificar, yo lo he conseguido en mi moto de varias formas, y en el foro de la Granddink300 hay un estudio mío que lo demuestra, Les he conseguido a los compañeros que una moto que de serie sale a 130 Km/h de velocidad máxima, con el motor vibrando a revoluciones máximas, que alcance en llano los 150Km/h y que el motor vaya mucho más fino al ir "con carga" debido al desarrollo más largo, compensando la pérdida de aceleración en la salida con muelles más fuertes en el embrague, los que lo han probado están encantados. Eso lo han conseguido realizando las pruebas con el material que yo les busqué (unos rodillos con la misma anchura que los originales, un peso parecido, y un diámetro 1 mm mayor, de manera que de inicio con el variador en reposo, la polea conductora quedase 1 mm más cerrada abarcando la correa un diámetro mayor en la misma y por ende, en la polea conducida un diámetro menor). eso se complementa con una correa que les busqué perteneciente al repuesto de Honda que es ligeramente más ancha y un poco más corta. (y mucho más barata que la de Kymco).
Bueno, no quiero alargar más el post.
Un saludo y buenas noches

Gracias @pepeyo66, ya lo pinté y fijé en el suelo, le hice algunas foto y un vídeo, pero como no lo subí a YouTube, pues no me deja ponerlo en el sistema.
Ahí paso una foto con la aplicación de usar el elevador como mesa.
Un saludo
 

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Hola compañeros.
Me acabo de construir mi mesa elevadora para colocarla anclada en el garaje en el espacio que hay debajo del coche, de manera que no me ocupe espacio y la pueda usar cada vez que la necesite,
El modelo es tipo pantógrafo por la forma que tiene de elevarse, veréis muchos como este en Internet, pero si queréis haceros uno, consultar conmigo por que hay detalles que no se ven en internet, o los han construido y luego no pueden con una moto mediana, yo como ya he visto y me he encontrado con los problemas ya os puedo contar lo que pasa para que no os ocurra.
Antes de pintarlo, he querido probarlo, y la verdad es que es muy cómodo, he utilizado un gato que tengo para el coche modificando el punto de apoyo y los soportes de ruedas delanteras.
Tiene un apoyo de seguridad que va como una cremallera, cambiando la posición automáticamente al subir.
Lo he construido de 2 metros de longitud por medio metro de anchura,la altura es regulable hasta llegar a 72cm desde el suelo (que es mucho). lo he hecho así, porque su función en algún momento puntual es la de soporte de un tablero de 2,10 x 1,20 para convertirlo en mesa cuando hacemos alguna calcotada.
Bueno, paso alguna foto, cuando lo pinte añadiré alguna más.
Un saludo
 

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Hola, supongo que se refiere al tubo transparente que sale de la caja del filtro de aire, que tiene un tapón y que acumula un líquido procedente de las condensaciones de gases de motor, sería el 1737 A de la figura adjunta. ese es el final del respiradero motor.
Un saludo

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