Esta bien mi Dtx 125??? Velocidad.

[izkander]

Buenas tardes a todos, soy nuevo en el foro y en el mundo de las motos. Me enamoré a primera vista de esta pequeña, mire otras marcas como zontes, honda, Yamaha... Pero quería una estilo off ya que me encanta si estética. Quería saber si es normal que le cueste de 80 a 100 en llano ( tiene 950km) y si es normal que en cuestas no pase de los 70-80. Si, se que es una 125cc pero no sé si es lo normal, así como un ronroneo muy leve en el motor aparte de su sonido natural cuando está en parado sin acelerar. Sueño salir con mi mujer y cuando vamos juntos las cuestas no pasa de 60 y en llano de 80-90. Es lo normal? Contarme vuestras experiencias por favor! Leí antes de comprarla que en subidas no sufría, será la de 350cc.

Gracias!!!

[Makinito]

Buenas, pues hay varios foreros por aquí que te pueden dar sus opiniones.  He leído a más de uno quejarse de que corre poco, pero lo mismo es falta de rodaje. De todas formas es una 125cc, y desde que metieron la normativa de emisiones e5, todas corren menos. Saludos

[lord486]

Buenas, 

Opino igual que @Makinito, la normativa Euro 5 ha hecho mucho daño en la mayoría de las 125cc. Pero también en que a tu moto le falta rodaje. 

Mi Super Dink es de 2015 y te puedo asegurar que nunca he notado lo que comentas. Sí que es cierto que entre 60 y 80km/h es más perezosa, y que el chico al que se la compré la vendía porque no conseguía que pasara de 90Km/h cuando iba por autovía con su novia. Pero yo he ido con cualquiera de mis hijos a 120Km/h de marcador por autovía en muchas ocasiones y no es que seamos pequeños. 

Mi consejo es que la des tiempo a que se suelte el motor pero  no te obsesiones con las prestaciones. Verás como mejora y podrás mantener cruceros de 100Km/h suficientes para carreteras nacionales y circunvalaciones. 

Saludos, 

[Mito]

Buenas, con 950 kms es normal que esté perezosa. Hasta que la moto no lleve entre 3.000 a 5.000 kms no vas a notar el máximo rendimiento. Luego está el dichoso Euro5 que está matando las 125cc. Recuerdo que mi burgman 125 con tan solo 12 caballos andaba mucho para tan poco motor (euro3)

 

[izkander]

Muchísimas gracias!!! Me quedo más tranquilo!!! Tiempo al tiempo entonces!

[Mito]

En 10/7/2023 a las 18:34, izkander dijo:

Muchísimas gracias!!! Me quedo más tranquilo!!! Tiempo al tiempo entonces!

Yo creo que esa moto te va a gustar y bastante. Es una moto muy cómoda, capaz de ir por carretera nacional disfrutando del paisaje y una curvas también.

[JOKAWA]

125cc y euro 5 creo que no va a ser la mejor opccion para carretera 

[abhang]

Editado el titulo. 

[mgs]

Todavia esta en rodaje el motor con esos km, yo llevo una agility plus, el motor de casi 11cv, ahora con unos 1.700 km empieza a alcanzar algo mas de velocidad punta en llano,,, sobre 95..100... suficiente para carreteras convencionales.

[kar5]

Hola lee yo ya le he hecho el rodaje tendrás como 1500 km eso 95 kg y el otro día la puse en el llano 108 kilómetros por hora de marcador.

Para mí más que de sobra.

Un saludo

[kar5]

Hola. Digo que yo ya le he hecho el rodaje tendrá como 1500 km,  el otro día por probar me metí por autopista y llegué a 108 km/h , su peso noventa y cinco kilos.

Para lo que yo quiero la moto me sobra con esa velocidad.

Un saludo

[lord486]

Buenas, 

Más o menos esa es la velocidad máxima que puedes esperar. Pero seguro que con los kilómetros se soltará más el motor y estirará un poquito más. 

Saludos, 

[Mito]

Llevas pocos kilómetros. Hasta los 5.000 kms no terminan de soltarse. Mi piaggio no pasaba de 110 y cortando inyección. Le puse rodillos Techpulley y en llano me anda 118 kph. No es mucho más, pero se nota. 

[tepegoleche]

Perdón por mi ignorancia, pero si le cambias los rodillos para tener más velocidad punta, pierdes aceleración?

O son mejores y hay menos pérdida de potencia ¿?

[Rogers]

hace 3 minutos, tepegoleche dijo:

Perdón por mi ignorancia, pero si le cambias los rodillos para tener más velocidad punta, pierdes aceleración?

O son mejores y hay menos pérdida de potencia ¿?

Dada su distinta arquitectura respecto a los rodillos convencionales a igual peso (o incluso menor) se consigue un mejor aprovechamiento del variador... se gana aceleración y a su vez lo hace más elástico (mayor velocidad punta).