ugena44

hola, como comenté hace poco soy nuevo en este mundillo de las motos y además de estar conociendo a mi pequeñita... me estoy entreteniendo muchisimo aprendiendo de todos vuestros consejos y de poner a mi gusto la moto y todo lo que la rodea. esta vez he decidido restaurar o darle un aire nuevo y mas moderno a un baul bastante viejito y estropeado que tenia y la verdad que he quedado contentisimo con el resultado!! con 10-15 euros y paciencia pueden hacerse cosas chulisimas!! voy a ver si soy capaz de subiros unas fotillos... 
al inicio mi baul era asi...  aunque no se aprecia muy bien la tapa cascada, rayada... y las pegatinas laterales ya estan quitadas en la foto porque daban pena... 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. ahi van unas fotitos donde voy recortando en vinilo de carbono y con mucha paciencia y un secador lo voy poniendo bien... 

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Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. y finalmente.... asi ha quedado!! 
 

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gracias tiritos, buen aporte.
seguro que a mas de uno le viene de perlas.

Hola compañeros.
Par los que estén disfrutando de la AK y sean manitas, les pongo este vídeo donde se puede ver como se desmonta el variador, correa y muelle de compensación.
Las explicaciones están en Español.
Un saludo
https://youtu.be/BzKCW03yFhw
 

Hola al final me ha llamado del concesionario y me cambian el asiento me han aceptado la garantía en kymco. 

hola lucas, la primera norma de este foro y de cualquier otro, es presentarse a los demás usuarios.
ya que vas a pedir ayuda, aparte de ser obligatoria la presentación, también es de buena educación.
mientras te pasas por el apartado de presentaciones y haces lo propio, cierro el tema hasta que te hayas presentado. ok?

no te equivocas, cuenta que si se te rompe el silenciador, como pasa en la xciting 400, ya son casi 500€.
ni lo pienses, garantía ampliada.

no te equivocas, cuenta que si se te rompe el silenciador, como pasa en la xciting 400, ya son casi 500€.
ni lo pienses, garantía ampliada.

también existen unas grapas, que aunque son para el tornillo rosca chapa, te podrían valer.

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también existen unas grapas, que aunque son para el tornillo rosca chapa, te podrían valer.

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cuanto menos luz tenga la matricula (sin llegar a ser ilegal,) mejor.
no entiendo esa manía de algunos, de llevar casi una linterna en ella.

Hola jose saludos y bienvenido al foro.
Buena moto te has agenciado.
Yo tambien le hago las revisiones

pues ya eres integrante de forokymco con pleno derecho.
saludos y bienvenido. estás en tu casa.

pues ya eres integrante de forokymco con pleno derecho.
saludos y bienvenido. estás en tu casa.

entonces está claro que al cambiar de cuadro a cambiado la configuración.

amigo @Tiritos aunque tu estás mas que perdonado por tu trayectoria..tengo que recordarte, y ya de paso que todo el mundo lo entienda, que uno de los motivos por lo que no se debe de contestar a estas preguntas en el apartado de presentaciones, es que prácticamente solo le vale al que ha formulado la pregunta y poco mas, ya que el que venga buscando esa respuesta, no la va buscar en este apartado.
ojo que te lo estoy diciendo con todo el cariño del mundo. perdóname
si el usuario maria g/fernando lo tiene a bien, puede formular esa misma pregunta en el area de la xciting hasta que se abra una nueva seccion de xciting s y yo copio esa misma respuesta. ok?
bueno ya está abierto el subforo de la xciting S400

hola daniel. saludos y bienvenido a forokymco.

por que motivo se lo quieres cambiar?

Movido a la Categoría Grand Dink

hola luis, saludos y bienvenido.
cuando en un foro uno se pone un nik, es por que quiere que le llamen por ese nombre, por eso aparte de que sería muy largo llamarte así, también resulta poco recomendable ponerte por nik tu correo electrónico. recuerda que estamos en Internet y nadie que tu no quieras debe saberlo, pues nunca se sabe.

mira por aqui.
https://www.forokymco.es/topic/26553-cambiar-correa-xciting-400-editado/
y por aqui.
https://www.forokymco.es/topic/27024-varios-bricos-en-xciting-400i-poner-dr-pulley-cambiar-aceite-filtros-bujia-referencias-e-información-de-componentes/
 

saludos y bienvenido al foro.
buen maquinon.

Buenas tardes de nuevo;
Ya encontré la avería, se trataba de un mal contacto de unos de los cables que viene de la instalación hacia el cuadro concretamente el de color marrón, adjunto foto. con respecto a la posible pila Gemi, este modelo no lleva simplemente se alimenta por la propia batería, no obstante muchas gracias por la información aportada.
Saludos.
 

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aunque el tutorial está a medias, espero poder completarlo con mas fotos el dia que cambie los rodillos del variador por unos drpulley (recomendados por mi amigo cucu).
he de deciros que he cambiado la correa a los 21000km y que a simple vista estaba nueva. cosa que no parecía lo mismo con los rodillos, que ya enseñaban algunas marcas de desgaste.
aunque no se los cambié en ese momento por que no los tenia, se los cambiare en la próxima revisión de los 25000km.
todo esto lo cuento para que a la gente se le quite el miedo de meter mano a la moto y que cuando vayan a hacerle una revisión sepan lo que se van a encontrar y de esa manera estar preparados.
en primer lugar voy a empezar por enseñaros la correa que he puesto y lo que me ha costado.
esta es la correa:

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. ahora vamos a desmontar la tapa del variador y embrague.
todos sabemos cual es, pero por si acaso.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. quitamos los (creo recordar que son 6 tornillos) de la tapa de plástico y esto es lo que nos vamos a encontrar.
dichos tornillos se desmontan con una llave de vaso de 8

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. quitamos también el tamiz que cubre el respiradero del variador para soplarlo.(como podéis ver,
vuelvo a poner los tornillos en su sitio para que no se me pierdan).
para esto volvemos a utilizar la misma llave

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. ahora tenemos que quitar los 11 o 12 tornillos que lleva la tapa metálica.
antes de quitarlos os recomiendo que os hagáis con un cartón para que vayáis colocándolos en la misma posición en la que están montados, ya que hay 3 o 4 que son mas cortos.
aunque no son los tornillos de la moto, lo he hecho para que os sirva de ejemplo.
y volvemos a utilizar la misma llave.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. aunque la tapa metalica de la transmisión ofrezca un poco de resistencia, no os preocupéis son unas gomas a modo de guardapolvo que llevan los ejes del variador y embrague.
solo hay que tener un poco de cuidado de no romper las gomas que son como anillos.(no es fácil, pero por si acaso.
asi que esto seria lo os encontraríais.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. bueno ahora ya tenemos todo a la vista. asi que os cuento como me fue a mi.
en primer lugar deciros que las tuercas están apretadas de coj.... con una llave normal de carraca no había manera de aflojarlas, por lo que tuve que echar mano de la dinamométrica (aunque no la entiendo, pero esto no se lo digáis a nadie. ) jeje
os cuento esto para que sepáis de que va la cosa y la herramienta que teneis que usar.
yo usé esta junto con la de bloquear el variador.
tanto para la tuerca del variador como para la del embrague, hay que utilizar una llave de vaso de 24.
fotos:

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.
Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. la llave dinamométrica en cuestión mide 45 cm, para que veáis la fuerza que hay que hacer para aflojar el variador y el embrague.
por el maestro cucu se que el par de apriete del variador es de 77'.5~85.3Nm y el par del embrague es de 55.9~~61.8 Nm pero yo como no entiendo la llave, lo que hice fue marcar la tuerca en la posición que estaba, para luego volver a dejarla en la misma posición.
como no tenia llave para sujetar el embrague.. lo que hice fue utilizar la fuerza bruta asi que con la ayuda de un aprendiz, jajaja. le dije que sujetara el freno trasero con fuerza mientras yo aflojaba la tuerca.
y así es como conseguí aflojarla.
y ya para terminar os pongo unas fotos de como estaban los rodillos. y el estado del embrague, que ya aproveché para limpiar.
vuelvo a repetir que el día que cambie los rodillos, que por fin los he pedido hoy. (que no se entere cucu ) jajajajaja. pondré mas fotos en este brico.
de momento para hacernos una idea creo que vale.
sigo.

sigo con las fotos prometidas.
variador y rodillos:
cuando abrimos el variador, lo que nos encontramos son 6 rodillos que miden 25x20 de 17 gramos de peso. los comprobamos que no tengan imperfecciones, los limpiamos al mismo tiempo que las rampas y darle a las rampas grafito (osea, las pintamos con lapicero para que deslicen bien). después nos aseguramos de que haya un poco de grasa en el interior de la polea primaria, (donde entra el bulón). si no hubiera, tendríamos que poner una poca, pero sin pasarnos.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. embrague:
ya que hemos desmontado el embrague, conviene darle una lijadita fina a las zapatas, asi evitamos los famosos tironcitos.
asi mismo también lijaremos la campana del embrague, por dentro, misma lija fina.
y ya solo recordaros que el limite para cambiar las zapatas es de 2 mm.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. si necesitais alguna aclaración mas, no dudéis en preguntar y yo dentro de mis limitaciones os intentaré ayudar.
todo esto que hoy he vuelto ha editar, a sido con la ayuda impagable de un forero de 1ª y amigo de todos los foreros que andamos por aquí.
todos le conocéis, lo que pasa es que yo no puedo decir que es cucu quien me ha enviado todos estos datos. lo primero que me dijo fue que el merito era mio y que entonces no dijera su nombre para no quitarme protagonismo.
el tio es un maquina, pero no puedo decir que ha sido el. schiss_

pues muy bonitas para interior.
ahora solo le falta una planta muy verde.