SkolgeaR

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Indudablemente lo mejor, lo ideal en una moto/scooter sería disponer de un cuadro-pantalla TFT con navegador incorporado y que vaya fluido e intuitivo... fuera de esto a mi entender no hay una excesiva diferencia a visionar un mapa e indicaciones a través de un navegador GPS a visionarlo por medio de un smartphone, la verdad... por otro lado en una moto convencional suele ser bastante sencillo montar cualquier gadget en cualquier hueco del manillar o cuadro, pero en lo que a un scooter se refiere muchas veces no es tarea fácil ubicar en condiciones óptimas un soporte para móvil, o sea, que quede bien fijado (sin vibraciones), que quede lo más centrado posible para evitar desviar la mirada del frontal y que además no interfiera en el campo de visión del cuadro... pues teniendo esto en cuenta pienso que el tema se complica todavía más si hablamos de montar un navegador GPS para moto como los Carpuride o tipo TomTom.

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Hasta donde yo sé, no hay nada así denominado, ni otras versiones.

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Como habrás leido en ese mismo mensaje que citas, digo que Kymco no ha inventado nada, en otros comentarios ya he dicho que este sistema de embrague se usa mucho, que no es nada nuevo. Que es ESTANDAR, como tú dices. Por eso simplemente he usado el término “copiado”, especifico que no me refiero a que hayan copiado a Yamaha,  me refiero que es “lo mismo” en cuanto a embrague.
Sólo estoy hablando que las dos funden embrague y que las dos rompen motores por ello.
Mal rollo cero. De hecho mira que intento ser descriptivo cuando escribo para que no se mal entienda nada, pero mira, ni así. 
 
Pd. Y uso la palabra “copiado” porque puedo coger un embrague de Tmax y ponerlo a una AK. Una cosa es usar mismo sistema y otra que me valga la pieza. Y si una es antes que la otra, y la pieza sirve porque son exactas, pues yo que sé como lo tengo que llamar … xD
Creo que es querer entender lo que digo y no extrapolarlo a nada más. Sólo hablo de una cosa. Embrague. 

Gracias! 
Muchas gracias compañero! Un placer
 

Wow! Muchas gracias !! Un placer desde luego compartir lo poco que pueda con vosotros!
 
Gracias !

Buenos dias. No es un fallo puntual de la AK, no puedo aseverar nada, así que tendré que decir que es mi opinión.
 
Pero es que Kymco no ha inventado nada ni descubierto nada nuevo, es que son todos iguales. En cuanto a embrague.
 
Cuando tú quieres buscar damnificados de Kymco, los tienes todos bien reunidos en este foro, porque no hay mucho más donde los usuarios de AK550 vayamos, salvo algún grupo de Face y de whatsApp. Asi que todos estamos aquí juntitos y bien ubicados, y parece que hacemos mucho ruido.
La comunidad Tmax es brutalmente mayor, pero mucho mucho mucho más, y con muchos años más de uso y de venta. Los sitios de reunión o de opinión de Tmax son tan dispares como cuantiosos. Un montón de foros, otro puñado enorme de Clubs, grupos de Facebook para aburrir, y una cantidad loca de grupos de Telegram, WhatsApp, y un largo etcétera. Todas las opiniones, quejas, daños, están desperdigadas en esa inmensidad de información.
 
Tmax rompia motores y embragues como si fueran de calamina, era una locura. Fundia embragues cosa mala y tuvieron años malísimos hasta que fueron cambiando aceites, discos y dureza de ferodo, intervalos. Vamos, estoy convencido que son cientos y cientos de ellas, por no decirte miles.
 

Te dejo vídeos de TwoWheels, que además me suena que es Yamaha, y está aburrido de cambiar embragues, e insisto, en modelos de Tmax es peor porque no avisa, no tienes forma de ver tamiz y directamente petan motor. Y los talleres que tocan Yamaha están trillados de abrir Tmax.
https://youtu.be/cl5wOOJpZYY
https://youtu.be/T1sySWffW7g
Estos en concreto son muy interesantes, porque puedes ver lo terriblemente imposible de acceder que pone Yamaha el tamiz de aceite, de la chupona, que es una cagada como un castillo:
https://youtu.be/h0X2qddv3Rc
https://youtu.be/eJvME8zl8KE
Que quiero decir con esto, ¿que es peor Yamaha que Kymco? Pues NO, es que ha vendido infinitamente más motos que Kymco con EL MISMO EMBRAGUE. IGUALITOS. De hecho los puedes intercambiar entre ellos. 😄

Resumen que me enrollo tela, esto no es puntual de Kymco, te aseguro que Yamaha está igual. Y simplemente tiene más roturas en la misma proporción que ha vendido más motos con este sistema. Si buscas te puedes hacer un excel bien grande. Y no es peor, es que hay más.

Algo me dejaré de lo que quería decir seguro, pero los pequeñajos me reclaman, jaja.

Un abrazo a todos !!

Sigo desde hace tiempo a Motorbike y también a TwoWheels, que me parecen unos mecánicos del copón, sobretodo Victor de TwoWheels. Y tienen bastantes videos de Tmax con exactamente lo mismo o peor, como además dice en ese video.
 
Lo sigo diciendo, no es cosa de una moto o de otra, ese sistema de embrague es muy “porculero” y se tienen que hacer las cosas bien, porque aún haciéndolas bien, caen problemas.
 
Y los perjudicados son los usuarios finales, que confian sus motos en talleres (como debe de ser), y luego resulta que los mantenimientos no son los que tienen que ser, o que el Taller Genius de turno no tiene pajolera idea de tocar la moto, ni se mira manual de servicio, ni está actualizado de los avisos de fábrica o no hizo los cursos de la moto, y etc.
 
Yamaha lo hizo mal unos cuantos años, hasta que fué corrigiendo cosillas (y no pasaba ni una por garantía y les daba igual) y la red de talleres de Kymco también lo ha hecho mal, se tiene que ser más claro y conciso con los mantenimientos y se tienen que hacer bien. Y gracias que decidieron responder en post-venta, que entiendo no les quedaba otra, porque Kymco no tiene el nivel de “fans ciegos” que tiene Yamaha.
Muchas gracias !! Jeje

Sigo desde hace tiempo a Motorbike y también a TwoWheels, que me parecen unos mecánicos del copón, sobretodo Victor de TwoWheels. Y tienen bastantes videos de Tmax con exactamente lo mismo o peor, como además dice en ese video.
 
Lo sigo diciendo, no es cosa de una moto o de otra, ese sistema de embrague es muy “porculero” y se tienen que hacer las cosas bien, porque aún haciéndolas bien, caen problemas.
 
Y los perjudicados son los usuarios finales, que confian sus motos en talleres (como debe de ser), y luego resulta que los mantenimientos no son los que tienen que ser, o que el Taller Genius de turno no tiene pajolera idea de tocar la moto, ni se mira manual de servicio, ni está actualizado de los avisos de fábrica o no hizo los cursos de la moto, y etc.
 
Yamaha lo hizo mal unos cuantos años, hasta que fué corrigiendo cosillas (y no pasaba ni una por garantía y les daba igual) y la red de talleres de Kymco también lo ha hecho mal, se tiene que ser más claro y conciso con los mantenimientos y se tienen que hacer bien. Y gracias que decidieron responder en post-venta, que entiendo no les quedaba otra, porque Kymco no tiene el nivel de “fans ciegos” que tiene Yamaha.
Muchas gracias !! Jeje

Como habrás leido en ese mismo mensaje que citas, digo que Kymco no ha inventado nada, en otros comentarios ya he dicho que este sistema de embrague se usa mucho, que no es nada nuevo. Que es ESTANDAR, como tú dices. Por eso simplemente he usado el término “copiado”, especifico que no me refiero a que hayan copiado a Yamaha,  me refiero que es “lo mismo” en cuanto a embrague.
Sólo estoy hablando que las dos funden embrague y que las dos rompen motores por ello.
Mal rollo cero. De hecho mira que intento ser descriptivo cuando escribo para que no se mal entienda nada, pero mira, ni así. 
 
Pd. Y uso la palabra “copiado” porque puedo coger un embrague de Tmax y ponerlo a una AK. Una cosa es usar mismo sistema y otra que me valga la pieza. Y si una es antes que la otra, y la pieza sirve porque son exactas, pues yo que sé como lo tengo que llamar … xD
Creo que es querer entender lo que digo y no extrapolarlo a nada más. Sólo hablo de una cosa. Embrague. 

Buenos dias. No es un fallo puntual de la AK, no puedo aseverar nada, así que tendré que decir que es mi opinión.
 
Pero es que Kymco no ha inventado nada ni descubierto nada nuevo, es que son todos iguales. En cuanto a embrague.
 
Cuando tú quieres buscar damnificados de Kymco, los tienes todos bien reunidos en este foro, porque no hay mucho más donde los usuarios de AK550 vayamos, salvo algún grupo de Face y de whatsApp. Asi que todos estamos aquí juntitos y bien ubicados, y parece que hacemos mucho ruido.
La comunidad Tmax es brutalmente mayor, pero mucho mucho mucho más, y con muchos años más de uso y de venta. Los sitios de reunión o de opinión de Tmax son tan dispares como cuantiosos. Un montón de foros, otro puñado enorme de Clubs, grupos de Facebook para aburrir, y una cantidad loca de grupos de Telegram, WhatsApp, y un largo etcétera. Todas las opiniones, quejas, daños, están desperdigadas en esa inmensidad de información.
 
Tmax rompia motores y embragues como si fueran de calamina, era una locura. Fundia embragues cosa mala y tuvieron años malísimos hasta que fueron cambiando aceites, discos y dureza de ferodo, intervalos. Vamos, estoy convencido que son cientos y cientos de ellas, por no decirte miles.
 

Te dejo vídeos de TwoWheels, que además me suena que es Yamaha, y está aburrido de cambiar embragues, e insisto, en modelos de Tmax es peor porque no avisa, no tienes forma de ver tamiz y directamente petan motor. Y los talleres que tocan Yamaha están trillados de abrir Tmax.
https://youtu.be/cl5wOOJpZYY
https://youtu.be/T1sySWffW7g
Estos en concreto son muy interesantes, porque puedes ver lo terriblemente imposible de acceder que pone Yamaha el tamiz de aceite, de la chupona, que es una cagada como un castillo:
https://youtu.be/h0X2qddv3Rc
https://youtu.be/eJvME8zl8KE
Que quiero decir con esto, ¿que es peor Yamaha que Kymco? Pues NO, es que ha vendido infinitamente más motos que Kymco con EL MISMO EMBRAGUE. IGUALITOS. De hecho los puedes intercambiar entre ellos. 😄

Resumen que me enrollo tela, esto no es puntual de Kymco, te aseguro que Yamaha está igual. Y simplemente tiene más roturas en la misma proporción que ha vendido más motos con este sistema. Si buscas te puedes hacer un excel bien grande. Y no es peor, es que hay más.

Algo me dejaré de lo que quería decir seguro, pero los pequeñajos me reclaman, jaja.

Un abrazo a todos !!

Como habrás leido en ese mismo mensaje que citas, digo que Kymco no ha inventado nada, en otros comentarios ya he dicho que este sistema de embrague se usa mucho, que no es nada nuevo. Que es ESTANDAR, como tú dices. Por eso simplemente he usado el término “copiado”, especifico que no me refiero a que hayan copiado a Yamaha,  me refiero que es “lo mismo” en cuanto a embrague.
Sólo estoy hablando que las dos funden embrague y que las dos rompen motores por ello.
Mal rollo cero. De hecho mira que intento ser descriptivo cuando escribo para que no se mal entienda nada, pero mira, ni así. 
 
Pd. Y uso la palabra “copiado” porque puedo coger un embrague de Tmax y ponerlo a una AK. Una cosa es usar mismo sistema y otra que me valga la pieza. Y si una es antes que la otra, y la pieza sirve porque son exactas, pues yo que sé como lo tengo que llamar … xD
Creo que es querer entender lo que digo y no extrapolarlo a nada más. Sólo hablo de una cosa. Embrague. 

Es exactamente lo mismo que les pasa a las Tmax, varios modelos de ellas. Incluso en las Tmax más jodido de revisarlo porque no tienen esos tamices, tienen la alcachofa filtrante pero para llegar a ella se tiene que sacar motor.
 
Ese mismo usuario se Tiktok ha abierto Tmax varias con el mismo problema, y lo dice de hecho. Y hay otro en Tiktok tambien muy bueno, Faster Bikes que toca muchisimas Yamaha y os podeis hartar a ver videos de Tmax con embragues fundidos y motores muertos.

No descarto probarlo, con el ojo bien puesto de que no consuma más aceite al bajarle visco, pero probarlo es la mejor forma de comprobar algo.
Me lo apunto.
Yo uso normalmente 7100 y no lo dejo más de 5.000km, los intervalos de esta moto en España(10.000km) me parecen una barbaridad, y más con lo “delicadita” que es. 

No descarto probarlo, con el ojo bien puesto de que no consuma más aceite al bajarle visco, pero probarlo es la mejor forma de comprobar algo.
Me lo apunto.
Yo uso normalmente 7100 y no lo dejo más de 5.000km, los intervalos de esta moto en España(10.000km) me parecen una barbaridad, y más con lo “delicadita” que es. 

No descarto probarlo, con el ojo bien puesto de que no consuma más aceite al bajarle visco, pero probarlo es la mejor forma de comprobar algo.
Me lo apunto.
Yo uso normalmente 7100 y no lo dejo más de 5.000km, los intervalos de esta moto en España(10.000km) me parecen una barbaridad, y más con lo “delicadita” que es.