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SkolgeaR

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Todo lo publicado por SkolgeaR

  1. Guia paso a paso para desmontar la rueda trasera de un Kymco Ak550, bien para cambio de discos, correa de transmision, rodamientos, cambio de gomas, etc. Los pasos son casi idénticos para las Yamaha Tmax, C650 o parecidas, por si le sirve de referencia a alguien. Espero les sirva, Un saludo !
  2. Video para el cambio de pastillas de freno delanteras de una Kymco Ak550 Un saludo !
  3. Video guia de como cambiar el liquido de frenos, en está ocasión usando la técnica de gravedad para las pinzas delanteras y bombeo-purgado para la trasera. Lo hago en una Ak550, aunque logicamente es válido para cualquier moto. Espero le sirva de ayuda a alguien. Un saludo !
  4. Dejo un video cortito para el mantenimiento y limpieza de cualquier filtro de aire de alto flujo, o llamados de potencia, lavables. En este caso en una AK550 y con filtro DNA. Pero lo dicho, válido para cualquier filtro de este tipo, moto o coche. Rápido y sencillo. Un saludo !
  5. Gracias, de vez en cuando subo cosillas a ese canal de Youtube !
  6. Buenas a todos, esta mañana me lié a desmontar gran parte del carenado de la AK 550, para llegar a acceder a la centralita y lo he grabado para subir la guía a Youtube. Os dejo el enlace del vídeo por si algún dia le sirve a alguien, bien sea para ver desmontaje de alguna zona de las chapas, o llegar a la ECU. Un saludo !!
  7. Gracias compañero, esta mañana ya me había liado con ella. Siguiendo un poco el manual de taller y bueno, “descubriendo” poco a poco. De paso además lo he grabado para subirlo a Youtube por si algún dia lo necesita alguien. Lo pondré por aqui en el foro. Un saludo y gracias !!
  8. Hola compañero, la semana que viene voy a liarme a sacar el frontal porque voy a cambiar la centralita. Ya he visto que tiene algo de jaleo sacar todas las chapas para acceder a centralita. ¿Algún consejo para la tarea? Quizás recuerdes el orden para ir quitando chapas? Muchas gracias.
  9. No descarto probarlo, con el ojo bien puesto de que no consuma más aceite al bajarle visco, pero probarlo es la mejor forma de comprobar algo. Me lo apunto. Yo uso normalmente 7100 y no lo dejo más de 5.000km, los intervalos de esta moto en España(10.000km) me parecen una barbaridad, y más con lo “delicadita” que es.
  10. Desde luego el 300v de Motul es una maravilla, incluso para quien quiera mantener la viscosidad también está disponible en 10w40. Y también cumple la JASO. Con el 7100 de momento voy contento, normalmente con quien he podido compartir experiencias, la moto va mucho más suave, y “bebe” menos aceite que con Works. Esto último necesito comprobarlo.
  11. Yuasa, o mírate la de litio. Pero vamos, por lo que comentas, lo que realmente necesitas es un desconectador. Te sacas la toma de donde tengas el cargador y listo.
  12. Yo diría que es motor de arranque, de todas formas descubrir “averías” por ruidos en video es aventurado siempre, pero parece eso, motor de arranque. La mia no suena asi, no es tan largo el “intento” del arranque ni tan sonoro. Un saludo.
  13. Y si ponen otro aceite de mayor calidad que el Works, mejor que mejor. La verdad que no confío yo mucho en Works, aunque lo haga Repsol. No sé. Y sobre tener la certeza de que hagan las cosas que pides, totalmente de acuerdo. La única manera es hacerlo uno mismo, cómo será que de hecho en enero me toca revisión para cumplir con la garantia y va a ser llegar a casa y sacarle el aceite y ponerlo yo, para cerciorarme de todo.
  14. También pienso que el control del aceite en esta moto es esencial, demasiado esencial podría decirse. Y que muchos de los talleres no lo han tenido en cuenta, no lo siguen teniendo y que nosotros como usuarios finales estemos pendiente de ello, pues al final no se da siempre. Es cuanto menos, complicado. Tampoco ayuda que Kymco no sea conciso con esto, porque yo todavía tengo dudas con “la dichosa forma” de medir el aceite, y me refiero a si hacerlo en caliente o en frío. Y es de chiste que en el manual de España sea en caliente y en Italia sea en frío. A parte de mostrarnos claramente el aceite Repsol jeje. Además de que en Italia te digan que rellenes al máximo, y en España que lo hagas entre medias de max-min. Seguramente en el siguiente cambio de aceite que haga yo, le meteré clavadísimos los 2,7 litros, la dejaré reposar y mediré en frío a ver dónde se queda el nivel. Que supongo andará entre la quinta y séptima raya de la varilla antigua. Lo hice una vez, y como no me lo apunté y mi memoria es pésima, pues no lo recuerdo de forma clara.
  15. Pues llevo casi dos años con ella y no me había acordado de enseñarla. Recuerdo que en su dia hice consultas por el foro cuando aún tenía la XCT. Así que nada, os dejo un par de fotillos y aprovecho para mandaros un saludo a todos. De paso también os dejo mi canal de Youtube, de vez en cuando subo algún video de mecánica básica enfocado a la AK, por si le sirve a alguien. https://youtube.com/user/SkolgeaR Saludos !!
  16. En principio no creo que la vaya a deslimitar, me parecen cv de sobra, y quizás tiene asi más mercado (por si más adelante se pusiera a la venta). Supongo que en el precio estima el vendedor todas las “chuches” que ya lleva la moto, que son todas.
  17. Alguien más que quiera/pueda opinar con su experiencia o conocimientos ? Tanto poseedores de una Ak como compañeros ... ?? Está bien 6.000 euros para 20.000km y del año 2019 con garantia hasta 2023 ?? Muchas gracias !
  18. Bueno, la 400s creo que ronda los 200 kilos, logicamente ya es bastante más que una Xct de 125 que son unos 165-170 kilos. Pero supongo que entre la 400s y la Ak550 si de verdad solo diferenfian 15-20 kilos, no debe ser tanto, o eso quiero creerme yo ... jeje. Los cv si que entiendo que es un salto muy grande, de 15cv a 48cv.
  19. Crees que sería un salto demasiado bestia ?? Al final la Ak limitado son 47cv, unos 10 más que la 400s. Y bueno, me considero con bastante cabeza, son ya casi 40 años y no hago el cabra. Aunque cierto es que sería novato con el A2.
  20. Supongo que serán unos 10.000 al año los que le haga. Más o menos. De cabeza, sé que me sobra con la 400s, no necesito nada más para hacer 50km dia por nacional para ir al trabajo. Y todo será más barato claro ... Pero claro, corazón dice AK. El miedo es, que ya que se toma una decisión que no es racional, si encima despues vienen problemas mecanicos, pues apaga y vamonos.
  21. Buenas a todos! A ver si me podéis echar una mano con algunas dudas o inquietudes que tengo con la compra de mi futura moto. Estoy ahora con el A2 para despedirme de mi Xct de 125cc y la idea era irme a la Xciting 400s, pero creo que al final me va a poder las ganas de una AK. Dicho eso, vienen las dudas, estoy peinando un poco el mercado de segunda mano, y entre buscar en un radio de 200km de donde vivo y que esté limitada para el A2, pues no salen muchas opciones. Tengo una vista, del 2019 y con garantia hasta 2023, con 22.000km y 6.500 euros. La inquietud viene en primer lugar con los KM, no tengo ni idea de como envejecen estas motos y si eso es mucho, es poco, totalmente perdido. No sé que aguantan o que vida tienen estos motores. Yo voy a hacerle unos 45km de nacional al dia laboral. Sumado a que he leido que algunas salieron con “problemillas”, no sé si se soluciona con las unidades de X año o eso sigue pasando. Qué podéis contarme ? Cómo veis esa opción. ?? Seràn problema los Km ? Añadir que la moto va con todo puesto, cupula Puig, porta matriculas, escape LeoVince, y se entrega todo lo de serie. Muchas gracias por vuestro tiempo.
  22. Buenas compañero! Tienes alguna foto mas que se vea bien el escape y espejos de cupula ?? Qué es colector artesanal ?? Y los espejos, universales y has taladrado carroceria ?? Gracias!!
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