Chulma

Tanto SYM como Kymco son dos marcas de fiar, más o menos, las dos dan una calidad similar (bastante buena) 
En el caso de SYM, sus motores son más dulces (muy parecidos a los de Honda) los de Kymco tienen una patada más fuerte, en prestaciones (a igualdad de motor) son muy parecidas
De todas formas, te recomiendo que mires más modelos de 125cc
Por ejemplo, Piaggio tiene la Medley por 3.500€ y además, tiene un servicio en el que puedes incluir el mantenimiento a la hora de la compra con diferentes opciones
https://www.piaggio.com/es_ES/models/medley/medley-s-125-4s4v-2021/
Lo que quiero que entiendas es que 4.000€ un escooter de 125cc de segunda mano es muy caro teniendo otras opciones NUEVAS más baratas o casi al mismo precio
Salu2
 

La moto está bien, casi 13cv a 9.000rpm y un par de 11nm a 6.500rpm y refrigeración líquida
La posicionan como urbana y lleva llantas de 13" tanto delante como detrás
Le han puesto una horquilla delantera de 37mm, entiendo que si el enfoque que le das al producto es urbano, creo que podría ir con horquillas de inferior diámetro y aligerar un poco el peso (casi 180kg)
Lleva CBS es decir, no lleva ABS (gran error)
Me imagino que el precio será bajo (o por lo menos por debajo de la GD 125) y tendrán un scooter para competir en la entrada de gama en el segmento de los scooters GT
Personalmente me gusta
Salu2

A ver, gastarse 4.000€ en una 125cc de segunda mano, no lo veo, a no ser que fuera la Forza
Por 4.300€ tienes la SYM ADV 125, NUEVA A ESTRENAR, con seguro el primer año, matrícula gratis y 5 años de garantía
https://www.sym.com.es/moto-scooter-nuevo-adx-125-125-cc-m-48-es
Y encima con una cómoda financiación
Pero es que en la propia SYM, tienes la Joymax Z 125 por 4.500€ también con seguro, matrícula y 5 años de garantía
https://www.sym.com.es/moto-scooter-joymax-125-125-cc-m-40-es
Aparte en Kymco, tienes la Xtown 125 por 4.200€ con matrícula incluída
https://www.kymco.es/scooters/x-town-ct-125
Yo no me gastaría 4.000€ en la DTX 125 de segunda mano, por muy bien conservada que esté
Salu2

A ver, gastarse 4.000€ en una 125cc de segunda mano, no lo veo, a no ser que fuera la Forza
Por 4.300€ tienes la SYM ADV 125, NUEVA A ESTRENAR, con seguro el primer año, matrícula gratis y 5 años de garantía
https://www.sym.com.es/moto-scooter-nuevo-adx-125-125-cc-m-48-es
Y encima con una cómoda financiación
Pero es que en la propia SYM, tienes la Joymax Z 125 por 4.500€ también con seguro, matrícula y 5 años de garantía
https://www.sym.com.es/moto-scooter-joymax-125-125-cc-m-40-es
Aparte en Kymco, tienes la Xtown 125 por 4.200€ con matrícula incluída
https://www.kymco.es/scooters/x-town-ct-125
Yo no me gastaría 4.000€ en la DTX 125 de segunda mano, por muy bien conservada que esté
Salu2

Le tendrían que poner una doble cola de escape como a la Beverly 400
Hacen que el escape sea algo más corto y menos ancho (visto desde detrás) y estéticamente gana mucho
Por cierto, un detalle de la Xciting VS 400, no lleva Noodoe y aunque parezca una tontería, puede significar la muerte del sistema para pasar a sistemas más completos y actuales, es decir, utilizar los de Google adaptándolos a la moto y olvidarse de esa pantalla redonda para pasar a una pantalla 4:3 o 16:9 (o similar), es decir, poder tener la información que tienes en un móvil sin necesidad de adaptarla a tu sistema propio
Salu2

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

Buenas,
Totalmente de acuerdo contigo. El trabajo que ha realizado Kymco es alucinante. Entre los cambios, hay un nuevo asiento que tengo ganas de probar porque siempre ha sido un punto que no me ha gustado en ninguna de las Xciting 400.
Saludos,

Pues ya la tenemos aquí
La "nueva" Kymco Xciting VS 400
Al "módico" precio de 6.999€ (se ha puesto de moda este precio para las nuevas 400cc)
https://www.kymco.es/scooters/xciting-vs-400
En cuanto a mejoras mecánicas, poco hay, parece que se ha mejorado la entrega de potencia (34cv) ya que ésta pasa a conseguirse a las 7.250rpm
Estéticamente... es brutal, es muy muy bonita, han mejorado un poco el frontal, el cuadro de instrumentos es muy superior al antiguo (se nota la calidad de las nuevas pantallas) y las piñas también han mejorado
En España está disponible en dos colores, Blanco Frost con una mezcla de 3 colores muy conseguida y negro Vulcano que es simplemente espectacular
Era difícil mejorar la moto pero parece que en este caso, Kymco lo ha vuelto a conseguir, es curioso pero desde que salió el modelo, siempre ha conseguido estar un paso por delante de la competencia, ahora creo que ha dado ese pasito que le faltaba en calidad percibida, y en esto, ese pedazo de cuadro de instrumentos ayuda mucho
Salu2
 
 

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

Hecho

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

https://mega.nz/file/1BkSha6S#rK7PL1ETeyBbmgPTnWie1BxnrCs6-f6Ls7iOeyEObhA
Es el enlace del manual de taller de la SYM Maxsym TL
A ver si lo podéis descargar y ponerlo en vuestro servidor (y en el primer mensaje del hilo)
Salu2

pues este tio lo descubri cuando cojio una agility city y le hizo un habitaculo entero con puertas,parabrisas panoramico,limpiaparabrisas,asiento de coche y unos ruedines automaticos para que al parar no se cayera....puede gustar o no pero el curro que se dio fue impresionante,tambien hizo un tanque para su hijo y ahora con los restos de una moto honda pues a echo una moto "rara" que igual no es la mas comoda para manejar pero tiene ese algo que mola...
 

ey yo sigo a este hombre pero de estos videos solo vi el final porque me agobia jjajaja

Podemos dar algo más de luz
Si tenemos en cuenta que este motor ya tiene unos cuantos años y el alternador era capaz de generar la energía suficiente para el perfecto funcionamiento de la moto y teniendo en cuenta que las luces (una de las cosas que más consumía) se han cambiado a luces LED con su bajo consumo correspondiente, nos encontramos con sólo dos cosas que pueden llegar a consumir en exceso, el cuadro de instrumentos o el sistema keyless
No hay que mirar mucho más, y viendo que tu cuadro de instrumentos no tiene conectividad (Nodooe) yo casi me centraría en el tema del keyless, y aunque tu creas que dicho consumo es con la moto en marcha, yo creo que ese consumo lo tienes sobre todo con la moto parada
Hay que tener en cuenta que el sistema keyless, tiene un defecto importante y es que SIEMPRE está conectado, si el sistema funciona por radio, el consumo es menor, pero si es un sistema Bluetooth el consumo (aún siendo pequeño) se dispara
Salu2

Podemos dar algo más de luz
Si tenemos en cuenta que este motor ya tiene unos cuantos años y el alternador era capaz de generar la energía suficiente para el perfecto funcionamiento de la moto y teniendo en cuenta que las luces (una de las cosas que más consumía) se han cambiado a luces LED con su bajo consumo correspondiente, nos encontramos con sólo dos cosas que pueden llegar a consumir en exceso, el cuadro de instrumentos o el sistema keyless
No hay que mirar mucho más, y viendo que tu cuadro de instrumentos no tiene conectividad (Nodooe) yo casi me centraría en el tema del keyless, y aunque tu creas que dicho consumo es con la moto en marcha, yo creo que ese consumo lo tienes sobre todo con la moto parada
Hay que tener en cuenta que el sistema keyless, tiene un defecto importante y es que SIEMPRE está conectado, si el sistema funciona por radio, el consumo es menor, pero si es un sistema Bluetooth el consumo (aún siendo pequeño) se dispara
Salu2

Ya que parece que el taller te trata bien, mira si puedes conseguir que te pongan unos bornes (en algún lugar accesible cuando la moto no tenga energía, si la guantera no tiene cierre eléctrico sería un buen lugar) para poder arrancar la moto con un arrancador (recuerda nunca dejar el arrancador dentro del cofre debajo del asiento)
Esto no te solucionará el problema pero por lo menos te solucionará arrancar la moto en esa planta menos 6 del párking y también la carga de la batería si llegase el caso
Lo del fallo, eso es tener suerte que el del taller SEPA reparar la moto, una cosa son los protocolos que marca la casa y otra muy distinta es encontrar la avería, posiblemente ese consumo extra venga del sistema de la llave inteligente, sistema que cada día veo que no sirve absolutamente para nada, ya que si tienes que llevar las llaves del antirrobo, de la maleta, del párking (en su caso) pues ¿qué más te da llevar una llave más? llave que además, nunca se queda sin batería y oh sorpresa, funciona hasta donde hay inhibidores 
Salu2 y suerte
 

Ya que parece que el taller te trata bien, mira si puedes conseguir que te pongan unos bornes (en algún lugar accesible cuando la moto no tenga energía, si la guantera no tiene cierre eléctrico sería un buen lugar) para poder arrancar la moto con un arrancador (recuerda nunca dejar el arrancador dentro del cofre debajo del asiento)
Esto no te solucionará el problema pero por lo menos te solucionará arrancar la moto en esa planta menos 6 del párking y también la carga de la batería si llegase el caso
Lo del fallo, eso es tener suerte que el del taller SEPA reparar la moto, una cosa son los protocolos que marca la casa y otra muy distinta es encontrar la avería, posiblemente ese consumo extra venga del sistema de la llave inteligente, sistema que cada día veo que no sirve absolutamente para nada, ya que si tienes que llevar las llaves del antirrobo, de la maleta, del párking (en su caso) pues ¿qué más te da llevar una llave más? llave que además, nunca se queda sin batería y oh sorpresa, funciona hasta donde hay inhibidores 
Salu2 y suerte
 

Aquí podéis ver la fabricación de todas las piezas y el montaje de un motor Boxer de 12'5cc
Una obra de arte
PD: el vídeo es largo, a partir del minuto 55 se ve ya casi todo montado
Salu2
 
 

Aquí podéis ver la fabricación de todas las piezas y el montaje de un motor Boxer de 12'5cc
Una obra de arte
PD: el vídeo es largo, a partir del minuto 55 se ve ya casi todo montado
Salu2
 
 

Bueno, pues ya es una realidad
Ya circula (de momento por Oporto)
No hay precios ni fecha de lanzamiento, tampoco se sabe si Kymco España la traerá
La verdad es que es muy bonita, y en manos de Zod, hay que reconocer que tiene un paso de curva brutal
Para los que no tengan carnet de moto, es una excelente opción
Salu2

Bueno, pues ya es una realidad
Ya circula (de momento por Oporto)
No hay precios ni fecha de lanzamiento, tampoco se sabe si Kymco España la traerá
La verdad es que es muy bonita, y en manos de Zod, hay que reconocer que tiene un paso de curva brutal
Para los que no tengan carnet de moto, es una excelente opción
Salu2